|
|
 | 0-85
Fra : Ukendt |
Dato : 11-08-09 21:55 |
|
....tog mig selv i at accellere fra 0-85
over en strækning på små 2 km...
-bevares, det var søndag, vejret var fint
og gearet gik som smurt...
Bedstefarkørsel ? Gu' ja !
Men dejligt at cruise afsted
i behændig tempo.,o)
Pludselig var al tale om
HK irrelevant, og de
smalle 165-80-13" dæk
sørgede for en behagelig voyage.
Og et kort blik på speedometret
som viste noget i retningen af 418.000 km.
og en motor som snuldrede sagte afsted
gjorde kun dagen endnu bedre...,o)
Har i oplevet noget lign. ?
Altså at rives ud af denne verden
og køreturen pludselig blir' noget
andet end ellers ?
Når mand og maskine forenes
i smuk samhørighed og en
uskreven kontrakt om evigt
troskab og følge er skrevet ? *S*
ps: bilen går alligevel max 11 km/ltr.
| |
 Klaus D. Mikkelsen (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 11-08-09 21:57 |
| | |
Ukendt (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 11-08-09 22:10 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A81DB27.A692BA34@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Når mand og maskine forenes
>> i smuk samhørighed
>
> Du har altså drukket TEC 2000.......tog i jer en lille snaps sammen?
Jeg har ikke drukket DancoOils suveræne produkt, Tec2000.
Men bilen får jævnligt en snaps i form af Abcons produkter.
Eks. blyerstatningsadditivet nyder den af og til selvom det
helt sikkert ikke er nødvendigt.
Mener dên motor er konstrueret til blyfri brændsel
og har vel kørt små 300.000 på typen.
| |
 Henrik B. (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 11-08-09 22:20 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a81de3b$0$15895$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Men bilen får jævnligt en snaps i form af Abcons produkter.
Prøv at ringe til Mobil Oil og tal med deres olieingeniør. Han kan forklare
dig, hvad TEC2000 (Abcon) reelt gør for/imod motoren... 
Sjovt som man kan få de Abcon folk til at blive bidske, ved at stille
kritiske spørgsmål. *LOL*
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 11-08-09 22:49 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a81e09c$0$15893$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Prøv at ringe til Mobil Oil og tal med deres olieingeniør. Han kan
> forklare dig, hvad TEC2000 (Abcon) reelt gør for/imod motoren...
> Sjovt som man kan få de Abcon folk til at blive bidske, ved at stille
> kritiske spørgsmål. *LOL*
DancoOil og Abcon er to forskellige producenter.
| |
Henrik B. (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 11-08-09 22:50 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a81e74b$0$15886$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Prøv at ringe til Mobil Oil og tal med deres olieingeniør. Han kan
>> forklare dig, hvad TEC2000 (Abcon) reelt gør for/imod motoren...
>> Sjovt som man kan få de Abcon folk til at blive bidske, ved at stille
>> kritiske spørgsmål. *LOL*
>
> DancoOil og Abcon er to forskellige producenter.
I know, men same shit....
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 16:45 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a81e796$0$15899$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> DancoOil og Abcon er to forskellige producenter.
>
> I know, men same shit....
Du er lige så ringe som Klaus D....
men du kan dog redde lidt ved at
sætte dig ind i hvilket der er hvad,
før du begynder på noget du ikke
kan afslutte.
Desuden er det ikke 'same shit'.
Abcons produkter er typisk med
teflon. Det er DancoOils IKKE.
Dêr er hele forskellen.
Tec2000 er MEGET mere
raffineret....
| |
Henrik B. (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 12-08-09 16:50 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a82e36f$0$15894$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Du er lige så ringe som Klaus D....
Dét vil jeg vælge at opfatte som et kompliment... *LOL*
> men du kan dog redde lidt ved at
> sætte dig ind i hvilket der er hvad,
> før du begynder på noget du ikke
> kan afslutte.
> Desuden er det ikke 'same shit'.
Med same shit, mener jeg at begge dele er lige ringe som smøremiddel i en
motor...!
> Tec2000 er MEGET mere
> raffineret....
*LOL* Øh nej, det er ikke...
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 18:05 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a82e4ae$0$15885$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>news:4a82e36f$0$15894$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Du er lige så ringe som Klaus D....
>
> Dét vil jeg vælge at opfatte som et kompliment... *LOL*
Ja på laveste niveau kan i to sikkert sagtens
finde fælles fodslaw.
> Med same shit, mener jeg at begge dele er lige ringe som smøremiddel i en
> motor...!
Abcon anvender teflon hvilket er dårligt.
Tec2000 er uden faste partikler og
testopstillingen viser, det smører
ufattelig meget bedre end selv den
bedste vanlige motorolie.
Hvis du tør, kan du jo ta'
din foretrukne med til en demo-dag,
så kan folk se, hvor ringe en kostbar
olie er til at holde metal-fra-metal.
De trælse lyde du hører i en motor
uden olie er netop meget 'metallisk'..,o)
Så kan du komme med dine smøremetoder
alt det du lyster.
>> Tec2000 er MEGET mere
>> raffineret....
>
> *LOL* Øh nej, det er ikke.
Kan du ikke komme det nærmere
og samtidig holde effekten fra testmaskinen
in mente ??
Eller ER der for meget Klaus kludder over dig ?
Du kan jo også skrive til firmaet og stille dem
'kritiske spørgsmål'..
| |
Henrik B. (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 12-08-09 18:36 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a82f649$0$15884$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Tec2000 er uden faste partikler og
> testopstillingen viser, det smører
> ufattelig meget bedre end selv den
> bedste vanlige motorolie.
Glem nu den skide testopstilling. Den har intet med smøringen i en motor at
gøre. Den er udelukkende lavet, for at sælge et produkt - intet andet. Den
har intet med virkeligheden at gøre!
> Hvis du tør, kan du jo ta'
> din foretrukne med til en demo-dag,
> så kan folk se, hvor ringe en kostbar
> olie er til at holde metal-fra-metal.
Hvorfor skulle jeg? Den opstilling fortæller intet om det der sker i en
motor. Jeg HAR set opstillingen. Den tages typisk med til DHB, hvor
samlingen af Vmax-Brian'er er størst - de er lettest at få til at købe
produktet, da de ikke kan gennemskue at det er ren snyd...
>> *LOL* Øh nej, det er ikke.
>
> Kan du ikke komme det nærmere
> og samtidig holde effekten fra testmaskinen
> in mente ??
Som jeg flere gange har nævnt, er der forskel på "tryksmøring" og
glidesmøring. Det er sidstnævnte der foregår i en motor. Testopstillingen
viser derimod "tryksmøring". Det kan nærmere sammenlignes med en gearkasse,
hvor trykket mellem fladerne er meget højt.
Der er et sted i en bilmotor, hvor man nærmer sig "tryksmøring", nemlig
mellem knastfølger og ventil. Det er årsagen til, at man bla.. tilsætter en
smule zink til normal motorolie. TEC2000 derimod er tilsat en stor mængde
zink, for at opnå den effekt du ser i testopstillingen. Problemstillingen at
dette "zink-tilskud" over tid kan aflejre sig i motoren - også uheldige
steder. Hvor meget zink der rent faktsik skal tilsættes til motorolien, er
en balancegang og er ikke helt ukritisk.
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 21:16 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a82fd9d$0$15888$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Glem nu den skide testopstilling. Den har intet med smøringen i en motor
> at gøre. Den er udelukkende lavet, for at sælge et produkt - intet andet.
> Den har intet med virkeligheden at gøre!
Så beskriv virkeligheden som DU mener den er.
Tec2000 er designet til at holde metal-fra-metal
vha. en super stærk oliefilm.
Og en optimal smøring af gear mv.
kræver en anvendelig oliefilm.
>> Hvis du tør, kan du jo ta'
>> din foretrukne med til en demo-dag,
>> så kan folk se, hvor ringe en kostbar
>> olie er til at holde metal-fra-metal.
>
> Hvorfor skulle jeg?
Du tør ikke.
> Den opstilling fortæller intet om det der sker i en motor. Jeg HAR set
> opstillingen. Den tages typisk med til DHB, hvor samlingen af
> Vmax-Brian'er er størst - de er lettest at få til at købe produktet, da de
> ikke kan gennemskue at det er ren snyd...
Tror ikke du har set opstillingen.
Din uvidenhed fortæller, du ikke ved
hvad det handler om.
Du mener sågar DancoOil og Lindemann
er samme firma og sågar næsten samme produkt...
Tec2000 blev udviklet for over 20 år siden,
sikkert før Brian blev født, og Vmax gik i trykken..
> Som jeg flere gange har nævnt, er der forskel på "tryksmøring" og
> glidesmøring. Det er sidstnævnte der foregår i en motor. Testopstillingen
> viser derimod "tryksmøring". Det kan nærmere sammenlignes med en
> gearkasse, hvor trykket mellem fladerne er meget højt.
Uanset hvad, så anvendes olie i motorer mv. fordi smørefilmen
skal holde metaldelene adskildte i et vist omfang.
Til det job er Tec2000 mere anvendelig en en
normal, kostbar mærkevareolie.
> Der er et sted i en bilmotor, hvor man nærmer sig "tryksmøring", nemlig
> mellem knastfølger og ventil. Det er årsagen til, at man bla.. tilsætter
> en smule zink til normal motorolie. TEC2000 derimod er tilsat en stor
> mængde zink, for at opnå den effekt du ser i testopstillingen.
Hvor meget er stort, når der ikke er tilsat zink i Tec2000 ?
Jeg har firmaets ord på, der ikke er tilsat 'noget som helst'.
> Problemstillingen at dette "zink-tilskud" over tid kan aflejre sig i
> motoren - også uheldige steder. Hvor meget zink der rent faktsik skal
> tilsættes til motorolien, er en balancegang og er ikke helt ukritisk.
Tec2000 indeholder ikke zink eller Teflon,
som du har hørt tilstopper motoren så den står af.
Det er hele forskellen på Tec2000 og ALT andet.
Bla. Abcon/Lindemann, som anvender Teflon...
Men det er jo iflg. dig samme produkt...same shit.,o)
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-08-09 19:42 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Abcon anvender teflon hvilket er dårligt.
> Tec2000 er uden faste partikler og
> testopstillingen viser, det smører
> ufattelig meget bedre end selv den
> bedste vanlige motorolie.
Hvor i en bilmotor er det at man trykker et stykke metal hårdt ind mod
en roterende aksel?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 21:16 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A830CF8.E0C3D2B7@du.kan.finde.den...
> Hvor i en bilmotor er det at man trykker et stykke metal hårdt ind mod
> en roterende aksel?
Hvorfor vil en motor ret hurtig stå stille,
hvis ikke man tilfører et smøremiddel/smørefilm ?
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-08-09 21:32 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A830CF8.E0C3D2B7@du.kan.finde.den...
>
> > Hvor i en bilmotor er det at man trykker et stykke metal hårdt ind mod
> > en roterende aksel?
>
> Hvorfor vil en motor ret hurtig stå stille,
> hvis ikke man tilfører et smøremiddel/smørefilm ?
Kan du ikke svare på mit spørgsmål?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 21:44 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8326B5.1929FBD1@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i
>> meddelelsen
>> news:4A830CF8.E0C3D2B7@du.kan.finde.den...
>>
>> > Hvor i en bilmotor er det at man trykker et stykke metal hårdt ind mod
>> > en roterende aksel?
>>
>> Hvorfor vil en motor ret hurtig stå stille,
>> hvis ikke man tilfører et smøremiddel/smørefilm ?
>
> Kan du ikke svare på mit spørgsmål?
Du kan jo passende svare på mit !
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-08-09 21:47 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A8326B5.1929FBD1@du.kan.finde.den...
> >">>Eque<<" skriver:
> >>
> >> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i
> >> meddelelsen
> >> news:4A830CF8.E0C3D2B7@du.kan.finde.den...
> >>
> >> > Hvor i en bilmotor er det at man trykker et stykke metal hårdt ind mod
> >> > en roterende aksel?
> >>
> >> Hvorfor vil en motor ret hurtig stå stille,
> >> hvis ikke man tilfører et smøremiddel/smørefilm ?
> >
> > Kan du ikke svare på mit spørgsmål?
>
> Du kan jo passende svare på mit !
Let der vil ingen smæøring være. Men den type smøring der er brug for,
er ikke af typen som demonstreres på standen.
Kan du så svare på mit spørgsmål?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 21:58 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A832A49.E110406D@du.kan.finde.den...
> Let der vil ingen smæøring være.
Fint.
Stor dreng.
"Ready for Stage 2".
> Men den type smøring der er brug for,
> er ikke af typen som demonstreres på standen.
Testopstillingens formål er at bevise, hvilken
genial smørefilm Tec2000 kan tilføre motorolien.
Dên normale anvendte motorolie, som med relativt begrænset evne til trods,
er tilført for at smøre de interne bevægelige dele.
Smøremetoden uagtet.
> Kan du så svare på mit spørgsmål?
Let.
Dên type smøring som udføres
i en bilmotor har base i effekten
af en given smørefilm.
Tec2000 ændrer IKKE oliens
egenskaber, men tilfører blot
en endnu STÆRKERE smørefilm...
Og husk, man tilsætter primært en
olie i en motor fordi den skal smøre de
bevægelige dele.
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-08-09 21:59 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Let.
> Dên type smøring som udføres
> i en bilmotor har base i effekten
> af en given smørefilm.
> Tec2000 ændrer IKKE oliens
> egenskaber, men tilfører blot
> en endnu STÆRKERE smørefilm...
> Og husk, man tilsætter primært en
> olie i en motor fordi den skal smøre de
> bevægelige dele.
Det var åbenbart ikke så let at svare på, så jeg prøver igen:
Hvor i en bilmotor er det at man trykker et stykke metal hårdt ind mod
en roterende aksel?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Frank Leegaard (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Frank Leegaard |
Dato : 12-08-09 23:34 |
|
Henrik B. wrote:
> ">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
> news:4a81de3b$0$15895$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Men bilen får jævnligt en snaps i form af Abcons produkter.
>
> Prøv at ringe til Mobil Oil og tal med deres olieingeniør. Han kan
> forklare dig, hvad TEC2000 (Abcon) reelt gør for/imod motoren...
> Sjovt som man kan få de Abcon folk til at blive bidske, ved at stille
> kritiske spørgsmål. *LOL*
Og Saabtosserne vender den anden kind til?
--
/Frank
| |
Sørup's Garage (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Sørup's Garage |
Dato : 11-08-09 22:01 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i en meddelelse
news:4a81dabd$0$15872$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> og en motor som snuldrede sagte afsted
> gjorde kun dagen endnu bedre...,o)
>
> Har i oplevet noget lign. ?
> Altså at rives ud af denne verden
> og køreturen pludselig blir' noget
> andet end ellers ?
> Når mand og maskine forenes
> i smuk samhørighed
Jepz, næsten hvergang jeg triller derudaf i Olds'en ....
--
Brian Sørup
Volvo V70 2,5t Aut.
Oldsmobile Custom Cruiser
| |
Henrik B. (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 11-08-09 22:10 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a81dabd$0$15872$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Har i oplevet noget lign. ?
> Altså at rives ud af denne verden
> og køreturen pludselig blir' noget
> andet end ellers ?
> Når mand og maskine forenes
> i smuk samhørighed og en
> uskreven kontrakt om evigt
> troskab og følge er skrevet ? *S*
Jep, hver gang - plejer jo at køre Saab.
Som deres slogan sagde på et tidspunkt: "Når turen er lige så vigtig som
målet".
> ps: bilen går alligevel max 11 km/ltr.
??? Er det ikke lige ringe nok? Hvis jeg kørte sådan i min 1.700 kg Saab,
med 300 Hk, ville den trille mellem 13 og 14 km/l....
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 11-08-09 22:26 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a81de1c$0$15885$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> ??? Er det ikke lige ringe nok? Hvis jeg kørte sådan i min 1.700 kg Saab,
> med 300 Hk, ville den trille mellem 13 og 14 km/l....
Tror mange væsentlig nyere biler
ikke køre forfærdeligt meget mere
når det kommer til stykket, og på
vej mod den halve million synes jeg
det er helt ok.
| |
Henrik B. (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 11-08-09 22:27 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a81e1ff$0$15893$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> når det kommer til stykket, og på
> vej mod den halve million synes jeg
> det er helt ok.
Har intet med kilometertallet at gøre...
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Klaus D. Mikkelsen (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 11-08-09 22:35 |
|
"Henrik B." skriver:
>
> Har intet med kilometertallet at gøre...
Jo, det er en Ford. Den er designet til at gå kortere og kortere på
liteeren jo længere den har kørt.
Det er ikke en fejl at der skal hældes "zinkforing" på den hele tiden -
det er en feature Ford udtænkte for 25 år siden.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 16:45 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a81e246$0$15887$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>news:4a81e1ff$0$15893$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> når det kommer til stykket, og på
>> vej mod den halve million synes jeg
>> det er helt ok.
>
> Har intet med kilometertallet at gøre...
Jeg er af den overbevisning,
at en bil kører længere på literen
efter 20.000 km's kørsel
end ved 418.000...
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-08-09 18:33 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Jeg er af den overbevisning,
> at en bil kører længere på literen
> efter 20.000 km's kørsel
> end ved 418.000...
En velholdt bil kører lige så langt på literen ved 20kkm som ved 420 kkm
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 21:16 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A82FCE0.4273337@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Jeg er af den overbevisning,
>> at en bil kører længere på literen
>> efter 20.000 km's kørsel
>> end ved 418.000...
>
> En velholdt bil kører lige så langt på literen ved 20kkm som ved 420 kkm
Hvad mener du med velholdt ?
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-08-09 21:33 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Hvad mener du med velholdt ?
Velholdt, en bil, hvor motoren ikke er slidt op og kommer med mærkelige
lyde og hvor man har brug for "reparation på flaske" for at fjerne disse
mislyde både her og der.
Du ved, som den gamle slæde du har holdende udenfor.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 21:44 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A832713.EB03F343@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Hvad mener du med velholdt ?
>
> Velholdt, en bil, hvor motoren ikke er slidt op og kommer med mærkelige
> lyde og hvor man har brug for "reparation på flaske" for at fjerne disse
> mislyde både her og der.
Hvilken vedligeholdelse vil hindre, en motor
i at slides langtsomt men sikkert op ?
(Jeg kender et produkt, som kan udskyde denne slidtage..)
Du er jo så 'dygtig'. Så gør mig den tjeneste at finde
stedet på DancoOils hjemmeside, hvor der står noget
om 'reparation på flaske'.
Du viser jo interesse for produktet og har
læst om dets kerneegenskaber.
Snart køber du en flaske af ren nysgerrighed.
Prisen er 240,- + moms.
> Du ved, som den gamle slæde du har holdende udenfor.
1) gammel, ja, velholdt
2) udenfor, nej, lukket vel-ventileret garage...(godt for den røde lak i
sommersolen...)
3) ved godt du er misundelig.
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-08-09 21:50 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Hvilken vedligeholdelse vil hindre, en motor
> i at slides langtsomt men sikkert op ?
Okay, du erkender det, din motor er slidt op - tak.
> Du er jo så 'dygtig'. Så gør mig den tjeneste at finde
> stedet på DancoOils hjemmeside, hvor der står noget
> om 'reparation på flaske'.
Det vil jo ikke være godt at skrive noget sådan. Det underminerer ens
troværdighed.
> Du viser jo interesse for produktet og har
> læst om dets kerneegenskaber.
Nej, for der står faktisk ikke ret meget.
> Snart køber du en flaske af ren nysgerrighed.
> Prisen er 240,- + moms.
Bare fordi du arbejder på lageret i Hee og kender priserne?
> 1) gammel, ja, velholdt
Gammel - ja, velholdt - nej.
> 2) udenfor, nej, lukket vel-ventileret garage...(godt for den røde lak i
> sommersolen...)
Nå ja, det kunne de heller ikke finde ud af dengang. Din bil har det
bedst med at stå inde i garagen.
> 3) ved godt du er misundelig.
Det er da sjovt som du kan tage fejl.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 22:09 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A832AF6.9E69766E@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Hvilken vedligeholdelse vil hindre, en motor
>> i at slides langtsomt men sikkert op ?
>
> Okay, du erkender det, din motor er slidt op - tak.
Jeg stillede dig endnu et spørgsmål,
som du ikke kunne besvare.
Der findes nemmelig ingen vedligeholdelse,
som helt hindrer en motor i at slides.
Jeg kender dog stadig et produkt, som
kan minimere denne slidtage og har anvendt
den i snart 10 år.
>> Du er jo så 'dygtig'. Så gør mig den tjeneste at finde
>> stedet på DancoOils hjemmeside, hvor der står noget
>> om 'reparation på flaske'.
>
> Det vil jo ikke være godt at skrive noget sådan. Det underminerer ens
> troværdighed.
Jeg bad dig blot om at finde det sted på hjemmesiden,
hvor der står noget om 'reparation på flaske'.
Det lykkedes så heller ikke..
>> Du viser jo interesse for produktet og har
>> læst om dets kerneegenskaber.
>
> Nej, for der står faktisk ikke ret meget.
Jo, du viser stor interesse.
Der står det du som meningmand
har behov for at vide.
>> Snart køber du en flaske af ren nysgerrighed.
>> Prisen er 240,- + moms.
>
> Bare fordi du arbejder på lageret i Hee og kender priserne?
Bare fordi ?
Jeg arbejder sandelig ikke på noget lager.
Er blot en glad og supertilfreds kunde af
et rigtig godt produkt.
Du kan bestille det her eks.:
http://www.hansen-kiilsholm.dk/vareliste.php?gruppe=W067
>> 1) gammel, ja, velholdt
>
> Gammel - ja, velholdt - nej.
Gammel, ja, velholdt, naturligvis.
Ellers kunne den ikke stå in mint condition
efter små 23 år...
>> 2) udenfor, nej, lukket vel-ventileret garage...(godt for den røde lak i
>> sommersolen...)
>
> Nå ja, det kunne de heller ikke finde ud af dengang. Din bil har det
> bedst med at stå inde i garagen.
Alle biler har bedst af trygge og omhyggelige opbevaringsforhold 
De første 7 år var uden rustbeskyttelse i Esbjergs salte luft.
Og ingen har endnu opfundet en rød autolak, som ikke bleges.
>> 3) ved godt du er misundelig.
>
> Det er da sjovt som du kan tage fejl.
Fejl ?
Det er noget som opstår, når dine
synapser ikke lige kan finde ud af det.
Du er misundelig over bilens stand og
at du debatterer med en sand entusiast
og vedligeholdelsesfreak..
Du er bare en simpel bilist.
Derfor kørte du i boblens afløser...
| |
KASO (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 12-08-09 22:24 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a832f75$0$15893$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A832AF6.9E69766E@du.kan.finde.den...
>>">>Eque<<" skriver:
>>>
>>> Hvilken vedligeholdelse vil hindre, en motor
>>> i at slides langtsomt men sikkert op ?
>>
>> Okay, du erkender det, din motor er slidt op - tak.
>
> Jeg stillede dig endnu et spørgsmål,
> som du ikke kunne besvare.
> Der findes nemmelig ingen vedligeholdelse,
> som helt hindrer en motor i at slides.
> Jeg kender dog stadig et produkt, som
> kan minimere denne slidtage og har anvendt
> den i snart 10 år.
Ahh - så har vi mao. et klart bevis for at det _ikke_ virker......
>
>>> Du er jo så 'dygtig'. Så gør mig den tjeneste at finde
>>> stedet på DancoOils hjemmeside, hvor der står noget
>>> om 'reparation på flaske'.
>>
>> Det vil jo ikke være godt at skrive noget sådan. Det underminerer ens
>> troværdighed.
>
> Jeg bad dig blot om at finde det sted på hjemmesiden,
> hvor der står noget om 'reparation på flaske'.
> Det lykkedes så heller ikke..
>
>>> Du viser jo interesse for produktet og har
>>> læst om dets kerneegenskaber.
>>
>> Nej, for der står faktisk ikke ret meget.
>
> Jo, du viser stor interesse.
> Der står det du som meningmand
> har behov for at vide.
Eller det minimum, man ønsker at fortælle, så man ikke bliver fanget i falsk
markedsføring?
>
>>> Snart køber du en flaske af ren nysgerrighed.
>>> Prisen er 240,- + moms.
>>
>> Bare fordi du arbejder på lageret i Hee og kender priserne?
>
> Bare fordi ?
> Jeg arbejder sandelig ikke på noget lager.
> Er blot en glad og supertilfreds kunde af
> et rigtig godt produkt.
> Du kan bestille det her eks.:
> http://www.hansen-kiilsholm.dk/vareliste.php?gruppe=W067
>
>>> 1) gammel, ja, velholdt
>>
>> Gammel - ja, velholdt - nej.
>
> Gammel, ja, velholdt, naturligvis.
> Ellers kunne den ikke stå in mint condition
> efter små 23 år...
Hvilket den jo heller ikke gør med en opslidt motor og de stabler af andre
fejl, som du konsekvent tror at Ford har planlagt som specielle "features"
for at underholde kunderne....
>
>>> 3) ved godt du er misundelig.
>>
>> Det er da sjovt som du kan tage fejl.
>
> Fejl ?
> Det er noget som opstår, når dine
> synapser ikke lige kan finde ud af det.
> Du er misundelig over bilens stand og
Uden at skulle svare for andre, har jeg ualmindeligt svært ved at forestille
mig, at nogen kunne være misundelig på en opslidt motor med startbesvær og
stabler af andre fejl.......
At bilen så var født med ringe køreegenskaber og slingrede som en
optimistjolle midt på Atlanterhavet ved det mindste vindpust - det er jo nok
ikke blevet bedre med en (formentlig) lige så (op)slidt undervogn.....
| |
Ukendt (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-08-09 22:39 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8332ea$0$15899$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Ahh - så har vi mao. et klart bevis for at det _ikke_ virker......
Nå så kommer lille KASO Klaus Kludder til hjælp.
Jeg har aldrig påstået, produktet kan hindre slid 100%
Var det tilfældet, var udgangspunktet for en evighedsmaskine
jo på plads. I mit tilfælde kører evighedsmaskinen på sit 23. år.
> Eller det minimum, man ønsker at fortælle, så man ikke bliver fanget i
> falsk
Er du ved at lægge sag an ?
> Hvilket den jo heller ikke gør med en opslidt motor og de stabler af andre
> fejl, som du konsekvent tror at Ford har planlagt som specielle "features"
> for at underholde kunderne....
Opslidt ?
Den er sandelig ikke opslidt.
Hvor får du dêt fra ??
Stabler af andre fejl ?
Hvilke fejl ?
Hvilke features mener du
mere præcist ??
> Uden at skulle svare for andre, har jeg ualmindeligt svært ved at
> forestille mig, at nogen kunne være misundelig på en opslidt motor med
> startbesvær og stabler af andre fejl.......
Kan du (heller) ikke præcisere det lidt mere præcist ?
Så skal jeg (igen) svare for hver 'stabel'.
Gør dig gerne umage. Vi har vidst været inde
over dette 'emne' tidligere erindrer jeg.
Det fik du heller ikke noget ud af dengang..
Der var bla. et emne med et batteri, hvis levetid
er begrænset, og et nyt må til.
Der var noget med et fladt dæk som må være
en normal sliddel med begrænset levetid.
(kørte dog 99.000 km. på forrige sæt Michelin Energy).
Hvad var der ellers ?
Nåeh jo. Forbrænding af benzin skaber sod.
Uden at sode til. En justering af en kaburator ??
Jo...det var vidst dên 'stabel' du efterlyser.
Så igen. Dine og Kludders' synapser
er vidt ikke korrekt forbundede selvom
de stort set trækker på samme Hammel...
> At bilen så var født med ringe køreegenskaber og slingrede som en
> optimistjolle midt på Atlanterhavet ved det mindste vindpust - det er jo
> nok ikke blevet bedre med en (formentlig) lige så (op)slidt undervogn.....
Mange NYERE biler er mere vindfølsomme end Sierra'en.
Spørg evt. andre ejere, om de mener det var SÅ slemt.
Glædes samtidig over, du er nødt til at finde sådanne
'nuancer', eller 'features' frem.,o)
Så har man sandelig ikke ret meget at ha'
NOGET som helst i.
| |
KASO (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 12-08-09 23:10 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a83365b$0$15891$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a8332ea$0$15899$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Ahh - så har vi mao. et klart bevis for at det _ikke_ virker......
>
> Nå så kommer lille KASO Klaus Kludder til hjælp.
Nej - jeg synes bare, at du er morsom med din besynderlige kærlighed til en
bil, der allerede ved skabelsen var et misfoster bygget på forældet teknik
gemt under en skal, der var mere grim end egentlig futuristisk.
> Jeg har aldrig påstået, produktet kan hindre slid 100%
> Var det tilfældet, var udgangspunktet for en evighedsmaskine
> jo på plads. I mit tilfælde kører evighedsmaskinen på sit 23. år.
Hvordan kan du så forvente et højere benzinforbrug - den burde ikke være
slidt i en grad så det gav en mærkbar forringelse, hvis produktet havde de
påståede egenskaber?
>
>> Eller det minimum, man ønsker at fortælle, så man ikke bliver fanget i
>> falsk
>
>
> Er du ved at lægge sag an ?
Nope - jeg falder ikke for "snakeoil", så jeg køber ikke den slags og har
derfor intet i klemme....
>
>> Hvilket den jo heller ikke gør med en opslidt motor og de stabler af
>> andre fejl, som du konsekvent tror at Ford har planlagt som specielle
>> "features" for at underholde kunderne....
>
> Opslidt ?
> Den er sandelig ikke opslidt.
> Hvor får du dêt fra ??
Dine talrige beretninger....
> Stabler af andre fejl ?
> Hvilke fejl ?
> Hvilke features mener du
> mere præcist ??
>
>> Uden at skulle svare for andre, har jeg ualmindeligt svært ved at
>> forestille mig, at nogen kunne være misundelig på en opslidt motor med
>> startbesvær og stabler af andre fejl.......
>
> Kan du (heller) ikke præcisere det lidt mere præcist ?
> Så skal jeg (igen) svare for hver 'stabel'.
> Gør dig gerne umage. Vi har vidst været inde
> over dette 'emne' tidligere erindrer jeg.
Jeps - og jeg gider ærligt talt ikke finde alle eksemplerne en gang mere, da
du jo blot mener, at det ikke er fejl med planlagte features......
> Det fik du heller ikke noget ud af dengang..
Fik ud af? Jeg skulle skam ikke have noget "ud af det" - jeg synes blot at
det er underholdende, at man er er så forblændet af kærlighed til et stykke
ligegyldigt metal, at man ikke kan erkende, at det er fejlbehæftet....
> Der var bla. et emne med et batteri, hvis levetid
> er begrænset, og et nyt må til.
Og et opslidt batteri er ikke en fejl?
> Der var noget med et fladt dæk som må være
> en normal sliddel med begrænset levetid.
> (kørte dog 99.000 km. på forrige sæt Michelin Energy).
> Hvad var der ellers ?
> Nåeh jo. Forbrænding af benzin skaber sod.
> Uden at sode til. En justering af en kaburator ??
Det lykkedes jo åbenbart ikke - og du måtte ty til anden "snake-oil" (også
kaldet Shell V-power) i et fortvivlet forsøg på at få bilen til at halte
nogenlunde afsted. Det problem findes ikke i en velholdt bil i "mint
condition".......
> Jo...det var vidst dên 'stabel' du efterlyser.
> Så igen. Dine og Kludders' synapser
> er vidt ikke korrekt forbundede selvom
> de stort set trækker på samme Hammel...
Neeeejjjj - du har lært et nyt ord: "Synapser". Nu kan du gå videre i
ordbogen - prøv med "fejl" eller "nedslidt". Du har tydeligvis ikke helt
forstået disse ord 
>
>> At bilen så var født med ringe køreegenskaber og slingrede som en
>> optimistjolle midt på Atlanterhavet ved det mindste vindpust - det er jo
>> nok ikke blevet bedre med en (formentlig) lige så (op)slidt
>> undervogn.....
>
> Mange NYERE biler er mere vindfølsomme end Sierra'en.
Øhh - nej!!!
> Spørg evt. andre ejere, om de mener det var SÅ slemt.
Det behøver jeg ikke efter at kørt et eksemplar fra Sydfrankrig til Danmark.
Og det var endda en af de opdaterede, hvor Ford påstod, at de havde løst
problemet.
> Glædes samtidig over, du er nødt til at finde sådanne
> 'nuancer', eller 'features' frem.,o)
> Så har man sandelig ikke ret meget at ha'
> NOGET som helst i.
Jeg tillader mig blot at undre mig over, at man kan blive _så_ glad for
noget _så_ ringe. Jeg hverken gider eller har tid til at finde alle de
spændende historier frem om det vrag, du så desparat forsvarer. Har du
nogensinde prøvet en moderne bil - eller blot en samtidig bil med ordentlige
køreegenskaber?
| |
Ukendt (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-08-09 17:42 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a833dda$0$15901$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> ">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
> news:4a83365b$0$15891$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Nå så kommer lille KASO Klaus Kludder til hjælp.
>
> Nej
Sandelig JO!
- jeg synes bare, at du er morsom med din besynderlige kærlighed til en
> bil, der allerede ved skabelsen var et misfoster bygget på forældet teknik
> gemt under en skal, der var mere grim end egentlig futuristisk.
Du ved så heller ikke hvad du taler om..
Det bekræfter blot mit indtryk af dig som
endnu en narrøv.
Kan du ikke præcisere 'forældet teknik'
anno 1982 ?
Sierra'en har aldrig været grim. Måske
for nogle, men overordnet set var og
er den et unikum. Da den kom frem
var den lysår foran andre biler i samme klasse,
og designet holder den dag i dag. Sådan er dêt.
>> Jeg har aldrig påstået, produktet kan hindre slid 100%
>> Var det tilfældet, var udgangspunktet for en evighedsmaskine
>> jo på plads. I mit tilfælde kører evighedsmaskinen på sit 23. år.
>
> Hvordan kan du så forvente et højere benzinforbrug - den burde ikke være
> slidt i en grad så det gav en mærkbar forringelse, hvis produktet havde de
> påståede egenskaber?
Kludder sagde, en bil kører lige så økonomisk efter 20.000 km.
som efter 420.000 km.
Det gør den så IKKE da der altid vil være
tale om et slid, som IKKE får bilen til at
gå længere på literen. Ikke engang
'det samme' men kortere.
Og jeg skriver gerne igen, "jeg aldrig har påstået,
produktet kan hindre slid 100%. Var det tilfældet, var
udgangspunktet for en evighedsmaskine jo på plads."
>>
>>> Eller det minimum, man ønsker at fortælle, så man ikke bliver fanget i
>>> falsk
>>
>>
>> Er du ved at lægge sag an ?
>
> Nope - jeg falder ikke for "snakeoil", så jeg køber ikke den slags og har
> derfor intet i klemme....
Din interesse må ride dig som en mare hver nat ?
>>
>>> Hvilket den jo heller ikke gør med en opslidt motor og de stabler af
>>> andre fejl, som du konsekvent tror at Ford har planlagt som specielle
>>> "features" for at underholde kunderne....
>>
>> Opslidt ?
>> Den er sandelig ikke opslidt.
>> Hvor får du dêt fra ??
>
> Dine talrige beretninger....
Kom med et par stykker, så
kan vi tage dem hver-og-een.
>> Kan du (heller) ikke præcisere det lidt mere præcist ?
>> Så skal jeg (igen) svare for hver 'stabel'.
>> Gør dig gerne umage. Vi har vidst været inde
>> over dette 'emne' tidligere erindrer jeg.
>
> Jeps - og jeg gider ærligt talt ikke finde alle eksemplerne en gang mere,
> da du jo blot mener, at det ikke er fejl med planlagte features......
Det er jeg da fuldstændig klar over, og du har
nu startet noget, du ikke (vil/tør/formår) at gøre færdigt.,o))
Et slidt batteri, dæk, dårlig justeret karburator mv.
er ikke fejl. Men det er en feature, at en karburator
kan justeres, dæk og batteri kan skiftes.
Hvis du gad finde 'stablerne' frem, så vil
jeg (igen) redegør for hver 'unøjagtighed'.
>> Det fik du heller ikke noget ud af dengang..
>
> Fik ud af? Jeg skulle skam ikke have noget "ud af det"
Din indsats for at 'finde fejl' var ganske entusiastiskt udført...
> - jeg synes blot at det er underholdende, at man er er så forblændet af
> kærlighed til et stykke ligegyldigt metal, at man ikke kan erkende, at det
> er fejlbehæftet....
Igen. Hvilke fejl ?
Kom nu makker..du kører i ring som Kludder.
>> Der var bla. et emne med et batteri, hvis levetid
>> er begrænset, og et nyt må til.
>
> Og et opslidt batteri er ikke en fejl?
Igen. NEJ. Det er designet til at ha'
en vis holdbarhed. Som jeg skrev
sidst. Var det faldet sammen, var
der tale om en FEJL.
>> Der var noget med et fladt dæk som må være
>> en normal sliddel med begrænset levetid.
>> (kørte dog 99.000 km. på forrige sæt Michelin Energy).
>> Hvad var der ellers ?
>> Nåeh jo. Forbrænding af benzin skaber sod.
>> Uden at sode til. En justering af en kaburator ??
>
> Det lykkedes jo åbenbart ikke - og du måtte ty til anden "snake-oil" (også
> kaldet Shell V-power) i et fortvivlet forsøg på at få bilen til at halte
> nogenlunde afsted. Det problem findes ikke i en velholdt bil i "mint
> condition".......
Pt. er der ordinær billig OK benzin i tanken.
Selv 'mint'-biler kan bringes til at køre endnu
bedre end oprindeligt. Det handler om andre dæk,
en anden type olie i gear, differentiale, luftfilter mv.
En re-chippet bil kan sågar også bringes til at køre bedre,
selvom den ab fabrik var 'mint'.
>> Jo...det var vidst dên 'stabel' du efterlyser.
>> Så igen. Dine og Kludders' synapser
>> er vidt ikke korrekt forbundede selvom
>> de stort set trækker på samme Hammel...
>
> Neeeejjjj - du har lært et nyt ord: "Synapser". Nu kan du gå videre i
> ordbogen - prøv med "fejl" eller "nedslidt". Du har tydeligvis ikke helt
> forstået disse ord
Disse ord er ikke aktuelle for mig pt.
