|
|
 | nokian vs. michelin vinterdæk
Fra : Vandmanden |
Dato : 19-09-10 05:04 |
|
Ja så nærmer tiden for vinterdæk sig jo desværre, og jeg skal have
anskaffet et sæt vinterhjul til min nyerhvervede swift.
Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
Jeg har ikke planer om vinterkørsel i Nordnorge eller eller is-rally i
Finland - Kun alm. kørsel i DK ...
Nogen bud på hvad der vil være det bedste valg ? Støj er heller ikke
nogen uvæsentligt faktor 
mvh.
Per
| |
 Carsten Andersen (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Carsten Andersen |
Dato : 19-09-10 12:35 |
|
>"Vandmanden" <perhandel@gmail.com> skrev i en meddelelse
>news:17df87dc-0984-4b69-a44d-e80346ae0630@r10g2000vbc.googlegroups.com...
>Ja så nærmer tiden for vinterdæk sig jo desværre, og jeg skal have
>anskaffet et sæt vinterhjul til min nyerhvervede swift.
>Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
>Jeg har ikke planer om vinterkørsel i Nordnorge eller eller is-rally i
>Finland - Kun alm. kørsel i DK ...
>Nogen bud på hvad der vil være det bedste valg ? Støj er heller ikke
>nogen uvæsentligt faktor
>mvh.
>Per
Hej Per,
Jeg kører selv med WR G2 i størrelsen 205/55/16. Min oplevelse er at dækket
danner flader når bilen er parkeret, og selv efter flere km opvarmning
hopper de stadig mærkbart. Samme oplevelse har jeg dog osgå med et sæt
Nokian 18" sommerdæk, som jeg dog ikke kører med mere. Det er gået ned af
bakke for Nokian i de sidste par år (min påstand). Der er tilgengæld mange
km i WR G2, og de har gode vinteregenskaber, den ros skal de have, bl.a.
også derfor jeg har mine endnu. Jeg ville gå efter Michelin'en, alternativt
Continental.
mvh
Carsten
| |
oz3bto (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 19-09-10 15:53 |
|
"Vandmanden" <perhandel@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:17df87dc-0984-4b69-a44d-e80346ae0630@r10g2000vbc.googlegroups.com...
Ja så nærmer tiden for vinterdæk sig jo desværre, og jeg skal have
anskaffet et sæt vinterhjul til min nyerhvervede swift.
Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
Jeg har ikke planer om vinterkørsel i Nordnorge eller eller is-rally i
Finland - Kun alm. kørsel i DK ...
Nogen bud på hvad der vil være det bedste valg ? Støj er heller ikke
nogen uvæsentligt faktor
mvh.
Per
Hvis en nordmand skal have pigfrie dæk så ville han tage
Nokian WR G2 eller hakkapalita 5 .. De sælges dog vist ikke i DK
Støj vil jeg ikke udtale mig om da jeg selv køre på en model med pigge og de
er jo ikke ligefrem støjsvage
| |
Niels Bengaard (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 19-09-10 20:53 |
|
"Vandmanden" <perhandel@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:17df87dc-0984-4b69-a44d-e80346ae0630@r10g2000vbc.googlegroups.com...
Ja så nærmer tiden for vinterdæk sig jo desværre, og jeg skal have
anskaffet et sæt vinterhjul til min nyerhvervede swift.
Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
Jeg har ikke planer om vinterkørsel i Nordnorge eller eller is-rally i
Finland - Kun alm. kørsel i DK ...
Nogen bud på hvad der vil være det bedste valg ? Støj er heller ikke
nogen uvæsentligt faktor
mvh.
Per
--------
Jeg ville tage Michelin, Nokian har i bedste fald været middelmådige i de
test jeg har set.
De bedste i 2009 var dog Continental TS830 og Goodyear Ultra Grip 7+, så dem
ville jeg selv vælge imellem.
Mvh Niels
| |
Henrik B. (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 19-09-10 21:10 |
| | |
Hans Paulin (6310) (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin (6310) |
Dato : 19-09-10 22:25 |
|
Den 19-09-2010 22:09, Henrik B. skrev:
>
>
> Hér er der investeret i et sæt Conti WinterContact TS830.
Er dét toppen af poppen pt?
Skal bruge 4 stk. 205/55/x16 e.l.
--
Med venlig hilsen Hans
www.zofiaoghans.dk
| |
 Hans Paulin (6310) (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin (6310) |
Dato : 19-09-10 23:01 |
| | |
Henrik B. (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 19-09-10 23:03 |
| | |
Hans Paulin (6310) (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin (6310) |
Dato : 19-09-10 23:08 |
|
Den 20-09-2010 00:03, Henrik B. skrev:
> "Hans Paulin (6310)" <me@privacy.net> skrev i meddelelsen
> news:4c967fbd$0$50449$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>> Hér er der investeret i et sæt Conti WinterContact TS830.
>>
>> Er dét toppen af poppen pt?
>>
>> Skal bruge 4 stk. 205/55/x16 e.l.
>
> De ligger absolut i top tre....
Oki ;)
Sidste år ville jeg ha haft Alpin til Carinaen, men var for sent ude ;)
--
Med venlig hilsen Hans
www.zofiaoghans.dk
| |
Henrik B. (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 19-09-10 23:37 |
|
"Hans Paulin (6310)" <me@privacy.net> skrev i meddelelsen
news:4c9689c1$0$50449$14726298@news.sunsite.dk...
>> De ligger absolut i top tre....
>
> Oki ;)
>
> Sidste år ville jeg ha haft Alpin til Carinaen, men var for sent ude ;)
Tjah, rigtig mange "kom for sent" sidste år.  )
Havde et helv**** bøvl at blive ved med at få fat i vintersutter til
Taxa'erne...
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Hans Paulin (6310) (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin (6310) |
Dato : 20-09-10 07:53 |
|
Den 20-09-2010 00:37, Henrik B. skrev:
> Tjah, rigtig mange "kom for sent" sidste år. )
Fik aldrig til min egen; kun til konens, så hun måtte lægge bil til ;)
Nu vil jeg være tidligere ude i år; købte til konens hér:
http://www.reifen-thomsen.de/
sidste år og satser på at finde noget til Camryen samme sted i år, men
det er ikke så nemt at finde fælge som sådan og helst i ET35 til min.
--
Med venlig hilsen Hans
www.zofiaoghans.dk
| |
Ole Gaarde Kristense~ (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Ole Gaarde Kristense~ |
Dato : 19-09-10 23:32 |
|
"Hans Paulin (6310)" <me@privacy.net> skrev i en meddelelse
news:4c967fbd$0$50449$14726298@news.sunsite.dk...
> Den 19-09-2010 22:09, Henrik B. skrev:
>>
>>
>> Hér er der investeret i et sæt Conti WinterContact TS830.
>
> Er dét toppen af poppen pt?
>
> Skal bruge 4 stk. 205/55/x16 e.l.
>
Hej Hans
Det er IMHO topppen af poppen. Kører med dem i den størrelse og har gjort
det i en del år (TS810'erne før dem - de var også gode og kan ind imellem
findes til en billig penge - eneste forskel er svjv en ændring i mønstret -
kan ikke mærke synderlig forskel).
Gode egenskaber hele vejen rundt til en fornuftig pris.
--
Med venlig hilsen
Ole Gaarde Kristensen
Taxavognmand i Næstved
| |
Henrik B. (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 19-09-10 23:38 |
|
?"Ole Gaarde Kristensen" <netpost98@hotmail.com> skrev i meddelelsen
news:4c968f51$0$56776$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Det er IMHO topppen af poppen. Kører med dem i den størrelse og har gjort
> det i en del år (TS810'erne før dem - de var også gode og kan ind imellem
> findes til en billig penge - eneste forskel er svjv en ændring i
> mønstret - kan ikke mærke synderlig forskel).
> Gode egenskaber hele vejen rundt til en fornuftig pris.
TS830'eren er specialudviklet til biler med ESP....
Men funker selvfølgelig også godt på biler uden.
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Hans Paulin (6310) (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin (6310) |
Dato : 20-09-10 07:48 |
|
Den 20-09-2010 00:31, Ole Gaarde Kristensen skrev:
> Det er IMHO topppen af poppen. Kører med dem i den størrelse og har gjort
> det i en del år (TS810'erne før dem - de var også gode og kan ind imellem
> findes til en billig penge - eneste forskel er svjv en ændring i mønstret -
> kan ikke mærke synderlig forskel).
> Gode egenskaber hele vejen rundt til en fornuftig pris.
Tak :)
Mangler så "bare" at finde nogle ET35-fælge til dem som ser hæderlige ud
og som jeg kan/vil betale ;)
--
Med venlig hilsen Hans
www.zofiaoghans.dk
| |
folmer@rasmussen.dk (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 20-09-10 07:53 |
|
On Mon, 20 Sep 2010 08:47:55 +0200, "Hans Paulin (6310)"
<me@privacy.net> wrote:
>Den 20-09-2010 00:31, Ole Gaarde Kristensen skrev:
>> Det er IMHO topppen af poppen. Kører med dem i den størrelse og har gjort
>> det i en del år (TS810'erne før dem - de var også gode og kan ind imellem
>> findes til en billig penge - eneste forskel er svjv en ændring i mønstret -
>> kan ikke mærke synderlig forskel).
>> Gode egenskaber hele vejen rundt til en fornuftig pris.
>
>Tak :)
>
>Mangler så "bare" at finde nogle ET35-fælge til dem som ser hæderlige ud
>og som jeg kan/vil betale ;)
>--
Ak, så bliver der ingen vinterdæk til dig i år, kan jeg forstå.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Christian B. Andrese~ (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 20-09-10 05:58 |
|
On 20 Sep., 12:57, Hans Kjaergaard <hans.k2tek...@post5.tele.dk>
wrote:
> On Mon, 20 Sep 2010 12:26:20 +0200, "ABJ" <aks...@pcwelt-premium.de>
> wrote:
>
> >Det du skriver er da det værste vrøvl der længe er set i denne gruppe.
>
> >Forskellen på gode og dårlige dæk er så stor at hvis man bremser fra 80 kmt
> >i en bil med dårlige dæk kører man ca. 40 kmt på det sted hvor bilen med
> >gode dæk holder stille.
