---

Hallo i gruppen, - håber nogen herinde vil dele deres viden med mig.

Det handler om strøm - eller nok mere om magnetisme.

Spørgsmålet drejer sig om, i hvilken grad rotoren's stand - magnetismen
indvirker på ladeevnen.

MC 1. Ladestyrken skulle angiveligt være forringet på kort tid.
Måling viser 5 AMP ved 2000- 3000 omdr. Jeg mener det skulle være
tilstrækkeligt til forbrug
og vedligehold af batteri.
Men rytteren er af ældre dato ligesom hans tilsvarende engelske køretøj,
så det kan måske knibe
med at holde tilstrækkeligt med omdr.

MC 2. En tilsvarende engelsk maskine. Til sammenligning målte jeg så
denne. - Her får jeg kun 1 AMP
ved samme omdr. Batteriet er afladet og således modtageligt. Voltmeteret
viser godt nok stigning fra 5-
op til 12,35 eller der omkring - parallelt med omdr.

Statorer og ensrettere er OK på begge maskiner.

På en anden ældre britisk maskine, hvor både rotor, stator og ensretter
er forholdsvis nye, er der ingen mangel
på strøm. Jeg har ikke målt, men der er rigeligt til lys, blink, stop og
tænding.

Så, - er det magnetismen der svækkes med alderen? - Ny rotor? - Eller
opmagnetisering? - og hvis det sidste,
hvor får man den behandling gjort?

Og lige et spørgsmål mere. - Ensrettere af typen 'solid state'. De bli'r
noget varme, og jeg monterer dem så på en
god tyk aluplade, som tilstræbes anbragt, hvor fartvinden kan virke
kølende.
Kan mangel på køling mon afbryde ladestrømmen? - Som så efter afkøling
virker igen?
Et sådant tilfælde - problem har jeg på MC 3. - Også en ældre englænder.
Denne har også nyere komponenter,
og ladestrømmen er god, altså indtil den kollapser. Problemet er der
næsten ikke i de kolde måneder, men opstår
hyppigere som vejrtemperaturen stiger.

Jeg synes det er et fint forum herinde. Jeg oplever god hjælpsomhed,
- tak for det.
Palle