>>> At bilen så var født med ringe køreegenskaber og slingrede som en
>>> optimistjolle midt på Atlanterhavet ved det mindste vindpust - det er jo
>>> nok ikke blevet bedre med en (formentlig) lige så (op)slidt
>>> undervogn.....
>>
>> Mange NYERE biler er mere vindfølsomme end Sierra'en.
>
> Øhh - nej!!!
Jo. Yaris er et grimt eksempel..
Er også blevet vendt i denne gruppe tidligere..
>> Spørg evt. andre ejere, om de mener det var SÅ slemt.
>
> Det behøver jeg ikke efter at kørt et eksemplar fra Sydfrankrig til
> Danmark. Og det var endda en af de opdaterede, hvor Ford påstod, at de
> havde løst problemet.
Det er du nødt til at sige.,o))
Du kan så køre en tur i kraftig blæst
og se hvordan nye biler sejler gevaldigt.
>> Glædes samtidig over, du er nødt til at finde sådanne
>> 'nuancer', eller 'features' frem.,o)
>> Så har man sandelig ikke ret meget at ha'
>> NOGET som helst i.
>
> Jeg tillader mig blot at undre mig over, at man kan blive _så_ glad for
> noget _så_ ringe.
Ringe ?
Det er et kvalitetstegn at en bil er 'mint' som 23-årig
og har rundet 418.000 km. uden de store problemer.
Det er sådan noget, entusiaster også kan glædes over.
> Jeg hverken gider eller har tid til at finde alle de spændende historier
> frem om det vrag, du så desparat forsvarer.
Forsvarer ? Forsvarer et dødt stykke metal ??
Jeg refererer blot mine erfaringer som du derimod
bestrider til din dødsdag.
> Har du nogensinde prøvet en moderne bil - eller blot en samtidig bil med
> ordentlige køreegenskaber?
Jeg har prøvet adskillige biler, nye som gamle.
Ikke så få biler har et RET SÅ MEGET mere klodset
og træg gearskifte som Sierra'en. Mangt en japserbil
har en syg koblingspunkt og upræcis styring, Alfa 146 er dødssyg at køre
over 'høje hvide vejstriber' med. Den sejler simpelthen sideværts og
så mangler den et 6. gear som den har kræfterne til.
Så jo, Sierra'en er basalt set IKKE så ringe som du ynder at
gøre den til. OG så var den årets bil da den kom frem
blandt 'samtidens biler'...
| |
Brian (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 13-08-09 17:48 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
> Jeg har prøvet adskillige biler, nye som gamle.
> Ikke så få biler har et RET SÅ MEGET mere klodset
> og træg gearskifte som Sierra'en. Mangt en japserbil
> har en syg koblingspunkt og upræcis styring, Alfa 146 er dødssyg at køre
> over 'høje hvide vejstriber' med. Den sejler simpelthen sideværts og
> så mangler den et 6. gear som den har kræfterne til.
Hvis du har prøvet så mange biler, kan du vel snart komme med andre
eksempler end Sierra'en, og den Alfa 146 som du har nedgjort de sidste 6-7
år.
/Brian
| |
Ukendt (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-08-09 19:21 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i meddelelsen
news:4a8443c3$0$297$14726298@news.sunsite.dk...
> Hvis du har prøvet så mange biler, kan du vel snart komme med andre
> eksempler end Sierra'en, og den Alfa 146 som du har nedgjort de sidste 6-7
> år.
Alfa'en er den jeg har mest kendskab til
da den køres med mellemrum og netop
burde være et dynamiskt og lækkert bekendskab
hvilket det IKKE er. Ellers er der:
-Mercedes W124
-Renault Laguna
-Volvo 740GLE/850GLT
-Mazda 6
-VW Polo/Golf
-Peugeot 306-307
-Opel Astra
-Slatne japsermodeller en masse.
-Talrige prøvekørsler iforb. med åbne huse
mao, alm. hverdagsbiler som hver i sær
har deres sær- og svagheder.
Læs du nogle tests og notêr dig venligst
de ankepunkter, som ikke så sjældent angives.
Ny bil ikke pr. automatik = total iorden bil.
| |
Brian (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 13-08-09 19:37 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
> Læs du nogle tests og notêr dig venligst
> de ankepunkter, som ikke så sjældent angives.
> Ny bil ikke pr. automatik = total iorden bil.
Næ, det er jeg skam enig i - ny er ikke altid bedst.
Det undrer mig bare, når du nu har kørt så mange biler, at det altid er den
stakkels Alfa eller Sierra, der står for skud. Alfa'en når det er noget
negativt, Sierra'en når det er noget positivt.
/Brian
| |
Ukendt (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-08-09 19:49 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i meddelelsen
news:4a845d66$0$303$14726298@news.sunsite.dk...
>
> ">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>
>> Læs du nogle tests og notêr dig venligst
>> de ankepunkter, som ikke så sjældent angives.
>> Ny bil ikke pr. automatik = total iorden bil.
>
> Næ, det er jeg skam enig i - ny er ikke altid bedst.
Så er vi uenige.
Jeg snakkede ikke om, at ny altid er bedst.
Jeg påtalte, at selv nyere biler og dyrere biler
skam sagtens kan ha' deres 'virkemåde'
som i visse tilfælde snildt kan være mindre
gode end i en gammel Sierra eller anden bil.
> Det undrer mig bare, når du nu har kørt så mange biler, at det altid er
> den stakkels Alfa eller Sierra, der står for skud. Alfa'en når det er
> noget negativt, Sierra'en når det er noget positivt.
>
Det er de to biler jeg opholder mig mest i.
Alfa'en er betragtelig nyere end Sierra'en
som helhed, men har nogle punkter, hvor
den er mærkbar svagere. Det burde dermed
som eksempel, være trukket tydeligt op.
Eller, nyt og dyrere behøver ikke være
total iorden sammenlignet med noget ret gammelt.
'Den anden bil' kunne snildt ha' været næsten hvad-som-helst
og i sammenligning ville visse punkter sikkert være stærkt
sammenlignende, uden det altid vil falde ud til det nyere
køretøjs ubestridte fordel.
| |
Henrik B. (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 13-08-09 22:19 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a845974$0$15888$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> mao, alm. hverdagsbiler som hver i sær
> har deres sær- og svagheder.
Akkurat som Sierra'en havde....
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 19:54 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a84833e$0$15874$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>news:4a845974$0$15888$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> mao, alm. hverdagsbiler som hver i sær
>> har deres sær- og svagheder.
>
> Akkurat som Sierra'en havde....
En hverdagsbil som havde et ikke-hverdags-design.
Derfor det holder den dag i dag, især i direkte
sammenligning med de fleste fjernøstlige biler.
| |
KASO (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 14-08-09 22:40 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a85b2a9$0$15875$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
> news:4a84833e$0$15874$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>>news:4a845974$0$15888$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>
>>> mao, alm. hverdagsbiler som hver i sær
>>> har deres sær- og svagheder.
>>
>> Akkurat som Sierra'en havde....
>
> En hverdagsbil som havde et ikke-hverdags-design.
Heldigvis - tænk, hvis alle biler var så grimme......
> Derfor det holder den dag i dag, især i direkte
> sammenligning med de fleste fjernøstlige biler.
Nej - det har aldrig "holdt". Det blev med årene forsøgt "normaliseret" - og
mindre grimt - men vellykket blev den aldrig.
| |
KASO (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 13-08-09 19:53 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a844241$0$15900$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a833dda$0$15901$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>
>> ">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>> news:4a83365b$0$15891$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>>> Nå så kommer lille KASO Klaus Kludder til hjælp.
>>
>> Nej
>
> Sandelig JO!
>
> - jeg synes bare, at du er morsom med din besynderlige kærlighed til en
>> bil, der allerede ved skabelsen var et misfoster bygget på forældet
>> teknik gemt under en skal, der var mere grim end egentlig futuristisk.
>
> Du ved så heller ikke hvad du taler om..
> Det bekræfter blot mit indtryk af dig som
> endnu en narrøv.
Ahh - manglen på argumenter - så må man thy til personangreb og ukvemsord.
Ak-ja - et klart tegn på afmagt.....
> Kan du ikke præcisere 'forældet teknik'
> anno 1982 ?
> Sierra'en har aldrig været grim. Måske
> for nogle, men overordnet set var og
> er den et unikum. Da den kom frem
> var den lysår foran andre biler i samme klasse,
> og designet holder den dag i dag. Sådan er dêt.
"Unikum": Ja - på linie med Fiat Multipla og AMC Pacer. Designet holdt ikke
dengang - og endnu mindre idag. Teknikken stammede i store træk fra den
hedengangne Taunus. Dog forsøgte Ford sig med selv at producere karburatorer
istedet for at købe dem hos Solex som tidligere. Det var en fiasko, og de
blev smidt væk i stabler. Mange valgte at montere en Solex fra en Taunus -
og så fungerede den del.
>
>>> Jeg har aldrig påstået, produktet kan hindre slid 100%
>>> Var det tilfældet, var udgangspunktet for en evighedsmaskine
>>> jo på plads. I mit tilfælde kører evighedsmaskinen på sit 23. år.
Nej - men hvis det reducerer slid, bør der ikke være svaghedstegn efter så
relativt få km. Jeg havde f.eks. en BX 1.6 engang - efter 210.000km var der
intet olieforbrug og benzinforbruget var som ved 20.000 km. Den kunne
(motormæssigt) sagtens køre mange km endnu (det gjorde vist også - jeg
solgte den ved 210.000km) - og smurt med et vidundermiddel, som dét du
agiterer for, ville den have været lige så god ved 420.000km.
>>
>> Hvordan kan du så forvente et højere benzinforbrug - den burde ikke være
>> slidt i en grad så det gav en mærkbar forringelse, hvis produktet havde
>> de påståede egenskaber?
>
> Kludder sagde, en bil kører lige så økonomisk efter 20.000 km.
> som efter 420.000 km.
> Det gør den så IKKE da der altid vil være
> tale om et slid, som IKKE får bilen til at
> gå længere på literen. Ikke engang
> 'det samme' men kortere.
Ikke nødvendigvis måleligt. Jeg kender da til MB W124 (250D), der efter mere
end 600.000km stadig holdt samme dieselforbrug som da de var nye.
> Og jeg skriver gerne igen, "jeg aldrig har påstået,
> produktet kan hindre slid 100%. Var det tilfældet, var
> udgangspunktet for en evighedsmaskine jo på plads."
>
>>>
>>>> Eller det minimum, man ønsker at fortælle, så man ikke bliver fanget i
>>>> falsk
>>>
>>>
>>> Er du ved at lægge sag an ?
>>
>> Nope - jeg falder ikke for "snakeoil", så jeg køber ikke den slags og har
>> derfor intet i klemme....
>
> Din interesse må ride dig som en mare hver nat ?
Hvilken interesse?
>>>
>>>> Hvilket den jo heller ikke gør med en opslidt motor og de stabler af
>>>> andre fejl, som du konsekvent tror at Ford har planlagt som specielle
>>>> "features" for at underholde kunderne....
>>>
>>> Opslidt ?
>>> Den er sandelig ikke opslidt.
>>> Hvor får du dêt fra ??
>>
>> Dine talrige beretninger....
>
> Kom med et par stykker, så
> kan vi tage dem hver-og-een.
Google - og du finder dem og diskussionerne - hvis du gerne vil genlæse.....
>
>>> Kan du (heller) ikke præcisere det lidt mere præcist ?
>>> Så skal jeg (igen) svare for hver 'stabel'.
>>> Gør dig gerne umage. Vi har vidst været inde
>>> over dette 'emne' tidligere erindrer jeg.
>>
>> Jeps - og jeg gider ærligt talt ikke finde alle eksemplerne en gang mere,
>> da du jo blot mener, at det ikke er fejl med planlagte features......
>
> Det er jeg da fuldstændig klar over, og du har
> nu startet noget, du ikke (vil/tør/formår) at gøre færdigt.,o))
Ikke besværet værd at gentage.
> Et slidt batteri, dæk, dårlig justeret karburator mv.
> er ikke fejl. Men det er en feature, at en karburator
> kan justeres, dæk og batteri kan skiftes.
> Hvis du gad finde 'stablerne' frem, så vil
> jeg (igen) redegør for hver 'unøjagtighed'.
>
>>> Det fik du heller ikke noget ud af dengang..
>>
>> Fik ud af? Jeg skulle skam ikke have noget "ud af det"
>
> Din indsats for at 'finde fejl' var ganske entusiastiskt udført...
>
>> - jeg synes blot at det er underholdende, at man er er så forblændet af
>> kærlighed til et stykke ligegyldigt metal, at man ikke kan erkende, at
>> det er fejlbehæftet....
>
> Igen. Hvilke fejl ?
> Kom nu makker..du kører i ring som Kludder.
>
>>> Der var bla. et emne med et batteri, hvis levetid
>>> er begrænset, og et nyt må til.
>>
>> Og et opslidt batteri er ikke en fejl?
>
> Igen. NEJ. Det er designet til at ha'
> en vis holdbarhed. Som jeg skrev
> sidst. Var det faldet sammen, var
> der tale om en FEJL.
Når noget ikke fungerer som da det var nyt - så er det en fejl. Længere er
den sådan set ikke. Ja - jeg ved at ting ikke holder evigt - de får fejl,
som man erkender og udbedrer. Dit problem (eller ét af dem) er, at du ikke
vil erkende fejl - hverken hos dig selv eller dit køretøj.
>
>>> Der var noget med et fladt dæk som må være
>>> en normal sliddel med begrænset levetid.
>>> (kørte dog 99.000 km. på forrige sæt Michelin Energy).
>>> Hvad var der ellers ?
>>> Nåeh jo. Forbrænding af benzin skaber sod.
>>> Uden at sode til. En justering af en kaburator ??
>>
>> Det lykkedes jo åbenbart ikke - og du måtte ty til anden "snake-oil"
>> (også kaldet Shell V-power) i et fortvivlet forsøg på at få bilen til at
>> halte nogenlunde afsted. Det problem findes ikke i en velholdt bil i
>> "mint condition".......
>
> Pt. er der ordinær billig OK benzin i tanken.
> Selv 'mint'-biler kan bringes til at køre endnu
> bedre end oprindeligt. Det handler om andre dæk,
> en anden type olie i gear, differentiale, luftfilter mv.
> En re-chippet bil kan sågar også bringes til at køre bedre,
> selvom den ab fabrik var 'mint'.
Jo-jo - alt kan forbedres - så langt er vi enige. Og at der sandelig er
forbedringsmuligheder på en Sierra - derom hersker der ingen tvivl
Men hvis tingene ikke fungerer uden "forbedringer" - så er de fejlbehæftede.
Såre simpelt....
>
>>> Jo...det var vidst dên 'stabel' du efterlyser.
>>> Så igen. Dine og Kludders' synapser
>>> er vidt ikke korrekt forbundede selvom
>>> de stort set trækker på samme Hammel...
>>
>> Neeeejjjj - du har lært et nyt ord: "Synapser". Nu kan du gå videre i
>> ordbogen - prøv med "fejl" eller "nedslidt". Du har tydeligvis ikke helt
>> forstået disse ord
>
> Disse ord er ikke aktuelle for mig pt.
Det lyder da i høj grad som om du mangler at forstå deres betydning!
>
>>>> At bilen så var født med ringe køreegenskaber og slingrede som en
>>>> optimistjolle midt på Atlanterhavet ved det mindste vindpust - det er
>>>> jo nok ikke blevet bedre med en (formentlig) lige så (op)slidt
>>>> undervogn.....
>>>
>>> Mange NYERE biler er mere vindfølsomme end Sierra'en.
>>
>> Øhh - nej!!!
>
> Jo. Yaris er et grimt eksempel..
Tjah - vi har da en Yaris 2006 som bil nr. 2 - og vel er det ikke noget
fantastisk køretøj - men det er da mange klasser over en Sierra - ikke
mindst mht. vindfølsomhed.
Jeg har da mødt enkelte nyere biler, der var vindfølsomme - men ingen i
klasse med en Sierra.
> Er også blevet vendt i denne gruppe tidligere..
>
>>> Spørg evt. andre ejere, om de mener det var SÅ slemt.
>>
>> Det behøver jeg ikke efter at kørt et eksemplar fra Sydfrankrig til
>> Danmark. Og det var endda en af de opdaterede, hvor Ford påstod, at de
>> havde løst problemet.
>
> Det er du nødt til at sige.,o))
Næ - det er blot min erfaring, som sjovt nok stemmer 100% med samtlige den
tids anmeldelser af Sierra......
> Du kan så køre en tur i kraftig blæst
> og se hvordan nye biler sejler gevaldigt.
Jeg har kørt rigtigt mange nyere biler - og har da haft 7 forskellige selv
indenfor de sidste 10 år. Ingen har været i nærheden af en Sierras
"opvaskebalje på oprørt hav" opførsel.....
>
>>> Glædes samtidig over, du er nødt til at finde sådanne
>>> 'nuancer', eller 'features' frem.,o)
>>> Så har man sandelig ikke ret meget at ha'
>>> NOGET som helst i.
>>
>> Jeg tillader mig blot at undre mig over, at man kan blive _så_ glad for
>> noget _så_ ringe.
>
> Ringe ?
> Det er et kvalitetstegn at en bil er 'mint' som 23-årig
> og har rundet 418.000 km. uden de store problemer.
Jeps - HVIS den havde været "mint". Nu er det så ikke tilfældet, men hvis
man bare benægter alle fejl, kan man jo sagtens kalde den fejlfri.
+400.000 er iøvrigt ikke uoverkommeligt for en bil, hvis man gider servicere
og rustbeskytte den og iøvrigt kører fornuftigt.
> Det er sådan noget, entusiaster også kan glædes over.
>
>> Jeg hverken gider eller har tid til at finde alle de spændende historier
>> frem om det vrag, du så desparat forsvarer.
>
> Forsvarer ? Forsvarer et dødt stykke metal ??
> Jeg refererer blot mine erfaringer som du derimod
> bestrider til din dødsdag.
Ikke erfaringerne - blot dine sære konklusioner.
>
>> Har du nogensinde prøvet en moderne bil - eller blot en samtidig bil med
>> ordentlige køreegenskaber?
>
> Jeg har prøvet adskillige biler, nye som gamle.
> Ikke så få biler har et RET SÅ MEGET mere klodset
> og træg gearskifte som Sierra'en. Mangt en japserbil
> har en syg koblingspunkt og upræcis styring, Alfa 146 er dødssyg at køre
> over 'høje hvide vejstriber' med. Den sejler simpelthen sideværts og
> så mangler den et 6. gear som den har kræfterne til.
Øhh - hvor mange år er det siden en Alfa 146 var "en nyere bil"?
Jeg har ikke selv kørt den - men problemer med vejstriber skyldes normalt
dækmonteringen - ikke bilen. Mht. gearingen, er det hvad Alfa-entusiaster
ville kalde "en feature" (som i modsætning til dine "features" rent faktisk
VAR planlagt af fabrikken). En Alfa skulle - specielt dengang - virke
sportslig, hvilket en lav gearing var en del af i gamle dage. Er man ikke
til Alfa (hvis du kan lide Sierra, er du næppe til Alfa), er det bare mere
irriterende end sjovt. (Jeg foretrækker også en højere gearing og lavere
støjniveau).
En Seat 1430E fra 1979 havde også et fremragende gearskifte og en langt mere
præcis styring end en Sierra - det gjorde den ikke til en bedre bil end
nutidens.
> Så jo, Sierra'en er basalt set IKKE så ringe som du ynder at
> gøre den til. OG så var den årets bil da den kom frem
> blandt 'samtidens biler'...
Prøv at se på listen over "året biler" - der er mange flops imellem.
| |
Tom (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Tom |
Dato : 13-08-09 20:29 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i en meddelelse
news:4a84611b$0$15886$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> "Unikum": Ja - på linie med Fiat Multipla og AMC Pacer. Designet holdt
> ikke dengang - og endnu mindre idag. Teknikken stammede i store træk fra
> den hedengangne Taunus. Dog forsøgte Ford sig med selv at producere
> karburatorer istedet for at købe dem hos Solex som tidligere. Det var en
> fiasko, og de blev smidt væk i stabler. Mange valgte at montere en Solex
> fra en Taunus - og så fungerede den del.
Ford valgte også at montere weber i Sierra'en. Min 82'er havde sådan en, som
virkede fint
> Jeg har kørt rigtigt mange nyere biler - og har da haft 7 forskellige selv
> indenfor de sidste 10 år. Ingen har været i nærheden af en Sierras
> "opvaskebalje på oprørt hav" opførsel.....
Tror meget af skylden for den enormt ringe vejstabilitet ved sidevind, skal
tillægges den bløde bund. Husker at hvis jeg brugte bilens donkraft og
hejste bilen op i f.eks baghjulet, så stod de andre 3 hjul fint plantet på
jorden. Desuden kunne man ikke åbne døren fordi karossen vred sig så meget
De 3 Sierra'er jeg havde, led i voldsom grad af sidevindsfølsomhed, jeg har
flere gange været tæt ved at blive "suget" ind i dækkene på store lastbiler
når jeg overhalede dem, man skulle være rimelig kvik for at det ikke gik
helt galt.
Må desværre medgive panlet, at Sierra'en nok er den værste bil overhovedet
at køre i, når det blæser kraftigt. Man bruger meget let begge spor på
motorvejen.
--
Tom
| |
Kim Voss Schrader (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Kim Voss Schrader |
Dato : 13-08-09 20:38 |
|
Hej!
Tom wrote:
....
> Må desværre medgive panlet, at Sierra'en nok er den værste bil overhovedet
> at køre i, når det blæser kraftigt. Man bruger meget let begge spor på
> motorvejen.
Tror du ikke bare i har meget kraftigere vinde derovre i det mørke? ;)
--
Mvh, Kim Voss Schrader
| |
Ukendt (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-08-09 20:59 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a84611b$0$15886$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Ahh - manglen på argumenter - så må man thy til personangreb og ukvemsord.
> Ak-ja - et klart tegn på afmagt.....
Mit indtryk af dig som NARRØV forblir'
det samme.
Da du tydeligvis ikke ved hvad du taler om,
så er din skæbne givet på forhånd.
> "Unikum": Ja - på linie med Fiat Multipla og AMC Pacer. Designet holdt
> ikke dengang - og endnu mindre idag.
Hvad er der galt med en Multipla ?
Mikkel Thomsager fra Bilmagasinet kører i een,
så helt ringe er den vel ikke ??
Designet holdt dengang, og i særdeleshed i dag.
Igen leverer du bevis på, du ER en narrøv.
> Teknikken stammede i store træk fra den hedengangne Taunus.
Som også var en mega succes.
Hjulophænget var dog anderledes i Sierra.
> Dog forsøgte Ford sig med selv at producere karburatorer istedet for at
> købe dem hos Solex som tidligere. Det var en fiasko, og de blev smidt væk
> i stabler. Mange valgte at montere en Solex fra en Taunus - og så
> fungerede den del.
Kom med beviser på dêt udsagn.
Det må være noteret et sted på nettet
hvis der var et issue af nævne-værdig betydning.
> Nej - men hvis det reducerer slid, bør der ikke være svaghedstegn efter så
> relativt få km.
Relativt er ordet du håber redder dig sikkert i havn.
>>>
>>> Hvordan kan du så forvente et højere benzinforbrug - den burde ikke være
>>> slidt i en grad så det gav en mærkbar forringelse, hvis produktet havde
>>> de påståede egenskaber?
>>
>> Kludder sagde, en bil kører lige så økonomisk efter 20.000 km.
>> som efter 420.000 km.
>> Det gør den så IKKE da der altid vil være
>> tale om et slid, som IKKE får bilen til at
>> gå længere på literen. Ikke engang
>> 'det samme' men kortere.
>
> Ikke nødvendigvis måleligt. Jeg kender da til MB W124 (250D), der efter
> mere end 600.000km stadig holdt samme dieselforbrug som da de var nye.
Ikke nødvendigvis normalt, men sikkert muligt.
Man hører også om hverdagsbiler som kører
langt over en million uden værkstedsbesøg.
>> Din interesse må ride dig som en mare hver nat ?
>
> Hvilken interesse?
Interessen for DancoOils' Tec2000 som
du viser interesse for.
>>>>> Hvilket den jo heller ikke gør med en opslidt motor og de stabler af
>>>>> andre fejl, som du konsekvent tror at Ford har planlagt som specielle
>>>>> "features" for at underholde kunderne....
>>>>
>>>> Opslidt ?
>>>> Den er sandelig ikke opslidt.
>>>> Hvor får du dêt fra ??
>>>
>>> Dine talrige beretninger....
>>
>> Kom med et par stykker, så
>> kan vi tage dem hver-og-een.
>
> Google - og du finder dem og diskussionerne - hvis du gerne vil
> genlæse.....
Det er dig som postulerer.
Jeg beder blot om eksempler.
Hvis det er så nemt med Google at søge tilbage,
så var det nemt for dig med et forhåbentligt come-back.
>>>> Kan du (heller) ikke præcisere det lidt mere præcist ?
>>>> Så skal jeg (igen) svare for hver 'stabel'.
>>>> Gør dig gerne umage. Vi har vidst været inde
>>>> over dette 'emne' tidligere erindrer jeg.
>>>
>>> Jeps - og jeg gider ærligt talt ikke finde alle eksemplerne en gang
>>> mere, da du jo blot mener, at det ikke er fejl med planlagte
>>> features......
>>
>> Det er jeg da fuldstændig klar over, og du har
>> nu startet noget, du ikke (vil/tør/formår) at gøre færdigt.,o))
>
> Ikke besværet værd at gentage.
Præcis. Der er nemmelig ikke noget at komme efter.
> Når noget ikke fungerer som da det var nyt - så er det en fejl. Længere er
> den sådan set ikke.
Det er ikke en fejl.
Det er en del af dets design, der må forventes
en ændring af funktionen uden den dermed
kategoriseres værende defekt.
Det er det du aldrig vil fatte.
> Ja - jeg ved at ting ikke holder evigt - de får fejl,
Det er mere en del af dets design, der må forventes
en ændring af funktionen uden den dermed
kategoriseres værende defekt.
> Dit problem (eller ét af dem) er, at du ikke vil erkende fejl - hverken
> hos dig selv eller dit køretøj.
Man kan ikke erkende ikke eksisterende forhold.
> Jo-jo - alt kan forbedres - så langt er vi enige. Og at der sandelig er
> forbedringsmuligheder på en Sierra - derom hersker der ingen tvivl
Der er noget der hedder lign. som "Ret til ændringer forbeholdes".
Ved du hvad dette kunne indebære ??
Løbende ændringer eks.
> Men hvis tingene ikke fungerer uden "forbedringer" - så er de
> fejlbehæftede. Såre simpelt....
Du fatter stadig minus.
Der er forskel på fejl og så forbedringer
af et produkt.
Du er gonnok en nar at høre på,
men det er jo ikke noget nyt.
> Det lyder da i høj grad som om du mangler at forstå deres betydning!
Mine praktiske erfaringer med ordene er sikkert ikke tilstrækkelige...
> Tjah - vi har da en Yaris 2006 som bil nr. 2 - og vel er det ikke noget
> fantastisk køretøj - men det er da mange klasser over en Sierra - ikke
> mindst mht. vindfølsomhed.
Ja, og du havde en BX som var sådan og sådan,
og kendte en Mercedes som var sådan og sådan,
og nu en Naris som er sådan og sådan. )
Sådan fortsatte han...
> Jeg har da mødt enkelte nyere biler, der var vindfølsomme - men ingen i
> klasse med en Sierra.
Du har ikke prøvet alverden formoder jeg.
> Næ - det er blot min erfaring, som sjovt nok stemmer 100% med samtlige den
> tids anmeldelser af Sierra......
Må jeg læse med ?
Glæder mig til at læse om
den 'voldsomme sidevindsfølsomhed'
som er endog særdeles bemærkelsesværdig...
>> Du kan så køre en tur i kraftig blæst
>> og se hvordan nye biler sejler gevaldigt.
>
> Jeg har kørt rigtigt mange nyere biler - og har da haft 7 forskellige selv
> indenfor de sidste 10 år. Ingen har været i nærheden af en Sierras
> "opvaskebalje på oprørt hav" opførsel.....
Du har ikke prøvet alverden formoder jeg.
>>>> Glædes samtidig over, du er nødt til at finde sådanne
>>>> 'nuancer', eller 'features' frem.,o)
>>>> Så har man sandelig ikke ret meget at ha'
>>>> NOGET som helst i.
>>>
>>> Jeg tillader mig blot at undre mig over, at man kan blive _så_ glad for
>>> noget _så_ ringe.
>>
>> Ringe ?
>> Det er et kvalitetstegn at en bil er 'mint' som 23-årig
>> og har rundet 418.000 km. uden de store problemer.
>
> Jeps - HVIS den havde været "mint".
Ikke HVIS, men FORDI.
>Nu er det så ikke tilfældet,
Det er ikke et tilfælde.
Den er bygget til at holde.
Og med den rette vedligeholdelse
er man sikret et 'mint' eksemplar i mange år.
> men hvis man bare benægter alle fejl, kan man jo sagtens kalde den
> fejlfri.
Hvilke fejl ?
> +400.000 er iøvrigt ikke uoverkommeligt for en bil, hvis man gider
> servicere og rustbeskytte den og iøvrigt kører fornuftigt.
Iøvrigt og iøvrigt..meget taknemmelige ord.
>> Det er sådan noget, entusiaster også kan glædes over.
>>
>>> Jeg hverken gider eller har tid til at finde alle de spændende
>>> historier frem om det vrag, du så desparat forsvarer.
>>
>> Forsvarer ? Forsvarer et dødt stykke metal ??
>> Jeg refererer blot mine erfaringer som du derimod
>> bestrider til din dødsdag.
>
> Ikke erfaringerne - blot dine sære konklusioner.
Hvad har jeg konkluderet ?
Jeg taler om erfaring.
Det er derfor ingen ubegrundet konklusion.
>>> Har du nogensinde prøvet en moderne bil - eller blot en samtidig bil med
>>> ordentlige køreegenskaber?
>>
>> Jeg har prøvet adskillige biler, nye som gamle.
>> Ikke så få biler har et RET SÅ MEGET mere klodset
>> og træg gearskifte som Sierra'en. Mangt en japserbil
>> har en syg koblingspunkt og upræcis styring, Alfa 146 er dødssyg at køre
>> over 'høje hvide vejstriber' med. Den sejler simpelthen sideværts og
>> så mangler den et 6. gear som den har kræfterne til.
>
> Øhh - hvor mange år er det siden en Alfa 146 var "en nyere bil"?
Sammenlignet med en Sierra fra 1982+/- er der tale om en
væsentlig nyere bil.
> Jeg har ikke selv kørt den - men problemer med vejstriber skyldes normalt
> dækmonteringen - ikke bilen.
Pudsigt ikke ?
Der er skiftet dæk nogen gange,
og samme problem hver gang. Al tid.
> Mht. gearingen, er det hvad Alfa-entusiaster ville kalde "en feature" (som
> i modsætning til dine "features" rent faktisk VAR planlagt af fabrikken).
Pudsigt ikke ?
Knoklet og trælse skift er næppe
noget som må betegnes en feature
i et mærke, som vil udstråle sport mv.
> En Alfa skulle - specielt dengang -
Ja, for i dag er en Alfa en ganske anden bil.
>virke sportslig, hvilket en lav gearing var en del af i gamle dage. Er man
>ikke til Alfa (hvis du kan lide Sierra, er du næppe til Alfa), er det bare
>mere irriterende end sjovt. (Jeg foretrækker også en højere gearing og
>lavere støjniveau).
Et knoklet gear er evig træls.
En lav gearing er bare for ringe når vi snakker 5. gearet,
som næppe, selv i Alfa-regi, er designet til sport....
>> Så jo, Sierra'en er basalt set IKKE så ringe som du ynder at
>> gøre den til. OG så var den årets bil da den kom frem
>> blandt 'samtidens biler'...
>
> Prøv at se på listen over "året biler" - der er mange flops imellem.
Bilerne konkurerede indbyrdes dengang som i dag.
Ford er repræsenteret 6 gange.
Citroen 4 gange.
Alfa 2 gange.
Toyota 0 gange..
| |
Klaus D. Mikkelsen (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 13-08-09 22:22 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Bilerne konkurerede indbyrdes dengang som i dag.
> Ford er repræsenteret 6 gange.
> Citroen 4 gange.
> Alfa 2 gange.
> Toyota 0 gange..
Fiat 9 gange. Du må da have dig en Fiat, de er da meget bedre.
Nå ja og Ford har været årets bil 1 gang i løbet af 22 år.
Fiat 4 gange
Peugeot 3 gange
Mazda 3 gange
Skoda 2 gange
Nå okay 6 gange årets bil for Ford, var vidst noget de levede højt på
for 25 år siden.
Lever du stadigvæk for 25 år siden?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 19:53 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A848412.A03E0821@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Bilerne konkurerede indbyrdes dengang som i dag.
>> Ford er repræsenteret 6 gange.
>> Citroen 4 gange.
>> Alfa 2 gange.
>> Toyota 0 gange..
>
> Fiat 9 gange. Du må da have dig en Fiat, de er da meget bedre.
Man har lov at være selektiv og indgå
positive samt negative kompromiser.
Men Fiat har altid været kendt for
at kunne lave populære småbiler.
Men HVIS, så blev det en Ford KA
som delvist er en 500, blot bedre...
> Nå ja og Ford har været årets bil 1 gang i løbet af 22 år.
Ja og ? Historisk set har mærket været pænt
repræsenteret siden starten. Faktisk HELT fra starten
med Capri i 1962.
VW fik titlen sidste gang helt
tilbage i 1982. Siden har de stået
stille, bla. med deres oldnordiske konservative design.
> Lever du stadigvæk for 25 år siden?
Eh ? Ja jeg lever stadigvæk.
Også for 25 år siden så...
Golf, som du kører rundt i,
fik titlen for ca. 35 år siden og
har ikke udviklet sig synderligt siden.
Men gamle mennesker med gammelt sind
vil ha' biler med kedeligt, konservativt
ligusterhæk-design.
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 19:59 |
| | |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 22:05 |
| | |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 22:16 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A85D167.8B39401E@du.kan.finde.den...
> "Klaus D. Mikkelsen" skriver:
>> http://www.zoommagazine.dk/man/artikel/10297.html
Selv den nyeste ligner den fra 1974.
> Hvorfor sprang du ovenstående over?
Hvilket ?
> Nåååh, fordi det ikke passer ind i dit snævre verdenssyn - okay.
Hvad mener du jeg har overset ?
Eller mere præcist, hvad ønskede du jeg havde overset ??
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 22:39 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Selv den nyeste ligner den fra 1974.
Det hedder at holde stilen.
> Hvilket ?
Du undlod behændigt at kommentere at VW Golf er valt som prets bil i
hele veden.
Det var slet ikke en Ford. Og i den danske årets bil blev VW Golf nummer
2. Du ved dem du påstod ikke havde udvilket sig synderligt.
Ikke desto mindre har de da udviklet sig forbi Fiesta......
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Klaus D. Mikkelsen (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 15-08-09 06:18 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" skriver:
>
>
> Du undlod behændigt at kommentere at VW Golf er valt som årets bil i
> hele veden.
>
> Det var slet ikke en Ford. Og i den danske årets bil blev VW Golf nummer
> 2. Du ved dem du påstod ikke havde udvilket sig synderligt.
>
> Ikke desto mindre har de da udviklet sig forbi Fiesta......
Ooooh Eque, det må smerte dig at læse ovenstående, siden du ikke
kommenterer på det.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 15-08-09 13:07 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A86451E.EC6B2824@du.kan.finde.den...
> "Klaus D. Mikkelsen" skriver:
>>
>>
>> Du undlod behændigt at kommentere at VW Golf er valt som årets bil i
>> hele veden.
Mig bekendt stillede du ikke et spørgsmål desangående
eller bad mig kommentere det ?
"Årets bil" ? Ha !
Du kan jo hygge dig lidt med at læse lidt om
Car Of The Century:
http://en.wikipedia.org/wiki/Car_of_the_Century
Og Car Entrepreneur Of The Century
http://en.wikipedia.org/wiki/Car_Entrepreneur_of_the_Century
Så er dêt ligesom på plads.
>> Det var slet ikke en Ford. Og i den danske årets bil blev VW Golf nummer
>> 2. Du ved dem du påstod ikke havde udvilket sig synderligt.
Deres design er som i 1974.
Dengang var det kantet.
Så blev det bamseøje-design,
og nu er de så mere kantede igen.
Som den nye Polo.
Basisdesignet og de overordende
linjer er der ikke ændret ved.
Konservatisme hedder det.
>> Ikke desto mindre har de da udviklet sig forbi Fiesta......
Det har de så IKKE.
VW's design er netop kendt for TOTAL KONSERVATISME.
FORD står for den åbentlyse modsætning.
Det fortæller designpriserne.
> Ooooh Eque, det må smerte dig at læse ovenstående, siden du ikke
> kommenterer på det.
Der er intet at kommentere.
Læs mine links ovenover igen.
Og tilføj så dette, som meget præcist
viser hvad Ford står for designmæssigt.
Endnu et spark til dig, som har lagt ned længe:
http://www.ford.dk/Presse/FiestaDesign
Ooooh Kludder, det må smerte dig umådelig at
læse ovenstående.
Tilføj så nedenstående uddrag:
- "Den nye Ford Fiesta er en af de mest stilfulde biler i verden."
- "Juryen, som består af professionelle fagfolk inden for design, udtaler at
Fiestas stil er "innovativ og dynamisk". Red Dot prisen uddeles en gang om
året. I årets uddeling kæmpede Ford Fiesta mod 3.231 forskellige forslag fra
49 lande, som var med i opløbet."
- "Prisuddelingen er kendt for at være et internationalt anerkendt
kvalitets-stempel for excellent design og at modtage en Red Dot pris er en
af de største designmæssige anerkendelser, man kan få. Tidligere har det
været Maserati Quattroporte, Mercedes R-klasse og Lamborghini Murcielago
Roadster, der indenfor bil-industrien har modtaget denne anerkendelse."
- "Denne pris er en stor anerkendelse for os og tilføjes den voksende liste
af priser, som den nye Fiesta har modtaget" siger Martin Smith, ansvarlig
for Design i Ford Europa. "Det er især opmuntrende at se, at vores nye lille
bil blev fremhævet for sit innovative, udtryksfulde design af nogle af
verdens førende designere. Forskning viser, at uanset hvor i verden vores
kunder bor - Milano, Beijing eller New York - er det design, de sætter
øverst på listen, når de vælger ny bil. Med 'Red Dot' awarden har vi også
bevis på at den nye Fiesta er stilfuldt design i en enestående kvalitet."