>
> Og hvor ofte opstår den situvation så lige, hvis man ellers følger
> færdselslovens bogstav om afstand og hastighed iforhold til forholdene
> ? Stort set aldrig.
> Det argument kan kun bruges til at sælge dæk med, hvilket det så også
> er godt til.
>
> >Det værste ved mange dårlige vinterdæk er at de er elendige på våd vej, og
> >det er vel næstne værre end dårlige egenskaber på sne og is.
>
> Så længe dækkene er lovlige at bruge er det helt i orden at benytte
> dem, uanset hvilken placering de måtte have i den ene eller den anden
> test.
Ja selvfølgelig. Men bare fordi noget er lovligt eller tilladt behøver
det jo hverken at være godt eller bare endda rimeligt.
> Disse test er jo oftest lavet på nye dæk og det passer dårligt til
> virkeligheden da de færeste smider deres dæk ud efter en vinter/sommer
> eller 5000km.
De dårlige bliver jo også ringere så forskelle er der jo hele
levetiden.
> Det er indiskutabelt at der er forskel på dæk, både "normal" og vinter
> dæk, og disse typer indbyrdes, stor forskel.
> Der er også stor forskel på det samme dæk når det er nyt og slidt (men
> stadig overholder lovens krav).
Ja, men de dårlige dæk bliver jo også ringere.
> Derfor kan man ikke sige noget om hvilken kvalitet af dækmontering der
> køres med sådan helt generelt.
Jo, generelt ender de store velrenommerede dækmærker i toppen og de
mere ukendte og billige i bunden.
> Derfor kan man heller ikke have en forventning om at alle kører rundt
> med dæk der gør at man altid kan kører lige til grænsen af fysikkens
> love.
Nej, og jeg har heller ikke valgt mine dæk efter muligheden for altid
at køre til grænsen, men for at når jeg (gud forbyde det) får brug for
det i en nødsituation, så er dækkene så gode som muligt.
--
Christian
| |
Vandmanden (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Vandmanden |
Dato : 19-09-10 15:41 |
|
On 19 Sep., 22:09, "Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> wrote:
> ?"Vandmanden" <perhan...@gmail.com> skrev i meddelelsennews:17df87dc-0984-4b69-a44d-e80346ae0630@r10g2000vbc.googlegroups.com...
>
> > Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
>
> Fordi?
>
> Hér er der investeret i et sæt Conti WinterContact TS830.
>
>
Fordi det er dem jeg kan få til fordelagtig pris og som stadig er
kendte mærker.
Men det ser ud til at det bliver Michelin der vinder.
| |
Henrik B. (19-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 19-09-10 23:03 |
|
?"Vandmanden" <perhandel@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:12127879-78a2-4c1d-8b67-153a097947b3@t3g2000vbb.googlegroups.com...
>> > Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
>>
>> Fordi?
>>
>> Hér er der investeret i et sæt Conti WinterContact TS830.
>>
>>
>
> Fordi det er dem jeg kan få til fordelagtig pris og som stadig er
> kendte mærker.
Utroligt som folk kigger dybest i tegnebogen, med det eneste som holder
bilen på vejen..  (
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Hans Kjaergaard (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Kjaergaard |
Dato : 20-09-10 08:00 |
|
On Mon, 20 Sep 2010 00:02:43 +0200, "Henrik B."
<saab@_nospam_tdcadsl.dk> wrote:
>?"Vandmanden" <perhandel@gmail.com> skrev i meddelelsen
>news:12127879-78a2-4c1d-8b67-153a097947b3@t3g2000vbb.googlegroups.com...
>
>>> > Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
>>>
>>> Fordi?
>>>
>>> Hér er der investeret i et sæt Conti WinterContact TS830.
>>>
>>>
>>
>> Fordi det er dem jeg kan få til fordelagtig pris og som stadig er
>> kendte mærker.
>
>Utroligt som folk kigger dybest i tegnebogen, med det eneste som holder
>bilen på vejen.. (
Nej, det er nemlig stort set ligegyldigt hvilke dæk du monterer på din
bil, underforstået et de passer i størrelse og bilen er godkendt til
den størrelse.
Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
på der ikke kunne holde bilen på vejen.
/Hans
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 15:11 |
|
?"Hans Kjaergaard" <hans.k2teknik@post5.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:ub1e96lgg43q24a4c066del6v3h6ltpaq7@4ax.com...
>>Utroligt som folk kigger dybest i tegnebogen, med det eneste som holder
>>bilen på vejen.. (
>
> Nej, det er nemlig stort set ligegyldigt hvilke dæk du monterer på din
> bil, underforstået et de passer i størrelse og bilen er godkendt til
> den størrelse.
Øh nå!
> Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
> dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
> på der ikke kunne holde bilen på vejen.
Så du påstår at et dæk ikke kan være forskellen på et uheld, eller ej?
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 15:03 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:4c9688e1$0$36581$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> ?"Vandmanden" <perhandel@gmail.com> skrev i meddelelsen
> news:12127879-78a2-4c1d-8b67-153a097947b3@t3g2000vbb.googlegroups.com...
>
>>> > Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
>>>
>>> Fordi?
>>>
>>> Hér er der investeret i et sæt Conti WinterContact TS830.
>>>
>>>
>>
>> Fordi det er dem jeg kan få til fordelagtig pris og som stadig er
>> kendte mærker.
>
> Utroligt som folk kigger dybest i tegnebogen, med det eneste som holder
> bilen på vejen.. (
>
> --
> Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
> Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
> http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
> Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
Bare ofte at billige dæk står ige så godt fast som de dyre
Taxaerne heroppe køre KUN på nokian dæk med pigge
Bedste dæk til prisen og klare fint de 7 mdr. vi har vinter heoppe
Var selv i problemer en gang sidste vinter da jeg forsøgte på at vende et
sted hvor der ikke var plads.. Kom dog fri igen med hjælp fra et sæt
snekæder
De dyre danske og tyske dæk klare det faktisk ikke lige så godt som de
billigere nokian som vi køber her i Norge.. Ser vi bla når de danske og
tyske ski turister skal op og ned af denne vej
http://www.bilgalleri.dk/vid_vis.aspx?VideoID=33882
| |
ABJ (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : ABJ |
Dato : 20-09-10 16:51 |
|
>
> Bare ofte at billige dæk står ige så godt fast som de dyre
>
> Taxaerne heroppe køre KUN på nokian dæk med pigge
> Bedste dæk til prisen og klare fint de 7 mdr. vi har vinter heoppe
> Var selv i problemer en gang sidste vinter da jeg forsøgte på at vende et
> sted hvor der ikke var plads.. Kom dog fri igen med hjælp fra et sæt
> snekæder
>
> De dyre danske og tyske dæk klare det faktisk ikke lige så godt som de
> billigere nokian som vi køber her i Norge.. Ser vi bla når de danske og
> tyske ski turister skal op og ned af denne vej
> http://www.bilgalleri.dk/vid_vis.aspx?VideoID=33882
Du tænker åbenbart ikke på at vinterføret i Danmark/Tyskland er meget
anderledes end i Norge/Sverige, i kører det meste af tiden på fastkørt sne
og is hvor selve dækkets egenskaber er uvigtige, det der holder jer fast på
vejen er piggene.
90% af dansk/tysk vinterkørsel er på våd (saltet) vej hvor dækkets
egenskaber er meget vigtige, ADAC og FDM vurderer disse egenskaber meget
højt.
For nogle år siden læste jeg en artikel i et svensk motorblad hvor UG7
dækket (som dengang var testvinder) blev beskrevet som meget dårligt, det er
det også i høj sne og på iskørt sne, men de forhold er sjældne her.
Jeg har selv kørt temmelig meget i Nordsverige, men i lejet bil med pigge,
og det er det eneste rigtige der.
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 18:03 |
|
"ABJ" <akselj@pcwelt-premium.de> skrev i en meddelelse
news:4c9782e2$0$36576$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>
>>
>> Bare ofte at billige dæk står ige så godt fast som de dyre
>>
>> Taxaerne heroppe køre KUN på nokian dæk med pigge
>> Bedste dæk til prisen og klare fint de 7 mdr. vi har vinter heoppe
>> Var selv i problemer en gang sidste vinter da jeg forsøgte på at vende et
>> sted hvor der ikke var plads.. Kom dog fri igen med hjælp fra et sæt
>> snekæder
>>
>> De dyre danske og tyske dæk klare det faktisk ikke lige så godt som de
>> billigere nokian som vi køber her i Norge.. Ser vi bla når de danske og
>> tyske ski turister skal op og ned af denne vej
>> http://www.bilgalleri.dk/vid_vis.aspx?VideoID=33882
>
> Du tænker åbenbart ikke på at vinterføret i Danmark/Tyskland er meget
> anderledes end i Norge/Sverige, i kører det meste af tiden på fastkørt sne
> og is hvor selve dækkets egenskaber er uvigtige, det der holder jer fast
> på vejen er piggene.
>
> 90% af dansk/tysk vinterkørsel er på våd (saltet) vej hvor dækkets
> egenskaber er meget vigtige, ADAC og FDM vurderer disse egenskaber meget
> højt.
>
> For nogle år siden læste jeg en artikel i et svensk motorblad hvor UG7
> dækket (som dengang var testvinder) blev beskrevet som meget dårligt, det
> er det også i høj sne og på iskørt sne, men de forhold er sjældne her.
>
> Jeg har selv kørt temmelig meget i Nordsverige, men i lejet bil med pigge,
> og det er det eneste rigtige der.
Vi køre skam også en del på veje der godt kunne ligne de dansk .. specielt
når vi er i gardemoen o.l. og da har dækkene stadig super godt greb
selvom piggene godt kan gøre dem lidt glatte
| |
Anders Majland (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 21-09-10 09:56 |
|
> De dyre danske og tyske dæk klare det faktisk ikke lige så godt som de
> billigere nokian som vi køber her i Norge.. Ser vi bla når de danske og
> tyske ski turister skal op og ned af denne vej
Lige præcis min oplevelse .... som dansk skiturist på friske michelin alpin
....
| |
oz3bto (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 21-09-10 18:07 |
|
"Anders Majland" <See.Signature@Address.invalid> skrev i en meddelelse
news:4c987363$0$50452$14726298@news.sunsite.dk...
