Den Sun, 10 Sep 2006 10:40:58 +0200 sendte "PSG" <psgMYRE@get2net.dk>
følgende røgsignaler:
>"Brian" <Suzuki@cool.dk> skrev i en meddelelse
>news:4501a384$0$4173$ba624c82@nntp02.dk.telia.net...
>> "PSG" <psg@myreget2net.dk> skrev i en meddelelse
>> news:45016596$0$75035$14726298@news.sunsite.dk...
>
>> Hvad fejlede den den gang?
>
>Mekanikeren sagde noget med fugt i kaburatoren.
>
>> Kommer den til at stå i en varm, tør kælder er det jo optimale forhold...
>
>Jeg sætter den i en p-kælder på mit arbejde, så den burde være godt
>beskyttet hen over vinteren. Den mekaniker der ordnede den mente at jeg
>skulle hælde karburatorvæske i tanken. Er det er råd I kan anbefale?
Ja og nej. Hvis du skal køre på den og den har problemer med
karburartoris, så ja.
Problemet med karburatorsprit er at spritten modvirker 2-taktsolien,
så smøringen nedsættes i en vis grad. Nogle løser det så ved at hælde
2-taksolie direkte i tanken, så selvblandersystemet får lidt kunstig
hjælp.
Men skal den bare stå stille i vinterhalvåret, så fyld tanken op med
benzin - helt op til tankstudsen, så er risikoen for kondens i tanken
minimeret.
I øvrigt skulle et par skvæt 2-taktsolie i cylinderen modvirke
rustdannelser.
Bare ud med tændrøret, et par teskefulde olie ind af hullet, på med
tændrøret igen, et par tråd på kickstarteren uden tændingen slået til
så olien fordeles og færdig.
Til foråret køber man et nyt tændrør og sætter i EFTER, at man har sat
tænding på og forsøgt at starte motoren, så olien i cylinderen bliver
skudt af.
--
Hr. Jensen.
Hvad skulle jeg dog i Himlen efter, når jeg dør?
Skal man tro religiøse fanatikere, så er der jo
fyldt med muslimske selvmordsbombere og Jehovas Vidner...