- "Devisen om at godt design sælger understreges af, at Ford Fiesta er den
mest solgte bil i Danmark i 2009."
- "Red Dot Design Award er den seneste i en lang række anerkendelser, som
den nye Fiesta har modtaget - både i ind- og udland. Fiesta blev kåret til
"Car of the Year 2009" af det britiske What Car? magasin."
- "Herhjemme har den danske motorpresse berømmet Fiestaen for formfuldendt
design og fremragende køreegenskaber, og den nye Fiesta er af flere gange
blevet kåret som klassevinder i diverse sammenligningstests blandt andet
kåret som Årets GTI og Årets Minibil i Autobild.dk samt som Bedste Minibil,
basta! i Bilmagasinet."
Så selvom du er stået tidligt op, så slog det (atter en gang) ikke til.
Tror ikke vi kommer det videre desværre.
Hver ENESTE gang du spiller op, så hiver jeg stikket (hjem).
| |
Klaus D. Mikkelsen (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 15-08-09 17:14 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Du kan jo hygge dig lidt med at læse lidt om
> Car Of The Century:
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Car_of_the_Century
Gud, det komemr sku da ike som nogenoverraskelse at den bil der for
snart 100 år siden satte gang i billismen for alvor er benævnt som den
mest vigtige bil for billismen i det tyvende århundrede.
> Og Car Entrepreneur Of The Century
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Car_Entrepreneur_of_the_Century
>
> Så er dêt ligesom på plads.
Ja og det er helt klart.
Ford er noget der var betydende for billismen da det hele begyndte i
forrige årtusinde.
Men jeg ved jo også at du mener at det der var godt for 20 - ensidige
snart 100 år siden, stadigvæk er det mest vigtige. Men der tager du
fejl. Ford er kommet bagud af dansen.
> Deres design er som i 1974.
> Dengang var det kantet.
> Så blev det bamseøje-design,
> og nu er de så mere kantede igen.
> Som den nye Polo.
> Basisdesignet og de overordende
> linjer er der ikke ændret ved.
Næh, hvorfor ændre på en bragende succes?
> Konservatisme hedder det.
Nåååh, som Fords stødstangsmotorer?
> Det har de så IKKE.
Jo
> VW's design er netop kendt for TOTAL KONSERVATISME.
> FORD står for den åbentlyse modsætning.
Golf fik prisen som årets bil tidligere end Feste. Nu (år 2009) lander
Golf foran Fiesta.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 15-08-09 18:07 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A86DEB9.B3F0F7C0@du.kan.finde.den...
> Gud, det komemr sku da ike som nogenoverraskelse at den bil der for
> snart 100 år siden satte gang i billismen for alvor er benævnt som den
> mest vigtige bil for billismen i det tyvende århundrede.
Ikke engang VW Type 1 var revolutionerende.
Henry Ford var genial.
Firmaet er stadig familieejet.
>> Og Car Entrepreneur Of The Century
>>
>> http://en.wikipedia.org/wiki/Car_Entrepreneur_of_the_Century
> Ja og det er helt klart.
Naturligvis.
> Ford er noget der var betydende for billismen da det hele begyndte i
> forrige årtusinde.
Ja. Ikke en gal mands værk som VW..
> Men jeg ved jo også at du mener at det der var godt for 20 - ensidige
> snart 100 år siden, stadigvæk er det mest vigtige. Men der tager du
> fejl. Ford er kommet bagud af dansen.
Haha..
Dokumentation ?
Endnu en gal mands værk.
>
>> Deres design er som i 1974.
>> Dengang var det kantet.
>> Så blev det bamseøje-design,
>> og nu er de så mere kantede igen.
>> Som den nye Polo.
>> Basisdesignet og de overordende
>> linjer er der ikke ændret ved.
>
> Næh, hvorfor ændre på en bragende succes?
Nej. De gamle konservative
skal jo ha' noget at køre i.
>
>> Konservatisme hedder det.
>
> Nåååh, som Fords stødstangsmotorer?
Hvad var der galt med dên ?
Den var bundsolid og gjorde
et godt stykke arbejde i den
gamle KA. Det kan du læse
om i en ældre test, - tror det
var i Bilmagasinet. Lydsvag
og økonomisk var den også
Dodge Viper kørte mig
bekendt også med
stødstangsmotor hvilket
ikke er unormalt når
vi snakker US-biler.
Skoda Felicia kunne
fåes både med og uden
stødstangsmotor. Alt sammen
mens VW ejer fabrikken.
Så VW godkender åbenbart
'projektet'...så vi skal ikke
længere tilbage end 2001
hvor VW-koncernen
havde stødtænder på programmet...
>
>> Det har de så IKKE.
>
> Jo
Nej.
>> VW's design er netop kendt for TOTAL KONSERVATISME.
>> FORD står for den åbentlyse modsætning.
>
>
> Golf fik prisen som årets bil tidligere end Feste.
Ford Capri fik den tidligere end Golf og
var smartere end Golf helt tilbage i 1969
http://images.thecarconnection.com/med/1969-ford-capri_100198513_m.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/VW_Golf_I_Bj.1974.jpg
> Nu (år 2009) lander Golf foran Fiesta.
Hehe...du overså vidst mit link:
http://www.ford.dk/Presse/FiestaDesign
Så godt selskab kommer en Galf aldrig i.
Dertil er den for u-innovativ og idêforladt.
| |
Klaus D. Mikkelsen (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 15-08-09 19:02 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Henry Ford var genial.
Jeps han opfandt samlebåndet.
> Firmaet er stadig familieejet.
Som så mangea andre firmaer. Hvad har det at sige?
http://brandchannel.com/features_effect.asp?pf_id=438
> > Men jeg ved jo også at du mener at det der var godt for 20 - ensidige
> > snart 100 år siden, stadigvæk er det mest vigtige. Men der tager du
> > fejl. Ford er kommet bagud af dansen.
>
> Haha..
> Dokumentation ?
Ja, VW landede foran Ford i årets bil.
> Nej. De gamle konservative
> skal jo ha' noget at køre i.
Jeps velkørende endda.
> Ford Capri fik den tidligere end Golf og
> var smartere end Golf helt tilbage i 1969
No shit?
Er du snotdum eller hvad?
Golfen var jo ike opfundet på det tindspunkt?
> > Nu (år 2009) lander Golf foran Fiesta.
>
> Hehe...du overså vidst mit link:
> http://www.ford.dk/Presse/FiestaDesign
Nej, du overså at en Golf lander foran Fiesta i det du ellers er så vild
med (årets bil). Nu handler det pludesligt ikek længere om at have været
årets bil, men om design. Jeg kan jo kun sige at Golf stadigvæk er langt
oppe i rækkerne når det handler om årets bil - foran Ford
> Dertil er den for u-innovativ og idêforladt.
I ydre design - ja, det er netop meningen med den. Alligvel slår den
Fiestaen i årets bil.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 15-08-09 19:46 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A86F828.CDCA36F8@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Henry Ford var genial.
>
> Jeps han opfandt samlebåndet.
Og satte for alvor verden på hjul.
>> Firmaet er stadig familieejet.
>
>
> Som så mangea andre firmaer. Hvad har det at sige?
Blot en oplysning ??
Tilføjet for at se, om du
var oppe på paraderne.,o)
>> > Men jeg ved jo også at du mener at det der var godt for 20 - ensidige
>> > snart 100 år siden, stadigvæk er det mest vigtige. Men der tager du
>> > fejl. Ford er kommet bagud af dansen.
>>
>> Haha..
>> Dokumentation ?
>
> Ja, VW landede foran Ford i årets bil.
Kalder du dêt dokumentation
for at de er faldet bagud ?
Du kan sandelig glæde dig
over småting.
Jeg behøver vel så ikke nævne,
hvilket mærke som har holdt
skansen, og blevet årets brugtbil
i både 2008 og 2009 ?
Eller hvilket mærke, TopGear
udnævnte til årets bil:
"Under præsentationen af Top Gears årlige awardshow udtalte teamet "Ford
Mondeo er den eneste bil som vi alle var helt enige om, inklusiv vores
testkører "the Stig".
Ford Mondeo er en fantastisk bil. Den er praktisk, har et bredt udvalg af
motorer, den er behagelig og har enestående køreegenskaber, så den er en
værdig vinder af titlen.."
http://www.guldborgsundavis.dk/226/
>> Nej. De gamle konservative
>> skal jo ha' noget at køre i.
>
> Jeps velkørende endda.
Gamle mennesker er ikke meget
for noget nyt. Golfs succes baserer
sig nemmelig på konservatisme
og old-style design.
>> Ford Capri fik den tidligere end Golf og
>> var smartere end Golf helt tilbage i 1969
>
> No shit?
> Er du snotdum eller hvad?
> Golfen var jo ike opfundet på det tindspunkt?
Det var en Ford som kom før VW i udnævnelsen...
og 69' Forden var smukkere og flottere end VW'en
flere år senere.
>> > Nu (år 2009) lander Golf foran Fiesta.
>>
>> Hehe...du overså vidst mit link:
>> http://www.ford.dk/Presse/FiestaDesign
>
> Nej, du overså at en Golf lander foran Fiesta i det du ellers er så vild
> med (årets bil).
Jeg har snakket design i rigtig lang tid nu.
Og Fiesta'en ER foran Golfen i årets bil Europa..
> Nu handler det pludesligt ikek længere om at have været
> årets bil, men om design.
Det har handlet om design i lang tid.
Derfor mine links henvisende til design
og sågar www.ddc.dk mv.
> Jeg kan jo kun sige at Golf stadigvæk er langt
> oppe i rækkerne når det handler om årets bil - foran Ford
Gør mig ikke noget. Det er dem vel-undt.
Så længe Ford Fiesta blev nr. 2 (Golf nr. 3) efter Opel Insignia
som ÅRETS BIL I EUROPA...
http://fpn.dk/motor/bil/article1516483.ece
Den billigere Fiesta vandt foran Golf med
ca. 100 point, hvorimod Opel Insignia
kun vandt med eet sølle point foran Fiesta...
>> Dertil er den for u-innovativ og idêforladt.
>
> I ydre design - ja, det er netop meningen med den. Alligvel slår den
> Fiestaen i årets bil.
I danmark måske.
Men ikke i årets bil europa...
Sælges der iøvrigt flere Golf
end Fiesta'er på dên baggrund ?
| |
Klaus D. Mikkelsen (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 15-08-09 20:37 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Kalder du dêt dokumentation
> for at de er faldet bagud ?
Ja
> Jeg behøver vel så ikke nævne,
> hvilket mærke som har holdt
> skansen, og blevet årets brugtbil
> i både 2008 og 2009 ?
Jo, det bilmærke så mange er blevet træt af at køre i så de er billige
til salg.
> Det var en Ford som kom før VW i udnævnelsen...
Ja, for Golfen var ikke opfundet på daværende tidspnkt.
> Jeg har snakket design i rigtig lang tid nu.
> Og Fiesta'en ER foran Golfen i årets bil Europa..
Årets bil i Europa.
Nå ja, det er en Sierra aldrig blevet......
> Men ikke i årets bil europa...
Næh, men i hele verden kom Golfen alligevel ud forrest......
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Tom (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Tom |
Dato : 15-08-09 20:39 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i en meddelelse
news:4a870286$0$15888$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A86F828.CDCA36F8@du.kan.finde.den...
>>">>Eque<<" skriver:
>>>
>>> Henry Ford var genial.
>>
>> Jeps han opfandt samlebåndet.
>
> Og satte for alvor verden på hjul.
>
>>> Firmaet er stadig familieejet.
>>
>>
>> Som så mangea andre firmaer. Hvad har det at sige?
>
> Blot en oplysning ??
> Tilføjet for at se, om du
> var oppe på paraderne.,o)
>
>>> > Men jeg ved jo også at du mener at det der var godt for 20 - ensidige
>>> > snart 100 år siden, stadigvæk er det mest vigtige. Men der tager du
>>> > fejl. Ford er kommet bagud af dansen.
>>>
>>> Haha..
>>> Dokumentation ?
>>
>> Ja, VW landede foran Ford i årets bil.
>
>
> Kalder du dêt dokumentation
> for at de er faldet bagud ?
> Du kan sandelig glæde dig
> over småting.
> Jeg behøver vel så ikke nævne,
> hvilket mærke som har holdt
> skansen, og blevet årets brugtbil
> i både 2008 og 2009 ?
> Eller hvilket mærke, TopGear
> udnævnte til årets bil:
> "Under præsentationen af Top Gears årlige awardshow udtalte teamet "Ford
> Mondeo er den eneste bil som vi alle var helt enige om, inklusiv vores
> testkører "the Stig".
> Ford Mondeo er en fantastisk bil. Den er praktisk, har et bredt udvalg af
> motorer, den er behagelig og har enestående køreegenskaber, så den er en
> værdig vinder af titlen.."
> http://www.guldborgsundavis.dk/226/
hehe, nu er "the stig" fra TopGear jo heller ikke helt uvildig i at teste
mondeo'er
http://www.youtube.com/watch?v=ORLiqaq4enc
--
Tom
| |
Klaus D. Mikkelsen (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 15-08-09 20:52 |
| | |
Ukendt (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 15-08-09 21:33 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A870E46.42AE4932@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Kalder du dêt dokumentation
>> for at de er faldet bagud ?
>
> Ja
Det er ikke godt nok.
>> Jeg behøver vel så ikke nævne,
>> hvilket mærke som har holdt
>> skansen, og blevet årets brugtbil
>> i både 2008 og 2009 ?
>
> Jo, det bilmærke så mange er blevet træt af at køre i så de er billige
> til salg.
Nu var prisen alene ikke den
endelige grund for valget.
Modeludbud, popularitet og mængde gør en fornuftig pris.
>> Det var en Ford som kom før VW i udnævnelsen...
>
> Ja, for Golfen var ikke opfundet på daværende tidspnkt.
Men det var der vel andre VW modeller der var
omend udbudet var stærkt begrænset og ret simple
i deres konstruktioner...
>> Jeg har snakket design i rigtig lang tid nu.
>> Og Fiesta'en ER foran Golfen i årets bil Europa..
>
> Årets bil i Europa.
> Nå ja, det er en Sierra aldrig blevet......
Den fik en fornem 2. plads i 1983.
Endda året efter den kom frem og dermed
ikke en faceliftet model som Golf
var blevet flere gange fra 1974
til 1992, hvor den fik titlen første gang...
>> Men ikke i årets bil europa...
>
> Næh, men i hele verden kom Golfen alligevel ud forrest......
Ford har bare allerede været der hele
7 gange og vundet titlen "Car Of The Year"...
Og ikke kun med een model, men flere...
Så igen, du er en TABER.
Du skulle IGEN IGEN være en smart-ass
og spille op til endnu en dans.
Men det er jo ikke første gang, jeg har
måttet pille dig HELT ned igen fra piedestalen.
Sådan er dêt.
Tror alt er sagt i den sammenhæng.
| |
Per Henneberg Kriste~ (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 15-08-09 23:31 |
|
"Tom" <christensen@bigfoot.com> skrev i meddelelsen
news:4a870ee2$0$15886$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> ">>Eque<<" <n/a> skrev i en meddelelse
> news:4a870286$0$15888$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>
>> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i
>> meddelelsen news:4A86F828.CDCA36F8@du.kan.finde.den...
>>>">>Eque<<" skriver:
>>>>
>>>> Henry Ford var genial.
>>>
>>> Jeps han opfandt samlebåndet.
>>
>> Og satte for alvor verden på hjul.
>>
>>>> Firmaet er stadig familieejet.
>>>
>>>
>>> Som så mangea andre firmaer. Hvad har det at sige?
>>
>> Blot en oplysning ??
>> Tilføjet for at se, om du
>> var oppe på paraderne.,o)
>>
>>>> > Men jeg ved jo også at du mener at det der var godt for 20 - ensidige
>>>> > snart 100 år siden, stadigvæk er det mest vigtige. Men der tager du
>>>> > fejl. Ford er kommet bagud af dansen.
>>>>
>>>> Haha..
>>>> Dokumentation ?
>>>
>>> Ja, VW landede foran Ford i årets bil.
>>
>>
>> Kalder du dêt dokumentation
>> for at de er faldet bagud ?
>> Du kan sandelig glæde dig
>> over småting.
>> Jeg behøver vel så ikke nævne,
>> hvilket mærke som har holdt
>> skansen, og blevet årets brugtbil
>> i både 2008 og 2009 ?
>> Eller hvilket mærke, TopGear
>> udnævnte til årets bil:
>> "Under præsentationen af Top Gears årlige awardshow udtalte teamet "Ford
>> Mondeo er den eneste bil som vi alle var helt enige om, inklusiv vores
>> testkører "the Stig".
>> Ford Mondeo er en fantastisk bil. Den er praktisk, har et bredt udvalg af
>> motorer, den er behagelig og har enestående køreegenskaber, så den er en
>> værdig vinder af titlen.."
>> http://www.guldborgsundavis.dk/226/
>
> hehe, nu er "the stig" fra TopGear jo heller ikke helt uvildig i at teste
> mondeo'er
> http://www.youtube.com/watch?v=ORLiqaq4enc
Lige netop den 94´er i stationcarudgaven har jeg haft fornøjelsen af at køre
100.000+ km i. den havde en topfart på 195 km/t - en topfart jeg ikke turde
udnytte, fordi den sejlede rundt på kørebanen, netop som Michael Schumacher
demonstrerer i klippet.
Men Sierra´en, som jeg også kørte i igennem 3 år, skulle man ikke køre alt
for meget slalom i. Så var man da helt sikker på at miste kontrollen.
Med alder kommer erfaring, så nu kører jeg naturligvis VW.
--
Per
Sælges: Arkivskabe i forskellige farver og størrelser fra 400,- kr.
| |
Klaus D. Mikkelsen (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 16-08-09 18:29 |
| | |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:13 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8841F9.558633C4@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Det er ikke godt nok.
>
> Nej, for alt der ikke passer ind i din snævertsynede vedenssituation er
> ikke godt nok.
Det er stadig ikke godt nok.
Årsagen er sikkert, du ikke
kan gøre det bedre...
| |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:13 |
|
"Per Henneberg Kristensen" <phkfjern@klikpost.dk> skrev i meddelelsen
news:4a873739$0$308$14726298@news.sunsite.dk...
> Men Sierra´en, som jeg også kørte i igennem 3 år,
3 år
> Med alder kommer erfaring, så nu kører jeg naturligvis VW.
Du må være meget gammel.
Du er nok en typisk VW-kunde, konverteret,
da Ford blev for moderne...
| |
Klaus D. Mikkelsen (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 16-08-09 22:15 |
| | |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:40 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8876E3.B074D1CF@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Det er stadig ikke godt nok.
>
> Jo, bare ikke for dig.....
Jeg stiller krav til mine
omgivelser. Kan de ikke præstere,
så er det bare ik' godt nok.
| |
Frank Leegaard (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Frank Leegaard |
Dato : 16-08-09 23:42 |
|
> "Per Henneberg Kristensen" <phkfjern@klikpost.dk> skrev i meddelelsen
> news:4a873739$0$308$14726298@news.sunsite.dk...
>
>> Men Sierra´en, som jeg også kørte i igennem 3 år,
>
> 3 år
>
>> Med alder kommer erfaring, så nu kører jeg naturligvis VW.
>
> Du må være meget gammel.
> Du er nok en typisk VW-kunde, konverteret,
> da Ford blev for moderne...
Moderne=ringe?
--
/Frank
| |
Klaus D. Mikkelsen (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 17-08-09 05:12 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Jeg stiller krav til mine
> omgivelser. Kan de ikke præstere,
> så er det bare ik' godt nok.
Og mindstekravet er en gammel Sierra.
Det er trods alt et rimeligt lavt krav....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 17-08-09 19:11 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A88D898.7B4CBE99@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Jeg stiller krav til mine
>> omgivelser. Kan de ikke præstere,
>> så er det bare ik' godt nok.
>
> Og mindstekravet er en gammel Sierra.
Jeg forventede ikke engang du kunne gøre det bedre
men du skulle da ha' chancen, men så bevidste du
blot endnu en gang, du ikke har noget at byde på.
>
> Det er trods alt et rimeligt lavt krav....
Til din oplysning, så blev Sierra
nr. 2 til titlen "Car Of The Year 1983".
| |
Klaus D. Mikkelsen (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 17-08-09 20:06 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Til din oplysning, så blev Sierra
> nr. 2 til titlen "Car Of The Year 1983".
Og?
Udviklingen har taget mange skridt fremad siden da.
Jeg er bare ikke sikker på at du har fundet ud af det....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 17-08-09 20:49 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A89AA0A.7D0880B1@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Til din oplysning, så blev Sierra
>> nr. 2 til titlen "Car Of The Year 1983".
>
> Og?
Så er du godt misundelig da den udvidste
kvaliteter, som lå i den bedre ende...
Siden har designet vist sig at være
endnu mere bemærkelsesværdig...
Som den nye Fiesta også er et bevis
på med sin Red Dot award, som ELLERS
kun er givet til biler i nær-million-klassen...
> Udviklingen har taget mange skridt fremad siden da.
Naturligvis har den det !
Men for sin tid lå den RET højt placeret.
> Jeg er bare ikke sikker på at du har fundet ud af det....
Du er faktisk ikke sikker på ret meget
af det du bidrager tråden med....
| |
Klaus D. Mikkelsen (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 17-08-09 21:48 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Så er du godt misundelig da den udvidste
> kvaliteter, som lå i den bedre ende...
Nej
> Siden har designet vist sig at være
> endnu mere bemærkelsesværdig...
Ja, grimt, men det passer jo til bilens kørestil.
> Naturligvis har den det !
> Men for sin tid lå den RET højt placeret.
Tillykke. At du gider at køre rundt i noget 23 årigt bras er
prisværdigt. Jeg ville respektere det, hvis du indrømmede at det er en
balje at køre i og at den hører 80'erne og ikek nutiden til.
> Du er faktisk ikke sikker på ret meget
> af det du bidrager tråden med....
Jo, bare ikke hvor meget du fatter.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 20:46 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A89C219.D493CF95@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Så er du godt misundelig da den udvidste
>> kvaliteter, som lå i den bedre ende...
>
> Nej
Jo. Og du fatter dig i korthed
da du ikke kan argumentere hvorfor-ikke .,o)
>> Siden har designet vist sig at være
>> endnu mere bemærkelsesværdig...
>
> Ja, grimt, men det passer jo til bilens kørestil.
Den er stadig smuk.
Vindfølsomhed ses også
i helt nye biler.
Eks. Skoda Superb som deler
undervogn med en del andre (dyre) modeller
i VAG-koncernen...
"..huller i vejen bumper hårdere igennem, og
hvis du rykker i det ellers ganske skarpt styrende rat,
er der risiko for søsyge, fordi den stive undervogn giver
fornemmelse af at køre i en sæbekasse....Og kryds så lige
fingre for, at der ikke er strid blæst. Skuden er nemlig
sidevindsfølsom som en skonnert med udspillede sejl..."
http://www.e-pages.dk/horsensfolkeblad/114/24
>> Naturligvis har den det !
>> Men for sin tid lå den RET højt placeret.
>
> Tillykke. At du gider at køre rundt i noget 23 årigt bras er
> prisværdigt. Jeg ville respektere det, hvis du indrømmede at det er en
> balje at køre i og at den hører 80'erne og ikek nutiden til.
Den har et unikt design,
modsat Golf, som ikke HAR noget design.
Den er blot gammel-konservativ.
Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
kan vende hoveder. Det kan en standard Golf ikke...
Dêt er een af grundene til at beholde den.
>> Du er faktisk ikke sikker på ret meget
>> af det du bidrager tråden med....
>
> Jo
Nej. Du er blot en point-fattig desperado.
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 20:59 |
|
> Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
> kan vende hoveder.
Jeps - har du lagt mærke til, hvor hurtigt de vender sig fra side til side -
gentagne gange?
(også kaldet "at ryste på hovedet")
| |
Klaus D. Mikkelsen (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 18-08-09 21:19 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Den er stadig smuk.
> Vindfølsomhed ses også
> i helt nye biler.
> Eks. Skoda Superb som deler
> undervogn med en del andre (dyre) modeller
> i VAG-koncernen...
> "..huller i vejen bumper hårdere igennem, og
> hvis du rykker i det ellers ganske skarpt styrende rat,
> er der risiko for søsyge, fordi den stive undervogn giver
> fornemmelse af at køre i en sæbekasse....Og kryds så lige
> fingre for, at der ikke er strid blæst. Skuden er nemlig
> sidevindsfølsom som en skonnert med udspillede sejl..."
> http://www.e-pages.dk/horsensfolkeblad/114/24
Og sammenlignet med en Sierra?
> Den har et unikt design,
Den er grim
> modsat Golf, som ikke HAR noget design.
Den har designet sig til en bilklasse der er opkaldt efter dem. Fandtes
der en "Sierra klasse", ensidige en "Escort klasse", eller en "Taunus
klasse", som har holdt i 35 år?
Nå nej.
> Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
> kan vende hoveder. Det kan en standard Golf ikke...
Korrekt, de vender sig og tænker" What, sådan en tumpe".
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Tom (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Tom |
Dato : 18-08-09 21:29 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4A8B0CC9.B0FBCC60@du.kan.finde.den...
>> Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
>> kan vende hoveder. Det kan en standard Golf ikke...
>
> Korrekt, de vender sig og tænker" What, sådan en tumpe".
Selv om jeg har kørt Ford i masser af år, ser jeg heller ikke liiiiiiige at
de skulle overgå f.eks Golleren. Golleren er faktisk verdens mest solgte
bil....og NEEEEEJ Enque, du må sgu selv lede efter link. Gider ikke ofte tid
på at søge efter artikler til dig fordi du ikke selv følger med hvad der
rører sig inden for biler
--
Tom
| |
Klaus D. Mikkelsen (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 18-08-09 21:34 |
| | |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 22:37 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8b07fe$0$36583$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
>> kan vende hoveder.
>
> Jeps - har du lagt mærke til, hvor hurtigt de vender sig fra side til
> side - gentagne gange?
> (også kaldet "at ryste på hovedet")
Desværre ikke.
Når højre siderude er rullet ned (elektrisk)
så hører man dem sige i kor: "Den står gonnok flot.."
Og det er ikke kun overflade.
Synsmanden sir' det samme.
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 22:37 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8B0CC9.B0FBCC60@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Den er stadig smuk.
>> Vindfølsomhed ses også
>> i helt nye biler.
>> Eks. Skoda Superb som deler
>> undervogn med en del andre (dyre) modeller
>> i VAG-koncernen...
>> "..huller i vejen bumper hårdere igennem, og
>> hvis du rykker i det ellers ganske skarpt styrende rat,
>> er der risiko for søsyge, fordi den stive undervogn giver
>> fornemmelse af at køre i en sæbekasse....Og kryds så lige
>> fingre for, at der ikke er strid blæst. Skuden er nemlig
>> sidevindsfølsom som en skonnert med udspillede sejl..."
>> http://www.e-pages.dk/horsensfolkeblad/114/24
>
> Og sammenlignet med en Sierra?
Måske endnu værre.
Jeg vil næsten vædde på, Sierra'en
ALDRIG fik sådan en kritik med på vejen...
Og vi skal tilbage til 1982...
>> Den har et unikt design,
>
> Den er grim
Den er smuk og er udstillet bla.
pga. samme.
>> modsat Golf, som ikke HAR noget design.
>
> Den har designet sig til en bilklasse der er opkaldt efter dem.
Det er ikke et design. Det er størrelsen. Golf-klassen.
> Fandtes
> der en "Sierra klasse", ensidige en "Escort klasse", eller en "Taunus
> klasse", som har holdt i 35 år?
Navnet Escort levede længere end Golf har gjort hidtil...
> Nå nej.
Åh jo.
>> Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
>> kan vende hoveder. Det kan en standard Golf ikke...
>
> Korrekt, de vender sig og tænker" What, sådan en tumpe".
De siger: "Den står gonnok flot". Han må være en ægte entusiast
og ikke een som blot falder i mængden med sin "kedelige 105 hestes grå
Galf."
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 22:37 |
|
"Tom" <christensen@bigfoot.com> skrev i meddelelsen
news:4a8b0ef3$0$36568$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Selv om jeg har kørt Ford i masser af år, ser jeg heller ikke liiiiiiige
> at de skulle overgå f.eks Golleren.
Forklar nærmere.
> Golleren er faktisk verdens mest solgte bil....
Ja ?
Der sælges også mange
hamburgers på McD.
> og NEEEEEJ Enque, du må sgu selv lede efter link.
Link til hvad dog ??
> Gider ikke ofte tid på at søge efter artikler til dig fordi du ikke selv
> følger med hvad der rører sig inden for biler
Jeg leverer mest dokumentation
for mine udtalelser. I andre KAN
ikke finde materiale som blot underbygger
jeres påstand bare lidt.
Dêt er HELE forskellen.
Det være sig karburatorer, ekstrem vindsidefølsomhed,
defekte pakninger, havarier osv.
Ikke eet link kunne I præstere.
Sådan er dêt. I er mao. useriøse.
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 22:37 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8B1043.B1CB6B5@du.kan.finde.den...
> Indtil jeg kommer i det røde lyn her om 25 år. Så skal folk nok dreje
> hoveder......
Folk vil stadig ryste på hovedet af dig
om 25 år......
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 22:53 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8b1f13$0$36577$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a8b07fe$0$36583$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>> Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
>>> kan vende hoveder.
>>
>> Jeps - har du lagt mærke til, hvor hurtigt de vender sig fra side til
>> side - gentagne gange?
>> (også kaldet "at ryste på hovedet")
>
> Desværre ikke.
> Når højre siderude er rullet ned (elektrisk)
> så hører man dem sige i kor: "Den står gonnok flot.."
> Og det er ikke kun overflade.
> Synsmanden sir' det samme.
Ja - Sierra har aldrig haft problemer med at stå. Det kniber til gengæld
gevaldigt med at starte og køre - specielt ligeud
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 22:56 |
|
>
>> Golleren er faktisk verdens mest solgte bil....
>
> Ja ?
> Der sælges også mange
> hamburgers på McD.
>
HOV!!!! Før var det et fuldt ud gyldigt argument (for dig) at der blev solgt
flere Fiesta'er i DK end Mazda 2 - men nu er salgstallet pludselig
ligegyldigt?
>> og NEEEEEJ Enque, du må sgu selv lede efter link.
>
> Link til hvad dog ??
>
>> Gider ikke ofte tid på at søge efter artikler til dig fordi du ikke selv
>> følger med hvad der rører sig inden for biler
>
> Jeg leverer mest dokumentation
> for mine udtalelser. I andre KAN
> ikke finde materiale som blot underbygger
> jeres påstand bare lidt.
> Dêt er HELE forskellen.
> Det være sig karburatorer, ekstrem vindsidefølsomhed,
> defekte pakninger, havarier osv.
> Ikke eet link kunne I præstere.
> Sådan er dêt. I er mao. useriøse.
>
Jeps - hele Verden tager fejl - Eque er den eneste, der har ret!
Har du været soldat? I bekræftende fald gætter jeg på, at du var den eneste,
der gik i takt.....
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 23:00 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8b1f13$0$36563$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A8B0CC9.B0FBCC60@du.kan.finde.den...
>>">>Eque<<" skriver:
>>>
>>> Den er stadig smuk.
>>> Vindfølsomhed ses også
>>> i helt nye biler.
>>> Eks. Skoda Superb som deler
>>> undervogn med en del andre (dyre) modeller
>>> i VAG-koncernen...
>>> "..huller i vejen bumper hårdere igennem, og
>>> hvis du rykker i det ellers ganske skarpt styrende rat,
>>> er der risiko for søsyge, fordi den stive undervogn giver
>>> fornemmelse af at køre i en sæbekasse....Og kryds så lige
>>> fingre for, at der ikke er strid blæst. Skuden er nemlig
>>> sidevindsfølsom som en skonnert med udspillede sejl..."
>>> http://www.e-pages.dk/horsensfolkeblad/114/24
>>
>> Og sammenlignet med en Sierra?
>
> Måske endnu værre.
> Jeg vil næsten vædde på, Sierra'en
> ALDRIG fik sådan en kritik med på vejen...
Så ville du tabe. Den var langt værre - og det var trods at man ikke var så
godt vant dengang.
> Og vi skal tilbage til 1982...
>
>>> Den har et unikt design,
>>
>> Den er grim
>
> Den er smuk og er udstillet bla.
> pga. samme.
Ligesom hundl.... på dåse og fisk i blendere.....
>
>>> modsat Golf, som ikke HAR noget design.
>>
>> Den har designet sig til en bilklasse der er opkaldt efter dem.
>
> Det er ikke et design. Det er størrelsen. Golf-klassen.
Hmm - størrelsen fandtes da før Golf kom til. F.eks. Kadett, Fiat 128,
Escort....
>
>> Fandtes
>> der en "Sierra klasse", ensidige en "Escort klasse", eller en "Taunus
>> klasse", som har holdt i 35 år?
>
> Navnet Escort levede længere end Golf har gjort hidtil...
På Halmtorvet?
>
>> Nå nej.
>
> Åh jo.
>
>>> Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
>>> kan vende hoveder. Det kan en standard Golf ikke...
>>
>> Korrekt, de vender sig og tænker" What, sådan en tumpe".
>
> De siger: "Den står gonnok flot". Han må være en ægte entusiast
> og ikke een som blot falder i mængden med sin "kedelige 105 hestes grå
> Galf."
Nok snarere: "Sådan en stakkels bondeknold, der ikke har råd til at få en
ordentlig bil - så må han forsøge at holde liv i sådan noget industriaffald"
| |
Tom (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Tom |
Dato : 18-08-09 23:15 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i en meddelelse
news:4a8b1f15$0$36577$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Gider ikke ofte tid på at søge efter artikler til dig fordi du ikke selv
>> følger med hvad der rører sig inden for biler
>
> Jeg leverer mest dokumentation
> for mine udtalelser. I andre KAN
> ikke finde materiale som blot underbygger
> jeres påstand bare lidt.
Jo, men hvorfor skulle man dog begynde at støve bibliotekets kælder igennem
for at finde en gammel artikel i et Motor blad. Problemet er at du
efterspørger dokumentation i form af link når det som vi taler om er fra før
Google fandtes og fra en tid før man langde alt på nettet.
Sierra havde sin storhedstid stort set længe før folk rigtig brugte
internettet.....så det er ikke let at finde ELEKTRONISKE artikler om gamle
Sierra'er.
Men med de 3 sierra'er jeg selv har haft 82' 91' of 92' så kan jeg kun
bekræfte hvad andre siger mht. sidevindsfølsomhed. Den var ganske
ubehagelig.
> Dêt er HELE forskellen.
> Det være sig karburatorer, ekstrem vindsidefølsomhed,
> defekte pakninger, havarier osv.
> Ikke eet link kunne I præstere.
> Sådan er dêt. I er mao. useriøse.
yes, sådan er det med internettet. Her ligger data i form a links ikke bare
i tid og evighed. Så du har ganske ret.
Du kan selvfølgelig benægte eksistensen af problemerne når man ikke kan
smide 20 links fra mobile.de og ebay i hovedet på dig. I øvrigt findes der
ikke nogen som helst bilfabrikant der vil erkende at de har lavet skod
motorer eller lign så længe de kan slippe for det.
Motor har f.eks i årevis puffet til Opel fordi deres tandremme knækkede i
Vectra og Astra, i visse årgange. Men det mente Opel ikke havde noget på
sig.
De artikler gider jeg heller ikke finde frem, med tag mit ord for at det har
været MEGET omtalt i danmarks største forening af bilister.
Sluttelig finde du næppe ret mange biljournalister der gider skrive om biler
der er lavet i så få styktal som ST200. Men som gammel ford mand sidder jeg
ikke og digter historier om ST200 hvis det ikke var noget jeg havde læst.
--
Tom
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 23:52 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8b2354$0$36569$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> HOV!!!! Før var det et fuldt ud gyldigt argument (for dig) at der blev
> solgt flere Fiesta'er i DK end Mazda 2 - men nu er salgstallet pludselig
> ligegyldigt?
Der BLIR' solgt væsentlig flere Fiestaer end Mazda2 i danmark.
En burger fra McD er billig og populær.
Det samme var Golfen.
En burger fra McD er ikke god kvalitet
blot fordi der blir solgt mange af dem....
> Jeps - hele Verden tager fejl - Eque er den eneste, der har ret!
Se, så trækker du endnu et billigt kort fordi du ved
jeg har ret.
Sådan bider det jo sig selv i halen..
> Har du været soldat? I bekræftende fald gætter jeg på, at du var den
> eneste, der gik i takt.....
Den der følger andres fodspor, kommer
sjældent nye veje.
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 23:52 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8b2456$0$36566$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Så ville du tabe. Den var langt værre - og det var trods at man ikke var
> så godt vant dengang.
Det er man åbenbart ikke idag når man
kører Skoda "Superb"...
> Ligesom hundl.... på dåse og fisk i blendere.....
Henrik Fisker har vidst aldrig været
med til at gi' fisk i blendere point for god stil...
Men det er jo også pop-kunst som ikke varer længe..
> Hmm - størrelsen fandtes da før Golf kom til. F.eks. Kadett, Fiat 128,
> Escort....
Det var nok mængden som gjorde det.
En Cheeseburger, og folk tænker McDonalds...
>>> Fandtes
>>> der en "Sierra klasse", ensidige en "Escort klasse", eller en "Taunus
>>> klasse", som har holdt i 35 år?
>>
>> Navnet Escort levede længere end Golf har gjort hidtil...
>
> På Halmtorvet?
Okay. Golf var jo også primært
for de gamle..
> Nok snarere: "Sådan en stakkels bondeknold, der ikke har råd til at få en
> ordentlig bil - så må han forsøge at holde liv i sådan noget
> industriaffald"
Eet forsøg er bedre end 'tusind ekspertantagelser'....
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 05:12 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Dêt er HELE forskellen.
> Det være sig karburatorer, ekstrem vindsidefølsomhed,
http://www.powerpage.dk/tuning_diverse_7karrosseri.aspx
"Tag for eksempel Ford Sierra, da den kom frem var den stort set umulig
at overhale, ikke pga. farten, men fordi at den sejlede så meget at den
fyldte hele vejen."