>> De dyre danske og tyske dæk klare det faktisk ikke lige så godt som de
>> billigere nokian som vi køber her i Norge.. Ser vi bla når de danske og
>> tyske ski turister skal op og ned af denne vej
>
> Lige præcis min oplevelse .... som dansk skiturist på friske michelin
> alpin ...
Du kan jo tjekke den norske dæk test http://www.naf.no/vinterdekk09
Nokian ligger faktisk nr. 2 heroppe både med og uden pigge
Continental ligger ligger ret tæt på bunden
| |
Anders Majland (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 21-09-10 20:38 |
|
> Nokian ligger faktisk nr. 2 heroppe både med og uden pigge
> Continental ligger ligger ret tæt på bunden
JA det med valg er dæk er svært ... Enten vælge dæk efter hvad man tror man
får mest brug for i DK (mest våde veje - og som sidste vinter pludseligt
masser af sne) eller efter hvad man skal bruge en uge på sne.
Det skal så også sige at vi sidste vinter måtte gå hjem flere gange - men
jeg ved naturligvis ikke om andre dæk havde gjort det bedre ... En
4hjulstrækker med stor frihøjde ville nok være bedre end c5'en ... Men så er
der lige det med at købe bil efter behovet få dage om året - kunne jo også
bare købe en gammel traktor som supplement ....
/A
| |
oz3bto (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 21-09-10 21:13 |
|
"Anders Majland" <See.Signature@Address.invalid> skrev i en meddelelse
news:4c9909d2$0$50455$14726298@news.sunsite.dk...
>> Nokian ligger faktisk nr. 2 heroppe både med og uden pigge
>> Continental ligger ligger ret tæt på bunden
>
> JA det med valg er dæk er svært ... Enten vælge dæk efter hvad man tror
> man får mest brug for i DK (mest våde veje - og som sidste vinter
> pludseligt masser af sne) eller efter hvad man skal bruge en uge på sne.
>
> Det skal så også sige at vi sidste vinter måtte gå hjem flere gange - men
> jeg ved naturligvis ikke om andre dæk havde gjort det bedre ... En
> 4hjulstrækker med stor frihøjde ville nok være bedre end c5'en ... Men så
> er der lige det med at købe bil efter behovet få dage om året - kunne jo
> også bare købe en gammel traktor som supplement ....
>
> /A
Nu har jeg aldrig kørt en C5er men der er stor forskel på hvordan biler
klare vinterføre.. Visse modeller dur bare ikke til det .
Nu køre jeg selv mest med bare rwd i terranoen og kommer op af vejene til
div. hytter alligevel.. Ja bare vores egen indkørsel er på 10-12% stigning
Jeg vil dog mene at ligger du snekæder på evt. snesok så kommer de fleste
biler frem selvom dækkene ikke er super
Vi har enkelte taxaer heroppe med 2 hjuls træk.. Alle har enten snesokker
eller kæder de bruger om nødvendig
Alle der køre vagt (5 ud af 30 biler) har 4wd og snekæder i bilen.. kæder er
lovkrav
| |
Anders Majland (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 21-09-10 20:46 |
|
> Du kan jo tjekke den norske dæk test http://www.naf.no/vinterdekk09
>
> Nokian ligger faktisk nr. 2 heroppe både med og uden pigge
> Continental ligger ligger ret tæt på bunden
"Vi har testet 8 piggfrie dekk til vinterdekktesten 2009. Michelin X-Ice Xi2
vinner denne testen."
"Men Michelin har også bra grep på våt asfalt, " Det er jo her vi ligger i
dk en meget stor del af tiden ...
Og det dansk/tyske alpin ligger næstsidst med: "Men på våt eller tørr asfalt
er det helt omvendt. Her er det mye bedre enn de nordiske vinterdekkene.
Kjører du stort sett på våte vinterveier og har ESP på bilen, kan dette være
et alternativ."
Nu punkterede jeg på et vinterdæk sidste år så de 2 af nærmest helt friske
og der er stadig masser af mønster på de andre... Men næste gang jeg skal
have vinterdæk vil jeg nok vende tilbage til den norske test. For jeg er
parat til at ofre lidt på komfort og levetid for fremkommelighed på sne og
is.
| |
Lars G (24-09-2010)
| Kommentar
Fra : Lars G |
Dato : 24-09-10 19:18 |
|
On 21-09-2010 21:46, Anders Majland wrote:
> Men næste gang
> jeg skal have vinterdæk vil jeg nok vende tilbage til den norske test.
> For jeg er parat til at ofre lidt på komfort og levetid for
> fremkommelighed på sne og is.
Og "Men på våt eller tørr asfalt er det helt omvendt."
Som er det der mest af på de saltede danske veje.
Lars
| |
Anders Majland (04-10-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 04-10-10 14:52 |
|
> Og "Men på våt eller tørr asfalt er det helt omvendt."
>
> Som er det der mest af på de saltede danske veje.
Men det hjælper mig jo ikke hjem (eller opad bjerget på en skiferie). Jeg
blev gedigent træt af snekæderne sidste år, så hvis jeg kunne undgå at
montere dem bare en 5-10 gange kan jeg nok leve med et lidt ringere greb på
våd vej.
Som regel skal jeg jo kun 1-3km væk inden jeg når en ryddet vej og kæderne
skal af. Tror længste stræk jeg har kørt i dk med kæder er omkring 12km men
der var vejret også rigtig skidt og jeg skulle kun ud for at hente fra
dagpleje og skole (der lukkede pga vejret)
Det er jo ikke sådan et de ikke kan bremse - der er bare andre dæk der er
bedre i disiplinen.
Dæk er og bliver et kompromis - og jeg har vist i denne tråd tydeligt gjort
opmærksom på at jeg mener at _jeg_ prioriterede forkert med michelin alpin
til _mine_ forhold.
| |
Christian B. Andrese~ (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 20-09-10 01:32 |
|
On 20 Sep., 09:00, Hans Kjaergaard <hans.k2tek...@post5.tele.dk>
wrote:
> On Mon, 20 Sep 2010 00:02:43 +0200, "Henrik B."
>
>
>
>
>
> <saab@_nospam_tdcadsl.dk> wrote:
> >?"Vandmanden" <perhan...@gmail.com> skrev i meddelelsen
> >news:12127879-78a2-4c1d-8b67-153a097947b3@t3g2000vbb.googlegroups.com...
>
> >>> > Valget står mellem Michelin Alpin A4 og Nokian WR G2
>
> >>> Fordi?
>
> >>> Hér er der investeret i et sæt Conti WinterContact TS830.
>
> >> Fordi det er dem jeg kan få til fordelagtig pris og som stadig er
> >> kendte mærker.
>
> >Utroligt som folk kigger dybest i tegnebogen, med det eneste som holder
> >bilen på vejen.. (
>
> Nej, det er nemlig stort set ligegyldigt hvilke dæk du monterer på din
> bil, underforstået et de passer i størrelse og bilen er godkendt til
> den størrelse.
>
> Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
> dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
> på der ikke kunne holde bilen på vejen.
Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
regn.
Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
besøge bilsygehuset.
--
Christian
| |
Hans Kjaergaard (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Kjaergaard |
Dato : 20-09-10 08:55 |
|
On Mon, 20 Sep 2010 00:31:48 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
<trav@tiscali.dk> wrote:
>Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
>regn.
>Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
>besøge bilsygehuset.
Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
"bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
Ligeså er der indbygget i færdselsloven at du faktisk ikke må kører på
det yderste bilers evner, du vil pr definition være til fare for
andre.
Det der har betydning for folks valg af dæk, udover at de skal skiftes
pga. slid, er prisen, status/præstige, herunder udseende/placering i
div. test, og så er der nogle få der ulejliger sig med selv at afprøve
nogle forskellige dæk og så vælger det de finder bedst.
/Hans
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 15:14 |
|
?"Hans Kjaergaard" <hans.k2teknik@post5.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:j74e9690bcl399lg55aerdsnhrk10t7b27@4ax.com...
>>Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
>>besøge bilsygehuset.
> Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
> "bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
> til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
> bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
> ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
Dét udsagn kan man da ikke bruge til noget som helst! Så længe der er en
teoretisk risiko - mikroskopisk eller ej - så skal der i min verden gøres
hvad man kan, for at eliminere denne risiko...
> Ligeså er der indbygget i færdselsloven at du faktisk ikke må kører på
> det yderste bilers evner, du vil pr definition være til fare for
> andre.
Og? Du kan da ikke bruge færdselsloven til en skid, når en eller anden tosse
pludselig skifter retning, eller ikke overholder sin vigepligt.
> Det der har betydning for folks valg af dæk, udover at de skal skiftes
> pga. slid, er prisen, status/præstige, herunder udseende/placering i
> div. test, og så er der nogle få der ulejliger sig med selv at afprøve
> nogle forskellige dæk og så vælger det de finder bedst.
Ja dem for hvem vejkontakten rent faktisk betyder noget..
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Anders Majland (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 20-09-10 09:00 |
|
>> Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
>> dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
>> på der ikke kunne holde bilen på vejen.
>
> Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
> regn.
> Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
> besøge bilsygehuset.
Da jeg sidst var på skiferie i 2008 var dækvalget skyld i at jeg fik
skrammer ... Nye Michelin Alpin havde ikke det fornødne grep på is. Havde
jeg kørt på michelin x-ice istedet (for at blive i samme fabrikat) havde jeg
sikkert klaret frisag.
(Nogen kan så argumnetere for at jeg rettidigt burde have monteret
snekæderne)
/A
| |
Hans Kjaergaard (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Kjaergaard |
Dato : 20-09-10 09:43 |
|
On Mon, 20 Sep 2010 10:00:04 +0200, "Anders Majland"
<See.Signature@Address.invalid> wrote:
>>> Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
>>> dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
>>> på der ikke kunne holde bilen på vejen.
>>
>> Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
>> regn.
>> Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
>> besøge bilsygehuset.
>
>Da jeg sidst var på skiferie i 2008 var dækvalget skyld i at jeg fik
>skrammer ... Nye Michelin Alpin havde ikke det fornødne grep på is. Havde
>jeg kørt på michelin x-ice istedet (for at blive i samme fabrikat) havde jeg
>sikkert klaret frisag.
