Grøn og Rød lamper ved turbo? 21-09-05 10:34 : pallenoc 21-09-05 10:37 : Bragesvej 21-09-05 11:09 : pallenoc 21-09-05 11:12 : pallenoc 21-09-05 14:13 : Bragesvej 21-09-05 14:14 : Bragesvej 21-09-05 14:44 : pallenoc 21-09-05 23:15 : hjkofoed 23-09-05 18:53 : Bragesvej

Grøn og Rød lamper ved turbo? Fra : Bragesvej Vist : 500 gange 100 point Dato : 21-09-05 09:47

Bil:Toyota Landcruiser lj 70 (87) Ved min omdrenings måler er der en grøn lampe, den tænde ved ca 2000 omdregninger, der er også en rød lampe der tænder ved høje omdreninger. Der står Turbo i midten, jeg går ud fra at den grøne fortæller at den slår turboen til, men hvad med den røde lampe? Hvor mange Hk har en Landcruiser lj 70 2,4 turbo diesel?

Accepteret svar Fra : pallenoc Modtaget 110 point Dato : 21-09-05 10:34

Turboen virker "optimal" ved bilens højeste drejningsmoment (fra den grønne lampe tænder til den røde lampe tænder). Bilen har 90 Hk Mvh Palle Jensen

Kommentar Fra : Bragesvej Dato : 21-09-05 10:37

OK det vil sige når den røde lampe tænder, så skal der skiftes Gear?

Kommentar Fra : pallenoc Dato : 21-09-05 11:09

Helt KLART , JA!!! ...og gerne før Det er aldrig godt at køre den ud over grænsen...og slet ikke ved "ældre mekanik"

Kommentar Fra : pallenoc Dato : 21-09-05 11:12

Dvs at du finder ud af hvornår den røde lampe lyser og skifter så gear >100 omdr. før.

Kommentar Fra : Bragesvej Dato : 21-09-05 14:13

Jeg trodet måske den lyste fordig man kørte uøkonomisk....

Godkendelse af svar Fra : Bragesvej Dato : 21-09-05 14:14

Tak for svaret pallenoc.

Kommentar Fra : pallenoc Dato : 21-09-05 14:44

Det gør du jo også indirekte: jo højere omdr. jo mere brændstof vil den ha'. ( og jo større er risikoen for motorhavari = dårlig (total)økonomi ) På benzinbiler som har en tilsvarende grøn og rød lampe, er det rigtigt at den virker som en "økonomimåler". Den virker ved at "måle" på det vakum der er i indsugningsmanifolden: jo større vakum, jo større er suget fra motoren = mere benzinforbrug. Tak for din accept!

Kommentar Fra : hjkofoed Dato : 21-09-05 23:15

Hej Palle, du plejer at have ret, men stort vakuum opstår ved "pæne" omdrejninger og lavt speedertryk, og betyder altså lavt forbrug. Lavt vakuum får du når du vader klampen i bund og dermed åbner fuldt for indsugningen.

Kommentar Fra : Bragesvej Dato : 23-09-05 18:53

Jeg syntes bare det er underligt jeg skal skifte fra 3 til 4 gear ved 3000 omdr, det betyder jeg skal skifte ved 60 km i timen eller´s lyser den rødelampe.. og ved 3000omdr lyder motoren slet ikke som om den bliver presset.

Du har følgende muligheder

Eftersom du ikke er logget ind i systemet, kan du ikke skrive et indlæg til dette spørgsmål. Hvis du ikke allerede er registreret, kan du gratis blive medlem, ved at trykke på "Bliv medlem" ude i menuen.