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=159570&ShowType=&CommentPAGE=8&editcomments=
"Og så er den lidt følsom overfor sidevind"
http://www.totenauto.no/historikk_sierra.html
"Dessverre var den avanserte aerodynamikken underutviklet, noe oms
kanskje ikke var så rart, siden denne bilen var et ”giant loop”, i
forhold til andre biler på den tiden. Dette hadde resultert i at bilen
ble mindre stabil, i forhold andre biler, av sidevind."
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 05:14 |
| | |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 05:20 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Måske endnu værre.
ROFL.....
> Jeg vil næsten vædde på, Sierra'en
> ALDRIG fik sådan en kritik med på vejen...
> Og vi skal tilbage til 1982...
http://www.powerpage.dk/tuning_diverse_7karrosseri.aspx
"Tag for eksempel Ford Sierra, da den kom frem var den stort set umulig
at overhale, ikke pga. farten, men fordi at den sejlede så meget at den
fyldte hele vejen."
> Den er smuk og er udstillet bla.
> pga. samme.
Nej, det var fordi den er unik (=så grim at ingen andre har villet
kopiere den).
> Navnet Escort levede længere end Golf har gjort hidtil...
Som "Escortpige", eller som bilen Ford Escort?
http://da.wikipedia.org/wiki/Ford_Escort
"Ford Escort var modelbetegnelsen for en personbil fra Ford, som blev
produceret fra 1968 til 2000."
Altså 32 år
http://da.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf
"Den blev introduceret i 1974"
Altså 35 år.
> De siger: "Den står gonnok flot".
Hører du nu også stemmer?
> Han må være en ægte entusiast
> og ikke een som blot falder i mængden med sin "kedelige 105 hestes grå
> Galf."
Hvem har sådan en?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
KimH (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : KimH |
Dato : 19-08-09 15:40 |
|
>
>>
>> Tillykke. At du gider at køre rundt i noget 23 årigt bras er
>> prisværdigt. Jeg ville respektere det, hvis du indrømmede at det er en
>> balje at køre i og at den hører 80'erne og ikek nutiden til.
>
> Den har et unikt design,
> modsat Golf, som ikke HAR noget design.
> Den er blot gammel-konservativ.
> Selv en 23 årig 'mint' Sierra i KNALDRØD
> kan vende hoveder. Det kan en standard Golf ikke...
> Dêt er een af grundene til at beholde den.
Her er også en velholdt Sierra indrømmet , men den ser nu 80er agtig ud
efter min mening http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=96890
KimH
| |
KR (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : KR |
Dato : 19-08-09 17:11 |
|
> En burger fra McD er billig og populær.
> Det samme var Golfen.
Eque
Jeg ved ikke hvilken verden du lever i.....................i min verden, har
Golfen aldrig været billig.
Populær...ja.........billig...nej.
KR.
| |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 17:41 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8B7B90.108A77E6@du.kan.finde.den...
> http://www.powerpage.dk/tuning_diverse_7karrosseri.aspx
> "Tag for eksempel Ford Sierra, da den kom frem var den stort set umulig
> at overhale, ikke pga. farten, men fordi at den sejlede så meget at den
> fyldte hele vejen."
Du turde dog ikke fortsætte teksten som lyder:
"Problemet blev løst ved at montere 3 små spoilere. En spoiler der blev
klipset på underkanten af den eksisterende frontspoiler og dermed ikke ledte
luften under bilen.
Den anden spoiler sad på tagrenden bag de bageste sidevinduer. Et andet godt
eksempel på effektive spoilere er inden for Formel 1, hvor...."
> http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=159570&ShowType=&CommentPAGE=8&editcomments=
> "Og så er den lidt følsom overfor sidevind"
Hahr hahr...skal jeg så finde nogle tests, hvor
motorjournalisten skriver ca. nøjagtige samme sætning ??
Eksempelvis kunne jeg byde på flg. sætninger:
"Retningsstabiliteten er også markant forbedret i forhold til den forrige
model. Men E-klassen er stadig følsom for sidevind på motorvej"
http://www.erhvervsbladet.dk/transport-logistik/mercedes-i-komforten-og-sikkerhedens-tjeneste
"Det svageste punkt er efter vor mening sidevinds-følsomheden."
http://www.bilzonen.dk/test-og-artikler/bil-tests/2003/5/1/1/naesten-perfekt
"Bagsiden af den smalle dækmontering og den lave luftmodstand er, at bilen
bliver sidevindsfølsom."
http://ing.dk/artikel/45478-anmeldelse-sparebil-audi-foelger-sikker-opskrift-paa-lavt-dieselforbrug
"Vi synes det var lidt for sidevindsfølsom..."
http://lifestyle.euroinvestor.dk/lifestyle/honda_civic_1.8_sport_9757021.html
"og bilen er meget sidevindsfølsom, så en langtur i blæst bliver en
prøvelse."
http://bilmagasinet.dk/article/19226
"Ganske vist afslørede en strid blæst ved den første test af den
dieseldrevne Forester, at bilen er mere sidevindsfølsom, end vi havde
lejlighed til at konstatere.."
http://ekstrabladet.dk/biler/bil_nyheder/article1060145.ece
"Mange ejere hæfter sig ved, at bilen er meget sidevindsfølsom".
http://www.fdm.dk/NR/rdonlyres/4A06C6D0-3A8C-4A50-9869-14DF37073BC3/0/8689.pdf
> http://www.totenauto.no/historikk_sierra.html
> "Dessverre var den avanserte aerodynamikken underutviklet, noe oms
> kanskje ikke var så rart, siden denne bilen var et "giant loop", i
> forhold til andre biler på den tiden. Dette hadde resultert i at bilen
> ble mindre stabil, i forhold andre biler, av sidevind."
Hahr hahr...du glemte at fortsætte teksten som lyder:
"Men det skulle vise seg at bilen var forut for sin tid, og lignende design
av bilen ble mer og mer vanlig fra også andre fabrikater."
- og så undlod du (behændigt..), at notere flg.:
"Dette ble utbedret i 1985...."
Jeg kører en model '86...
| |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 17:41 |
| | |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 17:41 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8B7D56.1D8BF935@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>> Jeg vil næsten vædde på, Sierra'en
>> ALDRIG fik sådan en kritik med på vejen...
>> Og vi skal tilbage til 1982...
>
> http://www.powerpage.dk/tuning_diverse_7karrosseri.aspx
>
> "Tag for eksempel Ford Sierra, da den kom frem var den stort set umulig
> at overhale, ikke pga. farten, men fordi at den sejlede så meget at den
> fyldte hele vejen."
Du turde ikke at fortsætte teksten som lyder:
"Problemet blev løst ved at montere 3 små spoilere. En spoiler der blev ..."
Skoda Superb sejler stadig som en skonnert for fulde sejl.
>> Den er smuk og er udstillet bla.
>> pga. samme.
>
> Nej, det var fordi den er unik (=så grim at ingen andre har villet
> kopiere den).
Dit eget link siger følgende, som du meget behændigt udelod:
"Men det skulle vise seg at bilen var forut for sin tid, og lignende design
av bilen ble mer og mer vanlig fra også andre fabrikater."
>> Navnet Escort levede længere end Golf har gjort hidtil...
Jeg gentager:
Navnet Escort levede længere end Golf har gjort hidtil...:
"The first use of the Ford Escort name was in the 1950s for an estate car
version of the Ford Anglia 100E "
>> De siger: "Den står gonnok flot".
>
> Hører du nu også stemmer?
Det var et citat efter ordlyden,
som røg ind gennem vinduet ved langsom kørsel
en sommerlørdag ved Vejers Strand...
>> Han må være en ægte entusiast
>> og ikke een som blot falder i mængden med sin "kedelige 105 hestes grå
>> Galf."
>
> Hvem har sådan en?
Det er der nok mange snobber der har...
| |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 17:41 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8B7BF7.681428FB@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> En burger fra McD er ikke god kvalitet
>> blot fordi der blir solgt mange af dem....
>
> Som Ford Fiesta?
Nej.
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 17:48 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A8B7BF7.681428FB@du.kan.finde.den...
> >">>Eque<<" skriver:
> >>
> >> En burger fra McD er ikke god kvalitet
> >> blot fordi der blir solgt mange af dem....
> >
> > Som Ford Fiesta?
>
> Nej.
Kan du bestemme dig om salgstallet har noget at sige eller ej?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 17:52 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Du turde dog ikke fortsætte teksten som lyder:
> "Problemet blev løst ved at montere 3 små spoilere. En spoiler der blev
> klipset på underkanten af den eksisterende frontspoiler og dermed ikke ledte
> luften under bilen.
> Den anden spoiler sad på tagrenden bag de bageste sidevinduer. Et andet godt
> eksempel på effektive spoilere er inden for Formel 1, hvor...."
Jo. Men nu er det jo ikke den originale ejlersierra vi taler om længere,
men den opdaterede.
> > http://www.totenauto.no/historikk_sierra.html
> > "Dessverre var den avanserte aerodynamikken underutviklet, noe oms
> > kanskje ikke var så rart, siden denne bilen var et "giant loop", i
> > forhold til andre biler på den tiden. Dette hadde resultert i at bilen
> > ble mindre stabil, i forhold andre biler, av sidevind."
>
> Hahr hahr...du glemte at fortsætte teksten som lyder:
> "Men det skulle vise seg at bilen var forut for sin tid, og lignende design
> av bilen ble mer og mer vanlig fra også andre fabrikater."
Ikke desto mindre gik de væk fra det grimem design.
> - og så undlod du (behændigt..), at notere flg.:
> "Dette ble utbedret i 1985...."
>
> Jeg kører en model '86...
Men i de første 2 år var det fin kvalitet for Ford at have en bil der
sejlede rundt?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 17:54 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Jeg gentager:
> Navnet Escort levede længere end Golf har gjort hidtil...:
> "The first use of the Ford Escort name was in the 1950s for an estate car
> version of the Ford Anglia 100E "
ROFL, slået behændigt af Skoda Superb, hvis man skal tage det efter din
kringlede regnemetode.
1934 til 2009
> Det var et citat efter ordlyden,
> som røg ind gennem vinduet ved langsom kørsel
> en sommerlørdag ved Vejers Strand...
De så på cyklen bagved.
> Det er der nok mange snobber der har...
Måske, jeg har ikke.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Tom (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Tom |
Dato : 19-08-09 18:08 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i en meddelelse
news:4a8c2aff$0$36566$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A8B7B90.108A77E6@du.kan.finde.den...
>
>> http://www.powerpage.dk/tuning_diverse_7karrosseri.aspx
>> "Tag for eksempel Ford Sierra, da den kom frem var den stort set umulig
>> at overhale, ikke pga. farten, men fordi at den sejlede så meget at den
>> fyldte hele vejen."
>
> Du turde dog ikke fortsætte teksten som lyder:
> "Problemet blev løst ved at montere 3 små spoilere. En spoiler der blev
> klipset på underkanten af den eksisterende frontspoiler og dermed ikke
> ledte luften under bilen.
> Den anden spoiler sad på tagrenden bag de bageste sidevinduer. Et andet
> godt eksempel på effektive spoilere er inden for Formel 1, hvor...."
Det blev det så NOT, både min 91'er og 92'er Sierra havde disse "spoilere",
rent humbug IMHO, bilerne sejlede på vejen og stadig var man ved at blive
suget ind i lastbildækkene under overhaling.
Jeg troede ikke det kunne være anderledes indtil jeg kom over i mondeo'en
som faktisk lå bedre på vejen end selv min bmw.
--
Tom
| |
Tom (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Tom |
Dato : 19-08-09 18:11 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4A8C2D98.812E1DFE@du.kan.finde.den...
>> Jeg kører en model '86...
>
> Men i de første 2 år var det fin kvalitet for Ford at have en bil der
> sejlede rundt?
hop ikke på den Klaus, jeg har haft 3 sierra'er og de lå ad h... til når det
blæste kraftigt.
Hvis man vitterlig vil påstå at Sierra'erne ikke sejler på vejen så er det
simpelthen fordi man ikke har prøvet moderne biler i mellemklassen der er
designet i en vindtunnel.
--
Tom
| |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 18:12 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8C2CCF.64DF0394@du.kan.finde.den...
> Kan du bestemme dig om salgstallet har noget at sige eller ej?
Hvad vil du gerne høre ??
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 18:15 |
| | |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 18:20 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8C331C.84CA995@du.kan.finde.den...
> Om salgstallet har noget at sige eller ej.
For hvad ??
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 18:23 |
| | |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 18:31 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8C3511.6EBF5768@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> For hvad ??
>
> Om det er kvalitet eller ej. Da det Fiesta vs. Mazda 2 var det klart et
> argument. Nu er det pludesligt ikke længere.
Jo da.
Fiesta'en sælger altid bedre end nogen Mazda
så hvad nyt er der i dêt ??
Uanset om det er en standard-Mazda eller en "sport".
Og Fiesta'en har siden den kom frem høstet flere
roser for både køreegenskaber samt design
end nogen Mazda...så hvad var spørgsmålet ??
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 18:40 |
| | |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 18:50 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8C3903.145D2958@du.kan.finde.den...
> Og Golfen sælger bedre end Fiesta.
Golf sælger ikke bedre end Fiesta:
Top 20 for personbiler, Jan. - jun. 2009
1 PEUGEOT 207 1.551 2,9%
2 FORD FIESTA 1.474 2,8%
3 TOYOTA AVENSIS 1.416 2,6%
4 CITROEN C1 1.333 2,5%
5 PEUGEOT 107 1.258 2,4%
6 SKODA FABIA 1.231 2,3%
7 SUZUKI ALTO 1.218 2,3%
8 HONDA ACCORD 1.191 2,2%
9 VOLKSWAGEN GOLF 1.141 2,1%
10 PEUGEOT 308 1.119 2,1%
11 TOYOTA AYGO 1.071 2,0%
12 MAZDA 2 1.064 2,0%
13 SUZUKI SPLASH 1.051 2,0%
14 KIA PICANTO 1.009 1,9%
15 PEUGEOT 206 994 1,9%
16 TOYOTA YARIS 987 1,8%
17 FORD FOCUS 944 1,8%
18 HYUNDAI I10 915 1,7%
19 OPEL CORSA 907 1,7%
20 MAZDA 6 888 1,7%
Som du kan se ovenfor,
så er det gået gevaldigt nedad
for både VW og Mazda2
sammenholdt med din gamle liste...
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 19:35 |
| | |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 19:48 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8C45F0.A5319C8D@du.kan.finde.den...
> Over de sidste 2 år
Du lever jo ikke i fortiden ???
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 20:02 |
| | |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 22:29 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8C4C35.251348CD@du.kan.finde.den...
> Korrekt. det er dig der gør det. Derfor finder jeg længerevarende tal
> til dig
2 år er ikke lang tid i Ford-regi, når
de har fremvist den ene vinder efter den anden
siden 1969...
> http://www.biltrend.dk/salgstal/modeller/T-MO-T50.asp
> Er vi helt op to date er det jo Alto der er et hit - foran Fiesta
Alto sælger væsentlig bedre end VW og
i perioden kun marginalt flere end Mondeo,
som koster 3 gange så meget.
Ford har desuden 3 modeller med inden for top 10.
Fords salg sammenlagt ligger højere
end det, Suzuki kan præstere med Alto.
> Alto er altså en langt bedre bil en Fiesta i nutiden.....
Med VW på en 15. plads må du dermed
drage dine egne konklusioner.
Alto'en sælger fordi den er een af
danmarks aller billigste biler.
Alligevel er Ford med i alle prisklasser
endda inden for 6 pladser på listen.
http://politiken.dk/tjek/bilerogmc/article751789.ece
"Salg af store biler igen.
Ford Mondeo var den næstmest solgte bil i Danmark i juni, kun overgået af
Suzuki Alto,
som repræsenterer sparebilerne til omkring 100.000 kroner"
Så når der ikke skal spares, så er det Ford kunderne
efterspørger. VW er på en lav 15. plads.
| |
KASO (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 19-08-09 22:30 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8c2aff$0$36566$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A8B7B90.108A77E6@du.kan.finde.den...
>
>> http://www.powerpage.dk/tuning_diverse_7karrosseri.aspx
>> "Tag for eksempel Ford Sierra, da den kom frem var den stort set umulig
>> at overhale, ikke pga. farten, men fordi at den sejlede så meget at den
>> fyldte hele vejen."
>
> Du turde dog ikke fortsætte teksten som lyder:
> "Problemet blev løst ved at montere 3 små spoilere. En spoiler der blev
> klipset på underkanten af den eksisterende frontspoiler og dermed ikke
> ledte luften under bilen.
> Den anden spoiler sad på tagrenden bag de bageste sidevinduer.
Problemet var så bare, at det netop _ikke_ løste problemet. Den
slingerkasse, jeg kørte i, var netop udstyret med de små spoilere - og selv
med deres hjælp, slingrede den som en fuld mand, blot der var en, der nøs i
Roskilde.
| |
KASO (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 19-08-09 22:32 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8c2b02$0$36568$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A8B7D56.1D8BF935@du.kan.finde.den...
>
>>">>Eque<<" skriver:
>
>>> Jeg vil næsten vædde på, Sierra'en
>>> ALDRIG fik sådan en kritik med på vejen...
>>> Og vi skal tilbage til 1982...
>>
>> http://www.powerpage.dk/tuning_diverse_7karrosseri.aspx
>>
>> "Tag for eksempel Ford Sierra, da den kom frem var den stort set umulig
>> at overhale, ikke pga. farten, men fordi at den sejlede så meget at den
>> fyldte hele vejen."
>
> Du turde ikke at fortsætte teksten som lyder:
> "Problemet blev løst ved at montere 3 små spoilere. En spoiler der blev
> ..."
Nope - det blev aldrig løst - trods spoilere.
> Skoda Superb sejler stadig som en skonnert for fulde sejl.
Sjovt, at der kun er en enkelt test, der når dette besynderlige resultat -
når alle andre nu roser bilen og iøvrigt mener at den rigeligt kan bære +
300hk.
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 22:33 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> 2 år er ikke lang tid i Ford-regi, når
> de har fremvist den ene vinder efter den anden
> siden 1969...
Altså kan vi lige så godt tage de nyeste tal.
> Alto sælger væsentlig bedre end VW og
> i perioden kun marginalt flere end Mondeo,
> som koster 3 gange så meget.
Altså er den mere end 3 gange så god som en Mondeo.
>
> "Salg af store biler igen.
> Ford Mondeo var den næstmest solgte bil i Danmark i juni, kun overgået af
> Suzuki Alto,
> som repræsenterer sparebilerne til omkring 100.000 kroner"
Firmabiler, firmabiler.....
> Så når der ikke skal spares, så er det Ford kunderne
> efterspørger. VW er på en lav 15. plads.
Nej, når der skal spares tager man en Ford, når der skal bruges penge,
går man efter en Audi.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 23:47 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8C6F9C.80163FD4@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> 2 år er ikke lang tid i Ford-regi, når
>> de har fremvist den ene vinder efter den anden
>> siden 1969...
>
> Altså kan vi lige så godt tage de nyeste tal.
Netop. Der ligger Ford også i top,
endda med modeller, som spænder
vidt i pris. Alto'en sælger kun fordi
det er en city-car til under 99.000,-
Salget januar til juni ser således ud:
Top 20 for personbiler, Jan. - jun. 2009
Plac. Mærke/model Antal Andel
1 PEUGEOT 207 1,551 2.9%
2 FORD FIESTA 1,474 2.8%
3 TOYOTA AVENSIS 1,416 2.6%
4 CITROEN C1 1,333 2.5%
5 PEUGEOT 107 1,258 2.4%
6 SKODA FABIA 1,231 2.3%
7 SUZUKI ALTO 1,218 2.3%
8 HONDA ACCORD 1,191 2.2%
9 VOLKSWAGEN GOLF
Salget i juni måned ser således ud:
Top 20 for personbiler, Jun. 2009
Plac. Mærke/model Antal Andel
1 SUZUKI ALTO 402 4.0%
2 FORD MONDEO 372 3.7%
3 TOYOTA AVENSIS 368 3.7%
4 FORD FOCUS 298 3.0%
5 HONDA ACCORD 286 2.9%
6 FORD FIESTA 285 2.8%
7 MAZDA 2 254 2.5%
8 TOYOTA AYGO 248 2.5%
9 PEUGEOT 207 242 2.4%
10 AUDI A4
Således ser man, Ford ligger stabilt i
front gennem hele året, samt Alto
og Ford sælger bedre end nogen VW.
> Firmabiler, firmabiler.....
Ja ?
...biler..
>> Så når der ikke skal spares, så er det Ford kunderne
>> efterspørger. VW er på en lav 15. plads.
>
> Nej, når der skal spares tager man en Ford, når der skal bruges penge,
> går man efter en Audi.
Det gør man så ikke.
De ligger helt nede på en 10. plads.
VW ligger endnu længere nede set perioden jan-jun.
| |
Klaus D. Mikkelsen (20-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-08-09 05:02 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Alto'en sælger kun fordi
> det er en city-car til under 99.000,-
Og Fiesta sælger kun fordi den er billig.
> Ja ?
> ..biler..
Ja, havde firmaerne flere penge fik deres ansatte Audi i stedet for
Ford. De er nødtvunget til at tage de billigste og så endte de med en
Mondeo.
> Det gør man så ikke.
Ja
> De ligger helt nede på en 10. plads.
Finanskrise.....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (20-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 20-08-09 19:58 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8CCAC8.D5CD5BA9@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Alto'en sælger kun fordi
>> det er en city-car til under 99.000,-
>
> Og Fiesta sælger kun fordi den er billig.
Det er så din helt egen vurdering
og fred være med det, som med
alt andet fra din hånd, for hjerne
har du da ikke.
Jeg ved til gengæld den sælger,
fordi den tilbyder en sund kombination
af unikt design (Som Sierra), eminente
køreegenskaber, som er blevet et Ford-kendetegn,
og naturligvis er den prissat korrekt.
> De er nødtvunget til at tage de billigste...
Det er så din helt egen vurdering af den
generelle økonomiske formåen i firmaerne.
>> De ligger helt nede på en 10. plads.
Finanskrise ? Hvor ??
"Ford er et af de mærker, der trods finanskrise oplever succes. Hos Ford i
Danmark glæder man sig yderligere over stigningen i de danske salgtal, der
for første kvartal af 2009 viser, at Ford Fiesta er Danmark mest solgte bil.
Det er en god fornemmelse at Ford Danmark igen er med til, at bidrage til
væksten i Europa. Samtidig er vi stolte af, at vores nye Ford Fiesta lige
nu er Danmarks bedst sælgende personbil, og at Ford Transit samtidig er den
bedst sælgende varevogn, så Ford samlet set er det største mærke i Danmark i
dag" udtaler Lene Dahlquist fra Ford Motor Company.
| |
KASO (20-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 20-08-09 20:56 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8d9cae$0$36571$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A8CCAC8.D5CD5BA9@du.kan.finde.den...
>>">>Eque<<" skriver:
>>>
>>> Alto'en sælger kun fordi
>>> det er en city-car til under 99.000,-
>>
>> Og Fiesta sælger kun fordi den er billig.
>
> Det er så din helt egen vurdering
> og fred være med det, som med
> alt andet fra din hånd, for hjerne
> har du da ikke.
>
> Jeg ved til gengæld den sælger,
> fordi den tilbyder en sund kombination
> af unikt design (Som Sierra), eminente
> køreegenskaber, som er blevet et Ford-kendetegn,
> og naturligvis er den prissat korrekt.
>
Alto'en må så være en endnu bedre bil med et bedre design, bedre
køreegenskaber, og bedre prissætning.
| |
Klaus D. Mikkelsen (20-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-08-09 21:46 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> > Og Fiesta sælger kun fordi den er billig.
>
> Det er så din helt egen vurdering
Det var det du konkluderede med Alto.....
> Jeg ved til gengæld den sælger,
> fordi den tilbyder en sund kombination
> af unikt design (Som Sierra), eminente
> køreegenskaber, som er blevet et Ford-kendetegn,
Efter Sierra......
> Det er så din helt egen vurdering af den
> generelle økonomiske formåen i firmaerne.
Tjah, jeg kommer en del omkring.
> Finanskrise ? Hvor ??
Kig dig omkring
> "Ford er et af de mærker, der trods finanskrise oplever succes.
Ja, lige netop.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 09:55 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8DB609.EE345826@du.kan.finde.den...
> Det var det du konkluderede med Alto.....
Den har kun prisen som argument for køb...
>> Jeg ved til gengæld den sælger,
>> fordi den tilbyder en sund kombination
>> af unikt design (Som Sierra), eminente
>> køreegenskaber, som er blevet et Ford-kendetegn,
>
> Efter Sierra......
Sierra'en markerede sig også
da den kom frem. Den var blot
for moderne, hvorfor de lavede
modellen i en sedan-udgave...
>> Det er så din helt egen vurdering af den
>> generelle økonomiske formåen i firmaerne.
>
> Tjah, jeg kommer en del omkring.
I dit eget univers..
>> Finanskrise ? Hvor ??
>
> Kig dig omkring
Hos Ford ?
De sælger stabilt hele tiden.
Både før, under og efter krisen..
>> "Ford er et af de mærker, der trods finanskrise oplever succes.
>
> Ja, lige netop.
| |
Klaus D. Mikkelsen (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 22-08-09 11:48 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Den har kun prisen som argument for køb...
Mener du.....
> Sierra'en markerede sig også
> da den kom frem. Den var blot
> for moderne, hvorfor de lavede
> modellen i en sedan-udgave...
Du har ret, den markerede sig, den var grim og ringe kørende.
> I dit eget univers..
Produktionsvirksomheder i hele landet.
> Hos Ford ?
Også hos Ford, men mest hos de virksomheder der skærer ned på
bilbudgettet og ender med at købe en Ford Mondeo med kæmpe rabatter.....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 14:48 |
|
On Sat, 22 Aug 2009 10:55:12 +0200, >>Eque<< wrote:
> Sierra'en markerede sig også
> da den kom frem. Den var blot
> for moderne, hvorfor de lavede
> modellen i en sedan-udgave...
Huh ? mere moderne end Citroën GS ? Mere moderne end Citroën CX ? Mere
moderne end Austin Princess ? Mere moderne end Alfa GTV ?
Alle 70'er biler der i køreegenskaber sætter Sierra skakmat. 
--
mvh
Orla Pedersen
http://home20.inet.tele.dk/tfv/mc
http://home20.inet.tele.dk/tfv/general/clearout oprydning, opdateret
2-11-08
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 18:20 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8FCCFD.A286209E@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Den har kun prisen som argument for køb...
>
> Mener du.....
Sådan er dêt:
-"Suzuki Alto er bilen til førstegangskøberen der sætter pris på friskt
design, lav pris og lave driftsomkostninger,
eller pensionisten der vil have en ny bil hvor pris og driftsomkostninger
også er alfa og omega."
-"Suzuki Alto vil med priser fra 98.990 kr. og månedlige afdrag på 998 kr.
nu til at bide skeer med den stærke
mini-trio Citroën c1, Toyota Aygo og Peugeot 107."
-"Hvad adskiller så Alto fra alle de andre?
Prisen, først og fremmest. Den danske Suzuki-importør regner med at den
billigste Alto kommer under 100.000 kroner
vel at mærke for en model med både ESC, seks airbags, centrallås og
el-ruder foran. Skal du have en Toyota Aygo
med nogenlunde samme udstyrsniveau, skal du give op mod 25.000 kr. mere."
-"Den nye Suzuki Alto er en rigtig fornuftig mikrobil til dem, der vægter
pris og det praktiske højest - hvilket størsteparten gør i denne klasse!"
-"Der er med andre ord tale om en bil, som man normalt ville forvente en
pris på i nærheden af de 125-130.000 kroner."
>> Sierra'en markerede sig også
>> da den kom frem. Den var blot
>> for moderne, hvorfor de lavede
>> modellen i en sedan-udgave...
>
> Du har ret
Naturligvis.
> den var grim og ringe kørende.
Mener du.....
Den er blandt bilverdenens bedste design,
og der findes stadig ingen links som skulle
bevise dens mangel på at sejle.
Modsat eks. den 27 år nyere Skoda Superb
som står på en VAG-bund...
>
>> I dit eget univers..
>
> Produktionsvirksomheder i hele landet.
Såeh ?
Mit firma har i de seneste 9 måneder
ansat 16 nye folk.
>> Hos Ford ?
>
> Også hos Ford, men mest hos de virksomheder der skærer ned på
> bilbudgettet og ender med at købe en Ford Mondeo med kæmpe rabatter.....
Flåderabatter...
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 18:20 |
|
"Orla Pedersen" <o.pedersen.torsted[hos]post.tele.dk.invalid> skrev i
meddelelsen news:ohlbvo8eugb6.eztp9h8idkfw$.dlg@40tude.net...
> Huh ? mere moderne end Citroën GS ? Mere moderne end Citroën CX ? Mere
> moderne end Austin Princess ? Mere moderne end Alfa GTV ?
Ingen af nævne modeller er blevet
citeret eller udstillet for deres skønhed
eller særpræg i det ellers så grå marked.
Du nævnede ikke engang DS'en ???
Det er da den eneste Citroên som
gennem tiderne er blevet bemærket
samt måske en tidlig Traction Avant..
Citroên GS ? Hvor er de egentlig henne ??
Citroên CX ? Hvor er de egentlig henne ??
Og moderne ??
Tjahha..døm selv:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Citroen_CX_dashboard.JPG
Eneste Citroen som er eftertragtet designmæssigt
er DS'en..Gudinden og al ære og respekt for dêt.
Austin Princess ? Hvor er de egentlig henne ??
Moderne ??
Tjahha..døm selv:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:British_Leyland_Princess_HL_1979.jpg
Alfa GTV 1970 ?
De færreste har set een...og køn er den heller ikke.
http://www.swaqvalley.com/Blueprints/1970_Alfa_Romeo_1750_GTV.jpg
Ligner blot noget fra sin tid.
> Alle 70'er biler der i køreegenskaber sætter Sierra skakmat.
Næppe.
Nu er en Sierra mange forskellige modeller.
| |
Brian (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 22-08-09 20:49 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>> Alle 70'er biler der i køreegenskaber sætter Sierra skakmat.
>
> Næppe.
> Nu er en Sierra mange forskellige modeller.
Så fordi en Cosworth ligger godt på vejen, gør de alle - eller hvilke
modeller taler du om.
Drop nu forøvrigt de Wiki links - du ved jo godt at de er utroværdig
/Brian
| |
Klaus D. Mikkelsen (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 22-08-09 21:51 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Mener du.....
Blandt amnge andre.
> Den er blandt bilverdenens bedste design,
Sludder og vrøvl. Du hænger dig på et enkelt tyndt strå. Mange fravalgte
bilen netop på grund af dens design. Er det er godt design, når man
skræmmer købere væk?
> og der findes stadig ingen links som skulle
> bevise dens mangel på at sejle.
Dem fik du flere af. Du har også fået personlige oplevelser med folk der
har været glad for deres biler - til trods for sejleriet.
> Modsat eks. den 27 år nyere Skoda Superb
> som står på en VAG-bund...
Hvor du har fundet 1. Der kom starks flere links til andre anmeldelser
der meldte det modsatte.
> Såeh ?
> Mit firma har i de seneste 9 måneder
> ansat 16 nye folk.
Guuuud. Dit firma dække sku ret dårligt resten af landets situation
> Flåderabatter...
Jeps, når der nu ikke er penge til de lidt bedre biler, ender man hos
dem der giver store flåderabatter.
Selvsamme biler kåres så 3-4 år senere som bedste brugtbil, fordi de kan
købes til en slik.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 21:53 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i meddelelsen
news:4a9056d1$0$306$14726298@news.sunsite.dk...
> Så fordi en Cosworth ligger godt på vejen, gør de alle - eller hvilke
> modeller taler du om.
Jeg går ud fra, en Focus RS køre bedre
end en standard Focus.
Det samme gælder naturligvis
en Sierra Cosworth og en standard Sierra.
Sådan er dêt.
> Drop nu forøvrigt de Wiki links - du ved jo godt at de er utroværdig
Det er med artiklerne på nettet/Wikipedia, som med
visse skribenter i denne gruppe, man skal skelne skidt fra kanel.
Men hvis man sluger alt råt, kan jeg godt forstå man
har haft dårlig erfaring med Wikipedia og efterflg.
finder alt utroværdigt.
| |
Brian (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 23-08-09 00:08 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
> Jeg går ud fra, en Focus RS køre bedre
> end en standard Focus.
> Det samme gælder naturligvis
> en Sierra Cosworth og en standard Sierra.
> Sådan er dêt.
Hvilket netop var min pointe...
>> Drop nu forøvrigt de Wiki links - du ved jo godt at de er utroværdig
>
> Det er med artiklerne på nettet/Wikipedia, som med
> visse skribenter i denne gruppe, man skal skelne skidt fra kanel.
Men skal vi andre bare uden videre stole på dine Wiki links ?
/Brian
| |
Ukendt (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 23-08-09 00:22 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i meddelelsen
news:4a907a57$0$303$14726298@news.sunsite.dk...
>
> ">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>
>> Jeg går ud fra, en Focus RS køre bedre
>> end en standard Focus.
>> Det samme gælder naturligvis
>> en Sierra Cosworth og en standard Sierra.
>> Sådan er dêt.
>
> Hvilket netop var min pointe...
Du havde ingen pointe.
Nu er du blot bagklog i mangel på bedre.
>>> Drop nu forøvrigt de Wiki links - du ved jo godt at de er utroværdig
>>
>> Det er med artiklerne på nettet/Wikipedia, som med
>> visse skribenter i denne gruppe, man skal skelne skidt fra kanel.
>
> Men skal vi andre bare uden videre stole på dine Wiki links ?
Hvis "uden videre" ikke slår til,
så må i researche for evt. fejl
i dem af mig anførte links..
| |
Brian (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 23-08-09 00:50 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
> Du havde ingen pointe.
> Nu er du blot bagklog i mangel på bedre.
Du har ret - du vinder.
/Brian
| |
KASO (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 23-08-09 20:52 |
|
> Alfa GTV 1970 ?
> De færreste har set een...og køn er den heller ikke.
I modsætning til en Sierra, var den flot og gennemført i designet - og det
holder s'mænd den dag idag. En Sierra var grim - og det holder også stadig
.....
| |
Ukendt (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 23-08-09 21:10 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a919dc1$0$36579$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Alfa GTV 1970 ?
>> De færreste har set een...og køn er den heller ikke.
>
> I modsætning til en Sierra, var den flot og gennemført i designet - og det
> holder s'mænd den dag idag. En Sierra var grim - og det holder også stadig
Det er så din vurdering. Sierra er stadig udstillet for sit design..
En 1970 Alfa er ikke berømmet for noget som helst
andet end som alle andre Alfa'er på den tid, de smuldrede væk.
| |
Klaus D. Mikkelsen (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 23-08-09 21:35 |
| | |
KASO (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 23-08-09 21:37 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a91a221$0$36581$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a919dc1$0$36579$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>> Alfa GTV 1970 ?
>>> De færreste har set een...og køn er den heller ikke.
>>
>> I modsætning til en Sierra, var den flot og gennemført i designet - og
>> det holder s'mænd den dag idag. En Sierra var grim - og det holder også
>> stadig
>
> Det er så din vurdering. Sierra er stadig udstillet for sit design..
Ligesom hundl.... på dåse - og en Alfa 156
> En 1970 Alfa er ikke berømmet for noget som helst
> andet end som alle andre Alfa'er på den tid, de smuldrede væk.
Den havde køreegenskaber og motorer, som en Sierra kun kunne drømme om.
| |
Ukendt (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 23-08-09 22:23 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a91a84a$0$36574$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Det er så din vurdering. Sierra er stadig udstillet for sit design..
>
> Ligesom hundl.... på dåse - og en Alfa 156
Ja, disse emner har vidst også været udstillet.
>> En 1970 Alfa er ikke berømmet for noget som helst
>> andet end som alle andre Alfa'er på den tid, de smuldrede væk.
>
> Den havde køreegenskaber og motorer, som en Sierra kun kunne drømme om.
Tror en hvilken som helst Cossie kan høvle
dên Alfætter til de evige spaghettimarker...
| |
Ukendt (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 23-08-09 22:23 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A91A7FD.B8EA7002@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Det er så din vurdering. Sierra er stadig udstillet for sit design..
>
> Det er igen det der halmstrå.....
Det er din opfindelse og nye metode
til at fortælle mig, du ikke kan overgå
mig i argumenter.
Sierra'ens design har jeg nævnt
udstillet en hel del gange efterhånden.
Det burde ikke komme som en stor
overraskelse for dig nu.
| |
Klaus D. Mikkelsen (23-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 23-08-09 22:30 |
| | |
KASO (24-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 24-08-09 21:04 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a91b31d$0$36579$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a91a84a$0$36574$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>>> Det er så din vurdering. Sierra er stadig udstillet for sit design..
>>
>> Ligesom hundl.... på dåse - og en Alfa 156
>
> Ja, disse emner har vidst også været udstillet.
>
>>> En 1970 Alfa er ikke berømmet for noget som helst
>>> andet end som alle andre Alfa'er på den tid, de smuldrede væk.
>>
>> Den havde køreegenskaber og motorer, som en Sierra kun kunne drømme om.
>
> Tror en hvilken som helst Cossie kan høvle
> dên Alfætter til de evige spaghettimarker...
Dream on.....
| |
Ukendt (24-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 24-08-09 22:24 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a92f215$0$36562$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Tror en hvilken som helst Cossie kan høvle
>> dên Alfætter til de evige spaghettimarker...
>
> Dream on.....
En Cossie kan tunes til ca. 5-800 HK uden at dø.
Det kan din nævnte potte ikke...
| |
KASO (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 16-08-09 05:52 |
|
Hmmm - megen snak om Mondeo og Fiesta - og innovation. Men Mondeo må hente
diesel motorer fra PSA, fordi Ford åbenbart ikke var innovative nok til at
udvikle en god dieselmotor i tide - og Fiesta er jo i bund og grund en Mazda
2. Jo-jo - den gode Henry Ford og hans familie har sandelig været dygtige på
værkstedet
| |
Tom (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Tom |
Dato : 16-08-09 11:37 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i en meddelelse
news:4a879074$0$15872$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Hmmm - megen snak om Mondeo og Fiesta - og innovation. Men Mondeo må
> hente diesel motorer fra PSA, fordi Ford åbenbart ikke var innovative nok
> til at udvikle en god dieselmotor i tide - og Fiesta er jo i bund og grund
> en Mazda 2. Jo-jo - den gode Henry Ford og hans familie har sandelig været
> dygtige på værkstedet
og fiesta 1.25 motoren er fra Yamaha, de nye 5 cyl ST motorer i focus og
modeo fra Volvo
--
Tom
| |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:13 |
|
"Tom" <christensen@bigfoot.com> skrev i meddelelsen
news:4a87e134$0$15901$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> og fiesta 1.25 motoren er fra Yamaha, de nye 5 cyl ST motorer i focus og
> modeo fra Volvo
Yamahas logo findes sågar på visse Toyotamotorer...