>
>(Nogen kan så argumnetere for at jeg rettidigt burde have monteret
>snekæderne)
Eller at du ret beset havde overvurderet dine egne evner med den
valgte dækmontering, ikke at jeg tror at et andet dækvalg havde gjort
den store forskel.
Man skal altid have en vis tilvændingstid til nye dæk og/eller ændrede
kørebetingelser, og ofte vil man vælge at køre efter hvordan det var
før end at vælge at køre konservativt.
Dette gælder kun indtil man pludseligt opdager at "det er sgu glat" så
bliver mange meget mere konservative end hvad der er nødvendigt.
/Hans
| |
ABJ (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : ABJ |
Dato : 20-09-10 11:26 |
|
"Hans Kjaergaard" <hans.k2teknik@post5.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:v16e96tr1if9dl8g099k8m8d4u3gjt0im8@4ax.com...
> On Mon, 20 Sep 2010 10:00:04 +0200, "Anders Majland"
> <See.Signature@Address.invalid> wrote:
Nej, det er nemlig stort set ligegyldigt hvilke dæk du monterer på din
bil, underforstået et de passer i størrelse og bilen er godkendt til
den størrelse.
Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
på der ikke kunne holde bilen på vejen.
Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
"bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
Ligeså er der indbygget i færdselsloven at du faktisk ikke må kører på
det yderste bilers evner, du vil pr definition være til fare for
andre.
Det der har betydning for folks valg af dæk, udover at de skal skiftes
pga. slid, er prisen, status/præstige, herunder udseende/placering i
div. test, og så er der nogle få der ulejliger sig med selv at afprøve
nogle forskellige dæk og så vælger det de finder bedst.
Eller at du ret beset havde overvurderet dine egne evner med den
valgte dækmontering, ikke at jeg tror at et andet dækvalg havde gjort
den store forskel.
Man skal altid have en vis tilvændingstid til nye dæk og/eller ændrede
kørebetingelser, og ofte vil man vælge at køre efter hvordan det var
før end at vælge at køre konservativt.
Dette gælder kun indtil man pludseligt opdager at "det er sgu glat" så
bliver mange meget mere konservative end hvad der er nødvendigt.
>
>
> /Hans
Det du skriver er da det værste vrøvl der længe er set i denne gruppe.
Forskellen på gode og dårlige dæk er så stor at hvis man bremser fra 80 kmt
i en bil med dårlige dæk kører man ca. 40 kmt på det sted hvor bilen med
gode dæk holder stille.
Det værste ved mange dårlige vinterdæk er at de er elendige på våd vej, og
det er vel næstne værre end dårlige egenskaber på sne og is.
| |
Hans Kjaergaard (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Kjaergaard |
Dato : 20-09-10 11:57 |
|
On Mon, 20 Sep 2010 12:26:20 +0200, "ABJ" <akselj@pcwelt-premium.de>
wrote:
>Det du skriver er da det værste vrøvl der længe er set i denne gruppe.
>
>Forskellen på gode og dårlige dæk er så stor at hvis man bremser fra 80 kmt
>i en bil med dårlige dæk kører man ca. 40 kmt på det sted hvor bilen med
>gode dæk holder stille.
Og hvor ofte opstår den situvation så lige, hvis man ellers følger
færdselslovens bogstav om afstand og hastighed iforhold til forholdene
? Stort set aldrig.
Det argument kan kun bruges til at sælge dæk med, hvilket det så også
er godt til.
>Det værste ved mange dårlige vinterdæk er at de er elendige på våd vej, og
>det er vel næstne værre end dårlige egenskaber på sne og is.
Så længe dækkene er lovlige at bruge er det helt i orden at benytte
dem, uanset hvilken placering de måtte have i den ene eller den anden
test.
Disse test er jo oftest lavet på nye dæk og det passer dårligt til
virkeligheden da de færeste smider deres dæk ud efter en vinter/sommer
eller 5000km.
Det er indiskutabelt at der er forskel på dæk, både "normal" og vinter
dæk, og disse typer indbyrdes, stor forskel.
Der er også stor forskel på det samme dæk når det er nyt og slidt (men
stadig overholder lovens krav).
Derfor kan man ikke sige noget om hvilken kvalitet af dækmontering der
køres med sådan helt generelt.
Derfor kan man heller ikke have en forventning om at alle kører rundt
med dæk der gør at man altid kan kører lige til grænsen af fysikkens
love.
/Hans
| |
ABJ (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : ABJ |
Dato : 20-09-10 14:47 |
|
"Hans Kjaergaard" <hans.k2teknik@post5.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:lgee96pbakibvsqf3v7mdd2sqq7rba1gou@4ax.com...
> On Mon, 20 Sep 2010 12:26:20 +0200, "ABJ" <akselj@pcwelt-premium.de>
> wrote:
>
>>Det du skriver er da det værste vrøvl der længe er set i denne gruppe.
>>
>>Forskellen på gode og dårlige dæk er så stor at hvis man bremser fra 80
>>kmt
>>i en bil med dårlige dæk kører man ca. 40 kmt. på det sted hvor bilen med
>>gode dæk holder stille.
> Og hvor ofte opstår den situation så lige, hvis man ellers følger
> færdselslovens bogstav om afstand og hastighed iforhold til forholdene?
> Stort set aldrig.
> Det argument kan kun bruges til at sælge dæk med, hvilket det så også
> er godt til.
Vrøvl, de situationer opstår meget tit fordi der er tåber der mener at
lovlige dæk er ensbetydende med at det er forsvarligt at køre med dem.
F.eks. slidgrænsen på 1,6 mm. et dæk der er slidt så langt ned har så ringe
egenskaber på våd vej at det efter min mening er uforsvarligt at køre med
det. (Skifter selv ved 3 mm.)
Mener du alvorligt at det er ligegyldigt om man kan standse på 50 m. eller
80m?
Det kunne være interessant at vide hvor i landet du kører, så har vi andre
da en mulighed for at være ekstra påpasselige hvis vi kommer der.
> Det er indiskutabelt at der er forskel på dæk, både "normal" og vinter
> dæk, og disse typer indbyrdes, stor forskel.
> Der er også stor forskel på det samme dæk når det er nyt og slidt (men
> stadig overholder lovens krav).
> Derfor kan man ikke sige noget om hvilken kvalitet af dækmontering der
> køres med sådan helt generelt.
> Derfor kan man heller ikke have en forventning om at alle kører rundt
> med dæk der gør at man altid kan kører lige til grænsen af fysikkens
> love.
Det kan man ikke, men man kan prøve på at få folk til at tænke mere på egen
og andres sikkerhed end på de sidste 500 kr for et sæt dæk.
Husk på at det eneste der forbinder din bil med vejen er fire gummiflader
hver på størrelse med en håndflade.
>
>
> /Hans
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 15:21 |
|
?"Hans Kjaergaard" <hans.k2teknik@post5.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:lgee96pbakibvsqf3v7mdd2sqq7rba1gou@4ax.com...
> On Mon, 20 Sep 2010 12:26:20 +0200, "ABJ" <akselj@pcwelt-premium.de>
> wrote:
>
>>Det du skriver er da det værste vrøvl der længe er set i denne gruppe.
>>
>>Forskellen på gode og dårlige dæk er så stor at hvis man bremser fra 80
>>kmt
>>i en bil med dårlige dæk kører man ca. 40 kmt på det sted hvor bilen med
>>gode dæk holder stille.
>
> Og hvor ofte opstår den situvation så lige, hvis man ellers følger
> færdselslovens bogstav om afstand og hastighed iforhold til forholdene
> ? Stort set aldrig.
Og lige dér gennemhuller du jo så dit eget argument!
>>Det værste ved mange dårlige vinterdæk er at de er elendige på våd vej, og
>>det er vel næstne værre end dårlige egenskaber på sne og is.
> Så længe dækkene er lovlige at bruge er det helt i orden at benytte
> dem, uanset hvilken placering de måtte have i den ene eller den anden
> test.
Huh? Så bremselængde m.v. er ligegyldige begreber for dig?
> Disse test er jo oftest lavet på nye dæk og det passer dårligt til
> virkeligheden da de færeste smider deres dæk ud efter en vinter/sommer
> eller 5000km.
Nu er helt nye dæk så ringere, end dæk der har kørt 500 km...
> Derfor kan man ikke sige noget om hvilken kvalitet af dækmontering der
> køres med sådan helt generelt.
> Derfor kan man heller ikke have en forventning om at alle kører rundt
> med dæk der gør at man altid kan kører lige til grænsen af fysikkens
> love.
Nej, men jo bedre dæk - nyt eller slidt - desto mere skal der til, for
grænsen overskrides.
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Anders Majland (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 21-09-10 09:41 |
|
>>Da jeg sidst var på skiferie i 2008 var dækvalget skyld i at jeg fik
>>skrammer ... Nye Michelin Alpin havde ikke det fornødne grep på is. Havde
>>jeg kørt på michelin x-ice istedet (for at blive i samme fabrikat) havde
>>jeg
>>sikkert klaret frisag.
>>
>>(Nogen kan så argumnetere for at jeg rettidigt burde have monteret
>>snekæderne)
> Eller at du ret beset havde overvurderet dine egne evner med den
> valgte dækmontering, ikke at jeg tror at et andet dækvalg havde gjort
> den store forskel.
Det var i slutningen af ferien så jeg var klar over dækkenes ringe
egenskaber. Jeg kunne ikke køre op til hytten uden snekæder mens mange andre
på bla michelin x-ice (uden pikke) gjorde det uden større problemer.
> Man skal altid have en vis tilvændingstid til nye dæk og/eller ændrede
> kørebetingelser, og ofte vil man vælge at køre efter hvordan det var
> før end at vælge at køre konservativt.
> Dette gælder kun indtil man pludseligt opdager at "det er sgu glat" så
> bliver mange meget mere konservative end hvad der er nødvendigt.
Og det var så på en skrånende p-plads hvor jeg fik oplevelse at her er squ
glat få bilen skred fra mig fra under 5km/t. Andre kom også der rundt på
"norske" vinterdæk uden pigge.
