---

Hej gruppe!

Nu er cyklen endeligt kommet hjem fra Holland c",)

Så vidt jeg har kunne læse mig frem til lever en kawasaki gpz 500 s bedst
ved de høje omdrejninger, men hvor mange er det? Hvor bør den ligger når man
holder en konstant fart? hvornår skifter man gear? Der er jo noget med at en
500 ccm twincam ikke har godt af af sejtrække.

Håber der er nogen der kan give et par praj.

Mvh

/Johannes, Ikast

---

"Johannes[7430]" <johannes@AndersAndIkast.mine.nu> skrev i en meddelelse
news:42c57713$0$18641$14726298@news.sunsite.dk...
> Hej gruppe!


Hej Johannes.

>>
> Så vidt jeg har kunne læse mig frem til lever en kawasaki gpz 500 s bedst
> ved de høje omdrejninger, men hvor mange er det? Hvor bør den ligger når
> man
> holder en konstant fart? hvornår skifter man gear? Der er jo noget med at
> en
> 500 ccm twincam ikke har godt af af sejtrække.
>


Just my 50 cents:

Min erfaring er, at 500 ccm twin faktisk har det aller-bedst ved varieret
omdrejninger. Skift derfor lidt i omdr./hastighed, fremfor bare at ligge
konstant på f.eks. 6.000 o/min.


--
Henrik
a ka
diablo de la velocidad
(Suzuki SV650S - roaming style)

http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=161

---

Johannes[7430] wrote:
> Hej gruppe!
>
> Nu er cyklen endeligt kommet hjem fra Holland c",)
>
> Så vidt jeg har kunne læse mig frem til lever en kawasaki gpz 500 s bedst
> ved de høje omdrejninger, men hvor mange er det? Hvor bør den ligger når man
> holder en konstant fart?............

Bare rolig. Uanset hvor du måtte køre med jævn fart (=uden for bebygget
byområde) vil den køre med så høje omdrejninger at den ihvertfald ikke
sejgtrækker!

> ............hvornår skifter man gear? Der er jo noget med at en
> 500 ccm twincam ikke har godt af af sejtrække.

500 DOHC er vel ikke mere følsomme overfor sejgtræk end alle andre
motorer :-/
Problemet kan være at nogle tror at deres twin skal lyde som en 50 år
gammel Harley, og dét skal de ikke :-|
Og så er der lige det med begrebet sejgtræk: Det dækker ikke
nødvendigvis brug i lave omdrejninger men snarere fuld roulade ved så
lavt et omdrejningstal, hvor det alligevel ikke nytter (á acceleration).

Sejgtræk er i mine øjne kedeligt langsommeligt, så dér ender du
formodentlig alliugevel ikke på din nyanskaffelse.
Umiddelbart vil jeg tro at GPZ'en kommer friskt afsted fra rødt selvom
man skifter allerede ved 3.500 rpm

--
Armand.

---

> Problemet kan være at nogle tror at deres twin skal lyde som en 50 år
> gammel Harley, og dét skal de ikke :-|

Jeg er ikke den store fan af HD, så det problem har jeg ikke

> Og så er der lige det med begrebet sejgtræk: Det dækker ikke
> nødvendigvis brug i lave omdrejninger men snarere fuld roulade ved så
> lavt et omdrejningstal, hvor det alligevel ikke nytter (á acceleration).

Ok, rart lige at vide hvad det egentlig er, jeg troede nok mest det
var al kørsel ved lave omdrejninger.

> Sejgtræk er i mine øjne kedeligt langsommeligt, så dér ender du
> formodentlig alliugevel ikke på din nyanskaffelse.
> Umiddelbart vil jeg tro at GPZ'en kommer friskt afsted fra rødt selvom
> man skifter allerede ved 3.500 rpm

Så vil jeg ikke bekymre mig mere om det....

Tak for din besvarelse :) Jeg glæder mig til at komme afsted,
om al går godt får jeg plader på den imorgen


Mvh Johannes

---

"Johannes[7430]" <johannes@AndersAndIkast.mine.nu> skrev i en meddelelse
news:42c57713$0$18641$14726298@news.sunsite.dk...
> Hej gruppe!
>
> Nu er cyklen endeligt kommet hjem fra Holland c",)
>
> Så vidt jeg har kunne læse mig frem til lever en kawasaki gpz 500 s bedst
> ved de høje omdrejninger, men hvor mange er det? Hvor bør den ligger når
> man
> holder en konstant fart? hvornår skifter man gear? Der er jo noget med at
> en
> 500 ccm twincam ikke har godt af af sejtrække.
>

Ved alm. "rolig" kørsel skifter jeg gear ved ca. 5-6000 rpm, og undgår at
komme under 3-3500 rpm i de høje gear (4.-6.), så går det fint, og 5000 rpm.
i 6. gear giver en fart på ca.100km/t på en GPZ500S.

Skal der køres "sjovt" så skal den holdes over de 5-6000 rpm. og gerne lidt
højere.


Mvh. Kim