Den 'berømte klassiker' Toyota 2000GT var desuden
en kasseret prototype fra Nissan, som Toyota tog til sig.
Størstedelen af dên model var udviklet af Yamaha.
Yamaha samarbejder med mange producenter.
Ford ejede Volvo da de anvendte de 5 cylindrede motorer
og plukkede dem derfor blot fra hylden.
| |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:13 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a879074$0$15872$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Hmmm - megen snak om Mondeo og Fiesta - og innovation. Men Mondeo må
> hente diesel motorer fra PSA, fordi Ford åbenbart ikke var innovative nok
> til at udvikle en god dieselmotor i tide
Ford har produceret dieselmotorer siden
1972 og måske tidligere.
"The Ford York engine is an inline Ford diesel engine used in vehicles
including the Ford Transit range of vans between 1972 and 1984.
The Transit was fitted with the 2.4 litre four cylinder engine, but the
engine was also available as a 3.5 litre six cylinder engine.
Both the four and the six cylinder engines were also used as industrial
engines.
They were redesigned in 1984. The 2.5 DI (direct injection) engine was a
milestone in reliability."
> - og Fiesta er jo i bund og grund en Mazda 2.
Ford ejer en del af Mazda.
De deler platform, men som med samarbejdet KA/500,
så er Fiesta'en en bedre kørende bil end Mazda2:
http://www.e-pages.dk/ford/60/8
Desuden blev Fiesta kåret til "Årets GTI"
af tyske AutoBild. Sidste år var det Corsa OPC
med 192 HK. Fiestaen har 120...men kører meget bedre.
Mazda2 kom i samme dyst ud som nr. 4...
AutoBild kårede også Fiesta som årets minibil.
Mazda2 på andenpladsen...
Osv.
| |
Frank Leegaard (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Frank Leegaard |
Dato : 16-08-09 23:41 |
|
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a879074$0$15872$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Hmmm - megen snak om Mondeo og Fiesta - og innovation. Men Mondeo må
>> hente diesel motorer fra PSA, fordi Ford åbenbart ikke var
>> innovative nok til at udvikle en god dieselmotor i tide
>
> Ford har produceret dieselmotorer siden
> 1972 og måske tidligere.
>
> "The Ford York engine is an inline Ford diesel engine used in vehicles
> including the Ford Transit range of vans between 1972 and 1984.
> The Transit was fitted with the 2.4 litre four cylinder engine, but
> the engine was also available as a 3.5 litre six cylinder engine.
> Both the four and the six cylinder engines were also used as
> industrial engines.
> They were redesigned in 1984. The 2.5 DI (direct injection) engine
> was a milestone in reliability."
>
>> - og Fiesta er jo i bund og grund en Mazda 2.
>
> Ford ejer en del af Mazda.
> De deler platform, men som med samarbejdet KA/500,
> så er Fiesta'en en bedre kørende bil end Mazda2:
> http://www.e-pages.dk/ford/60/8
> Desuden blev Fiesta kåret til "Årets GTI"
> af tyske AutoBild. Sidste år var det Corsa OPC
> med 192 HK. Fiestaen har 120...men kører meget bedre.
> Mazda2 kom i samme dyst ud som nr. 4...
> AutoBild kårede også Fiesta som årets minibil.
> Mazda2 på andenpladsen...
> Osv.
En Ford York er legendarisk ringe.
--
/Frank
| |
Frank Leegaard (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Frank Leegaard |
Dato : 16-08-09 23:44 |
|
> "Tom" <christensen@bigfoot.com> skrev i meddelelsen
> news:4a87e134$0$15901$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> og fiesta 1.25 motoren er fra Yamaha, de nye 5 cyl ST motorer i
>> focus og modeo fra Volvo
>
> Yamahas logo findes sågar på visse Toyotamotorer...
> Den 'berømte klassiker' Toyota 2000GT var desuden
> en kasseret prototype fra Nissan, som Toyota tog til sig.
> Størstedelen af dên model var udviklet af Yamaha.
>
> Yamaha samarbejder med mange producenter.
>
> Ford ejede Volvo da de anvendte de 5 cylindrede motorer
> og plukkede dem derfor blot fra hylden.
Nævn en rigtig god motor Ford har lavet fra bunden af og som var overlegen i
sin tid?
Den eneste jeg kan/kunne komme i tanke om er nok en V4 fra omkring 70. Den
var nok ikke helt elendig.
--
/Frank
| |
Henrik B. (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 17-08-09 06:18 |
|
"Frank Leegaard" <frankFJERN@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
news:4a888bc3$0$56790$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>> "Tom" <christensen@bigfoot.com> skrev i meddelelsen
> Nævn en rigtig god motor Ford har lavet fra bunden af og som var overlegen
> i sin tid?
>
> Den eneste jeg kan/kunne komme i tanke om er nok en V4 fra omkring 70. Den
> var nok ikke helt elendig.
Det var en fin motor. Ford's motoringeniører forstod dog ikke at udnytte den
potentiale, så så dygtige er de nu ikke, henne ved Ford...
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Henrik B. (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 17-08-09 15:02 |
|
"Frank Leegaard" <frankFJERN@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
news:4a888bc3$0$56790$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Den eneste jeg kan/kunne komme i tanke om er nok en V4 fra omkring 70. Den
> var nok ikke helt elendig.
Desuden var Ford Cortina 70'ernes udgave af Peugeot 307 - altså en brandbil.
Cortina'er udstyret med den V4-motor, havde det med at bryde ud i lys lue,
helt umotiveret...
--
http://www.saabklub.dk/
| |
KASO (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 17-08-09 18:42 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a88764b$1$15872$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a879074$0$15872$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Hmmm - megen snak om Mondeo og Fiesta - og innovation. Men Mondeo må
>> hente diesel motorer fra PSA, fordi Ford åbenbart ikke var innovative nok
>> til at udvikle en god dieselmotor i tide
>
> Ford har produceret dieselmotorer siden
> 1972 og måske tidligere.
Prøv at køre en tur med en Ford Diesel - du bliver hensat til en fjern
fortid. Den gamle 1.8 Sierra diesel med CR-topstykke er et eksempel på, hvor
ringe man kan gøre det. Ekstremt støjende, ukultiveret og med en
ketchup-effekt, man sjældent har set lignende. Totalt død under 1700rpm,
hvor konkurrenterne trækker fra tomgang.
>
>> - og Fiesta er jo i bund og grund en Mazda 2.
>
> Ford ejer en del af Mazda.
> De deler platform, men som med samarbejdet KA/500,
> så er Fiesta'en en bedre kørende bil end Mazda2:
Øhh - nej! Mazda 2 regnes for den mest velkørende af de 2:
http://bilmagasinet.dk/article/33451
"Måske ikke overraskende har Fiesta vist sig som en rigtig køreglad lille
bil, der rummer så megen dynamik, at køreegenskaberne i sig selv er hele
bilen værd - eller næsten da. Underligt nok er det, som om Mazda 2 har lige
en spids mere af det gode"
" De billigste versioner er skrabede og virker discount-agtige."
| |
Ukendt (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 17-08-09 20:15 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a899663$0$36578$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Ford har produceret dieselmotorer siden
>> 1972 og måske tidligere.
>
> Prøv at køre en tur med en Ford Diesel - du bliver hensat til en fjern
> fortid. Den gamle 1.8 Sierra diesel med CR-topstykke er et eksempel på,
> hvor ringe man kan gøre det. Ekstremt støjende, ukultiveret og med en
> ketchup-effekt, man sjældent har set lignende. Totalt død under 1700rpm,
> hvor konkurrenterne trækker fra tomgang.
Meget muligt.
Dog ikke værre, end den stadig
ses i en revideret udgave i den seneste Mondeo..
"The Sierra also had a diesel option on the engine, namely at launch the 2.3
L normally aspirated 67 PS (49 kW; 66 hp) Diesel made by Peugeot. This
engine was also used in contemporary Granadas and whilst reliable and
economical it made an unrefined, noisy and very slow vehicle, but remained a
popular option for Taxi firms. This was later superseded in 1990 by a 1.8 L
turbocharged powerplant of Ford's own design which offered better response
times and slightly more power."
Så Ford kunne på dêt tidspunkt ikke 'nøjes' med teknologi fra Peugeot,
men måtte hente fra egen hylde...deres eget design var på det tidspunkt
simpelthen Peugeots overlegen...
>>> - og Fiesta er jo i bund og grund en Mazda 2.
>>
>> Ford ejer en del af Mazda.
>> De deler platform, men som med samarbejdet KA/500,
>> så er Fiesta'en en bedre kørende bil end Mazda2:
>
> Øhh - nej! Mazda 2 regnes for den mest velkørende af de 2:
> http://bilmagasinet.dk/article/33451
Øhh - jo! Fiesta regnes for den mest velkørende af de 2:
Side 9/25
http://www.e-pages.dk/ford/60/8
"Bilen er kontant, skarp og hurtig som GTI-biler i gamle dage
og lokker dig til at gå til stålet. Mazda2 er også underholdende,
men du kan ikke undgå at tænke, at den ikke er speciel nok i
forhold til de billigere modeller".
Med andre ord, du kan vælge en Fiesta som i den dyrere
ende kører bedre end nogen Mazda2.
| |
Klaus D. Mikkelsen (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 17-08-09 20:37 |
| | |
KASO (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 17-08-09 21:35 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a89ac3a$0$36564$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a899663$0$36578$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>>> Ford har produceret dieselmotorer siden
>>> 1972 og måske tidligere.
>>
>> Prøv at køre en tur med en Ford Diesel - du bliver hensat til en fjern
>> fortid. Den gamle 1.8 Sierra diesel med CR-topstykke er et eksempel på,
>> hvor ringe man kan gøre det. Ekstremt støjende, ukultiveret og med en
>> ketchup-effekt, man sjældent har set lignende. Totalt død under 1700rpm,
>> hvor konkurrenterne trækker fra tomgang.
>
> Meget muligt.
> Dog ikke værre, end den stadig
> ses i en revideret udgave i den seneste Mondeo..
Det siger vel mere om Fords mangel på ambition end om motoren. Jeg ville
ihvertfald ikke prale med, at de stadig brugte den.
> "The Sierra also had a diesel option on the engine, namely at launch the
> 2.3 L normally aspirated 67 PS (49 kW; 66 hp) Diesel made by Peugeot. This
> engine was also used in contemporary Granadas and whilst reliable and
> economical it made an unrefined, noisy and very slow vehicle, but remained
> a popular option for Taxi firms. This was later superseded in 1990 by a
> 1.8 L turbocharged powerplant of Ford's own design which offered better
> response times and slightly more power."
>
> Så Ford kunne på dêt tidspunkt ikke 'nøjes' med teknologi fra Peugeot,
> men måtte hente fra egen hylde...deres eget design var på det tidspunkt
> simpelthen Peugeots overlegen...
Nej - Ford valgte at forsøge sig selv istedet for at bruge en gammel
købemotor. PSA havde på det tidspunkt også en 1.8 turbodiesel, der havde
kørt i flere år - den ydede 93hk/183Nm - betragteligt over de 76hk/152Nm
Fords egen motor kunne præstere. PSA var mao. stadig Ford overlegen - men
Ford ville forsøge sig selv - ligesom da de forsøgte sig med at lave
karburatorer, som ikke duede......
>
>
>>>> - og Fiesta er jo i bund og grund en Mazda 2.
>>>
>>> Ford ejer en del af Mazda.
>>> De deler platform, men som med samarbejdet KA/500,
>>> så er Fiesta'en en bedre kørende bil end Mazda2:
>>
>> Øhh - nej! Mazda 2 regnes for den mest velkørende af de 2:
>> http://bilmagasinet.dk/article/33451
>
>
> Øhh - jo! Fiesta regnes for den mest velkørende af de 2:
> Side 9/25
> http://www.e-pages.dk/ford/60/8
> "Bilen er kontant, skarp og hurtig som GTI-biler i gamle dage
> og lokker dig til at gå til stålet. Mazda2 er også underholdende,
> men du kan ikke undgå at tænke, at den ikke er speciel nok i
> forhold til de billigere modeller".
>
> Med andre ord, du kan vælge en Fiesta som i den dyrere
> ende kører bedre end nogen Mazda2.
Ja - som nichemodel kører den dyrere Fiesta en smule sjovere iflg. det ene
bilblad - men ikke det andet bilblad (som fokuserer meget på
køreegenskaber). I hverdagsmodellerne, som står for 98% af salget, er Mazda
mest velkørende. Men det er da pænt af Mazda at låne Ford en færdig
platform - ligesom Fiat har doneret Panda til KA, og VW leverede
Passatplatform og -motorer til forrige Galaxy.
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 20:47 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a89bf03$0$36561$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Det siger vel mere om Fords mangel på ambition end om motoren. Jeg ville
> ihvertfald ikke prale med, at de stadig brugte den.
Det drejer sig om at tilbyde en diesel
til en fornuftig pris.
"Ulempen ved Fords turbodiesel-motor er, at den støjer mere end de fleste
andre - især hørbart ved moderat belastning som landevejskørsel eller
tomgang,
mens man ude på motorvejen ikke tænker over det."
>> "The Sierra also had a diesel option on the engine, namely at launch the
>> 2.3 L normally aspirated 67 PS (49 kW; 66 hp) Diesel made by Peugeot.
>> This engine was also used in contemporary Granadas and whilst reliable
>> and economical it made an unrefined, noisy and very slow vehicle, but
>> remained a popular option for Taxi firms. This was later superseded in
>> 1990 by a 1.8 L turbocharged powerplant of Ford's own design which
>> offered better response times and slightly more power."
>>
>> Så Ford kunne på dêt tidspunkt ikke 'nøjes' med teknologi fra Peugeot,
>> men måtte hente fra egen hylde...deres eget design var på det tidspunkt
>> simpelthen Peugeots overlegen...
>
> Nej - Ford valgte at forsøge sig selv istedet for at bruge en gammel
> købemotor.
En gammel Peugeot købe-motor.
> PSA havde på det tidspunkt også en 1.8 turbodiesel, der havde kørt i flere
> år - den ydede 93hk/183Nm - betragteligt over de 76hk/152Nm Fords egen
> motor kunne præstere. PSA var mao. stadig Ford overlegen - men Ford ville
> forsøge sig selv - ligesom da de forsøgte sig med at lave karburatorer,
> som ikke duede......
Du fandt altså ingen artikler om disse omtale karburatorer ?
Peugeot er nok ikke længere fremme, end de vælger
Ford-teknologi i deres 'premium diesels' istedet for
at udviklet selv ??
> Ja - som nichemodel kører den dyrere Fiesta en smule sjovere iflg. det ene
> bilblad - men ikke det andet bilblad (som fokuserer meget på
> køreegenskaber).
I hvilket andet blad er denne 'nichemodel' også testet mod Mazda2 ?
> I hverdagsmodellerne, som står for 98% af salget, er Mazda mest
> velkørende.
Det gælder om at vride mest muligt ud af grejet
og man skal forvente noget særligt, hvis
man vælger noget mere sportsligt, og ikke
kun 'nøjes' som en hverdagsmodel.
Desuden sælger Mazda2 slet ikke i samme stil som Fiesta'en.
> Men det er da pænt af Mazda at låne Ford en færdig platform - ligesom Fiat
> har doneret Panda til KA, og VW leverede Passatplatform og -motorer til
> forrige Galaxy.
Nu ejer Ford en del af Mazda.
KA kører bedre end både Panda og 500'.
VW har ikke leveret nogen Passat-platform til Ford.
Det er næste model som er baseret på Passat.
Ford leverede alle manuelle gearkasser til dêt samarbejde.
VW valgte Escort.
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 21:16 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8b0517$0$36587$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a89bf03$0$36561$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Det siger vel mere om Fords mangel på ambition end om motoren. Jeg ville
>> ihvertfald ikke prale med, at de stadig brugte den.
>
> Det drejer sig om at tilbyde en diesel
> til en fornuftig pris.
Æhh - og så skal man tilbyde en skod-motor, fordi man ikke kan finde ud af
at lave en ordentlig?
> "Ulempen ved Fords turbodiesel-motor er, at den støjer mere end de fleste
> andre - især hørbart ved moderat belastning som landevejskørsel eller
> tomgang,
> mens man ude på motorvejen ikke tænker over det."
Jo - man tænker meget over det! Jeg har prøvet den i en S-max - og det
ødelagde helt indtrykket af bilen. Selv den udskældte gamle VW 1.9 PD er
klasser over.
>
>
>>> "The Sierra also had a diesel option on the engine, namely at launch the
>>> 2.3 L normally aspirated 67 PS (49 kW; 66 hp) Diesel made by Peugeot.
>>> This engine was also used in contemporary Granadas and whilst reliable
>>> and economical it made an unrefined, noisy and very slow vehicle, but
>>> remained a popular option for Taxi firms. This was later superseded in
>>> 1990 by a 1.8 L turbocharged powerplant of Ford's own design which
>>> offered better response times and slightly more power."
>>>
>>> Så Ford kunne på dêt tidspunkt ikke 'nøjes' med teknologi fra Peugeot,
>>> men måtte hente fra egen hylde...deres eget design var på det tidspunkt
>>> simpelthen Peugeots overlegen...
>>
>> Nej - Ford valgte at forsøge sig selv istedet for at bruge en gammel
>> købemotor.
>
> En gammel Peugeot købe-motor.
Åbenbart god nok til Ford.
>
>> PSA havde på det tidspunkt også en 1.8 turbodiesel, der havde kørt i
>> flere år - den ydede 93hk/183Nm - betragteligt over de 76hk/152Nm Fords
>> egen motor kunne præstere. PSA var mao. stadig Ford overlegen - men Ford
>> ville forsøge sig selv - ligesom da de forsøgte sig med at lave
>> karburatorer, som ikke duede......
>
> Du fandt altså ingen artikler om disse omtale karburatorer ?
Jeg har ikke ledt - og jeg behøver heller ikke - jeg har det på 1. hånd. Men
søg selv - og du vil finde, hvis nogen på nettet gider beskæftige sig med
gamle Ford'er.
> Peugeot er nok ikke længere fremme, end de vælger
> Ford-teknologi i deres 'premium diesels' istedet for
> at udviklet selv ??
PSA-teknologi. Ford har som nævnt måtte købe sig til know-how hos PSA, fordi
de ikke selv evnede at lave brugbare CR-dieselmotorer.
>
>> Ja - som nichemodel kører den dyrere Fiesta en smule sjovere iflg. det
>> ene bilblad - men ikke det andet bilblad (som fokuserer meget på
>> køreegenskaber).
>
> I hvilket andet blad er denne 'nichemodel' også testet mod Mazda2 ?
Bilmagasinets test - se link i tidligere indlæg.
>
>> I hverdagsmodellerne, som står for 98% af salget, er Mazda mest
>> velkørende.
>
> Det gælder om at vride mest muligt ud af grejet
> og man skal forvente noget særligt, hvis
> man vælger noget mere sportsligt, og ikke
> kun 'nøjes' som en hverdagsmodel.
Forskellig filosofi. Mazda'en kører med standard undervognen og er derfor
også en del billigere.
> Desuden sælger Mazda2 slet ikke i samme stil som Fiesta'en.
Det gør Rolls Royce heller ikke. Hvad siger det?
>
>
>> Men det er da pænt af Mazda at låne Ford en færdig platform - ligesom
>> Fiat har doneret Panda til KA, og VW leverede Passatplatform og -motorer
>> til forrige Galaxy.
>
> Nu ejer Ford en del af Mazda.
Jeps - det er godt, at de kan købe sig til det, de ikke selv kan finde ud
af.
> KA kører bedre end både Panda og 500'.
Smag og behag. Mere sportslig - mindre komfortabel, mindre charme,
forskellige målgrupper.
> VW har ikke leveret nogen Passat-platform til Ford.
Vrøvl - sæt dig ind i tingene. Galaxy I er baseret på Passat II platform.
> Det er næste model som er baseret på Passat.
?
> Ford leverede alle manuelle gearkasser til dêt samarbejde.
Jeps - et stort bidrag
> VW valgte Escort.
Til det brasillianske marked. Prøv at se Verden over, hvor mange biler, der
findes med "sjove" navne. En Cadillac kan være en Saab 9-3 - som jo er
bygget på en Vectra platform og udstyret med en Fiat-motor - bare for at
tage et pudsigt eksempel.
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 22:37 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8b0c00$0$36568$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Æhh - og så skal man tilbyde en skod-motor, fordi man ikke kan finde ud af
> at lave en ordentlig?
Det er ikke en skod-motor.
Den er et godt økonomiskt alternativt.
> Jo - man tænker meget over det! Jeg har prøvet den i en S-max - og det
> ødelagde helt indtrykket af bilen. Selv den udskældte gamle VW 1.9 PD er
> klasser over.
Pumpedyserne er for evigt afskaffet.
VW mente de larmede for meget..
>>> Nej - Ford valgte at forsøge sig selv istedet for at bruge en gammel
>>> købemotor.
>>
>> En gammel Peugeot købe-motor.
>
> Åbenbart god nok til Ford.
Peugeot m.fl. brugte den sikkert også.
>> Du fandt altså ingen artikler om disse omtale karburatorer ?
>
> Jeg har ikke ledt - og jeg behøver heller ikke - jeg har det på 1. hånd.
Så har du dermed ingen ting.
> Men søg selv - og du vil finde, hvis nogen på nettet gider beskæftige sig
> med gamle Ford'er.
Det er der åbenbart en del her i gruppen der gør,
uden at kan levere beviser for deres postulater.
>> Peugeot er nok ikke længere fremme, end de vælger
>> Ford-teknologi i deres 'premium diesels' istedet for
>> at udviklet selv ??
>
> PSA-teknologi.
Ford diesel-technology..
> Ford har som nævnt måtte købe sig til know-how hos PSA, fordi de ikke selv
> evnede at lave brugbare CR-dieselmotorer.
De har ikke købt sig til noget som helst.
Peugeot evner ikke at lave 6, eller for den sags skyld,
8 cylindrede dieselmotorer.
>>
>>> Ja - som nichemodel kører den dyrere Fiesta en smule sjovere iflg. det
>>> ene bilblad - men ikke det andet bilblad (som fokuserer meget på
>>> køreegenskaber).
>>
>> I hvilket andet blad er denne 'nichemodel' også testet mod Mazda2 ?
>
> Bilmagasinets test - se link i tidligere indlæg.
Der står intet desangående.
> Forskellig filosofi. Mazda'en kører med standard undervognen og er derfor
> også en del billigere.
Så der er lige så meget 'sport' i en standard som i en "sport".
>> Desuden sælger Mazda2 slet ikke i samme stil som Fiesta'en.
>
> Det gør Rolls Royce heller ikke. Hvad siger det?
At den ikke har nogens interesse, sport eller ej.
>>
>>> Men det er da pænt af Mazda at låne Ford en færdig platform - ligesom
>>> Fiat har doneret Panda til KA, og VW leverede Passatplatform og -motorer
>>> til forrige Galaxy.
>>
>> Nu ejer Ford en del af Mazda.
>
> Jeps - det er godt, at de kan købe sig til det, de ikke selv kan finde ud
> af.
Hvor var Peugeot m.fl. uden den af
Bosch produktionsmodne CR teknik ??
>> KA kører bedre end både Panda og 500'.
>
> Smag og behag. Mere sportslig - mindre komfortabel, mindre charme,
> forskellige målgrupper.
Køreegenskaberne er bedre. Uagtet designet.
>> VW har ikke leveret nogen Passat-platform til Ford.
>
> Vrøvl - sæt dig ind i tingene. Galaxy I er baseret på Passat II platform.
3-kløveret har intet med Passat at gøre.
Det er en kommende model som vil
baseres på Passat. Googl' noget til mig...
>> Det er næste model som er baseret på Passat.
>
> ?
Se tekst i andet indlæg.
>> Ford leverede alle manuelle gearkasser til dêt samarbejde.
>
> Jeps - et stort bidrag
Hønen eller ægget ?
>> VW valgte Escort.
>
> Til det brasillianske marked.
Men VW valgte Escort.
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 23:15 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8b1f11$0$36577$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a8b0c00$0$36568$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Æhh - og så skal man tilbyde en skod-motor, fordi man ikke kan finde ud
>> af at lave en ordentlig?
>
> Det er ikke en skod-motor.
> Den er et godt økonomiskt alternativt.
Nej - den er direkte elendig. Ikke "god" på nogen tænkelig måde. Måske
"økonomisk" for Ford-fabrikken, fordi de hverken har penge eller evner til
at udvikle noget bedre.
>
>> Jo - man tænker meget over det! Jeg har prøvet den i en S-max - og det
>> ødelagde helt indtrykket af bilen. Selv den udskældte gamle VW 1.9 PD er
>> klasser over.
>
> Pumpedyserne er for evigt afskaffet.
> VW mente de larmede for meget..
Og det til trods for at de var langt mere kultiverede end Fordmotoren....
>
>>>> Nej - Ford valgte at forsøge sig selv istedet for at bruge en gammel
>>>> købemotor.
>>>
>>> En gammel Peugeot købe-motor.
>>
>> Åbenbart god nok til Ford.
>
> Peugeot m.fl. brugte den sikkert også.
"Sikkert" ?
>
>>> Du fandt altså ingen artikler om disse omtale karburatorer ?
>>
>> Jeg har ikke ledt - og jeg behøver heller ikke - jeg har det på 1. hånd.
>
> Så har du dermed ingen ting.
Jo - jeg har noget, man kalder "viden". Du har noget, man kalder
"fanatisme", der gør dig blind for virkeligheden. Hvis det virkelig nager
dig sådan, kan du jo selv undersøge det - og konstatere, at jeg har ret.
Lidt skal du lave selv!
>
>> Men søg selv - og du vil finde, hvis nogen på nettet gider beskæftige sig
>> med gamle Ford'er.
>
> Det er der åbenbart en del her i gruppen der gør,
> uden at kan levere beviser for deres postulater.
Nej - vi har bare fulgt med - i modsætning til dig.
>
>>> Peugeot er nok ikke længere fremme, end de vælger
>>> Ford-teknologi i deres 'premium diesels' istedet for
>>> at udviklet selv ??
>>
>> PSA-teknologi.
>
> Ford diesel-technology..
Findes ikke.
>
>> Ford har som nævnt måtte købe sig til know-how hos PSA, fordi de ikke
>> selv evnede at lave brugbare CR-dieselmotorer.
>
> De har ikke købt sig til noget som helst.
Nå-nej. PSA havde stor succes og blev rost til skyerne for deres HDI
motorer. Ford havde en enkelt ombygget veteranmotor, der blev kritiseret af
alt og alle. Gad vide, hvorfor Ford lige pludselig blev så interesseret i et
"samarbejde" med PSA.
> Peugeot evner ikke at lave 6, eller for den sags skyld,
> 8 cylindrede dieselmotorer.
Det har de da gjort med så stor succes i mange år, at de har solgt dem til
andre.
>
>>>
>>>> Ja - som nichemodel kører den dyrere Fiesta en smule sjovere iflg. det
>>>> ene bilblad - men ikke det andet bilblad (som fokuserer meget på
>>>> køreegenskaber).
>>>
>>> I hvilket andet blad er denne 'nichemodel' også testet mod Mazda2 ?
>>
>> Bilmagasinets test - se link i tidligere indlæg.
>
> Der står intet desangående.
>
>> Forskellig filosofi. Mazda'en kører med standard undervognen og er derfor
>> også en del billigere.
>
> Så der er lige så meget 'sport' i en standard som i en "sport".
Jeps!
>
>>> Desuden sælger Mazda2 slet ikke i samme stil som Fiesta'en.
>>
>> Det gør Rolls Royce heller ikke. Hvad siger det?
>
> At den ikke har nogens interesse, sport eller ej.
Jeg kender da indtil flere, med Mazda 2 - og der kører mange på vejene.
>
>>>
>>>> Men det er da pænt af Mazda at låne Ford en færdig platform - ligesom
>>>> Fiat har doneret Panda til KA, og VW leverede Passatplatform
>>>> og -motorer til forrige Galaxy.
>>>
>>> Nu ejer Ford en del af Mazda.
>>
>> Jeps - det er godt, at de kan købe sig til det, de ikke selv kan finde ud
>> af.
>
> Hvor var Peugeot m.fl. uden den af
> Bosch produktionsmodne CR teknik ??
PSA var førende på diesel længe før CR. Ford kunne åbenbart end ikke finde
ud af det med Bosch's hjælp - de måtte købe sig til motorer hos PSA - og nu
også Fiat.
>
>>> KA kører bedre end både Panda og 500'.
>>
>> Smag og behag. Mere sportslig - mindre komfortabel, mindre charme,
>> forskellige målgrupper.
>
> Køreegenskaberne er bedre. Uagtet designet.
Sikkerheden er bedst i 500 - uanset køreegenskaberne.
>
>>> VW har ikke leveret nogen Passat-platform til Ford.
>>
>> Vrøvl - sæt dig ind i tingene. Galaxy I er baseret på Passat II platform.
>
> 3-kløveret har intet med Passat at gøre.
Jo-da. B3/B4-platformen fra VW er grundlaget.
> Det er en kommende model som vil
> baseres på Passat. Googl' noget til mig...
Lav noget selv - eller følg med i timen.
Se desuden link i andet indlæg.
>
>>> Det er næste model som er baseret på Passat.
>>
>> ?
>
> Se tekst i andet indlæg.
>
>>> Ford leverede alle manuelle gearkasser til dêt samarbejde.
>>
>> Jeps - et stort bidrag
>
> Hønen eller ægget ?
VW leverede hele bilen pånær en gearkasse - Ford leverede en gearkasse (som
også kunne have været købt hos en uafhængig leverandør ligesom den nuværende
DSG gearkasse).
>
>
>>> VW valgte Escort.
>>
>> Til det brasillianske marked.
>
> Men VW valgte Escort.
Ligesom Ford har købt sig til et hav af andre biler og motorer - og så?
Et sølle eksempel på, at en enkelt fabrik engang har villet købe sig til en
billig bil til at sælge i et uland - gør det Ford til et fantastisk mærke?
Idag har de selv købt sig til 2 af modellerne på det kritiske europæiske
marked - og køber motorer af andre til de fleste af modellerne.
| |
KR (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : KR |
Dato : 19-08-09 17:21 |
|
> De har ikke købt sig til noget som helst.
> Peugeot evner ikke at lave 6, eller for den sags skyld,
> 8 cylindrede dieselmotorer.
>
Eque.
Endnu et bevis på på dit ævl.
Men du kender måske ikke Peugeot's 2,7 V6 diesel. ?
KR.
| |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 17:48 |
|
"KR" <kristianrasmussen@privat.dk> skrev i meddelelsen
news:4a8c2664$0$36568$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>
>> De har ikke købt sig til noget som helst.
>> Peugeot evner ikke at lave 6, eller for den sags skyld,
>> 8 cylindrede dieselmotorer.
>>
> Eque.
>
>
> Endnu et bevis på på dit ævl.
> Men du kender måske ikke Peugeot's 2,7 V6 diesel. ?
>
)
Jeg må indrømme, jeg ikke har på fornemmelsen,
at du har fulgt ret meget med i denne tråd ??
Men nu fik du da lov til at komme med en
bemærkning.
| |
KR (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : KR |
Dato : 22-08-09 14:34 |
|
> )
> Jeg må indrømme, jeg ikke har på fornemmelsen,
> at du har fulgt ret meget med i denne tråd ??
> Men nu fik du da lov til at komme med en
> bemærkning.
>
Nu behøves jeg jo ikke at gentage det som de andre skriver.
Men at du også denne gang havde taget fejl.............det hopper du
behændigt over.
Men det er jo heller ikke uventet
KR.
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 18:20 |
|
"KR" <kristianrasmussenSLETDET@MEDSTORTprivat.dk> skrev i meddelelsen
news:4a8ff3c4$0$36560$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Nu behøves jeg jo ikke at gentage det som de andre skriver.
Se, det ville i sandhed også være ganske uklogt.
> Men at du også denne gang havde taget fejl.............det hopper du
> behændigt over.
Hvilken fejl ?
> Men det er jo heller ikke uventet
Så må du jo forklare fejlen...
| |
KR (24-08-2009)
| Kommentar
Fra : KR |
Dato : 24-08-09 12:24 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a9028d8$0$36560$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Hvilken fejl ?
>
>> Men det er jo heller ikke uventet
>
> Så må du jo forklare fejlen...
>
Jeg har i lang tid været klar over, at du er en troll her på
nyhedsgrupperne.................og at du nyder at skrive besynderlige
postulater, som andre så forsøger at rette.
Og egentlig ville jeg ikke gå videre, da du jo har en temmelig besynderlig
tilgang til sandheden og div kensgerninger, men jeg faldt over en artikel
fra Motor, nr. 9 2007. der handler om 20 år med crashtest.
Hvor en Sierra 1987, bliver testet mod en Fiesta 2007.
Selvom du sikkert ikke vil læse testen, da den jo sikkert er bestilt arbejde
af dine modstandere her på nettet, så kan jeg fortlælle dig, at du næppe
havde overlevet sammenstødet i din Sierra.
Det kommer så ikke bag på os andre, men det kommer sikkert bag på dig.
Til sidst beder jeg alle jer andre, om at lade være med at fodre denne troll
(Eque).
Måske vi af denne vej kunne få fred..................men jeg anerkender
Klaus, Henrik, KASO, Brian , Frank og andre.
I har været meget vedholdende, for at få bragt lidt kensgerninger på banen,
men selv I må da snart kunne se, at I aldrig kommer nogen vejne med
Troll'en.
Og nej Eque....jeg svarer ikke det ævl, som du helt sikkert vil udgyde nu.
Jeg har vist forklaret min mening om dig nu.
KR.
| |
Ukendt (24-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 24-08-09 16:18 |
|
"KR" <kristianrasmussenSLETDET@MEDSTORTprivat.dk> skrev i meddelelsen
news:4a92783e$0$36558$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Jeg har i lang tid været klar over, at du er en troll her på
> nyhedsgrupperne.........
Hvorledes er du kommet til dên konklusion
og kan du forklare den nærmere ?
Kom kvik med nogle punkter, så kan vi
drøfte dem een for een.
Hvis ikke du melder tilbage, tages du ikke seriøst.
(gør du heller ikke i forvejen, men du skal da ha' chancen).
> ........og at du nyder at skrive besynderlige postulater, som andre så
> forsøger at rette.
Jeg nyder at rette andres misforståelser
og fremlægge korrekt information i bytte.
> Og egentlig ville jeg ikke gå videre, da du jo har en temmelig besynderlig
> tilgang til sandheden og div kensgerninger,
Det er så din vurdering.
Du kan dog ikke komme med punkter
hvor jeg har sagt noget forkert.
Derfor er dit indtryk bevidst helt forkert.
Lever jeg fint med.
> men jeg faldt over en artikel fra Motor, nr. 9 2007. der handler om 20 år
> med crashtest.
> Hvor en Sierra 1987, bliver testet mod en Fiesta 2007.
Jamen det er jo gammel nyt ven. Det har sandelig
allerede været oppe og vende. Troede du fulgte med ?
> Selvom du sikkert ikke vil læse testen, da den jo sikkert er bestilt
> arbejde af dine modstandere her på nettet, så kan jeg fortlælle dig, at du
> næppe havde overlevet sammenstødet i din Sierra.
Det er stadig gammel nyt. Jeg noterede mig også på dêt
tidlige tidspunkt, at heldigvis er der sket en udvikling
på sikkerhedsområdet, så jeg må skuffe dig, hvis
du tror du kommer med et '"In Your face" dêr.
Du troede lige du smed 'the final card'.,o))
Ej du. Du ved vidst ikke rigtigt hvad du er oppe imod.
> Det kommer så ikke bag på os andre, men det kommer sikkert bag på dig.
Heller ikke i dit tilfælde her...,o) Desværre.
> Til sidst beder jeg alle jer andre, om at lade være med at fodre denne
> troll (Eque).
Du vil mao. hindre sandhederne kommer frem og vil 'drive business'
på baggrund af egne idêer og forestillinger. Sê, dêt dårlig politik
og det kommer du m.fl. ikke langt med.
> Måske vi af denne vej kunne få fred.........
Der er noget som hedder et killfilter, hvis
ikke du kan kapere virkeligheden.
> .........men jeg anerkender Klaus, Henrik, KASO, Brian , Frank og andre.
> I har været meget vedholdende, for at få bragt lidt kensgerninger på
> banen, men selv I må da snart kunne se, at I aldrig kommer nogen vejne med
> Troll'en.
De prøver og prøver, og jeg ser det som min ypperste opgave
at holde dem fra døren, og det lykkes kun alt for godt HVER gang.,o)
Deres latterlige postulater har de aldrig dokumentation for. Sådan er dêt.
Og mellem os to sagt, så er det derfor de blir' ved med at forsøge.
De føler sig sat så meget til vægs, de håber og forsøger et come-back.
Det vil med deres niveau ALDRIG lykkes. )
> Og nej Eque....jeg svarer ikke det ævl, som du helt sikkert vil udgyde nu.
> Jeg har vist forklaret min mening om dig nu.
Jeg håbede du kunne forholde dig til realiteterne, i stedet
for at falde i samme lave grøft som dem du lige har nævnt.
Men fortsæt bare. Jeg kan og vil forsvare realiteterne i
endog meget lang tid fremover.
Her er et par eks.:
1) Sierra 'vindfølsomhed' = INGEN fandt en artikel, som nævner Sierra'en
skulle være værre ramt end andre modeller op gennem tiderne.
D'herre forsøgte sig med alle midler at få Sierra'en til at være
storslem. Jeg fandt flere links som dokumenterede fænomenet dog findes
i de nyeste og dyre biler.
