---

Skal have nye dæk. 140/80 byder ikke på det store udvalg, men har fundet en
150/70 af moderne støbning

går den på sådan en fælg ? (3,5")

---

"tb" <skodskod@yahoo.com> skrev i en meddelelse
news:42b72a46$0$78285$157c6196@dreader1.cybercity.dk...
> Skal have nye dæk. 140/80 byder ikke på det store udvalg, men har fundet
> en 150/70 af moderne støbning
> går den på sådan en fælg ? (3,5")

Min kammerat som har kørt mere end 45.000 km på sin CBR 1000 SC21 fra 1988
har altid kørt med 160 bred...

kan ikke helt huske om det er 160/60 eller 160/70 men lidt regning viser at
160/60 er -4,9% i omkreds ift standard og 160/70 er det samme som standard
så det har nok været 160/70 han kørte med...



--
/J
Suzuki SV 1000 K4
dfmc.dk/853

---

"tb" <skodskod@yahoo.com> skrev i en meddelelse
news:42b72a46$0$78285$157c6196@dreader1.cybercity.dk...
> Skal have nye dæk. 140/80 byder ikke på det store udvalg, men har fundet
> en 150/70 af moderne støbning
> går den på sådan en fælg ? (3,5")

Du kan evt. bruge den her "regnemaskine" ..

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html


--
/J
Suzuki SV 1000 K4
dfmc.dk/853

---

tb wrote:

> Skal have nye dæk. 140/80 byder ikke på det store udvalg, men har fundet en
> 150/70 af moderne støbning

> går den på sådan en fælg ? (3,5")

En tommelfingerregel siger, at både springet på 10 i bredde (140 -> 150)
og profilhøjde (80 -> 70) kræver 1/4" bredere fælg, for at dækket kan
bevare sin korrekte tværsnitsprofil. Men se fx på Dunlop eller Avon's
web-site - de er flinke til at opgive anbefalet fælgbredde til deres dæk


--
Richard Pade, Sorgenfri, DK