Sjovt nok lagde jeg efterfølgende mærke til at michelin.dk reklamerede for
alpin mens michelin.no reklamerede for x-ice ....
Vinterdæk er ikke bare vinterdæk
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 15:18 |
|
"Anders Majland" <See.Signature@Address.invalid> skrev i en meddelelse
news:4c9714b8$0$50455$14726298@news.sunsite.dk...
>>> Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
>>> dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
>>> på der ikke kunne holde bilen på vejen.
>>
>> Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
>> regn.
>> Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
>> besøge bilsygehuset.
>
> Da jeg sidst var på skiferie i 2008 var dækvalget skyld i at jeg fik
> skrammer ... Nye Michelin Alpin havde ikke det fornødne grep på is. Havde
> jeg kørt på michelin x-ice istedet (for at blive i samme fabrikat) havde
> jeg sikkert klaret frisag.
>
> (Nogen kan så argumnetere for at jeg rettidigt burde have monteret
> snekæderne)
>
> /A
Vil sige at uanset dækket så er man FUCKED på is . medmindre vi snakker pig
dæk .. Meeen de er jo ret svære at finde i DK
| |
Anders Majland (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 21-09-10 09:55 |
|
> Vil sige at uanset dækket så er man FUCKED på is . medmindre vi snakker
> pig dæk .. Meeen de er jo ret svære at finde i DK
Medmindre at hastigheden er meget lav har du helt ret - men jeg oplevede så
en situation hvor marginalerne var imod mig...
Nu ved jeg ikke om en c5 stationcar er så meget ringere end andre
tilsvarende biler. Der var da bagage i bagagerummet men kun børn på bagsædet
så den var langt fra at være fuldtlastet. Og heller intet på taget
/A
| |
oz3bto (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 21-09-10 18:04 |
|
"Anders Majland" <See.Signature@Address.invalid> skrev i en meddelelse
news:4c987306$0$50445$14726298@news.sunsite.dk...
>> Vil sige at uanset dækket så er man FUCKED på is . medmindre vi snakker
>> pig dæk .. Meeen de er jo ret svære at finde i DK
>
> Medmindre at hastigheden er meget lav har du helt ret - men jeg oplevede
> så en situation hvor marginalerne var imod mig...
>
> Nu ved jeg ikke om en c5 stationcar er så meget ringere end andre
> tilsvarende biler. Der var da bagage i bagagerummet men kun børn på
> bagsædet så den var langt fra at være fuldtlastet. Og heller intet på
> taget
>
> /A
Min erfaring kommer fra caraveller på pig dæk og pigfri dæk .. samme mode
bil
På ren is da kan man intet gøre med pigfrie dæk .. udover at håbe på at det
går godt
Med pig dæk kan man næsten køre almindeligt
Skal siges at bilerne vi køre i har 4wd/syncro/4motion og det er noget der
funker
| |
Christian B. Andrese~ (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 20-09-10 03:48 |
|
On 20 Sep., 09:54, Hans Kjaergaard <hans.k2tek...@post5.tele.dk>
wrote:
> On Mon, 20 Sep 2010 00:31:48 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
>
> <t...@tiscali.dk> wrote:
> >Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
> >regn.
> >Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
> >besøge bilsygehuset.
>
> Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
> "bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
> til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
> bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
> ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
Det er jo netop i de uventede situationer man har det.
> Ligeså er der indbygget i færdselsloven at du faktisk ikke må kører på
> det yderste bilers evner, du vil pr definition være til fare for
> andre.
Det er da rigtigt nok, men det forhindrer jo ikke andre i at køre som
idioter.
> Det der har betydning for folks valg af dæk, udover at de skal skiftes
> pga. slid, er prisen, status/præstige, herunder udseende/placering i
> div. test, og så er der nogle få der ulejliger sig med selv at afprøve
> nogle forskellige dæk og så vælger det de finder bedst.
Nå jeg skal købe dæk lægger jeg stor vægt på tests, lavet af seriøse
organer som ADAC, Auto motor und Sport, FDM.
Og jeg går efter meget gode egenskaber i det føre som er det sværeste,
det vil sige i regn mht. sommerdæk og vinterdæk og også sne mht.
vinterdæk.
Stort set alle dæk kan bremse godt nok på tør vej.
Vi bor på landet og der er sne hver vinter, sidste vinter endda meget
af den.
--
Christian
| |
Hans Kjaergaard (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Kjaergaard |
Dato : 20-09-10 11:39 |
|
On Mon, 20 Sep 2010 02:48:15 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
<trav@tiscali.dk> wrote:
>> Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
>> "bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
>> til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
>> bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
>> ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
>
>Det er jo netop i de uventede situationer man har det.
Hvor de fleste når det er glat alligevel reagerer uhensigtsmessigt, så
hvad skal det dog hjælpe at de har de bedst tænkelige dæk på ?
>Nå jeg skal købe dæk lægger jeg stor vægt på tests, lavet af seriøse
>organer som ADAC, Auto motor und Sport, FDM.
Jeg køber dem jeg nu kan få fat i til fornuftige penge.
I tests er der altid tabere og vindere og intet af det kan jeg bruge
til ret meget ud over at brilliere med om jeg nu skulle køre rundt på
et sæt testvindere, rent blær og ikke andet.
/Hans
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 15:17 |
|
?"Hans Kjaergaard" <hans.k2teknik@post5.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:dqde96hm03gcm02brnpgf2hb43haegrbq1@4ax.com...
>>Det er jo netop i de uventede situationer man har det.
>>
> Hvor de fleste når det er glat alligevel reagerer uhensigtsmessigt, så
> hvad skal det dog hjælpe at de har de bedst tænkelige dæk på ?
At man f.eks. får udlyttelse af ens ABS- og ESP-systemer - i modsætning til
alle de tåber som året rundt ræser rundt på sommerdæk.
>>Nå jeg skal købe dæk lægger jeg stor vægt på tests, lavet af seriøse
>>organer som ADAC, Auto motor und Sport, FDM.
>
> Jeg køber dem jeg nu kan få fat i til fornuftige penge.
Dæks pris er i det samlede bilregnskab ligegyldigt, hvorfor det i mine øjne
er langt vigtigere at have de bedst mulige sutter på.
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Klaus D. Mikkelsen (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-09-10 16:18 |
|
Hans Kjaergaard skriver:
>
> On Mon, 20 Sep 2010 02:48:15 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
> <trav@tiscali.dk> wrote:
>
> >Nå jeg skal købe dæk lægger jeg stor vægt på tests, lavet af seriøse
> >organer som ADAC, Auto motor und Sport, FDM.
> Jeg køber dem jeg nu kan få fat i til fornuftige penge.
> I tests er der altid tabere og vindere og intet af det kan jeg bruge
> til ret meget ud over at brilliere med om jeg nu skulle køre rundt på
> et sæt testvindere, rent blær og ikke andet.
Nu står der ingen steder at Christian køber "testvinderen", men at han
lægget væægt på tests og ud fra dette køber dæk.
Det kunne jo tænkes at man læser hele testen, frem for at blot se hvem
vinderen er, for det er jo ikke sikkert at man vægter samme ting som
bladet for at finde vinderen. Nogle gåår efter mange km i dækket,
andre efter vejgreb.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 15:12 |
|
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:432ff91a-16b2-4f51-9645-863dd24c223d@t11g2000vbc.googlegroups.com...
On 20 Sep., 09:54, Hans Kjaergaard <hans.k2tek...@post5.tele.dk>
wrote:
> On Mon, 20 Sep 2010 00:31:48 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
>
> <t...@tiscali.dk> wrote:
> >Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
> >regn.
> >Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
> >besøge bilsygehuset.
>
> Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
> "bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
> til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
> bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
> ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
Det er jo netop i de uventede situationer man har det.
> Ligeså er der indbygget i færdselsloven at du faktisk ikke må kører på
> det yderste bilers evner, du vil pr definition være til fare for
> andre.
Det er da rigtigt nok, men det forhindrer jo ikke andre i at køre som
idioter.
> Det der har betydning for folks valg af dæk, udover at de skal skiftes
> pga. slid, er prisen, status/præstige, herunder udseende/placering i
> div. test, og så er der nogle få der ulejliger sig med selv at afprøve
> nogle forskellige dæk og så vælger det de finder bedst.
Nå jeg skal købe dæk lægger jeg stor vægt på tests, lavet af seriøse
organer som ADAC, Auto motor und Sport, FDM.
Og jeg går efter meget gode egenskaber i det føre som er det sværeste,
det vil sige i regn mht. sommerdæk og vinterdæk og også sne mht.
vinterdæk.
Stort set alle dæk kan bremse godt nok på tør vej.
Vi bor på landet og der er sne hver vinter, sidste vinter endda meget
af den.
--
Christian
----------------------
De tyske tester er lige til at lukke op og skide i rent ud sagt
Man skal have dæk der er lavet til det land man bor i ... Stor forskel på
hvilke temprature de er lavet til
Den gamle havde sidste vinter nogen halvdyre dæk på hans Xtrail.. Mener det
var noget continental vinterdæk købt i tyskland
På terranoen sad der de biligste vinterdæk dækmanden kunne fremskaffe ..
Kuhmo
Begge biler har 4x4 Xtrailen er dog lidt lettere som terranoen
Han havde MEGET ringere vejgreb på vejene heroppe som jeg havde .. Ja
xtrailen var nærmest skræmmende at køre i iforhold til terranoen
Vi var nede og runde 25minus menes de var her .. Fatters dæk var stenhårde i
den kulde ,, Kuhmoerne var stadig bløde .. Ja det var de faktisk stadig da
vi var nede og snuse til minus 45 grader
| |
Klaus D. Mikkelsen (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-09-10 16:11 |
|
oz3bto skriver:
>
> Man skal have dæk der er lavet til det land man bor i ... Stor forskel på
> hvilke temprature de er lavet til
Netop derfor passer de tyske tests fint til biler i Danmark og ikke i
Norge.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 16:49 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4C977998.72B36EE6@du.kan.finde.den...
> oz3bto skriver:
>>
>> Man skal have dæk der er lavet til det land man bor i ... Stor forskel på
>> hvilke temprature de er lavet til
>
> Netop derfor passer de tyske tests fint til biler i Danmark og ikke i
> Norge.