2) Ford/PSA samarbejdet = INGEN kunne matche min dokumentation som kommer
fra Peugeots egen 'chairman' som nævner, de nu
i fællesskab har know-how og produktionskapacitet til at være blandt de
største dieselproducenter i verden. Altså der er,
som jeg har skrevet utallige gange, tale om et samarbejde som er nået et
stadie, hverken PSA eller Ford kunne ha' nået alene.
D'herre forsøgte sig med alle midler at udbrede deres misforståelser.
Jeg kom med dokumentation, fra Peugeot selv...
3) Tec2000 forklarer sig selv. Læs evt. trådene gennem tiden. Seneste
positive effekt (4 uger gammel), muliggjorde nedgearing til 3. gear fra
over dobbelt hastighed
som var umuligt før produktet blev tilsat. Resultat: Gearskiftene går
som ny.
D'herre forsøgte sig med alle midler at få denne effekt
negligeret...uagtet INGEN har kendskab med produktet i praksis..
4) Sålænge der er narhoveder som Kludder m.fl. til, så skal jeg nok være på
plads til at holde dem nede.
-blot synd du også faldt i samme kategori som dem. Fred være med det.
| |
KASO (24-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 24-08-09 21:07 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a92af26$0$36566$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KR" <kristianrasmussenSLETDET@MEDSTORTprivat.dk> skrev i meddelelsen
> news:4a92783e$0$36558$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Jeg har i lang tid været klar over, at du er en troll her på
>> nyhedsgrupperne.........
>
> Hvorledes er du kommet til dên konklusion
> og kan du forklare den nærmere ?
> Kom kvik med nogle punkter, så kan vi
> drøfte dem een for een.
> Hvis ikke du melder tilbage, tages du ikke seriøst.
> (gør du heller ikke i forvejen, men du skal da ha' chancen).
>
>> ........og at du nyder at skrive besynderlige postulater, som andre så
>> forsøger at rette.
>
> Jeg nyder at rette andres misforståelser
> og fremlægge korrekt information i bytte.
>
>> Og egentlig ville jeg ikke gå videre, da du jo har en temmelig
>> besynderlig tilgang til sandheden og div kensgerninger,
>
> Det er så din vurdering.
> Du kan dog ikke komme med punkter
> hvor jeg har sagt noget forkert.
> Derfor er dit indtryk bevidst helt forkert.
> Lever jeg fint med.
>
>> men jeg faldt over en artikel fra Motor, nr. 9 2007. der handler om 20
>> år med crashtest.
>> Hvor en Sierra 1987, bliver testet mod en Fiesta 2007.
>
> Jamen det er jo gammel nyt ven. Det har sandelig
> allerede været oppe og vende. Troede du fulgte med ?
>
>> Selvom du sikkert ikke vil læse testen, da den jo sikkert er bestilt
>> arbejde af dine modstandere her på nettet, så kan jeg fortlælle dig, at
>> du næppe havde overlevet sammenstødet i din Sierra.
>
> Det er stadig gammel nyt. Jeg noterede mig også på dêt
> tidlige tidspunkt, at heldigvis er der sket en udvikling
> på sikkerhedsområdet, så jeg må skuffe dig, hvis
> du tror du kommer med et '"In Your face" dêr.
> Du troede lige du smed 'the final card'.,o))
> Ej du. Du ved vidst ikke rigtigt hvad du er oppe imod.
>
>> Det kommer så ikke bag på os andre, men det kommer sikkert bag på dig.
>
> Heller ikke i dit tilfælde her...,o) Desværre.
>
>> Til sidst beder jeg alle jer andre, om at lade være med at fodre denne
>> troll (Eque).
>
> Du vil mao. hindre sandhederne kommer frem og vil 'drive business'
> på baggrund af egne idêer og forestillinger. Sê, dêt dårlig politik
> og det kommer du m.fl. ikke langt med.
>
>> Måske vi af denne vej kunne få fred.........
>
> Der er noget som hedder et killfilter, hvis
> ikke du kan kapere virkeligheden.
>
>> .........men jeg anerkender Klaus, Henrik, KASO, Brian , Frank og andre.
>> I har været meget vedholdende, for at få bragt lidt kensgerninger på
>> banen, men selv I må da snart kunne se, at I aldrig kommer nogen vejne
>> med Troll'en.
>
> De prøver og prøver, og jeg ser det som min ypperste opgave
> at holde dem fra døren, og det lykkes kun alt for godt HVER gang.,o)
> Deres latterlige postulater har de aldrig dokumentation for. Sådan er dêt.
> Og mellem os to sagt, så er det derfor de blir' ved med at forsøge.
> De føler sig sat så meget til vægs, de håber og forsøger et come-back.
> Det vil med deres niveau ALDRIG lykkes. )
>
>> Og nej Eque....jeg svarer ikke det ævl, som du helt sikkert vil udgyde
>> nu.
>> Jeg har vist forklaret min mening om dig nu.
>
> Jeg håbede du kunne forholde dig til realiteterne, i stedet
> for at falde i samme lave grøft som dem du lige har nævnt.
> Men fortsæt bare. Jeg kan og vil forsvare realiteterne i
> endog meget lang tid fremover.
>
> Her er et par eks.:
>
> 1) Sierra 'vindfølsomhed' = INGEN fandt en artikel, som nævner Sierra'en
> skulle være værre ramt end andre modeller op gennem tiderne.
> D'herre forsøgte sig med alle midler at få Sierra'en til at være
> storslem. Jeg fandt flere links som dokumenterede fænomenet dog findes
> i de nyeste og dyre biler.
>
> 2) Ford/PSA samarbejdet = INGEN kunne matche min dokumentation som kommer
> fra Peugeots egen 'chairman' som nævner, de nu
> i fællesskab har know-how og produktionskapacitet til at være blandt de
> største dieselproducenter i verden. Altså der er,
> som jeg har skrevet utallige gange, tale om et samarbejde som er nået
> et stadie, hverken PSA eller Ford kunne ha' nået alene.
> D'herre forsøgte sig med alle midler at udbrede deres misforståelser.
> Jeg kom med dokumentation, fra Peugeot selv...
>
> 3) Tec2000 forklarer sig selv. Læs evt. trådene gennem tiden. Seneste
> positive effekt (4 uger gammel), muliggjorde nedgearing til 3. gear fra
> over dobbelt hastighed
> som var umuligt før produktet blev tilsat. Resultat: Gearskiftene går
> som ny.
> D'herre forsøgte sig med alle midler at få denne effekt
> negligeret...uagtet INGEN har kendskab med produktet i praksis..
>
> 4) Sålænge der er narhoveder som Kludder m.fl. til, så skal jeg nok være
> på plads til at holde dem nede.
>
> -blot synd du også faldt i samme kategori som dem. Fred være med det.
KR har da ret - der findes næppe nogen, der er så gennemført stupid som
"Eque"/Olesen - så tilbage i filteret, hvor du kom fra - selv om du af og
til skifter navn for at slippe ud af folks filtre.
*PLONK*
| |
Ukendt (24-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 24-08-09 22:24 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a92f2d5$0$36570$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> KR har da ret - der findes næppe nogen, der er så gennemført stupid som
> "Eque"/Olesen - så tilbage i filteret, hvor du kom fra - selv om du af og
> til skifter navn for at slippe ud af folks filtre.
> *PLONK*
Nå...han kunne ikke klare min massive dokumentation.
Endnu en taber...sådan måtte det jo ende for hans vedkommende.
Sådan er dêt
| |
KASO (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 14-08-09 21:41 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a85b29e$0$15901$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A848412.A03E0821@du.kan.finde.den...
>>">>Eque<<" skriver:
>>>
>>> Bilerne konkurerede indbyrdes dengang som i dag.
>>> Ford er repræsenteret 6 gange.
>>> Citroen 4 gange.
>>> Alfa 2 gange.
>>> Toyota 0 gange..
>>
>> Fiat 9 gange. Du må da have dig en Fiat, de er da meget bedre.
>
> Man har lov at være selektiv og indgå
> positive samt negative kompromiser.
> Men Fiat har altid været kendt for
> at kunne lave populære småbiler.
> Men HVIS, så blev det en Ford KA
> som delvist er en 500, blot bedre...
>
Sådan set er det en Panda, der ligger til grund for såvel 500 som KA.
Hvordan den så skulle blive bedre af et Ford-logo, skal man vist have
særinteresser for at se. I det mindste er den blevet en del mindre grim end
den oprindelige (det var nu heller ikke så svært) - men mangler totalt
charmen fra en 500 (men jeg er også vokset op med originalen (bilen - ikke
Eque ).
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 22:05 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a85cc18$0$15874$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Sådan set er det en Panda, der ligger til grund for såvel 500 som KA.
Korrekt.
Netop Panda er een af Fiats bedste minier gennem tiderne.
> Hvordan den så skulle blive bedre af et Ford-logo, skal man vist have
> særinteresser for at se.
Endnu en NARRØV dêr..hehe..det er kendt,
at Ford KA kører meget bedre end 500.
Følg dog med makker og læs ! Læs.,o)
> I det mindste er den blevet en del mindre grim end den oprindelige (det
> var nu heller ikke så svært) - men mangler totalt charmen fra en 500 (men
> jeg er også vokset op med originalen (bilen - ikke Eque ).
Så følger du alligevel (lidt)med.
500 har charmen, KA'en kan køre...
Det står at læse i ALLE tests/sammenligninger
af de to.
Sådan er dêt. Endnu en gang.
| |
Henrik B. (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 13-08-09 22:35 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a847067$0$15876$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Ahh - manglen på argumenter - så må man thy til personangreb og
>> ukvemsord. Ak-ja - et klart tegn på afmagt.....
>
> Mit indtryk af dig som NARRØV forblir'
> det samme.
Og igen viser du, at du ikke er i stand til at føre en relevant diskussion,
da du igen og igen og igen bliver personlig, når ikke argumenterne reækker
længere...
> Da du tydeligvis ikke ved hvad du taler om,
> så er din skæbne givet på forhånd.
Du drager STORE konklusioner, om et menneske du ikke kender, og hvis
forudsætninger du ikke kender. Men sådan er det jo med troll'e, og mennesker
som har svært ved at rumme egne følelser...
>> "Unikum": Ja - på linie med Fiat Multipla og AMC Pacer. Designet holdt
>> ikke dengang - og endnu mindre idag.
>
> Hvad er der galt med en Multipla ?
Den er grim som arvesynden...............og den sidste generation Scorpio.
> Mikkel Thomsager fra Bilmagasinet kører i een,
> så helt ringe er den vel ikke ??
Og det konkluderer du på baggrund af? Blot forbi han er biljournalist? Du
glemmer vist at det blot er mandens erhverv. Han får måske tilfredsstillet
sine våde bildrømme gennem jobbet, og har privat blot behov for 6 sæder =
Multiplat.
> Designet holdt dengang, og i særdeleshed i dag.
> Igen leverer du bevis på, du ER en narrøv.
At han har en anden mening end dig, hvordan gør det ham til en narrøv?
Kniber det igen med at rumme de store følelser? )
>> Ikke nødvendigvis måleligt. Jeg kender da til MB W124 (250D), der efter
>> mere end 600.000km stadig holdt samme dieselforbrug som da de var nye.
>
> Ikke nødvendigvis normalt, men sikkert muligt.
> Man hører også om hverdagsbiler som kører
> langt over en million uden værkstedsbesøg.
Hov! Dét kan ikke passe? Helt uden brug af snakeoil???
>> Dit problem (eller ét af dem) er, at du ikke vil erkende fejl - hverken
>> hos dig selv eller dit køretøj.
>
> Man kan ikke erkende ikke eksisterende forhold.
Ikke desto mindre har KASO ret. Der er ingen tvivl om - hos dig - at de ting
du ejer og omgiver dig med, er alle fejlfri og verdens bedste. Hvis du nu
kunne finde ud af at medgi', hvad der er reelt, som f.eks.: Jooeee, en
gammel Sierra er sgu ikke det mest rolige skib på vandet, men jeg nyder nu
de dejlige køreegenskaber alligevel. Se, så ville du straks fremstå
troværdig, i stedet for en tosse som lovpriser, hvad de fleste andre ser som
en gammel (lorte)spand.
> Du er gonnok en nar at høre på,
> men det er jo ikke noget nyt.
Tjah, det mener DU jo at alle, som ikke deler din mening er.
>> Jeg har ikke selv kørt den - men problemer med vejstriber skyldes normalt
>> dækmonteringen - ikke bilen.
>
> Pudsigt ikke ?
> Der er skiftet dæk nogen gange,
> og samme problem hver gang. Al tid.
Nu er problemet ikke så meget fabrikatet, men dimensionerne...
>> Prøv at se på listen over "året biler" - der er mange flops imellem.
>
> Bilerne konkurerede indbyrdes dengang som i dag.
> Ford er repræsenteret 6 gange.
> Citroen 4 gange.
> Alfa 2 gange.
> Toyota 0 gange..
Ovenstående er netop et godt eksempel på, hvor (u)seriøs "Årets Bil"
kåringen er...
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Klaus D. Mikkelsen (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 13-08-09 23:06 |
|
"Henrik B." skriver:
>
> Ovenstående er netop et godt eksempel på, hvor (u)seriøs "Årets Bil"
> kåringen er...
Så hold nu op.
En Sierra er lige så meget et kvalitetskøretøj som en Simca 1307, eller
Fiat Ritmo.
Udødelige klassikere med uovertruffen kørekomfort og stil.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Henrik B. (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 14-08-09 15:44 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A848E34.96763590@du.kan.finde.den...
>> Ovenstående er netop et godt eksempel på, hvor (u)seriøs "Årets Bil"
>> kåringen er...
>
> Så hold nu op.
>
> En Sierra er lige så meget et kvalitetskøretøj som en Simca 1307, eller
> Fiat Ritmo.
> Udødelige klassikere med uovertruffen kørekomfort og stil.
Undskyld - jeg tænkte ikke i et kort øjeblik. )
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 20:26 |
|
"Henrik B." skriver:
>
> Undskyld - jeg tænkte ikke i et kort øjeblik. )
Det må da også være ægerligt at efter Honda Jazz kom VW Golf og Skoda
Superb, hvorimod Ford Fiesta kun blev nummer 4 i dette års "årets bil".
Behændigt sat på plads af 2 VAG biler og en lille Honda.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 21:22 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a85782c$0$15896$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Undskyld - jeg tænkte ikke i et kort øjeblik.
Alt er relativt...
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 21:22 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A848E34.96763590@du.kan.finde.den...
> En Sierra er lige så meget et kvalitetskøretøj som en Simca 1307, eller
> Fiat Ritmo.
> Udødelige klassikere med uovertruffen kørekomfort og stil.
Nu glemmer i begge, at da 1307 og Ritmo kom frem,
da var de 'velkomne' aktører nøjagtig som vi ser med
modellerne i dag. Kun fremtiden vil vise, om de er
stærke nok til at markere sig.
Skal lige siges, at netop Ritmo'en var een
af de første biler, som helt igennem blev
bygget af robotter...så på dên måde
var den foran mange andre.
SEAT, nu VW-ejet, producerede
sågar en SEAT RITMO...
| |
KASO (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 14-08-09 21:45 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a85c74e$0$15884$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A848E34.96763590@du.kan.finde.den...
>
>> En Sierra er lige så meget et kvalitetskøretøj som en Simca 1307, eller
>> Fiat Ritmo.
>> Udødelige klassikere med uovertruffen kørekomfort og stil.
>
> Nu glemmer i begge, at da 1307 og Ritmo kom frem,
> da var de 'velkomne' aktører nøjagtig som vi ser med
> modellerne i dag. Kun fremtiden vil vise, om de er
> stærke nok til at markere sig.
>
> Skal lige siges, at netop Ritmo'en var een
> af de første biler, som helt igennem blev
> bygget af robotter...så på dên måde
> var den foran mange andre.
>
> SEAT, nu VW-ejet, producerede
> sågar en SEAT RITMO...
Nope - den hed Ronda.
Tilsvarende blev Fiat 124 bygget som Seat 1430E (og som 1200 og 1600), 127
havde en Seat pendant etc.. Ikke meget anderledes end idag - nu er det blot
VAG-biler, de bygger egne versioner af - bortset fra at designet adskiller
sig mere fra originalen (hvis vi ser bort fra seneste skud, der blot er en
gl. Audi med nyt logo)
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 22:05 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a85ccf1$0$15875$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> ">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
> news:4a85c74e$0$15884$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> SEAT, nu VW-ejet, producerede
>> sågar en SEAT RITMO...
>
> Nope - den hed Ronda.
Fiat RITMO hed
også Seat RITMO
http://www.emergencydiecast.com/POLICE/Spain/Collection/1981%20Seat%20Ritmo%20DET%20Policia.JPG
http://krwmodels.co.uk/images/seat-ritmo.jpg
SEAT startede livet som licensproducent af FIAT-biler.
De havde dermed et samarbejde med FIAT.
Da denne aftale ophørte, var der noget med
evt. sagsanlæg mv., som gjorde, SEAT
var nødt til at ændre SEAT RITMO (licensbilen)
til at hedde SEAT RONDA og ændre nogle andre ting.
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 21:22 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a84871a$0$15894$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Og igen viser du, at du ikke er i stand til at føre en relevant
> diskussion, da du igen og igen og igen bliver personlig, når ikke
> argumenterne reækker længere...
Mit indtryk af dig som NARRØV har intet
med måden at diskutere på.
Og det er endda særdeles relevant
thi du ER en NARRØV.
NARRØV.
NARRØV.
Er du tilpas sur og fortørnet mv. nu ??
>> Da du tydeligvis ikke ved hvad du taler om,
>> så er din skæbne givet på forhånd.
>
> Du drager STORE konklusioner, om et menneske du ikke kender,
Du er næppe et menneske.
Ønsker dig ikke at kende.
Jeg rører heller ikke ved orm
og andet slibrigt.
Men typen. DÊN KENDER JEG. )
> og hvis forudsætninger du ikke kender.
Din type har ingen forudsætninger for noget som helst.
> Men sådan er det jo med troll'e, og mennesker som har svært ved at rumme
> egne følelser...
Erindrer jeg ikke at ha' oplevet endnu.
Dine følelelser kan jeg også tackle.
>>> "Unikum": Ja - på linie med Fiat Multipla og AMC Pacer. Designet holdt
>>> ikke dengang - og endnu mindre idag.
>>
>> Hvad er der galt med en Multipla ?
>
> Den er grim som arvesynden...............og den sidste generation Scorpio.
Ja Multiplaen er grim.
Scorpioen var blot 'mindre heldig'
jfr. bagpartiet som vagte minder om
en for stor kvinde i for små trusser.
Vælger dog at tro, folket ikke var
klar til det måske let amerikanske
inspirerede design.
>> Mikkel Thomsager fra Bilmagasinet kører i een,
>> så helt ringe er den vel ikke ??
>
> Og det konkluderer du på baggrund af? Blot forbi han er biljournalist?
Jeg konkluderede ikke. Jeg stillede dig et spørgsmål.
Og ja, han er journalist og har sikkert prøvet en del 'praktiske biler'.
Derfor mit spørgsmål "Vel ikke helt ringe ?".
Dermed har jeg ikke sagt, jeg synes den er total i orden...
>Du glemmer vist at det blot er mandens erhverv.
Jeg glemmer aldrig noget.
Mandens valg af erhverv gør det måske
netop nemmere for ham at finde en bil
som "ikke er helt ringe" til de behov
man stiller til sådant et køretøj.
> Han får måske tilfredsstillet sine våde bildrømme gennem jobbet, og har
> privat blot behov for 6 sæder = Multiplat.
Kan jeg ikke afgøre hvad han har.
Måske.
>> Designet holdt dengang, og i særdeleshed i dag.
>> Igen leverer du bevis på, du ER en narrøv.
>
> At han har en anden mening end dig, hvordan gør det ham til en narrøv?
> Kniber det igen med at rumme de store følelser? )
Du prøver at 'afvikle' mig ved at være simpelt dum.
Det er ikke min skyld, designet holder den dag i dag.
> Hov! Dét kan ikke passe? Helt uden brug af snakeoil???
Tilfældende er så få, medierne spidser ører
og laver artikler når de kommer frem.
Et mikroskoptiskt fåtal og langt fra dagligdag.
Årsagen skal jeg lade være usagt.
Meget kan være sket vedr. vedligehold
og omtanke gennem de mange kilometre.
>>> Dit problem (eller ét af dem) er, at du ikke vil erkende fejl - hverken
>>> hos dig selv eller dit køretøj.
>>
>> Man kan ikke erkende ikke eksisterende forhold.
>
> Ikke desto mindre har KASO ret.
KASO har aldrig ret.
> Der er ingen tvivl om - hos dig - at de ting du ejer og omgiver dig med,
> er alle fejlfri og verdens bedste.
Hvad får dig til at drage endnu en konklusion ?
Jeg nævner blot tingene som de er. Thats it.
Kan du ikke komme med eksempler istedet ?
Du er sku' for letkøbt dêr...
> Hvis du nu kunne finde ud af at medgi', hvad der er reelt, som f.eks.:
> Jooeee, en gammel Sierra er sgu ikke det mest rolige skib på vandet, men
> jeg nyder nu de dejlige køreegenskaber alligevel. Se, så ville du straks
> fremstå troværdig, i stedet for en tosse som lovpriser, hvad de fleste
> andre ser som en gammel (lorte)spand.
Jeg har ingen problemer med sidevind, hvis
det er det du hentyder til.
Med de biler der er nævnt i anden
indlæg med hvad folk har af bil ses det
tydeligt, niveauet ikke er noget vildt i denne gruppe.
Det gør kun min new-timer endnu mere interessant at eje...
>> Du er gonnok en nar at høre på,
>> men det er jo ikke noget nyt.
>
> Tjah, det mener DU jo at alle, som ikke deler din mening er.
Nej. Folk med dårlige argumenter som dine
kan man INTET ha' noget til overs for. Pr. princip.
> Nu er problemet ikke så meget fabrikatet, men dimensionerne...
Nå da. Skift af mærke/mønster/type mv.
kan pludselig SLET ikke rette på noget som helst.
Du er for sjov.
>>> Prøv at se på listen over "året biler" - der er mange flops imellem.
>>
>> Bilerne konkurerede indbyrdes dengang som i dag.
>> Ford er repræsenteret 6 gange.
>> Citroen 4 gange.
>> Alfa 2 gange.
>> Toyota 0 gange..
>
> Ovenstående er netop et godt eksempel på, hvor (u)seriøs "Årets Bil"
> kåringen er...
Det har du hverken idê om eller forstand
til at vurdere.
| |
KASO (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 14-08-09 07:41 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a847067$0$15876$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a84611b$0$15886$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Ahh - manglen på argumenter - så må man thy til personangreb og
>> ukvemsord. Ak-ja - et klart tegn på afmagt.....
>
> Mit indtryk af dig som NARRØV forblir'
> det samme.
> Da du tydeligvis ikke ved hvad du taler om,
> så er din skæbne givet på forhånd.
Dét er så forskellen på os to: Jeg ved, hvad jeg taler om - du bruger
ukvemsord i afmagt, fordi du inderst inde godt ved, at det er noget sludder,
du skriver.
>
>> "Unikum": Ja - på linie med Fiat Multipla og AMC Pacer. Designet holdt
>> ikke dengang - og endnu mindre idag.
>
> Hvad er der galt med en Multipla ?
Har du prøvet at kigge på den?
> Mikkel Thomsager fra Bilmagasinet kører i een,
> så helt ringe er den vel ikke ??
Nej - det gør han ikke mere - men det ændrer vel ikke ved, at den er grim?
> Designet holdt dengang, og i særdeleshed i dag.
> Igen leverer du bevis på, du ER en narrøv.
Ahh - igen lidt afmagt fordi man ikke vil have samme smag (eller mangel på
samme) som dig.
>
>> Teknikken stammede i store træk fra den hedengangne Taunus.
>
> Som også var en mega succes.
Det var VW type I også i høj grad (langt højere end Taunus/Sierra) - det
ændrer ikke ved at teknikken var forældet i mange år før den udgik af
produktion - ligesom med Taunus/Sierra.
> Hjulophænget var dog anderledes i Sierra.
>
>> Dog forsøgte Ford sig med selv at producere karburatorer istedet for at
>> købe dem hos Solex som tidligere. Det var en fiasko, og de blev smidt væk
>> i stabler. Mange valgte at montere en Solex fra en Taunus - og så
>> fungerede den del.
>
> Kom med beviser på dêt udsagn.
> Det må være noteret et sted på nettet
> hvis der var et issue af nævne-værdig betydning.
Det behøver jeg ikke - det ved enhver med en smule tilknytning til branchen
(og det har jeg). Søg selv og se, om du kan finde spor - Sierra er jo fra en
del før Internettets udbredelse - og problemet lå i de første modeller
indtil Ford erkendte at de skulle overlade den del af
udviklingen/produktionen til underleverandører igen.
>
>>> Din interesse må ride dig som en mare hver nat ?
>>
>> Hvilken interesse?
>
> Interessen for DancoOils' Tec2000 som
> du viser interesse for.
Sorry - ingen interesse. Jeg konstaterer blot, at det er "snake-oil" på
linie med "benzinmagneter", der giver flere km/l - og sådanne produkter
interesserer mig ikke - beklager.
>
>>>
>> Google - og du finder dem og diskussionerne - hvis du gerne vil
>> genlæse.....
>
> Det er dig som postulerer.
> Jeg beder blot om eksempler.
> Hvis det er så nemt med Google at søge tilbage,
> så var det nemt for dig med et forhåbentligt come-back.
Jeg har ikke behov for et "come-back" - ingen udover dig betvivler at din
bil jævnligt får fejl. Jeg har intet behov for at skulle dokumentere det
over for dig.
>
>> Når noget ikke fungerer som da det var nyt - så er det en fejl. Længere
>> er den sådan set ikke.
>
> Det er ikke en fejl.
> Det er en del af dets design, der må forventes
> en ændring af funktionen uden den dermed
> kategoriseres værende defekt.
> Det er det du aldrig vil fatte.
Sorry - men det er dig, der intet fatter. Slidtage og fejl er ikke en del af
et design. Det er forventligt - før eller senere - men ikke en "feature"
eller en del af et design. På ferieturen sydpå knækkede min udstødning - var
det en "feature" MB havde indlagt for min underholdnings skyld? Nej - det
var en fejl - også selv om jeg ved, at en udstødning er en sliddel, der skal
skiftes før eller senere. Jeg fik fejlen rettet (ikke "justeret en feature")
på et lokalt MB værksted.....
>
>> Ja - jeg ved at ting ikke holder evigt - de får fejl,
>
> Det er mere en del af dets design, der må forventes
> en ændring af funktionen uden den dermed
> kategoriseres værende defekt.
Hvis funktionen ændres, er delen defekt. Hverken mere eller mindre.
>
>> Dit problem (eller ét af dem) er, at du ikke vil erkende fejl - hverken
>> hos dig selv eller dit køretøj.
>
> Man kan ikke erkende ikke eksisterende forhold.
Du bør søge professionel hjælp! (Og ikke kun på et værksted)
>
>> Jo-jo - alt kan forbedres - så langt er vi enige. Og at der sandelig er
>> forbedringsmuligheder på en Sierra - derom hersker der ingen tvivl
>
> Der er noget der hedder lign. som "Ret til ændringer forbeholdes".
> Ved du hvad dette kunne indebære ??
> Løbende ændringer eks.
>
>> Men hvis tingene ikke fungerer uden "forbedringer" - så er de
>> fejlbehæftede. Såre simpelt....
>
> Du fatter stadig minus.
> Der er forskel på fejl og så forbedringer
> af et produkt.
Det er ikke "en forbedring af et produkt", hvis man er nødsaget til at rette
fejl. Hvis bilen ikke kan starte eller kokser til - så er det ikke
"forbedring af et produkt" at rette fejlen.
> Du er gonnok en nar at høre på,
> men det er jo ikke noget nyt.
Du får stadig større problemer med din afmagt. Som sagt: Søg professionel
hjælp - måske vil du en dag erkende dit problem (nåh- nej: Du vil erkende
din "designede feature" )
>
>
>> Det lyder da i høj grad som om du mangler at forstå deres betydning!
>
> Mine praktiske erfaringer med ordene er sikkert ikke tilstrækkelige...
>
>> Tjah - vi har da en Yaris 2006 som bil nr. 2 - og vel er det ikke noget
>> fantastisk køretøj - men det er da mange klasser over en Sierra - ikke
>> mindst mht. vindfølsomhed.
>
> Ja, og du havde en BX som var sådan og sådan,
> og kendte en Mercedes som var sådan og sådan,
> og nu en Naris som er sådan og sådan. )
> Sådan fortsatte han...
Ja - jeg har haft mange biler - og mange års tilknytning til autobranchen.
Jeg "videregiver blot mine erfaringer", som du selv skriver, at du gør - men
når det ikke passer ind i dit "Jorden er flad"-verdensbillede, så må det
ikke skrives?
>
>> Jeg har da mødt enkelte nyere biler, der var vindfølsomme - men ingen i
>> klasse med en Sierra.
>
> Du har ikke prøvet alverden formoder jeg.
Nok betragteligt flere end dig. Jeg har kørt mange biler udover de 12 vi
selv har haft.....
>
>> Næ - det er blot min erfaring, som sjovt nok stemmer 100% med samtlige
>> den tids anmeldelser af Sierra......
>
> Må jeg læse med ?
> Glæder mig til at læse om
> den 'voldsomme sidevindsfølsomhed'
> som er endog særdeles bemærkelsesværdig...
Du er jo "vil-blind", hvis du ikke har læst det, da bilen eksisterede som
ny!
>
>>> Du kan så køre en tur i kraftig blæst
>>> og se hvordan nye biler sejler gevaldigt.
>>
>> Jeg har kørt rigtigt mange nyere biler - og har da haft 7 forskellige
>> selv indenfor de sidste 10 år. Ingen har været i nærheden af en Sierras
>> "opvaskebalje på oprørt hav" opførsel.....
>
> Du har ikke prøvet alverden formoder jeg.
Så formoder du (igen) forkert!
>
>>>>> Glædes samtidig over, du er nødt til at finde sådanne
>>>>> 'nuancer', eller 'features' frem.,o)
>>>>> Så har man sandelig ikke ret meget at ha'
>>>>> NOGET som helst i.
>>>>
>>>> Jeg tillader mig blot at undre mig over, at man kan blive _så_ glad for
>>>> noget _så_ ringe.
>>>
>>> Ringe ?
>>> Det er et kvalitetstegn at en bil er 'mint' som 23-årig
>>> og har rundet 418.000 km. uden de store problemer.
>>
>> Jeps - HVIS den havde været "mint".
>
> Ikke HVIS, men FORDI.
Nej - for med den mængde fejl, er den pr. definition ikke "mint". Den er
defekt og nedslidt.
>
>>Nu er det så ikke tilfældet,
>
> Det er ikke et tilfælde.
> Den er bygget til at holde.
> Og med den rette vedligeholdelse
> er man sikret et 'mint' eksemplar i mange år.
Det lykkedes så ikke for dig - og da den efterhånden er en sjælden gæst på
gader og stræder ifht. dens oprindelige udbredelse - så lykkedes det
åbenbart heller ikke for andre.
>
>> men hvis man bare benægter alle fejl, kan man jo sagtens kalde den
>> fejlfri.
>
> Hvilke fejl ?
Du kører i ring!
>
>> +400.000 er iøvrigt ikke uoverkommeligt for en bil, hvis man gider
>> servicere og rustbeskytte den og iøvrigt kører fornuftigt.
>
> Iøvrigt og iøvrigt..meget taknemmelige ord.
Afmagt - du kunne åbenbart (igen) ikke finde noget fornuftigt at skrive....
>
>>> Det er sådan noget, entusiaster også kan glædes over.
>>>
>>>> Jeg hverken gider eller har tid til at finde alle de spændende
>>>> historier frem om det vrag, du så desparat forsvarer.
>>>
>>> Forsvarer ? Forsvarer et dødt stykke metal ??
>>> Jeg refererer blot mine erfaringer som du derimod
>>> bestrider til din dødsdag.
>>
>> Ikke erfaringerne - blot dine sære konklusioner.
>
> Hvad har jeg konkluderet ?
At fejl er "features"
> Jeg taler om erfaring.
> Det er derfor ingen ubegrundet konklusion.
Jo - for du skriver noget sludder.
>
>>>> Har du nogensinde prøvet en moderne bil - eller blot en samtidig bil
>>>> med ordentlige køreegenskaber?
>>>
>>> Jeg har prøvet adskillige biler, nye som gamle.
>>> Ikke så få biler har et RET SÅ MEGET mere klodset
>>> og træg gearskifte som Sierra'en. Mangt en japserbil
>>> har en syg koblingspunkt og upræcis styring, Alfa 146 er dødssyg at køre
>>> over 'høje hvide vejstriber' med. Den sejler simpelthen sideværts og
>>> så mangler den et 6. gear som den har kræfterne til.
>>
>> Øhh - hvor mange år er det siden en Alfa 146 var "en nyere bil"?
>
> Sammenlignet med en Sierra fra 1982+/- er der tale om en
> væsentlig nyere bil.
>
Det er de fleste idag - men jeg skrev om nyere biler - og her er en Alfa 146
ikke særligt relevant. En gl. nichebil, der aldrig blev særligt populær.
>> Jeg har ikke selv kørt den - men problemer med vejstriber skyldes normalt
>> dækmonteringen - ikke bilen.
>
> Pudsigt ikke ?
> Der er skiftet dæk nogen gange,
> og samme problem hver gang. Al tid.
Og der er formentlig skiftet til samme dæktype og dimension - og dermed
samme problem....
Jeg har også oplevet problemet på enkelte biler - og hver gang kunne det
løses med anden dækmontering (typisk var problemdækkene _ikke_ de
originale).
>
>> Mht. gearingen, er det hvad Alfa-entusiaster ville kalde "en feature"
>> (som i modsætning til dine "features" rent faktisk VAR planlagt af
>> fabrikken).
>
> Pudsigt ikke ?
> Knoklet og trælse skift er næppe
> noget som må betegnes en feature
> i et mærke, som vil udstråle sport mv.
Jo-da - det var da deres varemærke i mange år
Du ville blive forbløffet, hvis du prøvede en Alfa 159 - den har faktisk et
lækkert gearskifte.
>
>> En Alfa skulle - specielt dengang -
>
> Ja, for i dag er en Alfa en ganske anden bil.
Ja - på godt og ondt.
>
>>virke sportslig, hvilket en lav gearing var en del af i gamle dage. Er man
>>ikke til Alfa (hvis du kan lide Sierra, er du næppe til Alfa), er det bare
>>mere irriterende end sjovt. (Jeg foretrækker også en højere gearing og
>>lavere støjniveau).
>
> Et knoklet gear er evig træls.
Jeps - det var de ikke gode til - ligesom Ford ikke kunne få en Sierra til
at køre ligeud i blæsevejr.
> En lav gearing er bare for ringe når vi snakker 5. gearet,
> som næppe, selv i Alfa-regi, er designet til sport....
Ikke desto mindre var det et bevidst valg. At andre så ikke er enige i
valget er så en anden sag.
>
>>> Så jo, Sierra'en er basalt set IKKE så ringe som du ynder at
>>> gøre den til. OG så var den årets bil da den kom frem
>>> blandt 'samtidens biler'...
>>
>> Prøv at se på listen over "året biler" - der er mange flops imellem.
>
> Bilerne konkurerede indbyrdes dengang som i dag.
> Ford er repræsenteret 6 gange.
> Citroen 4 gange.
> Alfa 2 gange.
> Toyota 0 gange..
De konkurrerer med øvrige nyheder - så de behøver bestemt ikke at være den
bedste bil på markedet. Der kan sagtens være kommet 10 biler året før, som
er bedre - de konkurrerede bare året før.
| |
Henrik B. (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 14-08-09 15:49 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8506f8$0$15896$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Du er gonnok en nar at høre på,
>> men det er jo ikke noget nyt.
>
> Du får stadig større problemer med din afmagt. Som sagt: Søg professionel
> hjælp - måske vil du en dag erkende dit problem (nåh- nej: Du vil erkende
> din "designede feature" )
*Tihihihi*
>>> Prøv at se på listen over "året biler" - der er mange flops imellem.
>
> De konkurrerer med øvrige nyheder - så de behøver bestemt ikke at være den
> bedste bil på markedet. Der kan sagtens være kommet 10 biler året før, som
> er bedre - de konkurrerede bare året før.
Eller de er ganske enkelt for dyre, da det gør at de er dømt ude på
forhånd - kvalitet og køreegenskaber eller ej...
Kunne være interessant, hvis Olesen også rent faktiske vidste noget om,
hvordan kåringen foregår. Men ligesom med det andet kvababelse han lukker
ud, er det desværre uvidende tågesnak...
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 21:33 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a85797e$0$15895$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Kunne være interessant, hvis Olesen også rent faktiske vidste noget om,
> hvordan kåringen foregår. Men ligesom med det andet kvababelse han lukker
> ud, er det desværre uvidende tågesnak...
Årets bil har simpelthen det bedste kompromis
af alle egenskaber.
Hvis du så spørger motorjournalisterne
som er med til bedømmelserne, så vil
du finde udtryk som:
"...var sporstlig i sin kørestil, bød på vejgreb, køreglæde og så god
plads..."
"...Så rigtig at se på, så inspirerende at køre..."
"...Jeg kan huske, da den kom frem, den høje hæk var ganske enkelt så
provokerende flot. Og nu ved jeg jo også, at den kører rigtig godt..."
"...Den var skælsættende på mange måder, den var den første med
forhjulstræk, den var banebryder for megen ny teknik, den har en stor
motorsportshistorie..."
"...Ford Escort Mk I, ikke mindst fordi eksemplaret her i dag er en RS'er.
Jeg husker endnu min første tur i sådant et apparat - især det lange stræk
OP ad Kasselbakkerne.
Motorcyklerne var ikke vant til, at en lille bil kunne hænge på. Men den
havde jo turbo!..."
Så i mine øjne er det rendyrkede entusiaster som jeg selv..., som heldigvis
primært går
op i de rigtige detaljer, end hvor blødt instrumentbrædtet er eller om der
er plads
til en Odder i bagagerummet.......
| |
Henrik B. (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 15-08-09 17:41 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a85ca13$0$15872$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Kunne være interessant, hvis Olesen også rent faktiske vidste noget om,
>> hvordan kåringen foregår. Men ligesom med det andet kvababelse han lukker
>> ud, er det desværre uvidende tågesnak...
>
> Årets bil har simpelthen det bedste kompromis
> af alle egenskaber.
