---

Jeg har lige hentet en Suzuki GSX 600F fra 89 i Tyskland.
Da jeg hentede den startede den fint og kørte godt, Den gik dog ud når den
gik i tomgang, men startede med det samme.
Da jeg kom hjem og ville starte den kom jeg til at give lidt gas inden den
havde fået fat, og derefter vil den overhovedet ikke starte.
Jeg har mailet til sælgeren om han har et trick til at starte den, men han
mener at jeg nok har druknet den og derved er tændrørne blevet våde og skal
tøres eller skiftes.
Er der nogen som kender til dette problem?

Mvh
Kedde

---

Hvis tændrørene er våde/druknede så kan det jo godt være svært at få dem til
at gi en gnist ;)

Prøv og spørg de kloge hoveder om NGK syndromet!1 ;)
tror det kan udvikle sig til en sor debat! spøg til side, prøv 4 nye
stifter, selvom det er den dyre slags(10MM) gevind,) mener de koster
150kr/stk herhjemme
VH
Johan
Bandit 600( som altid kører underligt den første tur efter vinterhi( skod
NGK)

______________________________________
"Christian Platz" <cplatz@pc.dk> skrev i en meddelelse
news:43f24b20$0$38702$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
> Jeg har lige hentet en Suzuki GSX 600F fra 89 i Tyskland.
> Da jeg hentede den startede den fint og kørte godt, Den gik dog ud når den
> gik i tomgang, men startede med det samme.
> Da jeg kom hjem og ville starte den kom jeg til at give lidt gas inden den
> havde fået fat, og derefter vil den overhovedet ikke starte.
> Jeg har mailet til sælgeren om han har et trick til at starte den, men han
> mener at jeg nok har druknet den og derved er tændrørne blevet våde og
skal
> tøres eller skiftes.
> Er der nogen som kender til dette problem?
>
> Mvh
> Kedde
>
>
>

---

Johan Vikkelsøe-Pedersen skrev:
> Hvis tændrørene er våde/druknede så kan det jo godt være svært at få dem til
> at gi en gnist ;)
>
> Prøv og spørg de kloge hoveder om NGK syndromet!1 ;)
> tror det kan udvikle sig til en sor debat! spøg til side, prøv 4 nye
> stifter, selvom det er den dyre slags(10MM) gevind,) mener de koster
> 150kr/stk herhjemme

Eller prøv slet og ret et sæt Denso'er eller andre ækvivalenter!

--
Armand.
(NGK-revser)

---

>
> Eller prøv slet og ret et sæt Denso'er eller andre ækvivalenter!
>
> --
> Armand.
> (NGK-revser)
>______________________________

LOL
Hørt hørt..
;)
Johan

---

"Johan Vikkelsøe-Pedersen" <jv-pFJERN@dsa-net.dk> skrev i en meddelelse
news:1140113915.806406@dalum.dsa-net.dk...
> >
>> Eller prøv slet og ret et sæt Denso'er eller andre ækvivalenter!
>>
>> --
>> Armand.
>> (NGK-revser)
>>______________________________
>
> LOL
> Hørt hørt..
> ;)
> Johan
>
>
Vi er tilsyneladende mange som har haft dårlige oplevelser med NGK'erne.

Jeg har selv prøvet med 1 år gammel Honda CB500 der skulle udaf
vinteropbevaring ved uheld at "drukne" NGK-rørene : Kropumuligt at få
liv i den, tømte batteriet helt efter div. karburatortømninger, frisk
benzin etc.

Da rørene endelig kom ud og fik en omgang med stålbørsten så startede
den omgående.

Er her nogen herinde som kan forklare hvad det egentligt er, der sker
med de *&%#?! NGK-rør ?

--
Steen E.
http://www.dfmc.dk/default.asp?mode=info&id=623