>
>
> Klaus
> --
> Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
> Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
> Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
Tyske vinterdæk er lavet til høj hastighed på våd autobane ... Ikke sne/salt
sjap i DK
Men håber det giver vinter i dec i DK .. Så skal jeg da hjertens gerne
stille op til en test af dyre tyske dæk og billige finske dæk
| |
Klaus D. Mikkelsen (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-09-10 17:13 |
|
oz3bto skriver:
>
> Tyske vinterdæk er lavet til høj hastighed på våd autobane ... Ikke sne/salt
> sjap i DK
Inden du skriver mere, så læs de tests dækkene er igennem og som vi
kan vurdere ud fra, når vi køber dæk.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 17:47 |
|
?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
news:A_KdnWUpevgXHwrRnZ2dnUVZ876dnZ2d@telenor.com...
> Tyske vinterdæk er lavet til høj hastighed på våd autobane ... Ikke
> sne/salt sjap i DK
Eftersom det danske og det tyske vintervejr er stort set identisk, må det
også antages at vinterdækkene er ens. Jeg véd at de er det, når det gælder
Conti-dæk!
> Men håber det giver vinter i dec i DK .. Så skal jeg da hjertens gerne
> stille op til en test af dyre tyske dæk og billige finske dæk
Nu kan man ikke sammenligne danske/tykse vinterdæk, og så vinterdæk som
sælges i Norge, Sverige og Finland. Eftersom temperaturerne ofte er meget
lavere i disse lande, vil gummiblanding og mønster være anderledes.
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 18:01 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:4c979051$0$36580$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> ?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
> news:A_KdnWUpevgXHwrRnZ2dnUVZ876dnZ2d@telenor.com...
>
>> Tyske vinterdæk er lavet til høj hastighed på våd autobane ... Ikke
>> sne/salt sjap i DK
>
> Eftersom det danske og det tyske vintervejr er stort set identisk, må det
> også antages at vinterdækkene er ens. Jeg véd at de er det, når det gælder
> Conti-dæk!
>
>> Men håber det giver vinter i dec i DK .. Så skal jeg da hjertens gerne
>> stille op til en test af dyre tyske dæk og billige finske dæk
>
> Nu kan man ikke sammenligne danske/tykse vinterdæk, og så vinterdæk som
> sælges i Norge, Sverige og Finland. Eftersom temperaturerne ofte er meget
> lavere i disse lande, vil gummiblanding og mønster være anderledes.
>
> --
> Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
> Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
> http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
> Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
Hvilket gør at de er SUPER i Dk når det giver sne og frost
Tyskland får jo ikke ret meget sne om vinteren .. isåfald skal man temlig
langt ned i landet
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 19:10 |
| | |
Christian B. Andrese~ (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 20-09-10 03:49 |
|
On 20 Sep., 10:00, "Anders Majland" <See.Signat...@Address.invalid>
wrote:
> >> Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
> >> dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
> >> på der ikke kunne holde bilen på vejen.
>
> > Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
> > regn.
> > Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
> > besøge bilsygehuset.
>
> Da jeg sidst var på skiferie i 2008 var dækvalget skyld i at jeg fik
> skrammer ... Nye Michelin Alpin havde ikke det fornødne grep på is. Havde
> jeg kørt på michelin x-ice istedet (for at blive i samme fabrikat) havde jeg
> sikkert klaret frisag.
Er de med pigge ?
> (Nogen kan så argumnetere for at jeg rettidigt burde have monteret
> snekæderne)
Er snekæder ikke endnu værre på is ?
--
Christian
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 15:24 |
|
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:c67ed7e7-d913-4b95-ba6d-3ee4fab5aae9@c16g2000vbp.googlegroups.com...
On 20 Sep., 10:00, "Anders Majland" <See.Signat...@Address.invalid>
wrote:
> >> Når der sker uheld pga. "dæk" er det manglende mønstre, forkert
> >> dæktryk og punktering der er årsagen, og ikke at man havde nogle dæk
> >> på der ikke kunne holde bilen på vejen.
>
> > Det passer da ikke. Der er stor forskel på dæks bremseevne, specielt i
> > regn.
> > Og de par meter kan være forskellen på at stoppe i tide eller skulle
> > besøge bilsygehuset.
>
> Da jeg sidst var på skiferie i 2008 var dækvalget skyld i at jeg fik
> skrammer ... Nye Michelin Alpin havde ikke det fornødne grep på is. Havde
> jeg kørt på michelin x-ice istedet (for at blive i samme fabrikat) havde
> jeg
> sikkert klaret frisag.
Er de med pigge ?
> (Nogen kan så argumnetere for at jeg rettidigt burde have monteret
> snekæderne)
Er snekæder ikke endnu værre på is ?
--
Christian
-------------------
Snekæder kan fåes i liddt forskellige modeller .. Den der bare er en kæde er
ikke super gode på is .. men bestemt bedere som pigfrie dæk
Så er der en model kæder med pigge i de er GUD på is.. Men efter hvad jeg
ved så sælges de ikke i DK
Kan iøvrigt anbefale jari auto hvis i skal have snekæder.. De er billige
nemme at montere også holder de så godt at det er de samme de slger her i
Norge
| |
Anders Majland (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 21-09-10 09:53 |
|
> Er de med pigge ?
Nej - det er blot det dæk som michelin anbefaler i norge. Og som jeg lagde
mærke til var monteret på mange biler i skiområdet.
>> (Nogen kan så argumnetere for at jeg rettidigt burde have monteret
>> snekæderne)
>
> Er snekæder ikke endnu værre på is ?
Nej. For at sig det kort. Så lånede c5'en sig op ad en audi. Og først efter
montering af kæder blev det muligt at flytte den mod tyngdekraften ...
| |
Christian B. Andrese~ (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 20-09-10 04:42 |
|
On 20 Sep., 12:39, Hans Kjaergaard <hans.k2tek...@post5.tele.dk>
wrote:
> On Mon, 20 Sep 2010 02:48:15 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
>
> <t...@tiscali.dk> wrote:
> >> Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
> >> "bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
> >> til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
> >> bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
> >> ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
>
> >Det er jo netop i de uventede situationer man har det.
>
> Hvor de fleste når det er glat alligevel reagerer uhensigtsmessigt, så
> hvad skal det dog hjælpe at de har de bedst tænkelige dæk på ?
Det giver ABS og ESP de bedste muligheder for at redde situationen.
> >Nå jeg skal købe dæk lægger jeg stor vægt på tests, lavet af seriøse
> >organer som ADAC, Auto motor und Sport, FDM.
>
> Jeg køber dem jeg nu kan få fat i til fornuftige penge.
Hvad er fornuftige penge ?
> I tests er der altid tabere og vindere og intet af det kan jeg bruge
> til ret meget ud over at brilliere med om jeg nu skulle køre rundt på
> et sæt testvindere, rent blær og ikke andet.
Overhovedet ikke, og testvindere behøver ikke være de dyreste.
--
Christian
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 15:16 |
|
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:84b2b91b-42ec-4386-bd01-d52dc6d0c676@f26g2000vbm.googlegroups.com...
On 20 Sep., 12:39, Hans Kjaergaard <hans.k2tek...@post5.tele.dk>
wrote:
> On Mon, 20 Sep 2010 02:48:15 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
>
> <t...@tiscali.dk> wrote:
> >> Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
> >> "bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
> >> til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
> >> bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
> >> ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
>
> >Det er jo netop i de uventede situationer man har det.
>
> Hvor de fleste når det er glat alligevel reagerer uhensigtsmessigt, så
> hvad skal det dog hjælpe at de har de bedst tænkelige dæk på ?
Det giver ABS og ESP de bedste muligheder for at redde situationen.
---------------------
ABS osv hjælper ikke en skid hvis du gør som 99% af danskerne gør når bilen
skrider .. Nemlig hugge bremsen i og dreje på rattet .. Det kan hverken dyre
dæk eller ABS/ESP osv.redde dig ud af
_________________________--
> >Nå jeg skal købe dæk lægger jeg stor vægt på tests, lavet af seriøse
> >organer som ADAC, Auto motor und Sport, FDM.
>
> Jeg køber dem jeg nu kan få fat i til fornuftige penge.
Hvad er fornuftige penge ?
---------------
Ikke de billigste og heller ikke de dyreste
----------------------------
> I tests er der altid tabere og vindere og intet af det kan jeg bruge
> til ret meget ud over at brilliere med om jeg nu skulle køre rundt på
> et sæt testvindere, rent blær og ikke andet.
Overhovedet ikke, og testvindere behøver ikke være de dyreste.
---------------------------------
Men de er satme heller ikke i den billige ende
--------------------------------------
Christian
------------------------
Også igen .. det intrassante er i hvilken tempratur testen er lavet .. Der
er MEGET stor forskel om vi snakker 0 10 eller 20 minus grader
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 15:23 |
|
?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
news:Z-udnRn80K8k8QrRnZ2dnUVZ876dnZ2d@telenor.com...
> Det giver ABS og ESP de bedste muligheder for at redde situationen.
>
> ---------------------
> ABS osv hjælper ikke en skid hvis du gør som 99% af danskerne gør når
> bilen skrider .. Nemlig hugge bremsen i og dreje på rattet .. Det kan
> hverken dyre dæk eller ABS/ESP osv.redde dig ud af
> _________________________--
Du skal vist en tur på glatbane, eller ud og køre på sne/is....
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 15:34 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:4c976e99$0$36560$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> ?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
> news:Z-udnRn80K8k8QrRnZ2dnUVZ876dnZ2d@telenor.com...
>
>> Det giver ABS og ESP de bedste muligheder for at redde situationen.
>>
>> ---------------------
>> ABS osv hjælper ikke en skid hvis du gør som 99% af danskerne gør når
>> bilen skrider .. Nemlig hugge bremsen i og dreje på rattet .. Det kan
>> hverken dyre dæk eller ABS/ESP osv.redde dig ud af
>> _________________________--
>
> Du skal vist en tur på glatbane, eller ud og køre på sne/is....
>
> --
> Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
> Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
> http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
> Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
Køre taxa i Norge om vinteren .. Tror jeg har lært det der er værd at vide
om kørsel i sne og is
Fejlen danskere gør når bilen skrider ud er at hugge bremsen i og dreje på
rattet og det ender tit galt selvom man har ABS ESP osv ..