Nope. Bl.a. kan prisen gøre at selv go'e og velkørende biler bliver dømt ude
på forhånd - uanset hvor go'e kvalifikationerne end måtte mere = meget
useriøst.
> Hvis du så spørger motorjournalisterne
> som er med til bedømmelserne, så vil
> du finde udtryk som:
Ja, de skal jo sælge en avis/et blad, på den mest spændende måde...
> Så i mine øjne er det rendyrkede entusiaster som jeg selv..., som
> heldigvis
Du mener journalister - ofte ikke engang motorjournalister - som passer
deres arbejde...
Som jeg har fortalt - se om du kan komme med til kåringen/testen, og vend så
tilbage med, hvordan det i virkeligheden foregår. Det med at "tro", det kan
du gøre i morgen i kirken...
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Klaus D. Mikkelsen (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 15-08-09 19:03 |
| | |
Ukendt (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 15-08-09 21:12 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A86F854.730698E@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Årets bil har simpelthen det bedste kompromis
>> af alle egenskaber.
>
> Altså er en VW bedre end en Ford i år......
Ikke på det store Europamarked.
Der er VW henvist til en sikker 3.plads.
Inden du igen nævner Golf som
Car Of The Year 2009 vil jeg tilføje,
at Ford har haft 5 førstepladser ved
Car Of The Year siden 1964.
Endda 5 forskellige modeller...
Mere end dobbelt så mange som VW
som må nøjes med sølle to, repræsenteret
af een enkelt "snæver" model:
1981: Escort 1. plads
1986: Scorpio 1. plads
1994: Mondeo 1. plads
1999: Focus 1. plads
2007: S-MAX 1. plads
Volkswagen må nøjes med:
VW 1992 Golf
VW 2009 Golf
Snakker vi 3. pladser,
så er Ford repræsenteret
med 6 modeller.
1965: Mustang
1977: Fiesta
1978: Granada
1990: Fiesta
2005: Focus
2008: Mondeo
Volkswagen 5 stk.:
1982 Polo 3. plads
1984 golf 3. plads
1989 Passat 3. plads
1997 passat 3. plads
2004 Golf 3. plads
På 2. pladserne
har VW 5 og
Ford 3 modeller.
(hvoraf to ikke just
er elsket i denne gruppe. )
1983: Sierra
1997: KA
2001: Mondeo
2006: Passat
1998: Golf
1995: Polo
1975: Golf
1971: VW K70
Som en morsomhed kan nævnes,
at i 1997 kom Ford KA ind som flot
nr. 2, og Passat på 3. pladsen som titlen
Car Of The Year 1997...
OG for at gi' dig det sidste spark,
så nyder jeg at se, Sierra'en fik
en flot andenplads i 1983.
Og dêt endda i MK1, "første udgaven".
Da Golf fik titlen første gang,
var den forbedret løbende i perioden
1974 til 1992 hvor den fik titlen første gang....
| |
Per Henneberg Kriste~ (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 15-08-09 23:34 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a87168f$0$15899$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A86F854.730698E@du.kan.finde.den...
>>">>Eque<<" skriver:
>>>
>>> Årets bil har simpelthen det bedste kompromis
>>> af alle egenskaber.
>>
>> Altså er en VW bedre end en Ford i år......
>
> Ikke på det store Europamarked.
> Der er VW henvist til en sikker 3.plads.
>
> Inden du igen nævner Golf som
> Car Of The Year 2009 vil jeg tilføje,
> at Ford har haft 5 førstepladser ved
> Car Of The Year siden 1964.
> Endda 5 forskellige modeller...
> Mere end dobbelt så mange som VW
> som må nøjes med sølle to, repræsenteret
> af een enkelt "snæver" model:
>
> 1981: Escort 1. plads
> 1986: Scorpio 1. plads
> 1994: Mondeo 1. plads
> 1999: Focus 1. plads
> 2007: S-MAX 1. plads
>
> Volkswagen må nøjes med:
>
> VW 1992 Golf
> VW 2009 Golf
Men hvordan hænger det så sammen med din påstand om at Golf´en ikke har
udviklet sig synderligt.
Det må jo så betyde at Ford ikke har udviklet sig de sidste 2 år.
Det må vi lige huske: Ford har ikke udviklet sig de sidste 2 år.
--
Per
Sælges: Arkivskabe i forskellige farver og størrelser fra 400,- kr.
| |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:13 |
|
"Per Henneberg Kristensen" <phkfjern@klikpost.dk> skrev i meddelelsen
news:4a8737ef$0$306$14726298@news.sunsite.dk...
> Men hvordan hænger det så sammen med din påstand om at Golf´en ikke har
> udviklet sig synderligt.
En Golf er en Golf er en Golf.
Der er et segment af kunder,
som vil det konservative.
Derfor tør VW ikke ændre
alverden på deres designs.
> Det må jo så betyde at Ford ikke har udviklet sig de sidste 2 år.
Årets bil i Europa blev Opel Insignia.
2. pladsen gik til Fiesta.
3. pladsen gik til Golf.
Årets bil i verden blev Golf,
stærkt efterfulgt af - Fiesta,
som det britiske bilmagasin
"What Car ?" desuden udnænvte
til årets bil 2009.
Ford har stadig 7 forskellige modeller
som Car Of The World, mens VW må nøjes med 2.
og Ford har derfor gennemsnitligt
være længere fremme i skoene
gennem årene end VW.
| |
Klaus D. Mikkelsen (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 16-08-09 06:09 |
| | |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:13 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A879463.532978FF@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Ikke på det store Europamarked.
>
> Endda i hele verden.....
Som Ford har erobret 7 gange
mod VW's 2...
| |
Klaus D. Mikkelsen (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 16-08-09 22:17 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Som Ford har erobret 7 gange
> mod VW's 2...
Tjah, det må jo være kommet bagud af dansen siden de ikke kunne erobre
førstepladsen.
Ford fed og færdig......
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:40 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A88774B.C2309EA8@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Som Ford har erobret 7 gange
>> mod VW's 2...
>
> Tjah, det må jo være kommet bagud af dansen siden de ikke kunne erobre
> førstepladsen.
De har erobret den 7 gange.
VW må igen nøjes...
> Ford fed og færdig......
Fed og lavet helt færdigt, korrekt.
| |
Klaus D. Mikkelsen (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 17-08-09 05:14 |
| | |
Ukendt (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 17-08-09 19:11 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A88D8F7.E022356@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> De har erobret den 5 gange.
>
> Med før i tiden.
Kom igen, når VW har været
"Car Of The Year" fem gange yderligere.
Skal man gå efter statistikken, så kommer
du til at vente længe...
> Nu behændigt overhalet af en ny Golf.
VW har kun opnået titlen 2 gange.
Ford hele 5 gange.
Og Fiesta'en var lige i hælene
på Golf'en i dette års "Car Of The Year".
En 'højt respekteret model i VW kredse', Passaten,
tabte til FORD KA i 1997...*LOL*
Du ved, KA'en med stødstangsmotor...
| |
Klaus D. Mikkelsen (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 17-08-09 20:07 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Kom igen, når VW har været
> "Car Of The Year" fem gange yderligere.
> Skal man gå efter statistikken, så kommer
> du til at vente længe...
Jeg lever ikke i fortiden. Jeg lever i nutiden.
> Og Fiesta'en var lige i hælene
> på Golf'en i dette års "Car Of The Year".
Jeps, Ford er bagefter i nutiden.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 17-08-09 20:49 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A89AA53.17ADEE42@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Kom igen, når VW har været
>> "Car Of The Year" fem gange yderligere.
>> Skal man gå efter statistikken, så kommer
>> du til at vente længe...
>
> Jeg lever ikke i fortiden. Jeg lever i nutiden.
Du vil mao ikke være VW's fortid bekendt hydr hydr...
Statistisk vil du alligevel komme til at vente længe
til næste gang...
>
>> Og Fiesta'en var lige i hælene
>> på Golf'en i dette års "Car Of The Year".
>
> Jeps, Ford er bagefter i nutiden.
I nyere tid er fordelingen således:
Ford:
1. plads 2007
2. plads 2009
3. plads 2005
3. plads 2008
(Ford er godt repræsenteret 3 år i træk).
VW:
1. plads 2009
2. plads 2006
3. plads 2004 (hvis dette årstal da skal medtages..)
(VW har store spring i pladserne).
Så Ford er faktisk bedre repræsenteret
i den gode ende end VW i nyere tid...
VW Golf var bagefter selveste Fiat Panda i 2004...du ved, KA undervognen...
Så du har IGEN ikke noget at ha' dit mundævl i hehe....
Eller som jeg har skrevet MANGE gange før,
du er bagud på point og er desperat for et come-back.
Du er trættende, men dog vedholdende, hvilket
viser din desperation
Du mangler simpelthen slagkraft makker.
Jeg spilder vidst min tid...
| |
Klaus D. Mikkelsen (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 17-08-09 21:51 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Du vil mao ikke være VW's fortid bekendt
Jo, ingen problemer her. En 1983 Golf sejlede ikke rundt på vejen som en
Sirra.
> Jeg spilder vidst min tid...
Næh, det er ganske underholdende at se dig finde de tynde halmstrå frem
hver gang.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 20:47 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A89C2A8.9343AC6D@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Du vil mao ikke være VW's fortid bekendt
>
> Jo, ingen problemer her.
Jo. Det er netop det du har..
Du vil ikke være dit nazi-mærke bekendt..
> En 1983 Golf sejlede ikke rundt på vejen som en
> Sirra.
Det gjorde en Sierra heller ikke.
Den blev dog mindre følsom efter første facelift.
Golf har btw. alle dage blot være en firkantet kasse
til masserne.
Men moderne biler sejler.
Eks. Skoda Superb:
"..huller i vejen bumper hårdere igennem, og
hvis du rykker i det ellers ganske skarpt styrende rat,
er der risiko for søsyge, fordi den stive undervogn giver
fornemmelse af at køre i en sæbekasse....Og kryds så lige
fingre for, at der ikke er strid blæst. Skuden er nemlig
sidevindsfølsom som en skonnert med udspillede sejl..."
>> Jeg spilder vidst min tid...
>
> Næh, det er ganske underholdende at se dig finde de tynde halmstrå frem
> hver gang.
Du har ikke engang jord nok i hovedet til at dyrke eet enkelt strå...
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 21:20 |
|
>
> Men moderne biler sejler.
> Eks. Skoda Superb:
> "..huller i vejen bumper hårdere igennem, og
> hvis du rykker i det ellers ganske skarpt styrende rat,
> er der risiko for søsyge, fordi den stive undervogn giver
> fornemmelse af at køre i en sæbekasse....Og kryds så lige
> fingre for, at der ikke er strid blæst. Skuden er nemlig
> sidevindsfølsom som en skonnert med udspillede sejl..."
>
Det citat siger vist mest om forfatteren. "Søsyg"/køresyg bliver man ikke af
en stiv undervogn - men af en for blød undervogn.
At en bil er vindfølsom efter nutidens standard siger dog intet ifht. en
Sierra, der er 10-fold værre end nogen moderne bil - standarden er blevet
hævet betragteligt siden en Sierra var "ung".
| |
Klaus D. Mikkelsen (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 18-08-09 21:26 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Du vil ikke være dit nazi-mærke bekendt..
Goodwins law.
> Det gjorde en Sierra heller ikke.
Jo.
> Den blev dog mindre følsom efter første facelift.
Altså sejlede den ikke rundt, men sejlede mindre rundt efter faceliftet?
> Du har ikke engang jord nok i hovedet til at dyrke eet enkelt strå...
Korrekt, jorden i hovedet overlader jeg til dig.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 22:37 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8B0E45.BE67398F@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Du vil ikke være dit nazi-mærke bekendt..
>
> Goodwins law.
Nazivogn.
Sat i værk af Hitler selv..
>> Det gjorde en Sierra heller ikke.
>
> Jo.
Nej desværre.
>> Den blev dog mindre følsom efter første facelift.
>
> Altså sejlede den ikke rundt, men sejlede mindre rundt efter faceliftet?
Blot mindre følsom.
Væsentlig mindre end en VW/Skoda Superb
som sejler som en skonnert med alle sejl sat til.
>
>> Du har ikke engang jord nok i hovedet til at dyrke eet enkelt strå...
>
> Korrekt, jorden i hovedet overlader jeg til dig.
Du går med et konstant undertryk.
Det er alt.
| |
Ukendt (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 18-08-09 22:37 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8b0cd6$0$36571$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> >
>> Men moderne biler sejler.
>> Eks. Skoda Superb:
>> "..huller i vejen bumper hårdere igennem, og
>> hvis du rykker i det ellers ganske skarpt styrende rat,
>> er der risiko for søsyge, fordi den stive undervogn giver
>> fornemmelse af at køre i en sæbekasse....Og kryds så lige
>> fingre for, at der ikke er strid blæst. Skuden er nemlig
>> sidevindsfølsom som en skonnert med udspillede sejl..."
>>
>
> Det citat siger vist mest om forfatteren. "Søsyg"/køresyg bliver man ikke
> af en stiv undervogn - men af en for blød undervogn.
Den kører blot ringe.
> At en bil er vindfølsom efter nutidens standard siger dog intet ifht. en
> Sierra, der er 10-fold værre end nogen moderne bil - standarden er blevet
> hævet betragteligt siden en Sierra var "ung".
Skoda'en med VW platform
kører blot ringe efter 2009-standard...
Så ringe omtale har en Sierra sku' aldrig fåed'.
Sådan er dêt.
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 23:17 |
|
>>> Det gjorde en Sierra heller ikke.
>>
>> Jo.
>
> Nej desværre.
>
>>> Den blev dog mindre følsom efter første facelift.
>>
>> Altså sejlede den ikke rundt, men sejlede mindre rundt efter faceliftet?
>
> Blot mindre følsom.
> Væsentlig mindre end en VW/Skoda Superb
> som sejler som en skonnert med alle sejl sat til.
>
Uden at have kørt i en Superb - som roses i alle andre tests end den ene,
useriøse, du har fundet - vil jeg vædde hvad som helst på, at en Sierra for
længst er røget af vejen før du mærker noget til vinden i en Superb - eller
nogen anden moderne bil.
Overliggeren idag ligger helt udenfor synsvidde ifht. da Sierra var ny - og
den var meget ringe i forhold til sine samtidige.
| |
KASO (18-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 18-08-09 23:39 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8b261e$0$36568$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a8b0cd6$0$36571$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> >
>>> Men moderne biler sejler.
>>> Eks. Skoda Superb:
>>> "..huller i vejen bumper hårdere igennem, og
>>> hvis du rykker i det ellers ganske skarpt styrende rat,
>>> er der risiko for søsyge, fordi den stive undervogn giver
>>> fornemmelse af at køre i en sæbekasse....Og kryds så lige
>>> fingre for, at der ikke er strid blæst. Skuden er nemlig
>>> sidevindsfølsom som en skonnert med udspillede sejl..."
>>>
>>
>> Det citat siger vist mest om forfatteren. "Søsyg"/køresyg bliver man ikke
>> af en stiv undervogn - men af en for blød undervogn.
>
> Den kører blot ringe.
Vrøvl: http://bilmagasinet.dk/article/33454
"Den grundigt modificerede og forlængede Golf V/Audi A3-platform er et
perfekt udgangspunkt for den store Superb, som virker afbalanceret og
tillidsvækkende i snævre manøvrer. Styretøjet arbejder lige så let, men
direkte som i resten af VW-programmet, og undervognen er pænt afstemt mellem
sport og komfort.Der er selvfølgelig ingen, der står og vipper mellem at
vælge en Golf GTI og en Skoda Superb, men det er alligevel en behagelig
fornemmelse at vide, at bilen ikke svigter, skulle en undvigemanøvre være
påkrævet. Jeg kunne dog godt ønske mig flere kræfter, for bilen kan sagtens
magte flere end de 260 hk, som motoren er justeret ned til i forhold til de
300 hk i Passat R36 og Passat CC"
>
>> At en bil er vindfølsom efter nutidens standard siger dog intet ifht. en
>> Sierra, der er 10-fold værre end nogen moderne bil - standarden er blevet
>> hævet betragteligt siden en Sierra var "ung".
>
> Skoda'en med VW platform
> kører blot ringe efter 2009-standard...
> Så ringe omtale har en Sierra sku' aldrig fåed'.
> Sådan er dêt.
Ikke iflg. div. tests. Sierra derimod blev "flået" for gammel teknik, ringe
undervogn og en vindfølsomhed langt udover datidens (lave) standard.
Du gør dig selv helt til grin ved at forsøge at påstå, at der findes en bil
idag på det europæiske marked, der blot er tilnærmelsesvis så ringe som en
Sierra, der var forældet allerede ved fremkomsten.
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 05:23 |
| | |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 17:41 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A8B7E17.1F703A25@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Nazivogn.
>> Sat i værk af Hitler selv..
>
> Du er klar over at du har tabt debatten - eller?
In Your Dreams !
Hvad får dig til at drage dên latterlige konklusion ?
Er du så langt bagud på point, du nu ønsker
at trække dig med dêt udsagn ??
Jeg har endnu et LINK, som netop siger,
det var "sat i værk af Hitler selv...".
http://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_T97
Der vil du se, at Hitler bad Porsche ændre
sit eget design, så det mere passede til 'nazifolket'.
Porche kendte en Tatra-designer, og lånte derfor
en stor del af Tatra. VW/Porsche blev derfor løbende
sagsøgt af Tatra for dette stunt, og VW gik med til
at betale erstatning i 1961. Kun 13 år før den første GALF.
"Both the streamlined design and the technical specifications, especially
the air-cooled flat-four engine mounted in the back, give the T97 a striking
resemblance to the KdF-Wagen or Volkswagen, the later Beetle. It is believed
that Porsche used Tatra's designs since he was under huge pressure to design
the Volkswagen quick and cheap[citation needed]. According to the book Car
Wars, Adolf Hitler called the Tatra 'the kind of car I want for my
highways'.[2] Ferdinand Porsche later admitted 'to have looked over
Ledwinka's shoulders' while designing the Volkswagen.[3]
Tatra sued Porsche for damages, and Porsche was willing to settle. However,
Hitler canceled this, saying 'he would settle the matter.' [4] When
Czechoslovakia was invaded by the Nazis, the production of the T97 was
immediately halted, and the lawsuit dropped. After the war, Tatra reopened
the lawsuit against Volkswagen. In 1961, the matter was settled when
Volkswagen paid Tatra 3,000,000 Deutsche Mark in compensation."
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-08-09 17:55 |
| | |
Brian (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 19-08-09 17:55 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
> Jeg har endnu et LINK, som netop siger,
> det var "sat i værk af Hitler selv...".
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_T97
Du ved godt hvordan Wikipedia er skruet sammen, ikke ?
Den slags links er for useriøse, og ikke noget for normalt fungerende
mennesker.
/Brian
| |
KASO (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 19-08-09 22:42 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a8b1f14$0$36567$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A8B0E45.BE67398F@du.kan.finde.den...
>>">>Eque<<" skriver:
>>>
>>> Du vil ikke være dit nazi-mærke bekendt..
>>
>> Goodwins law.
>
> Nazivogn.
> Sat i værk af Hitler selv..
>
Hmm - har du læst om dit idol - Henry Fords - tanker og idéer?
http://freemasonry.bcy.ca/anti-masonry/dearborn.html
Anti-semit - og iflg. nogle kilder også medlem af Ku Klux Klan. '
Det ligner vist 1-1 mht. politiske lig i lasten mellem Ford og VW.....
| |
Ukendt (19-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-08-09 23:47 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8c719f$0$36581$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Det ligner vist 1-1 mht. politiske lig i lasten mellem Ford og VW.....
Nu var Fords udtalelser om jøderne ikke værre end
den debat som pt. kører i medierne/folketinget om muslimer, tørklæder mv.
Der fyger det af og til med racistiske udtryk som straks køres op og som
gang på gang tones ned til ingenting.
Desuden noteres:
"Whether his views were based on naïvety or racist ideology is a topic of
continuing debate."
Det er mao. usikkert hvad der lå bag udtalelserne
men disse og lign. indhold er ikke langt fra det vi
ser i dagens danmark, udført af visse politikere
i større eller mindre omfang.
Eet andet er sikkert, VW er stadig barn af nazismen
"En forfatter, som inspirerede Hitler, var Henry Ford, den amerikanske
bilfabrikant, som ikke alene var imod fagforeninger og kommunister, men også
var besat af jødehad. Han udgav The International Jew, hvori han beskrev
forekomsten af en jødisk konspiration om overtagelse af verdensherredømmet.
Hitler nedskrev ikke selv bogen, men dikterede den til Rudolf Hess, først i
fængslet, siden i Berchtesgaden, og det er formentlig derfor, den minder
mere om en kamptale end et litterært værk. Det vil føre for vidt her, at
beskrive bogens indhold i detaljer.
Af påstanden om, at medlemmer af den ariske race er "overmennesker", følger,
at der også må eksistere "untermenschen". Det er iflg Hitler jøder og
slaver, især tjekker, polakker og russere. Det er derfor afgørende, at det
ariske blod ikke fordærves ved at blive blandet med blod fra disse
undermennesker. Hitler påstår, at jøderne af alle kræfter søger at forhindre
den ariske race i at indtage sin retmæssige position som verdens herre, og
at der foregår en verdensomspændende kamp på det racemæssige, kulturelle og
politiske plan, hvor jøderne dominerer den globale finansverden og pressen."
Hitler var allerede dengang på baggrund af disse
åbentmundede udtalelser en stor beundrer af Ford
og havde således et billede af ham hængende på sit kontor...
| |
TL (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : TL |
Dato : 22-08-09 02:33 |
|
On Thu, 20 Aug 2009 00:47:07 +0200, in dk.fritid.bil ">>Eque<<" <n/a>
wrote:
>Eet andet er sikkert, VW er stadig barn af nazismen
Det er da temmelig ligegyldigt for vurderingen af VWs kvaliteter idag.
Eller nægter du også at bruge et andet af nazismens børn, de tyske
motorveje?
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 09:55 |
|
"TL" <tl_dp@roadrunner.com> skrev i meddelelsen
news:1aiu85hp9t4am737i3j0fnub44jaceoc0k@4ax.com...
> Det er da temmelig ligegyldigt for vurderingen af VWs kvaliteter idag.
Folk glemmer ofte, men historien forblir'.
> Eller nægter du også at bruge et andet af nazismens børn, de tyske
> motorveje?
Nu du siger 'motorveje', så påbegyndtes de allerede i 1909..
og denne allertidligste motorvej er idag en del af selve den Autobahn,
som går uden om Berlin.
Det var først senere, i 1933, Hitler ville udbygge den allerede
igangværende motorvej.
Men Hitler var ikke først og dermed ikke 'far til barnet'.
Jeg kører der desuden ret sjældent.
| |
Frank Leegaard (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Frank Leegaard |
Dato : 22-08-09 17:52 |
|
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a8c719f$0$36581$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Det ligner vist 1-1 mht. politiske lig i lasten mellem Ford og
>> VW.....
>
> Nu var Fords udtalelser om jøderne ikke værre end
> den debat som pt. kører i medierne/folketinget om muslimer, tørklæder
> mv. Der fyger det af og til med racistiske udtryk som straks køres op
> og som gang på gang tones ned til ingenting.
>
> Desuden noteres:
> "Whether his views were based on naïvety or racist ideology is a
> topic of continuing debate."
>
> Det er mao. usikkert hvad der lå bag udtalelserne
> men disse og lign. indhold er ikke langt fra det vi
> ser i dagens danmark, udført af visse politikere
> i større eller mindre omfang.
>
> Eet andet er sikkert, VW er stadig barn af nazismen
>
> "En forfatter, som inspirerede Hitler, var Henry Ford, den amerikanske
> bilfabrikant, som ikke alene var imod fagforeninger og kommunister,
> men også var besat af jødehad. Han udgav The International Jew, hvori
> han beskrev forekomsten af en jødisk konspiration om overtagelse af
> verdensherredømmet. Hitler nedskrev ikke selv bogen, men dikterede
> den til Rudolf Hess, først i fængslet, siden i Berchtesgaden, og det
> er formentlig derfor, den minder mere om en kamptale end et litterært
> værk. Det vil føre for vidt her, at beskrive bogens indhold i
> detaljer. Af påstanden om, at medlemmer af den ariske race er
> "overmennesker",
> følger, at der også må eksistere "untermenschen". Det er iflg Hitler
> jøder og slaver, især tjekker, polakker og russere. Det er derfor
> afgørende, at det ariske blod ikke fordærves ved at blive blandet med
> blod fra disse undermennesker. Hitler påstår, at jøderne af alle
> kræfter søger at forhindre den ariske race i at indtage sin
> retmæssige position som verdens herre, og at der foregår en
> verdensomspændende kamp på det racemæssige, kulturelle og politiske
> plan, hvor jøderne dominerer den globale finansverden og pressen."
> Hitler var allerede dengang på baggrund af disse
> åbentmundede udtalelser en stor beundrer af Ford
> og havde således et billede af ham hængende på sit kontor...
Så Ford gav os udover elendige biler og samlebåndet, en verdenskrig?
--
/Frank
| |
Frank Leegaard (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Frank Leegaard |
Dato : 22-08-09 17:54 |
|
> "TL" <tl_dp@roadrunner.com> skrev i meddelelsen
> news:1aiu85hp9t4am737i3j0fnub44jaceoc0k@4ax.com...
>
>> Det er da temmelig ligegyldigt for vurderingen af VWs kvaliteter
>> idag.
>
> Folk glemmer ofte, men historien forblir'.
>
>> Eller nægter du også at bruge et andet af nazismens børn, de tyske
>> motorveje?
>
> Nu du siger 'motorveje', så påbegyndtes de allerede i 1909..
> og denne allertidligste motorvej er idag en del af selve den Autobahn,
> som går uden om Berlin.
e> Det var først senere, i 1933, Hitler ville udbygge den allerede
> igangværende motorvej.
> Men Hitler var ikke først og dermed ikke 'far til barnet'.
>
> Jeg kører der desuden ret sjældent.
En tysk ADAC mand ville dø af grin hvis han skulle bugsere Sjærraen andet
end til skrotpladsen.
Jeg tror forøvrigt at Sjærraen ville være forment adgang til store områder
af Tyskland med sin svinende motor
--
/Frank
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 18:20 |
|
"Frank Leegaard" <frankFJERN@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
news:4a90223e$0$56773$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Så Ford gav os udover elendige biler og samlebåndet, en verdenskrig ?
Hvordan drager du den konklusion ?
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 18:20 |
|
"Frank Leegaard" <frankFJERN@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
news:4a9022bf$0$56776$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> En tysk ADAC mand ville dø af grin hvis han skulle bugsere Sjærraen andet
> end til skrotpladsen.
Han ville sige, det er godt nok længe
siden han havde set sådan en 'mint'.
> Jeg tror...
Jeg ved, at det først er fra 1. januar 2010
det for alvor træder i kraft.
Til den tid må kun biler med
grønne miljømærkater kører
i visse byer.
I dag må biler med mærkaterne
rød og gul også køre i 'grønne zoner'
men tiden er knap.
"Specielt nyere dieselbiler såsom Audi-VW med Tdi motorer, Mercedes med CDi
motorer og Citroen/Peugeot med Hdi motorer
fra omkring årgang 1999 og frem til dieselfilter introduceres (på nogen
modeller) fra omkring år 2006-2009 udleder mange bitte-små
partikler, som er meget sundhedsskadelig."
En ældre benzinbil som kan gå gennem et dansk syn, udleder mindre
personskadelig forurening end en
væsentlig nyere dieselbil uden partikelfilter.
Men det er ren politik, dog til gavn for miljøet.
| |
Klaus D. Mikkelsen (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 22-08-09 21:54 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Hvordan drager du den konklusion ?
Vel ud fra det du skrev:
"En forfatter, som inspirerede Hitler, var Henry Ford, den amerikanske
bilfabrikant, som ikke alene var imod fagforeninger og kommunister, men
også var besat af jødehad"
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (22-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 22-08-09 21:57 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A905AD3.ECE85B1A@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Hvordan drager du den konklusion ?
>
> Vel ud fra det du skrev:
> "En forfatter, som inspirerede Hitler, var Henry Ford, den amerikanske
> bilfabrikant, som ikke alene var imod fagforeninger og kommunister, men
> også var besat af jødehad"
Og det skulle bringe os en verdenskrig ??
Nok var Henry en mægtig mand, men
SÅ mægtig var han nok ikke...
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 21:22 |
|
"KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4a8506f8$0$15896$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Dét er så forskellen på os to: Jeg ved, hvad jeg taler om - du bruger
> ukvemsord i afmagt, fordi du inderst inde godt ved, at det er noget
> sludder, du skriver.
Det kan kun blive et svagt menneskes postulat
i mangel af bedre.
Du ved, og kommer aldrig til, at vide
hvad du taler om.
>>> "Unikum": Ja - på linie med Fiat Multipla og AMC Pacer. Designet holdt
>>> ikke dengang - og endnu mindre idag.
>>
>> Hvad er der galt med en Multipla ?
>
> Har du prøvet at kigge på den?
Ja ?
Har du prøvet at sidde inde i den ?
>> Mikkel Thomsager fra Bilmagasinet kører i een,
>> så helt ringe er den vel ikke ??
>
> Nej - det gør han ikke mere - men det ændrer vel ikke ved, at den er grim?
Er det dët, der er galt med en Multipla ??
>> Designet holdt dengang, og i særdeleshed i dag.
>> Igen leverer du bevis på, du ER en narrøv.
>
> Ahh - igen lidt afmagt fordi man ikke vil have samme smag (eller mangel på
> samme) som dig.
Igen. Sierra'en har papir på, designet holder
den dag i dag. Sådan er dêt.
Afmagt. Kan du ikke definere dêt ?
At påstå andet beviser (igen-igen)
du blot er en simpel narrøv.
Det er så enkelt med dig.
Typen du ved nok. Typen.
>>
>>> Teknikken stammede i store træk fra den hedengangne Taunus.
>>
>> Som også var en mega succes.
>
> Det var VW type I også i høj grad (langt højere end Taunus/Sierra) - det
> ændrer ikke ved at teknikken var forældet i mange år før den udgik af
> produktion - ligesom med Taunus/Sierra.
Boblens principper anvendes stort set ikke mere.
Taunus/Sierras principper anvendes - netop -
stadig. Endda i dyrere modeller.
Hvad gammeldags var der ved Sierra ??
Sammenholdt med 'tiden' ?
>> Hjulophænget var dog anderledes i Sierra.
>>
>>> Dog forsøgte Ford sig med selv at producere karburatorer istedet for at
>>> købe dem hos Solex som tidligere. Det var en fiasko, og de blev smidt
>>> væk i stabler. Mange valgte at montere en Solex fra en Taunus - og så
>>> fungerede den del.
>>
>> Kom med beviser på dêt udsagn.
>> Det må være noteret et sted på nettet
>> hvis der var et issue af nævne-værdig betydning.
>
> Det behøver jeg ikke - det ved enhver med en smule tilknytning til
> branchen (og det har jeg).
Haha...nu omsvøber du igen.
Tænkte nok du ikke formede dên disciplin.
Så gør mig da den tjeneste, at køre til nærmeste
skrotplads, åbne motorhjelmene og se hvilken
karburator du vil finde i bilerne.,o)))
> Søg selv og se,
Næh nej.
Nu var det dig der spillede op til dans,
så må du gøre dig umage, til musikke stopper...
>> Interessen for DancoOils' Tec2000 som
>> du viser interesse for.
>
> Sorry - ingen interesse.
Man holder sig i hvert fald ikke tilbage,
så en vis interesse har du.
> Jeg konstaterer blot, at det er "snake-oil" på linie med "benzinmagneter",
> der giver flere km/l - og sådanne produkter interesserer mig ikke -
> beklager.
Du behøver ikke beklage.
Folk som ikke har forstand på
oliers basale virkemåde og smørefilms
varierende holdbarhed skal ikke undskylde
over for mig.
De er blot uvidende og på et lavere
videns-niveau. Sådan er dêt.
>>
>>>>
>>> Google - og du finder dem og diskussionerne - hvis du gerne vil
>>> genlæse.....
>>
>> Det er dig som postulerer.
>> Jeg beder blot om eksempler.
>> Hvis det er så nemt med Google at søge tilbage,
>> så var det nemt for dig med et forhåbentligt come-back.
>
> Jeg har ikke behov for et "come-back" -
Igen...musikken spiller, og det var dig
der bød op til dans.
Du må hermed konkludere, du ikke
heller ikke hêr kan levere varen !
> ingen udover dig betvivler at din bil jævnligt får fejl.
Hvilke fejl ?
> Jeg har intet behov for at skulle dokumentere det over for dig.
Det KAN du netop ikke
Uanset om du vil eller ej,
så store anstrengelser for nothing..
>>
>>> Når noget ikke fungerer som da det var nyt - så er det en fejl. Længere
>>> er den sådan set ikke.
>>
>> Det er ikke en fejl.
>> Det er en del af dets design, der må forventes
>> en ændring af funktionen uden den dermed
>> kategoriseres værende defekt.
>> Det er det du aldrig vil fatte.
>
> Sorry - men det er dig, der intet fatter.
Når du ikke kan følge med mere,
så læg mærke til, du starter næste
sætning på samme måde.
Jeg har fattet det hele.
Du er dog klart den største
undtagelse..
> Slidtage og fejl er ikke en del af et design. Det er forventligt - før
> eller senere - men ikke en "feature" eller en del af et design.
Det er netop ALTID en del af et design, hvor
der er overvejet materialer mv. og hvilken
designet levetid det måtte ha' når det
indgår i en given konstruktion.
Altså en feature, at den må forventes slidt med tiden.
En feature er en form for funktion som ofte er
indberegnet i et design bla. på baggrund af
materialers opførsel osv.
> På ferieturen sydpå knækkede min udstødning - var det en "feature" MB
> havde indlagt for min underholdnings skyld? Nej - det var en fejl - også
> selv om jeg ved, at en udstødning er en sliddel, der skal skiftes før
> eller senere. Jeg fik fejlen rettet (ikke "justeret en feature") på et
> lokalt MB værksted.....
Et batteri blir' gammel og 'uimodtagelig' ad åre, men
virker stadig men må påregnes udskiftet på et tidspunkt.
Det er en del af designet at den langsomt men sikkert
blir' mindre effektiv. Den/det er dog ikke defekt af den grund,
men designet er overvejet og tillader dette uden der
er tale om en fejl.
Dit Mercedes rør havde tydeligvis en defekt da
det knækkede.
>
>>
>>> Ja - jeg ved at ting ikke holder evigt - de får fejl,
>>
>> Det er mere en del af dets design, der må forventes
>> en ændring af funktionen uden den dermed
>> kategoriseres værende defekt.
>
> Hvis funktionen ændres, er delen defekt. Hverken mere eller mindre.
Nej.
Det er ofte en del af konstruktionen som accepterer,
at funktionen ændres over tid.
Kom det som en overraskelse, så var det en fejl,
men DET er det sjældent. ) Måske hos Mercedez Benz...
>>
>>> Dit problem (eller ét af dem) er, at du ikke vil erkende fejl - hverken
>>> hos dig selv eller dit køretøj.
>>
>> Man kan ikke erkende ikke eksisterende forhold.
>
> Du bør søge professionel hjælp! (Og ikke kun på et værksted)
Der kan du se !
Du kan erkende ting som er ikke eksisterende.
Det passer JO FINT med alle dine latterlige
postulater. ))))))))))))))
>>
>>> Jo-jo - alt kan forbedres - så langt er vi enige. Og at der sandelig er
>>> forbedringsmuligheder på en Sierra - derom hersker der ingen tvivl
>>
>> Der er noget der hedder lign. som "Ret til ændringer forbeholdes".
>> Ved du hvad dette kunne indebære ??
>> Løbende ændringer eks.
>>
>>> Men hvis tingene ikke fungerer uden "forbedringer" - så er de
>>> fejlbehæftede. Såre simpelt....
Windows Vista er ikke defekt,
blot fordi Windows 7 er på trapperne. ))
Der er PRIMÆRT gjort en del for at
den skal være lettere at trække, ved
at øjeguffet er reduceret...
Men defekt ? Aldrig.
Kun i dit usle liv hehe.
>> Du fatter stadig minus.
>> Der er forskel på fejl og så forbedringer
>> af et produkt.
>
> Det er ikke "en forbedring af et produkt", hvis man er nødsaget til at
> rette fejl.
Hvilke fejl ?
Et gammelt batteri er ikke fejlbehæftet.
Det er blot dets design som har nået sit
snarlige endeligt. Dêt kommer ikke bag
på konstruktørene, effektiviteten falder hen.
Den virker derimod PERFEKT og kan
af den grund ikke være DEFEKT.
> Hvis bilen ikke kan starte eller kokser til - så er det ikke "forbedring
> af et produkt" at rette fejlen.
Der kan være en årsag til en bil ikke vil starte.
Det kan være benzin på en dieselbil.
Bilen har af een eller anden årsag
ikke de optimale driftsbetingelser.
Bilen er ikke defekt. Brugen er forkert.
>> Du er gonnok en nar at høre på,
>> men det er jo ikke noget nyt.
>
> Du får stadig større problemer med din afmagt.
Haha..du spiller et billigt kort i håb om
få simple point.,o)
Det vælger jeg så at tolke på
din hjerne har en alvorlig defekt
eller du mangler noget i din kost..
> Som sagt: Søg professionel hjælp - måske vil du en dag erkende dit problem
> (nåh- nej: Du vil erkende din "designede feature" )
Jeg har ingen problemer.
Ikke engang med din type.
Du er for nem at omgåes
thi dit niveau er ganske lavt.
> Ja - jeg har haft mange biler - og mange års tilknytning til autobranchen.
Ikke sært kunderne er sure på branchen.
Du har helt bestemt gjort dit !
> Jeg "videregiver blot mine erfaringer", som du selv skriver, at du gør -
> men når det ikke passer ind i dit "Jorden er flad"-verdensbillede, så må
> det ikke skrives?
Du må da skrive hvad du lyster.
Mere sandhed blir' det dog ikke af den grund.
> Nok betragteligt flere end dig. Jeg har kørt mange biler udover de 12 vi
> selv har haft.....
Ingen kunne tilfresstille dit sære ønske ?
>>
>>> Næ - det er blot min erfaring, som sjovt nok stemmer 100% med samtlige
>>> den tids anmeldelser af Sierra......
>>
>> Må jeg læse med ?
