|
|
 | Jern eller Alu. cylinder?
Fra :  ThomasWedel | Vist : 1636 gange
100 point
Dato : 15-01-04 18:01 |
|
Da jeg vil have min Yamaha fs-1 4 gear tunet med en større cylinder, tænkte jeg på om hvad forskellen egentligt er på Jern- og Alu. cylindere? Så vidt jeg ved yder en Alu. cylinder bedre end en Jern, men er ikke så meget for kolde starte og slides hurtigere...
Hjælp mig med at vælge mellem Jern eller Alu. cylinder...
På forhånd tak...
| |
 | Accepteret svar
Fra : pallebhansen  | 
Modtaget 100 point
Dato : 15-01-04 20:18 |
|
Det er rigtigt at Alu slides hurtigere, men den har langt bedre køling, da aluminium leder varmen bedre væk, og bruges derfor også mest til topracing, hvor motoren skal/kan yde mange HK. Typisk er en alu dyrere, men har også den store fordel at den kan bores/hones op når den bliver slidt eller ridset, og man køber så bare en overstørrelse af stempel. Aluminium er lettere at efterbeabejde og gøre helt glat ved polering. Aluminiumcylindre larmer lidt mere end støbejern.
Støbejern er meget slidstærk da jernet indeholder meget grafit, som er lidt smørende. De bruges også til alle almindelige motorer, der ikke er vildt tunede. De vejer dobbelt så meget som alu, det er også en af grundende til alu`s racerfordele.
Hvis man kan få en Alucylinder til nær samme pris, vil jeg vælge den, fordi den yder mere. Den størrer slitage betyder ikke så meget, da det tit er lejerne der slides først, og aluen kan sagtens køre 15000 uden at være slidt ned, og inden den tid har mange skiftet eller fået taget cylinderen. Udbudet er desværre ikke så stort i alu, fordi de fleste går efter prisen.
VH Palle Hansen
| |
|
Okay, men så tror jeg at jeg vil købe en 43mm Alu. cylinder for protunahandel... Skal lige høre om jeg kan bruge mit 40mm topstykke til den nye cylinder?
Mange tak for svarene!
| |
|
Det syntes jeg ikke, den har nok heller ikke så store køleripper, og det ville være ærgeligt med et nedsmeltet stempel.
Husk nu at du bør køre med rigelig stor dyse (strålespids), i indkøringsfasen (de første 300km, hvor du kun meget kort køre bundgas)
VH Palle Hansen
| |
|
Ja, jeg er godt klar over at cylinder, stempel og topstykke først er kørt til efter 300km... Jeg sætter bare en stor dyse i som du siger, men giver den også lidt ekstra olie i benzinen...
Mvh Thomas
| |
| Godkendelse af svar
Fra : ThomasWedel |
Dato : 18-01-04 21:25 |
|
Tak for svaret pallebhansen.
| |
|
Det med ekstra olie i benzinen siges ikke hjælpe, men det gjorde vi altid i gl. dage.
Grunden til man er gået væk fra det er, at med mere olie, bliver der mindre benzin, og det er benzinen (dens fordampning fra flydende til damp) der køler, ja og selvfølgelig køler fartvinden også.
Men nu ved jeg ikke hvad du ellers har på, formodentlig en 16 mm karburator, og tunudstødning (måske det der ligner orginalen), men du bør køre med fuldsyntetisk 2-taktsolie, og en lille sjat extra olie skader vel ikke, bare det ikke er for meget.
Mon ikke du skal have en 190 dyse i, det vil jeg tro.
God vind.
VH Palle Hansen
| |
 | Du har følgende muligheder | |
|
Eftersom du ikke er logget ind i systemet, kan du ikke skrive et indlæg til dette spørgsmål.
Hvis du ikke allerede er registreret, kan du gratis blive medlem, ved at trykke på "Bliv medlem" ude i menuen.
| |
|
|