Orginal kører den med:
Gl.model=rund karburator 44-46 dyse
Ny model=firkantet karburator 54-56 dyse
Men mange omdrejninger har ikke noget med dysen at gøre.
Hvad mener du med mange omdr. er det i tomgang eller ved topfart?
Du har før skrevet du skiftede simmerring, hvis du ikke skiftede i begge sider, så er det falsk luft den får derfra.
Eller falsk luft mellem karburatorstudsen og cylinderen, modellen har meget let ved at ryste de 2 møtrikker løse, så der kommer falsk luft der, og så skal den jo have extra stor dyse for at køre, når der kommer falsk luft fra simmerring eller pakningen mellem cylinder/studs.
Så hvis skruerne bliver spændt fordi de var løse, så skal du sætte mindre dyse i, feks. i din runde karburator kan du prøve med 56.
VH Palle Hansen