---

Hej ALle
Vil det være svært at få indreg. en tysk moto, falcone fra 1973
500cc, med sidevogn?

VH. Jacob

---

In article <1123836740.484032.165400@g43g2000cwa.googlegroups.com>,
jacob.andreassen@mail.dk says...
> Vil det være svært at få indreg. en tysk moto, falcone fra 1973
> 500cc, med sidevogn?
>
Hæ, Hæ! Hooold da op! Sikken en ekvipage!

Den har været indregistreret i et andet EU-land, og det bør vel være
tilstrækkeligt til at den også kan godkendes her.

--
/Hekto
Ducati Pantah SL/M600 - Cagiva Elefant 650
Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
Alt godt fra dyreriget! Vilde Pantere og Elefanter!

---

"Den har været indregistreret i et andet EU-land"

Tjaa. Man skal sørge for at have en TUV godkendelse eller en godkendelse fra
færdselsstyrelsen. Ellers kan det være svært at få den igennem synshallen.
Og selv om man har det kan der godt blive lidt "snak"... :-/


--
Mvh.
Henrik (som lige har fået synet en sidevogn i foråret....)
http://RaptorMC.dk

Fjern x i mailadr. ved svar på mail.

---

Glemte lige, at hvis der findes et tilsvarende køretøj i DK, er det en del
lettere. Så har ejeren den nødvendige godkendelse, og så får du bare en kopi
af ham..


--
Mvh.
Henrik
http://RaptorMC.dk

Fjern x i mailadr. ved svar på mail.

---

"reloadtriumph" <jacob.andreassen@mail.dk> said in
news:1123836740.484032.165400@g43g2000cwa.googlegroups.com:

> Hej ALle
> Vil det være svært at få indreg. en tysk moto, falcone fra 1973
> 500cc, med sidevogn?
>
> VH. Jacob
>

Det er ikke noget problem.
Jeg har selv haft hjemtaget den model fra Tyskland i starten af 90'erne.
Du skal selvfølgelig have alle de nødvendige udenlandske papirer.

Afgiften vil være lav.

Og den behøver ikke gennemgå typegodkendelsesprocedurer og alt det der.

Dejlig cykel som jeg ved en smule om, da jeg selv har renoveret sådan en.

Hvad har ansporet dig til den model?

Det er jo Nuovo modellen med den årgang den har.

De har iøvrigt også været solgt i DK dengang.
Den er med i 1974 udgaven af MC revyen til den voldsomme pris af Dkr.
12.500,-

Den kan bruges som stationær lysgenerator den maskine. Så pålidelig er
den.

Den tidlige model uden skjold over svinghjulet kaldes "pålægsmaskinen".
Det er p.g.a. det vanvittig tunge svinghjul at maskinen kan gå helt ned
til 4-600 o/m.

Til gengæld skal man bruge en meter lang topnøgle i kraftigt gods for at
løsne det svinghjul.

Man kan med fordel hone den til 620 ccm og modificere topstykket til Twin
Spark. Så skal tændingen modificeres til dobbelttænding. Ikke noget
problem hvis man vil kræse en smule for den.
Den er vældig følsom overfor hvilken udstødning man sætter på den.
Den bliver nemt "kvalt" og kræver en stor varmeflade på udstødningen.
Den er jo speciel som original ved at have to piper/rør på udstødningen
selv om det er en enbanker.

Spørg endelig hvis der er noget vil vide vedr. denne cykel.

Der er også mange lærte folk i Guzzikluben.

--
Lars Holst

---

hej lars

Tak for svaret. Jeg synes at det er en fin cykel. Jeg er mc elsker, og
synes at moto guzzi har lavet nogle flotte cykler. Det jeg gerne vil
anvende den til er at sætte sidevognen på, så kan jeg nemlig køre
nogle hyggeture med min søn på1,5 år der er fuldstændig pjattet med
noget med en motor på.
Ham der gerne vil sælge den sælger også sidevognen, men jeg er ikke
sikker på at den har siddet på den cykel. Vil det være udmligt at
få den godkendt til den hvis den ikke har været det i tyskland?
Vh. Jacob

---

"reloadtriumph" <jacob.andreassen@mail.dk> said in
news:1124097567.822748.186400@z14g2000cwz.googlegroups.com:

> hej lars
>
> Tak for svaret. Jeg synes at det er en fin cykel. Jeg er mc elsker, og
> synes at moto guzzi har lavet nogle flotte cykler. Det jeg gerne vil
> anvende den til er at sætte sidevognen på, så kan jeg nemlig køre
> nogle hyggeture med min søn på1,5 år der er fuldstændig pjattet med
> noget med en motor på.
> Ham der gerne vil sælge den sælger også sidevognen, men jeg er ikke
> sikker på at den har siddet på den cykel. Vil det være udmligt at
> få den godkendt til den hvis den ikke har været det i tyskland?
> Vh. Jacob
>
>

Det skulle ikke være noget problem men der er noget med at den skal have
"sidevognslejer" på kronrøret (kraftigere dimensioneret leje) for at
kunne bære det ekstra træk fra sidevorgnen.

Og så har jeg hørt rygter om at det bedst kan svare sig at få toldsynet
cyklen inden montage af sidevogn fordi synsmændene har det med at
overvurdere cykler med sidevogn.
Så skal den synes igen bagefter når man monterer sidevognen eller hvordan
det lige hænger sammen.

Det har jeg dog ingen erfaring i da jeg aldrig har haft sidevogn.
Og da det ikke er et specifikt Guzzi emne må der være flere der ved noget
om dette.

Men du skal ikke regne med at den er hurtig med sidevogn.
Det er i forvejen ikke en motor med spidsydelse men mere med
driftsikkerhed og bundtræk.
Mit gæt er at topfarten med sidevogn uden motormæssige modifikationer vil
være omkring de 100 km/t måske 110 hvis du er heldig.

Moto Guzzi har lavet mange maskiner med V motor fra 350 ccm og opefter.
De ældste er fra slutningen af 60'erne.
De har mere styrke til sidevognsdrift.

Men hvis man er skør med singles så er det det skal være.

--
Lars Holst