Reagere man som man bør og enten bremser eller styre sig ud af det ja så
hjælper det ellers ikke
Vi slår desuden ESP osv. fra på slyngvejene heroppe netop fordi du nemmere
selv kan redde bilen som elektronikken hvis du ved hvad du gør
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 15:37 |
|
?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
news:MsKdnSpbQe8g7QrRnZ2dnUVZ87-dnZ2d@telenor.com...
>>> ---------------------
>>> ABS osv hjælper ikke en skid hvis du gør som 99% af danskerne gør når
>>> bilen skrider .. Nemlig hugge bremsen i og dreje på rattet .. Det kan
>>> hverken dyre dæk eller ABS/ESP osv.redde dig ud af
>>> _________________________--
>>
>> Du skal vist en tur på glatbane, eller ud og køre på sne/is....
>
> Køre taxa i Norge om vinteren .. Tror jeg har lært det der er værd at vide
> om kørsel i sne og is
Men åbenbart ikke nok om, hvordan ESP og ABS fungerer....
> Fejlen danskere gør når bilen skrider ud er at hugge bremsen i og dreje på
> rattet og det ender tit galt selvom man har ABS ESP osv ..
>
> Reagere man som man bør og enten bremser eller styre sig ud af det ja så
> hjælper det ellers ikke
Øh nå.....det er ellers dét ABS og ESP hjælper med.
> Vi slår desuden ESP osv. fra på slyngvejene heroppe netop fordi du nemmere
> selv kan redde bilen som elektronikken hvis du ved hvad du gør
Ok, når bare du tror på det....
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 16:46 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:4c97720b$0$36575$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> ?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
> news:MsKdnSpbQe8g7QrRnZ2dnUVZ87-dnZ2d@telenor.com...
>
>>>> ---------------------
>>>> ABS osv hjælper ikke en skid hvis du gør som 99% af danskerne gør når
>>>> bilen skrider .. Nemlig hugge bremsen i og dreje på rattet .. Det kan
>>>> hverken dyre dæk eller ABS/ESP osv.redde dig ud af
>>>> _________________________--
>>>
>>> Du skal vist en tur på glatbane, eller ud og køre på sne/is....
>>
>> Køre taxa i Norge om vinteren .. Tror jeg har lært det der er værd at
>> vide om kørsel i sne og is
>
> Men åbenbart ikke nok om, hvordan ESP og ABS fungerer....
ABS sørger for at bilen ikke blokere hjulene
ESP bremser et eller flere hjul for at redde bilen
Er biln allerede røget sidelæns pga. riven i rattet så gør ESP det bare
værre
>
>> Fejlen danskere gør når bilen skrider ud er at hugge bremsen i og dreje
>> på rattet og det ender tit galt selvom man har ABS ESP osv ..
>>
>> Reagere man som man bør og enten bremser eller styre sig ud af det ja så
>> hjælper det ellers ikke
>
> Øh nå.....det er ellers dét ABS og ESP hjælper med.
Hvis man reagere som man bør .. Hvilket de færreste dansker gør .. Skrider
bilen går de i panik og hugger bremsen i og river i rattet også hjælper ESP
ikk en skid .. ABSen hjælper på at de ikke får blokeret hjulene
Havde man enten trådt på bremsen eller styret sig ud af det så havde ESP
hjulpet
>
>> Vi slår desuden ESP osv. fra på slyngvejene heroppe netop fordi du
>> nemmere selv kan redde bilen som elektronikken hvis du ved hvad du gør
>
> Ok, når bare du tror på det...
100% .. Alle gør det unge som gamle
Jeg vil nødig komme ned af slyngvejen også ESPen blokere det ene forhjul
fordi den mærker bilen skrider lidt ud i et af svingene
Vi ser tit danske og tyske billister der midster bilen i hårnåle svingene
netop fordi at ESP bla. blokker et hjul
..
>
> --
> Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
> Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
> http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
> Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
Vinteren varede sidst i 7mdr. med snedækkede veje .. Kørte vel 40-50.000km
på de veje.. Ikke en enstye gang måtte jeg i grøften så noget må jeg jo
gøre rigtig
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 17:44 |
|
?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
news:XKCdnYVNzJ5LHArRnZ2dnUVZ87-dnZ2d@telenor.com...
>> Men åbenbart ikke nok om, hvordan ESP og ABS fungerer....
>
> ABS sørger for at bilen ikke blokere hjulene
> ESP bremser et eller flere hjul for at redde bilen
> Er biln allerede røget sidelæns pga. riven i rattet så gør ESP det bare
> værre
Øh nej. Det er klart at hvis hele bilen kurer sidelæns, så kan der ikke
gøres noget, for at ændre retning. Men er det kun for- eller bagende som
kurer sidelæns, og der stadig er fremadbevægelse, så vil ESP'en redde bilen.
Og ESP'en sørger netop for, at det ikke når til den sideværts kurren.
Computeren som styrer ESP'en er tusinde gange hurtigere end den menneskelige
hjerne, ligesom den har nogle reguleringsmuligheder, som et menneske ikke
har med bilen...
>>> Reagere man som man bør og enten bremser eller styre sig ud af det ja
>>> så hjælper det ellers ikke
>>
>> Øh nå.....det er ellers dét ABS og ESP hjælper med.
>
> Hvis man reagere som man bør .. Hvilket de færreste dansker gør .. Skrider
> bilen går de i panik og hugger bremsen i og river i rattet også hjælper
> ESP ikk en skid .. ABSen hjælper på at de ikke får blokeret hjulene
>
> Havde man enten trådt på bremsen eller styret sig ud af det så havde ESP
> hjulpet
Det er ikke enten eller. ESP og ABS samarbejder om at holde kursen (den vej
rattet drejer).
>>> Vi slår desuden ESP osv. fra på slyngvejene heroppe netop fordi du
>>> nemmere selv kan redde bilen som elektronikken hvis du ved hvad du gør
>>
>> Ok, når bare du tror på det...
>
> 100% .. Alle gør det unge som gamle
Jamen det er jo helt fint, at i kan nogle ting, som en computer der er mange
gange hurtigere end jer, ikke kan.
> Jeg vil nødig komme ned af slyngvejen også ESPen blokere det ene forhjul
> fordi den mærker bilen skrider lidt ud i et af svingene
ESP'en blokerer aldrig hjulene! Den bremser hjul ned - uden at blokere. Og
er du ved at skride over et forhjul, vil den bremse på den modsatte
baghjul...
> Vi ser tit danske og tyske billister der midster bilen i hårnåle svingene
> netop fordi at ESP bla. blokker et hjul
Nej, elektronikken blokerer ikke hjulene...
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 18:00 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:4c978fbe$0$36573$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> ?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
> news:XKCdnYVNzJ5LHArRnZ2dnUVZ87-dnZ2d@telenor.com...
>
>>> Men åbenbart ikke nok om, hvordan ESP og ABS fungerer....
>>
>> ABS sørger for at bilen ikke blokere hjulene
>> ESP bremser et eller flere hjul for at redde bilen
>> Er biln allerede røget sidelæns pga. riven i rattet så gør ESP det bare
>> værre
>
> Øh nej. Det er klart at hvis hele bilen kurer sidelæns, så kan der ikke
> gøres noget, for at ændre retning. Men er det kun for- eller bagende som
> kurer sidelæns, og der stadig er fremadbevægelse, så vil ESP'en redde
> bilen. Og ESP'en sørger netop for, at det ikke når til den sideværts
> kurren. Computeren som styrer ESP'en er tusinde gange hurtigere end den
> menneskelige hjerne, ligesom den har nogle reguleringsmuligheder, som et
> menneske ikke har med bilen...
>
>>>> Reagere man som man bør og enten bremser eller styre sig ud af det ja
>>>> så hjælper det ellers ikke
>>>
>>> Øh nå.....det er ellers dét ABS og ESP hjælper med.
>>
>> Hvis man reagere som man bør .. Hvilket de færreste dansker gør ..
>> Skrider bilen går de i panik og hugger bremsen i og river i rattet også
>> hjælper ESP ikk en skid .. ABSen hjælper på at de ikke får blokeret
>> hjulene
>>
>> Havde man enten trådt på bremsen eller styret sig ud af det så havde
>> ESP hjulpet
>
> Det er ikke enten eller. ESP og ABS samarbejder om at holde kursen (den
> vej rattet drejer).
>
Du er da HELT gal på den .. Enste ABS gør er at sørge for at hjulene ikke
blokere .. Den har INTET med ESPen at gøre .. Godtnok bruger ESPen bremsen
til at forsøge på at redde bilen men udover det har den ikke noget med
ABSen at gøre
>>>> Vi slår desuden ESP osv. fra på slyngvejene heroppe netop fordi du
>>>> nemmere selv kan redde bilen som elektronikken hvis du ved hvad du
>>>> gør
>>>
>>> Ok, når bare du tror på det...
>>
>> 100% .. Alle gør det unge som gamle
>
> Jamen det er jo helt fint, at i kan nogle ting, som en computer der er
> mange gange hurtigere end jer, ikke kan.
Pointen er jo netop at for at tage sådanne sving med normal fart så SKAL
bilen skride lidt ud
Vi har altså ikke tid til morfar kørsel
>
>> Jeg vil nødig komme ned af slyngvejen også ESPen blokere det ene forhjul
>> fordi den mærker bilen skrider lidt ud i et af svingene
>
> ESP'en blokerer aldrig hjulene! Den bremser hjul ned - uden at blokere. Og
> er du ved at skride over et forhjul, vil den bremse på den modsatte
> baghjul...
>
>> Vi ser tit danske og tyske billister der midster bilen i hårnåle svingene
>> netop fordi at ESP bla. blokker et hjul
>
> Nej, elektronikken blokerer ikke hjulene...
>
> --
> Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
> Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
> http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
> Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
Så syntes jeg du skulle prøve en passat eller caravelle på glatbane den
blokker nemlig det ene forhjul ganske kort for at redde bilen .. Har jeg
efterhånden prøvet MANGE gange i caravellen
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 19:09 |
|
?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
news:KsednVACE5NhDwrRnZ2dnUVZ876dnZ2d@telenor.com...
>> Det er ikke enten eller. ESP og ABS samarbejder om at holde kursen (den
>> vej rattet drejer).
>>
>
> Du er da HELT gal på den .. Enste ABS gør er at sørge for at hjulene ikke
> blokere .. Den har INTET med ESPen at gøre .. Godtnok bruger ESPen bremsen
> til at forsøge på at redde bilen men udover det har den ikke noget med
> ABSen at gøre
Igen, læs op på, hvordan ESP fungerer! ESP er en påbygning på ABS-systemet.
Det er et almindeligt ABS-system, hvorpå der yderliger er monteret en
rat-positionssensor og en sensor som måler accelleration og drejning omkring
egen (bilens akse). Dertil en opdateret styreenhed. Styreenheden får input
fra sensorerne (inkl. ABS-følerne), og benytter derefter ABS-systemet til at
nedbremse - uden blokering - for individuelle hjul. Det er ABS'en som giver
muligheden for denne individuelle regulering. Og en bil kan ikke pludselig
blokere med ABS, blot fordi der er bygget ESP ovenpå....
>> Jamen det er jo helt fint, at i kan nogle ting, som en computer der er
>> mange gange hurtigere end jer, ikke kan.
>
> Pointen er jo netop at for at tage sådanne sving med normal fart så SKAL
> bilen skride lidt ud
> Vi har altså ikke tid til morfar kørsel
Det er jo herligt, at i udfordrer fysikkens love, blot for at vinde få
sekunder på jeres tur....
>> Nej, elektronikken blokerer ikke hjulene...
>
> Så syntes jeg du skulle prøve en passat eller caravelle på glatbane den
> blokker nemlig det ene forhjul ganske kort for at redde bilen .. Har jeg
> efterhånden prøvet MANGE gange i caravellen
Igen - nej! Hjulene blokerer IKKE - der er ABS på bilen (som er det ESP'en
benytter). Der vil, som ved almindelig ABS, forekomme pedalvibration og
"skurelyd", når ESP'en arbejder, netop p.g.a. at det er ABS'en der
regulerer...
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
oz3bto (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : oz3bto |
Dato : 20-09-10 19:35 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:4c97a387$0$36583$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> ?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
> news:KsednVACE5NhDwrRnZ2dnUVZ876dnZ2d@telenor.com...
>
>
>>> Det er ikke enten eller. ESP og ABS samarbejder om at holde kursen (den
>>> vej rattet drejer).
>>>
>>
>> Du er da HELT gal på den .. Enste ABS gør er at sørge for at hjulene ikke
>> blokere .. Den har INTET med ESPen at gøre .. Godtnok bruger ESPen
>> bremsen til at forsøge på at redde bilen men udover det har den ikke
>> noget med ABSen at gøre
>
> Igen, læs op på, hvordan ESP fungerer! ESP er en påbygning på
> ABS-systemet. Det er et almindeligt ABS-system, hvorpå der yderliger er
> monteret en rat-positionssensor og en sensor som måler accelleration og
> drejning omkring egen (bilens akse). Dertil en opdateret styreenhed.
> Styreenheden får input fra sensorerne (inkl. ABS-følerne), og benytter
> derefter ABS-systemet til at nedbremse - uden blokering - for individuelle
> hjul. Det er ABS'en som giver muligheden for denne individuelle
> regulering. Og en bil kan ikke pludselig blokere med ABS, blot fordi der
> er bygget ESP ovenpå....
>
>>> Jamen det er jo helt fint, at i kan nogle ting, som en computer der er
>>> mange gange hurtigere end jer, ikke kan.
>>
>> Pointen er jo netop at for at tage sådanne sving med normal fart så SKAL
>> bilen skride lidt ud
>> Vi har altså ikke tid til morfar kørsel
>
> Det er jo herligt, at i udfordrer fysikkens love, blot for at vinde få
> sekunder på jeres tur....
>
>>> Nej, elektronikken blokerer ikke hjulene...
>>
>> Så syntes jeg du skulle prøve en passat eller caravelle på glatbane den
>> blokker nemlig det ene forhjul ganske kort for at redde bilen .. Har jeg
>> efterhånden prøvet MANGE gange i caravellen
>
> Igen - nej! Hjulene blokerer IKKE - der er ABS på bilen (som er det ESP'en
> benytter). Der vil, som ved almindelig ABS, forekomme pedalvibration og
> "skurelyd", når ESP'en arbejder, netop p.g.a. at det er ABS'en der
> regulerer...
>
> --
> Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
> Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
> http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
> Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
Caravelle og passat blokere stadig hjulet ganske kort .. Jeg kan nemt høre
forskellen om det er absen der snakker eller hjulet der blokker
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 21:45 |
|
?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
news:1bCdnfRzx96gNArRnZ2dnUVZ87-dnZ2d@telenor.com...
> Caravelle og passat blokere stadig hjulet ganske kort .. Jeg kan nemt høre
> forskellen om det er absen der snakker eller hjulet der blokker
Hva' ka' jeg sige - VW må have en elendig implementering af ABS'en....
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Klaus D. Mikkelsen (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-09-10 21:50 |
|
"Henrik B." skriver:
>
> Hva' ka' jeg sige - VW må have en elendig implementering af ABS'en....
Det kan jeg så sige at de ikke har.....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 21:51 |
| | |
Klaus D. Mikkelsen (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-09-10 22:36 |
|
"Henrik B." skriver:
>
> Hvis hjulet starter med at blokere?
Det er aldrig oplevet trods en del km i VW's af diverse aftapning. Den
"sparker hårdt" tilbage og hjulene hyler godt, men ingen blokering.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Henrik B. (21-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 21-09-10 13:02 |
|
?"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4C97D3B5.49ED8198@du.kan.finde.den...
>> Hvis hjulet starter med at blokere?
>
> Det er aldrig oplevet trods en del km i VW's af diverse aftapning. Den
> "sparker hårdt" tilbage og hjulene hyler godt, men ingen blokering.
Jeg synes også at det lyder underligt, hvis det skulle være tilfældet...
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Lars G (24-09-2010)
| Kommentar
Fra : Lars G |
Dato : 24-09-10 19:05 |
|
On 20-09-2010 23:35, Klaus D. Mikkelsen wrote:
> "Henrik B." skriver:
>>
>> Hvis hjulet starter med at blokere?
>
> Det er aldrig oplevet trods en del km i VW's af diverse aftapning. Den
> "sparker hårdt" tilbage og hjulene hyler godt, men ingen blokering.
>
Hyler ?
Snakker du/i om sommer eller is 
Jeg blev tvunget til at "teste" min ABS for en måned siden fra ca 90 til
0km/t. Ingen hylen nærmere små piv. Men det er jo også en Fiat
Lars
| |
Henrik B. (20-09-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 20-09-10 21:52 |
|
?"oz3bto" <no@in.dk> skrev i meddelelsen
news:1bCdnfRzx96gNArRnZ2dnUVZ87-dnZ2d@telenor.com...
> Caravelle og passat blokere stadig hjulet ganske kort .. Jeg kan nemt høre
> forskellen om det er absen der snakker eller hjulet der blokker
Og selvom hjulet skulle starte med at blokere kort, skal ESP'en stadig rette
op på tingene...
--
Handel ikke med Bøje & Brøchner - Ford i Vejle: http://www.bb-vejle.dk/
Støt kampen mod kommerciel japansk hvalfangst:
http://www.seashepherd.org/ - http://www.facebook.com/whalewars
Er du til Saab: http://www.saabklub.dk/
| |
Christian B. Andrese~ (23-09-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 23-09-10 00:47 |
|
On 20 Sep., 16:16, "oz3bto" <n...@in.dk> wrote:
> "Christian B. Andresen" <t...@tiscali.dk> skrev i en meddelelsenews:84b2b91b-42ec-4386-bd01-d52dc6d0c676@f26g2000vbm.googlegroups.com...
> On 20 Sep., 12:39, Hans Kjaergaard <hans.k2tek...@post5.tele.dk>
> wrote:
>
> > On Mon, 20 Sep 2010 02:48:15 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
>
> > <t...@tiscali.dk> wrote:
> > >> Korrekt der er forskel, men man har yderst sjældent brug for denne
> > >> "bedste bremseevne", og der er også så stor forskel på bilisters evne
> > >> til at køre deres bil, at bilens evner set under et, er væsentligt
> > >> bedre end bilistens, så derfor betyder det i virkelighedens verden
> > >> ikke ret meget at man ikke benytter de bedste dæk.
>
> > >Det er jo netop i de uventede situationer man har det.
>
> > Hvor de fleste når det er glat alligevel reagerer uhensigtsmessigt, så
> > hvad skal det dog hjælpe at de har de bedst tænkelige dæk på ?
>
> > Det giver ABS og ESP de bedste muligheder for at redde situationen.
> ABS osv hjælper ikke en skid hvis du gør som 99% af danskerne gør når bilen
> skrider .. Nemlig hugge bremsen i og dreje på rattet .. Det kan hverken dyre
> dæk eller ABS/ESP osv.redde dig ud af
Det kan man da (til en vis grad), det er jo sådan set meningen med ABS
og ESP.....
> > Hvad er fornuftige penge ?
>
> ---------------
> Ikke de billigste og heller ikke de dyreste
Prisen er jo heller ikke det rigtige at vælge ud fra.
Det er derfor at jeg bruger tests og bedømmelser til at vælge og har
valgt hvilke kriteriere jeg bedømmer som vigtigst for mig.
> > I tests er der altid tabere og vindere og intet af det kan jeg bruge
> > til ret meget ud over at brilliere med om jeg nu skulle køre rundt på
> > et sæt testvindere, rent blær og ikke andet.
>
> > Overhovedet ikke, og testvindere behøver ikke være de dyreste.
> ---------------------------------
> Men de er satme heller ikke i den billige ende
Nej, kvalitet koster oftest.
> Også igen .. det intrassante er i hvilken tempratur testen er lavet .. Der
> er MEGET stor forskel om vi snakker 0 10 eller 20 minus grader
Ja det er selvfølgelig rigtigt, men da man næppe har 3-4 sæt dæk så må
man jo forlede sig på at det dæk man vælger er godt nok både ved 0 og
-20.
--
Christian
| |
|
|