>> Glæder mig til at læse om
>> den 'voldsomme sidevindsfølsomhed'
>> som er endog særdeles bemærkelsesværdig...
>
> Du er jo "vil-blind", hvis du ikke har læst det, da bilen eksisterede som
> ny!
Kom quick med noget dokumentation lydende
på, det virkelig var et KÆMPE problem
som blev omtalt igen og igen. )
>> Du har ikke prøvet alverden formoder jeg.
>
> Så formoder du (igen) forkert!
Mine formodninger står tydeligere og tydeligere.
> Nej - for med den mængde fejl, er den pr. definition ikke "mint". Den er
> defekt og nedslidt.
Hvilke fejl ?
>>
>>>Nu er det så ikke tilfældet,
>>
>> Det er ikke et tilfælde.
>> Den er bygget til at holde.
>> Og med den rette vedligeholdelse
>> er man sikret et 'mint' eksemplar i mange år.
>
> Det lykkedes så ikke for dig - og da den efterhånden er en sjælden gæst på
> gader og stræder ifht. dens oprindelige udbredelse - så lykkedes det
> åbenbart heller ikke for andre.
Fords gennemsnitlige levetid er på niveau
med galvaniserede Audier'. Trods det
er væsentlig billigere biler i indkøb...
Men ja, fra 1983 til nu er der da en
del år, som vil gøre indhug i bestanden.
>>
>>> men hvis man bare benægter alle fejl, kan man jo sagtens kalde den
>>> fejlfri.
>>
>> Hvilke fejl ?
>
> Du kører i ring!
Du postulerer i ring!
>>
>>> +400.000 er iøvrigt ikke uoverkommeligt for en bil, hvis man gider
>>> servicere og rustbeskytte den og iøvrigt kører fornuftigt.
>>
>> Iøvrigt og iøvrigt..meget taknemmelige ord.
>
> Afmagt - du kunne åbenbart (igen) ikke finde noget fornuftigt at
> skrive....
Jeg må indrømme, jeg hæftede ved
dine to gentagende ord "iøvrigt" som
tyder på, det er rent gætværk du havde gang i.
Derfor taknemmelige ord uden relevans og indhold.
Og du trak dit 'forhåbningskort til billige point' nok en gang.,o)
Du er svag siden du mener, retursvar til dig hvor du mener
du er overhund, skal belønnes med begrebet 'afmagt'.o))
Poetiskt nærmest. Dog dumt.
>>
>>>> Det er sådan noget, entusiaster også kan glædes over.
>>>>
>>>>> Jeg hverken gider eller har tid til at finde alle de spændende
>>>>> historier frem om det vrag, du så desparat forsvarer.
>>>>
>>>> Forsvarer ? Forsvarer et dødt stykke metal ??
>>>> Jeg refererer blot mine erfaringer som du derimod
>>>> bestrider til din dødsdag.
>>>
>>> Ikke erfaringerne - blot dine sære konklusioner.
>>
>> Hvad har jeg konkluderet ?
>
> At fejl er "features"
Det er designet ind i konstruktionen
at det er en mulighed.
Og når noget er designet til den,
bevares, trælse egenskab at reducere
sin effektivitet, så er det dermed en
inkorporeret feature.
> Det er de fleste idag - men jeg skrev om nyere biler - og her er en Alfa
> 146 ikke særligt relevant. En gl. nichebil, der aldrig blev særligt
> populær.
Det var netop 146 som startede ALFA ROMEOS
succes som dog blev droslet kraftigt ned igen med 156...
Og mange nye biler kører ikke bedre end en 146.
> Og der er formentlig skiftet til samme dæktype og dimension - og dermed
> samme problem....
Nej desværre
Bilen formår ikke at holdes stabilt uanset
originale eller aluhjul med forsk. dimension.
> Jeg har også oplevet problemet på enkelte biler - og hver gang kunne det
> løses med anden dækmontering (typisk var problemdækkene _ikke_ de
> originale).
Ja endnu en pudsighed.
>> Pudsigt ikke ?
>> Knoklet og trælse skift er næppe
>> noget som må betegnes en feature
>> i et mærke, som vil udstråle sport mv.
>
> Jo-da - det var da deres varemærke i mange år
Nok nærmere noget Alfisterne vænnede sig
til i mangel af bedre.
> Du ville blive forbløffet, hvis du prøvede en Alfa 159 - den har faktisk
> et lækkert gearskifte.
Gearkassen i Alfa 146 blev iøvrigt fornyet
fra den gamle med boxermotoren...netop
fordi det var så usædvanligt dårligt.
OG så er en boxer-146 ekstrem langsom.
Selv en gammel Fordvogn kan følge med.
Det prøvede jeg for år tilbage.
>>
>>> En Alfa skulle - specielt dengang -
>>
>> Ja, for i dag er en Alfa en ganske anden bil.
>
> Ja - på godt og ondt.
Mest ondt.
Endnu mere Opel m.fl.
>> Et knoklet gear er evig træls.
>
> Jeps - det var de ikke gode til - ligesom Ford ikke kunne få en Sierra til
> at køre ligeud i blæsevejr.
Det kunne de snildt.
Der var dog lidt snak i gang om,
at den kunne være sidevindsfølsom,
hvilket de designede sig ud af senere.
Men artiklerne om fænomenet udeblir
den dag i dag.......
>> En lav gearing er bare for ringe når vi snakker 5. gearet,
>> som næppe, selv i Alfa-regi, er designet til sport....
>
> Ikke desto mindre var det et bevidst valg. At andre så ikke er enige i
> valget er så en anden sag.
Har du hørt personligt, de valgte netop denne gearing
eller er det blot endnu en formodning ??
> De konkurrerer med øvrige nyheder - så de behøver bestemt ikke at være den
> bedste bil på markedet. Der kan sagtens være kommet 10 biler året før, som
> er bedre - de konkurrerede bare året før.
Disse biler ville næppe være nomineret overhovedet.
| |
KASO (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 14-08-09 22:35 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a85c751$0$15889$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "KASO" <SUK@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4a8506f8$0$15896$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Dét er så forskellen på os to: Jeg ved, hvad jeg taler om - du bruger
>> ukvemsord i afmagt, fordi du inderst inde godt ved, at det er noget
>> sludder, du skriver.
>
> Det kan kun blive et svagt menneskes postulat
> i mangel af bedre.
Nu er det jo dig, der er så svag, at du må ty til ukvemsord og personangreb
i afmagt - ikke mig. Det nytter ikke at du prøver at projicere dine egne
problemer (undskyld: "Features") over på andre.
> Du ved, og kommer aldrig til, at vide
> hvad du taler om.
Jo-da.
>
>
>>>> "Unikum": Ja - på linie med Fiat Multipla og AMC Pacer. Designet holdt
>>>> ikke dengang - og endnu mindre idag.
>>>
>>> Hvad er der galt med en Multipla ?
>>
>> Har du prøvet at kigge på den?
>
> Ja ?
> Har du prøvet at sidde inde i den ?
Jeps - upraktisk brug af stof på instrumentbord, begrænset bagagerum etc.
>
>
>>> Mikkel Thomsager fra Bilmagasinet kører i een,
>>> så helt ringe er den vel ikke ??
>>
>> Nej - det gør han ikke mere - men det ændrer vel ikke ved, at den er
>> grim?
>
> Er det dët, der er galt med en Multipla ??
Det er s'mænd galt nok. Værre er det, at sikkerheden er ikke-eksisterende.
>
>
>>> Designet holdt dengang, og i særdeleshed i dag.
>>> Igen leverer du bevis på, du ER en narrøv.
>>
>> Ahh - igen lidt afmagt fordi man ikke vil have samme smag (eller mangel
>> på samme) som dig.
>
> Igen. Sierra'en har papir på, designet holder
> den dag i dag. Sådan er dêt.
Ov - spændende. Dét papir har du vel liggende?
Nope - grim og uharmonisk - det må vist være konklusionen.
> Afmagt. Kan du ikke definere dêt ?
Dét gør du så glimrende i dine handlinger/ord.
> At påstå andet beviser (igen-igen)
> du blot er en simpel narrøv.
> Det er så enkelt med dig.
> Typen du ved nok. Typen.
Afmagt - søg nu hjælp!
>
>>>
>>>> Teknikken stammede i store træk fra den hedengangne Taunus.
>>>
>>> Som også var en mega succes.
>>
>> Det var VW type I også i høj grad (langt højere end Taunus/Sierra) - det
>> ændrer ikke ved at teknikken var forældet i mange år før den udgik af
>> produktion - ligesom med Taunus/Sierra.
>
> Boblens principper anvendes stort set ikke mere.
> Taunus/Sierras principper anvendes - netop -
> stadig. Endda i dyrere modeller.
Jeps - de har stadig 4 hjul. Ellers er der ikke meget, der genbruges i
moderne biler. Baghjulstrækket gav ingen mening i en så motorsvag bil (i
Cosworth-versionen gav det mening - ellers tog det bare unødig plads op).
> Hvad gammeldags var der ved Sierra ??
Ringe plads som følge af baghjulstræk, ringe køreegenskaber, forældede
motorer.
> Sammenholdt med 'tiden' ?
>
>>> Hjulophænget var dog anderledes i Sierra.
>>>
>>>> Dog forsøgte Ford sig med selv at producere karburatorer istedet for at
>>>> købe dem hos Solex som tidligere. Det var en fiasko, og de blev smidt
>>>> væk i stabler. Mange valgte at montere en Solex fra en Taunus - og så
>>>> fungerede den del.
>>>
>>> Kom med beviser på dêt udsagn.
>>> Det må være noteret et sted på nettet
>>> hvis der var et issue af nævne-værdig betydning.
>>
>> Det behøver jeg ikke - det ved enhver med en smule tilknytning til
>> branchen (og det har jeg).
>
> Haha...nu omsvøber du igen.
> Tænkte nok du ikke formede dên disciplin.
> Så gør mig da den tjeneste, at køre til nærmeste
> skrotplads, åbne motorhjelmene og se hvilken
> karburator du vil finde i bilerne.,o)))
Det behøver jeg ikke - jeg så dem blive pillet ud. Som nævnt har jeg mange
års tilknytning til branchen - så jeg _ved_, hvad jeg taler om!
>
>> Søg selv og se,
>
> Næh nej.
> Nu var det dig der spillede op til dans,
> så må du gøre dig umage, til musikke stopper...
Jeg behøver ikke at søge - for jeg så det som nævnt selv. Tvivler du, må du
søge svaret....
>
>>> Interessen for DancoOils' Tec2000 som
>>> du viser interesse for.
>>
>> Sorry - ingen interesse.
>
> Man holder sig i hvert fald ikke tilbage,
> så en vis interesse har du.
Jeg synes bare, at det er morsomt at se dig reagere på kritik af din
foretrukne snake-oil.
>
>> Jeg konstaterer blot, at det er "snake-oil" på linie med
>> "benzinmagneter", der giver flere km/l - og sådanne produkter
>> interesserer mig ikke - beklager.
>
> Du behøver ikke beklage.
> Folk som ikke har forstand på
> oliers basale virkemåde og smørefilms
> varierende holdbarhed skal ikke undskylde
> over for mig.
> De er blot uvidende og på et lavere
> videns-niveau. Sådan er dêt.
Heldigvis deler jeg min uvidenhed med sagkundskaben - du står helt alene med
dit kæmpe kendskab til at Jorden er flad
>
>
>>>
>>>>>
>>>> Google - og du finder dem og diskussionerne - hvis du gerne vil
>>>> genlæse.....
>>>
>>> Det er dig som postulerer.
>>> Jeg beder blot om eksempler.
>>> Hvis det er så nemt med Google at søge tilbage,
>>> så var det nemt for dig med et forhåbentligt come-back.
>>
>> Jeg har ikke behov for et "come-back" -
>
> Igen...musikken spiller, og det var dig
> der bød op til dans.
> Du må hermed konkludere, du ikke
> heller ikke hêr kan levere varen !
Hvis det gør dig lykkeligere - men jeg tror stadig at professionel hjælp er
en mere holdbar løsning.
>
>
>> ingen udover dig betvivler at din bil jævnligt får fejl.
>
> Hvilke fejl ?
Google......
>
>> Jeg har intet behov for at skulle dokumentere det over for dig.
>
> Det KAN du netop ikke
> Uanset om du vil eller ej,
> så store anstrengelser for nothing..
Nej - jeg behøver det bare ikke.
>
>>>
>>>> Når noget ikke fungerer som da det var nyt - så er det en fejl. Længere
>>>> er den sådan set ikke.
>>>
>>> Det er ikke en fejl.
>>> Det er en del af dets design, der må forventes
>>> en ændring af funktionen uden den dermed
>>> kategoriseres værende defekt.
>>> Det er det du aldrig vil fatte.
>>
>> Sorry - men det er dig, der intet fatter.
>
> Når du ikke kan følge med mere,
> så læg mærke til, du starter næste
> sætning på samme måde.
> Jeg har fattet det hele.
> Du er dog klart den største
> undtagelse..
Nu vrøvler du endnu værre end du plejer.....
>
>> Slidtage og fejl er ikke en del af et design. Det er forventligt - før
>> eller senere - men ikke en "feature" eller en del af et design.
>
> Det er netop ALTID en del af et design, hvor
> der er overvejet materialer mv. og hvilken
> designet levetid det måtte ha' når det
> indgår i en given konstruktion.
> Altså en feature, at den må forventes slidt med tiden.
> En feature er en form for funktion som ofte er
> indberegnet i et design bla. på baggrund af
> materialers opførsel osv.
Det gælder jo så for alt. Fejl er hermed afskaffet for evigt - og alle biler
er fejlfri.
>
>> På ferieturen sydpå knækkede min udstødning - var det en "feature" MB
>> havde indlagt for min underholdnings skyld? Nej - det var en fejl - også
>> selv om jeg ved, at en udstødning er en sliddel, der skal skiftes før
>> eller senere. Jeg fik fejlen rettet (ikke "justeret en feature") på et
>> lokalt MB værksted.....
>
> Et batteri blir' gammel og 'uimodtagelig' ad åre, men
> virker stadig men må påregnes udskiftet på et tidspunkt.
> Det er en del af designet at den langsomt men sikkert
> blir' mindre effektiv. Den/det er dog ikke defekt af den grund,
> men designet er overvejet og tillader dette uden der
> er tale om en fejl.
> Dit Mercedes rør havde tydeligvis en defekt da
> det knækkede.
Nej-nej - det var rustet over - lige som det var designet til. Det kunne
også være knækket af vibrationer - det er også en del af designet - på
baggrund af materialers opførsel osv.
Tillykke - du faldt lige i med begge ben!
>
>>
>>>
>>>> Ja - jeg ved at ting ikke holder evigt - de får fejl,
>>>
>>> Det er mere en del af dets design, der må forventes
>>> en ændring af funktionen uden den dermed
>>> kategoriseres værende defekt.
>>
>> Hvis funktionen ændres, er delen defekt. Hverken mere eller mindre.
>
> Nej.
> Det er ofte en del af konstruktionen som accepterer,
> at funktionen ændres over tid.
Nej - det accepteres ikke - og derfor reparerer/udskifter man de
slidte/defekte dele. Kun du accepterer fejl og omdøber dem til "features"
for at undgå at erkende at din bil er fejlbehæftet.
> Kom det som en overraskelse, så var det en fejl,
> men DET er det sjældent. ) Måske hos Mercedez Benz...
MB har fejl som alle andre - inkl. Ford.
>
>>>
>>>> Dit problem (eller ét af dem) er, at du ikke vil erkende fejl - hverken
>>>> hos dig selv eller dit køretøj.
>>>
>>> Man kan ikke erkende ikke eksisterende forhold.
>>
>> Du bør søge professionel hjælp! (Og ikke kun på et værksted)
>
> Der kan du se !
> Du kan erkende ting som er ikke eksisterende.
> Det passer JO FINT med alle dine latterlige
> postulater. ))))))))))))))
Sjovt som du fortsætter din strudsetaktik: "jeg vil ikke se fejl på min
bil - så jeg kalder dem noget andet - så eksisterer de ikke". Det er ligesom
folk med et alkoholproblem - den største udfordring er også at få dem til at
erkende problemet.
>
>
>>>
>>>> Jo-jo - alt kan forbedres - så langt er vi enige. Og at der sandelig er
>>>> forbedringsmuligheder på en Sierra - derom hersker der ingen tvivl
>>>
>>> Der er noget der hedder lign. som "Ret til ændringer forbeholdes".
>>> Ved du hvad dette kunne indebære ??
>>> Løbende ændringer eks.
>>>
>>>> Men hvis tingene ikke fungerer uden "forbedringer" - så er de
>>>> fejlbehæftede. Såre simpelt....
>
> Windows Vista er ikke defekt,
> blot fordi Windows 7 er på trapperne. ))
> Der er PRIMÆRT gjort en del for at
> den skal være lettere at trække, ved
> at øjeguffet er reduceret...
> Men defekt ? Aldrig.
> Kun i dit usle liv hehe.
Hvordan kom Vista lige ind i billedet her? Forsøger du blot at finde et nyt
emne at "trolle" med fordi jeg ikke gider at bide på? Sorry - du må finde
nogle andre at lege med.
>
>
>>> Du fatter stadig minus.
>>> Der er forskel på fejl og så forbedringer
>>> af et produkt.
>>
>> Det er ikke "en forbedring af et produkt", hvis man er nødsaget til at
>> rette fejl.
>
> Hvilke fejl ?
> Et gammelt batteri er ikke fejlbehæftet.
> Det er blot dets design som har nået sit
> snarlige endeligt. Dêt kommer ikke bag
> på konstruktørene, effektiviteten falder hen.
Det kommer heller ikke bag på mig. Jeg erkender blot, at det er slidt op.
> Den virker derimod PERFEKT og kan
> af den grund ikke være DEFEKT.
Nope. Perfekt er som fabriksnyt - dvs. med fuld kapacitet. Fungerer det ikke
længere i hverdagen, er det defekt.
>
>> Hvis bilen ikke kan starte eller kokser til - så er det ikke "forbedring
>> af et produkt" at rette fejlen.
>
> Der kan være en årsag til en bil ikke vil starte.
Jeps - fejl!
> Det kan være benzin på en dieselbil.
Ja eller en glemt nøgle.....
> Bilen har af een eller anden årsag
> ikke de optimale driftsbetingelser.
> Bilen er ikke defekt. Brugen er forkert.
Den skal bruges meget forkert for ikke at ville starte eller sode til. Og
når det er sket - så er den defekt.
>
>>> Du er gonnok en nar at høre på,
>>> men det er jo ikke noget nyt.
>>
>> Du får stadig større problemer med din afmagt.
>
> Haha..du spiller et billigt kort i håb om
> få simple point.,o)
> Det vælger jeg så at tolke på
> din hjerne har en alvorlig defekt
> eller du mangler noget i din kost..
Afmagten lyser kraftigere og kraftigere.
>
>> Som sagt: Søg professionel hjælp - måske vil du en dag erkende dit
>> problem (nåh- nej: Du vil erkende din "designede feature" )
>
> Jeg har ingen problemer.
> Ikke engang med din type.
> Du er for nem at omgåes
> thi dit niveau er ganske lavt.
Tak for grinet. Projiceringen lykkedes dog ikke. Få nu den hjælp.
>
>> Ja - jeg har haft mange biler - og mange års tilknytning til
>> autobranchen.
>
> Ikke sært kunderne er sure på branchen.
> Du har helt bestemt gjort dit !
Du forstod ikke ordet "tilknytning". Men du må jo være nem for branchen (som
jeg har tilknytning til - ikke er en del af) - din bil får jo aldrig fejl -
kun features. Det må være sjovt at sælge dig en bil med garanti - for når
dine ting ikke får fejl, kan du jo ikke klage.
>
>> Jeg "videregiver blot mine erfaringer", som du selv skriver, at du gør -
>> men når det ikke passer ind i dit "Jorden er flad"-verdensbillede, så må
>> det ikke skrives?
>
> Du må da skrive hvad du lyster.
> Mere sandhed blir' det dog ikke af den grund.
Selv om du ikke vil erkende virkeligheden, bliver den ikke mindre sand af
den grund....
>
>> Nok betragteligt flere end dig. Jeg har kørt mange biler udover de 12 vi
>> selv har haft.....
>
> Ingen kunne tilfresstille dit sære ønske ?
De fleste - men kravene skiftede undervejs - og det gjorde bilerne så også.
Desuden er der en vis underholdning i at prøve noget nyt - men det forstår
du jo næppe, da du er groet fast i teknologien fra for 30 år siden.
>
>>>
>>>> Næ - det er blot min erfaring, som sjovt nok stemmer 100% med samtlige
>>>> den tids anmeldelser af Sierra......
>>>
>>> Må jeg læse med ?
>>> Glæder mig til at læse om
>>> den 'voldsomme sidevindsfølsomhed'
>>> som er endog særdeles bemærkelsesværdig...
>>
>> Du er jo "vil-blind", hvis du ikke har læst det, da bilen eksisterede som
>> ny!
>
> Kom quick med noget dokumentation lydende
> på, det virkelig var et KÆMPE problem
> som blev omtalt igen og igen. )
Nu er det jo heldigvis så mange år siden Sierra uddøde, at testene næppe
ligger på nettet - men du skal da være velkommen til at søge, men da du ikke
vil kunne lide, hvad der skrives, finder du næppe noget.
>
>>> Du har ikke prøvet alverden formoder jeg.
>>
>> Så formoder du (igen) forkert!
>
> Mine formodninger står tydeligere og tydeligere.
Jeps - men ikke mere mere korrekte af den grund.
>
>> Nej - for med den mængde fejl, er den pr. definition ikke "mint". Den er
>> defekt og nedslidt.
>
> Hvilke fejl ?
Nice try ...
>
>>>
>>>>Nu er det så ikke tilfældet,
>>>
>>> Det er ikke et tilfælde.
>>> Den er bygget til at holde.
>>> Og med den rette vedligeholdelse
>>> er man sikret et 'mint' eksemplar i mange år.
>>
>> Det lykkedes så ikke for dig - og da den efterhånden er en sjælden gæst
>> på gader og stræder ifht. dens oprindelige udbredelse - så lykkedes det
>> åbenbart heller ikke for andre.
>
> Fords gennemsnitlige levetid er på niveau
> med galvaniserede Audier'.
Dokumentation?
> Trods det
> er væsentlig billigere biler i indkøb...
> Men ja, fra 1983 til nu er der da en
> del år, som vil gøre indhug i bestanden.
>
>>>
>>>> men hvis man bare benægter alle fejl, kan man jo sagtens kalde den
>>>> fejlfri.
>>>
>>> Hvilke fejl ?
>>
>> Du kører i ring!
>
> Du postulerer i ring!
Nope!
>
>>>
>>>> +400.000 er iøvrigt ikke uoverkommeligt for en bil, hvis man gider
>>>> servicere og rustbeskytte den og iøvrigt kører fornuftigt.
>>>
>>> Iøvrigt og iøvrigt..meget taknemmelige ord.
>>
>> Afmagt - du kunne åbenbart (igen) ikke finde noget fornuftigt at
>> skrive....
>
> Jeg må indrømme, jeg hæftede ved
> dine to gentagende ord "iøvrigt" som
> tyder på, det er rent gætværk du havde gang i.
> Derfor taknemmelige ord uden relevans og indhold.
> Og du trak dit 'forhåbningskort til billige point' nok en gang.,o)
> Du er svag siden du mener, retursvar til dig hvor du mener
> du er overhund, skal belønnes med begrebet 'afmagt'.o))
> Poetiskt nærmest. Dog dumt.
Ahh - du lider også af mindreværdskomplekser?
>
>
>>>
>>>>> Det er sådan noget, entusiaster også kan glædes over.
>>>>>
>>>>>> Jeg hverken gider eller har tid til at finde alle de spændende
>>>>>> historier frem om det vrag, du så desparat forsvarer.
>>>>>
>>>>> Forsvarer ? Forsvarer et dødt stykke metal ??
>>>>> Jeg refererer blot mine erfaringer som du derimod
>>>>> bestrider til din dødsdag.
>>>>
>>>> Ikke erfaringerne - blot dine sære konklusioner.
>>>
>>> Hvad har jeg konkluderet ?
>>
>> At fejl er "features"
>
> Det er designet ind i konstruktionen
> at det er en mulighed.
> Og når noget er designet til den,
> bevares, trælse egenskab at reducere
> sin effektivitet, så er det dermed en
> inkorporeret feature.
Fordi man ved at ting ikke holder evigt, gør det dem ikke fejlfri. Den dag
de svigter, har de en fejl.
>
>> Det er de fleste idag - men jeg skrev om nyere biler - og her er en Alfa
>> 146 ikke særligt relevant. En gl. nichebil, der aldrig blev særligt
>> populær.
>
> Det var netop 146 som startede ALFA ROMEOS
> succes som dog blev droslet kraftigt ned igen med 156...
> Og mange nye biler kører ikke bedre end en 146.
Helt forkert. Alfa 33 var på mange måder en bedre og mere velkørende bil.
156 var igen velkørende og med tilstrækkelig motorkraft og blev en stor
succes. 159 er mere gedigen og komfortabel - men også mindre køreglad.
>
>> Og der er formentlig skiftet til samme dæktype og dimension - og dermed
>> samme problem....
>
> Nej desværre
> Bilen formår ikke at holdes stabilt uanset
> originale eller aluhjul med forsk. dimension.
>
>> Jeg har også oplevet problemet på enkelte biler - og hver gang kunne det
>> løses med anden dækmontering (typisk var problemdækkene _ikke_ de
>> originale).
>
> Ja endnu en pudsighed.
Næ - det er blot sådan tingene hænger sammen.
>
>>> Pudsigt ikke ?
>>> Knoklet og trælse skift er næppe
>>> noget som må betegnes en feature
>>> i et mærke, som vil udstråle sport mv.
>>
>> Jo-da - det var da deres varemærke i mange år
>
> Nok nærmere noget Alfisterne vænnede sig
> til i mangel af bedre.
Du overså ironien
>
>> Du ville blive forbløffet, hvis du prøvede en Alfa 159 - den har faktisk
>> et lækkert gearskifte.
>
> Gearkassen i Alfa 146 blev iøvrigt fornyet
> fra den gamle med boxermotoren...netop
> fordi det var så usædvanligt dårligt.
> OG så er en boxer-146 ekstrem langsom.
> Selv en gammel Fordvogn kan følge med.
> Det prøvede jeg for år tilbage.
146 var for tung til de oprindelige motorer - 33 var langt sjovere.
>
>>>
>>>> En Alfa skulle - specielt dengang -
>>>
>>> Ja, for i dag er en Alfa en ganske anden bil.
>>
>> Ja - på godt og ondt.
>
> Mest ondt.
Nej - de er ganske lækre - ihvertfald 159. Pladsen er dog stadig begrænset
ifht. de ydre mål - men det kender du jo fra din Sierra, der har mindre
plads end en Kadett D - trods at den er en klasse større (på papiret).
> Endnu mere Opel m.fl.
>
>
>>> Et knoklet gear er evig træls.
>>
>> Jeps - det var de ikke gode til - ligesom Ford ikke kunne få en Sierra
>> til at køre ligeud i blæsevejr.
>
> Det kunne de snildt.
Hvorfor gjorde de det så ikke?
> Der var dog lidt snak i gang om,
> at den kunne være sidevindsfølsom,
> hvilket de designede sig ud af senere.
Nej - den forblev sidevindsfølsom til sin dødsdag.
> Men artiklerne om fænomenet udeblir
> den dag i dag.......
>
>>> En lav gearing er bare for ringe når vi snakker 5. gearet,
>>> som næppe, selv i Alfa-regi, er designet til sport....
>>
>> Ikke desto mindre var det et bevidst valg. At andre så ikke er enige i
>> valget er så en anden sag.
>
> Har du hørt personligt, de valgte netop denne gearing
Nej - da - de lukkede øjnene og raflede om gearingen....
> eller er det blot endnu en formodning ??
Jeg har som nævnt fulgt med i mange år. Du skulle prøve det - du kunne
risikere at lære noget.
>
>
>> De konkurrerer med øvrige nyheder - så de behøver bestemt ikke at være
>> den bedste bil på markedet. Der kan sagtens være kommet 10 biler året
>> før, som er bedre - de konkurrerede bare året før.
>
> Disse biler ville næppe være nomineret overhovedet.
Hvilke biler? Dem fra året før? Hvis udviklingen går så hurtigt - så er din
Sierra pludseligt endnu mere forældet end den var før.
| |
Henrik B. (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 13-08-09 22:17 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a844241$0$15900$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Sierra'en har aldrig været grim.
Øøøøhhh jo...
> Måske for nogle, men overordnet set var og
> er den et unikum. Da den kom frem
> var den lysår foran andre biler i samme klasse,
> og designet holder den dag i dag. Sådan er dêt.
*LOL* Ikke for størstedelen af befolkningen...
> bedre end oprindeligt. Det handler om andre dæk,
> en anden type olie i gear, differentiale, luftfilter mv.
Kommer du også TEC2000 i luftfilteret? Så sandelig en sær Sierra (ejer).
> ....OG så var den årets bil da den kom frem
> blandt 'samtidens biler'...
*ROFL* Ja for satan, SÅ kom det seriøse frem! Når den har været "Årets Bil",
så er det virkelig kram...
Når man ser listen over hvilke biler der ellers har været årets bil, så
falder dén titel til jorden med et brag. Ligesom det er så som så med
seriøsiteten, når Årets Bil vælges.
Det er ligesom alle de som køber TV efter at det har fået en "EISA". Begge
dele er lige ligegyldige for produktets kvalitet.
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 19:53 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a8482f9$0$15884$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>news:4a844241$0$15900$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Sierra'en har aldrig været grim.
>
> Øøøøhhh jo...
Æh nej.
>> Måske for nogle, men overordnet set var og
>> er den et unikum. Da den kom frem
>> var den lysår foran andre biler i samme klasse,
>> og designet holder den dag i dag. Sådan er dêt.
>
> *LOL* Ikke for størstedelen af befolkningen...
Hvilket du SLET ikke kender noget til.,o)
Det er din egen formodning.
Sierra'en har 'papir' på at være et unikt
stykke design.
>> bedre end oprindeligt. Det handler om andre dæk,
>> en anden type olie i gear, differentiale, luftfilter mv.
>
> Kommer du også TEC2000 i luftfilteret? Så sandelig en sær Sierra (ejer).
>
Tror du det vil være klogt ??
>> ....OG så var den årets bil da den kom frem
>> blandt 'samtidens biler'...
>
> *ROFL* Ja for satan, SÅ kom det seriøse frem! Når den har været "Årets
> Bil", så er det virkelig kram...
Kram ?
Den kunne tilbyde det meste blandt biler for den årgang.
Designet er siden blevet et positivt, langtidsholdbart særkende
for modellen.
> Når man ser listen over hvilke biler der ellers har været årets bil, så
> falder dén titel til jorden med et brag. Ligesom det er så som så med
> seriøsiteten, når Årets Bil vælges.
Uanset din holdning til dêt, så var den bilen af tiden
og blev dermed årets bil.
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 20:00 |
| | |
KASO (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 14-08-09 22:36 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A85B41D.C735E06C@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Sierra'en har 'papir' på at være et unikt
>> stykke design.
>
> Af et par tilfældige designere på en dansk udstilling - eller?
>
Måske de samme som udstillede en hundel... på dåse?
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 22:50 |
|
KASO skriver:
>
> Måske de samme som udstillede en hundel... på dåse?
Nej, de 4 nedenstående vaglte bilerne
# Designfaglig ekspert, arkitekt Niels Kryger (formand)
# Bildesigner Henrik Fisker
# Chefredaktør Mikkel Thomsager, Bil Magasinet
# Chefredaktør Bo Christian Koch, Motor
Kriterierne var:
# Bilen skal være industrielt produceret i perioden fra ca 1950 til
2006.
# Der skal som udgangspunkt vælges minimum én bil fra hvert årti.
# Bilen skal opfattes som en skulptur i bevægelse.
# Primært fokus skal være på bilens æstetik frem for eksempelvis bilens
bæredygtighed, køreegenskaber og økonomi.
# Bilen skal være udtryk for godt design med sammenhæng mellem form og
funktion.
Læg mærke til at det var lige meget om bilen kørte som lort, bare den
var æstetisk korrekt i følge de 4 herrer. Ovenstående er alt det "papir"
Eque har på designet af sin bil.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 23:19 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A85DC25.E7ADC6A5@du.kan.finde.den...
> Læg mærke til at det var lige meget om bilen kørte som lort, bare den
> var æstetisk korrekt i følge de 4 herrer. Ovenstående er alt det "papir"
> Eque har på designet af sin bil.
Dêt 'papir' er også særdeles relevant,
når netop vi snakker langtidsholdbart design.
Og det har vi gjort op til flere gange.
Er det mere power du efterlyser,
så var der jo rigelig af modeller
at vælge imellem.
En Focus RS er velsagtens
også sjovere hvad fartresourcer
angår end en standard 1.6'er...
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 23:28 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Dêt 'papir' er også særdeles relevant,
> når netop vi snakker langtidsholdbart design.
Jeps, et stykke papir lavet af 4 danske designere, på en række
tilfældige udstillinger.
> Er det mere power du efterlyser,
> så var der jo rigelig af modeller
> at vælge imellem.
>
> En Focus RS er velsagtens
> også sjovere hvad fartresourcer
> angår end en standard 1.6'er...
Men ak, de har jo ikke et prist design.....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 23:39 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A85E506.6474BACF@du.kan.finde.den...
> Jeps, et stykke papir lavet af 4 danske designere, på en række
> tilfældige udstillinger.
En række ? Tilfældige ?
Nu var det kun www.ddc.dk som lavede udstillingen.
>> Er det mere power du efterlyser,
>> så var der jo rigelig af modeller
>> at vælge imellem.
>>
>> En Focus RS er velsagtens
>> også sjovere hvad fartresourcer
>> angår end en standard 1.6'er...
>
> Men ak, de har jo ikke et prist design.....
Prist ?
| |
Klaus D. Mikkelsen (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 15-08-09 06:16 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> En række ? Tilfældige ?
> Nu var det kun www.ddc.dk som lavede udstillingen.
Lige netop, det var DCC der bar 4 personer om at finde en række biler.
DCC i sig selv har intet haft med valget at gøre.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
KASO (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 15-08-09 12:26 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A864499.825FFF4D@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> En række ? Tilfældige ?
>> Nu var det kun www.ddc.dk som lavede udstillingen.
>
> Lige netop, det var DCC der bar 4 personer om at finde en række biler.
> DCC i sig selv har intet haft med valget at gøre.
>
Og af de 4 beskæftigede kun de 2 sig med design - og kun den ene med
bildesign. Af de øvrige var en journalist/redaktør, hvis designsmag
afspejledes i hans valg af Fiat Multipla som personlig transportmiddel i en
årrække......
Jo-jo - fisk i en blender, hundel... på dåse - meget kan blive ophøjet til
"kunst" - hvis blot man kan lade være med at grine samtidig
Men man må da lade dem, at Sierra stak ud fra sine samtidige mht. design -
desværre ikke på en positiv måde - men den adskilte sig da fra de øvrige.
Teknisk adskilte den sig også - ved at være en generation eller 2 bagud.....
| |
Ukendt (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 15-08-09 13:07 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A864499.825FFF4D@du.kan.finde.den...
> Lige netop, det var DCC der bar 4 personer om at finde en række biler.
> DCC i sig selv har intet haft med valget at gøre.
Du sagde noget med 'tilfældige udstillinger'
Altså i flertal.
Der var kun tale om een udstilling.
At de ikke har haft noget med
udvælgelsen at gøre, kan kun
genere dit tandkød.
For mig er det ikke særligt relevant.
Det hedder heller ikke 'bar'.
Det er noget man er, når
man igen og igen blir'
klædt af til skindet...
| |
Klaus D. Mikkelsen (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 15-08-09 17:17 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Der var kun tale om een udstilling.
Med skiftende indhold (den niende bil)
> At de ikke har haft noget med
> udvælgelsen at gøre, kan kun
> genere dit tandkød.
Næh.
> For mig er det ikke særligt relevant.
Nej, det ved jeg. Intet der er korrekt er relevant for dig, så længe det
går mod dine holdninger.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 15-08-09 18:07 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A86DF5F.2DE25ACA@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Der var kun tale om een udstilling.
>
> Med skiftende indhold (den niende bil)
Ha', du prøver at redde røven.
Ustillingen hed stadigvæk
"Fascination of transportation"
og der var stadig kun tale om
en udstilling. At der var en
variabel joker ændrer nada.
>> At de ikke har haft noget med
>> udvælgelsen at gøre, kan kun
>> genere dit tandkød.
>
> Næh.
Jo. For det var vigtigt for dig.
>> For mig er det ikke særligt relevant.
>
> Nej, det ved jeg. Intet der er korrekt er relevant for dig, så længe det
> går mod dine holdninger.
Intet af det ovennævnte jeg har skrevet
er usandt.
| |
KimH (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : KimH |
Dato : 16-08-09 11:58 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a85e798$0$15901$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
> news:4A85E506.6474BACF@du.kan.finde.den...
>
>> Jeps, et stykke papir lavet af 4 danske designere, på en række
>> tilfældige udstillinger.
>
> En række ? Tilfældige ?
> Nu var det kun www.ddc.dk som lavede udstillingen.
>
>>> Er det mere power du efterlyser,
>>> så var der jo rigelig af modeller
>>> at vælge imellem.
>>>
>>> En Focus RS er velsagtens
>>> også sjovere hvad fartresourcer
>>> angår end en standard 1.6'er...
>>
>> Men ak, de har jo ikke et prist design.....
>
> Prist ?
Kiggede lige i Autobild nr 2 hvori der er test med VW Polo Opel Corsa og
Ford Fiesta Poloen fik selvfølgelig førstepladsen og i samme blad Test
af GTI biler hvor Golf en slog Ford Focus suveræn
Mvh. KimH
| |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:13 |
|
"KimH" <kimho@c.dk> skrev i meddelelsen
news:4a87e62c$0$15889$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Kiggede lige i Autobild nr 2 hvori der er test med VW Polo Opel Corsa og
> Ford Fiesta Poloen fik selvfølgelig førstepladsen og i samme blad
> Test af GTI biler hvor Golf en slog Ford Focus suveræn
Fiesta blev af samme blad udnævnt til årets GTI 2008...
| |
Klaus D. Mikkelsen (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 16-08-09 22:17 |
| | |
Ukendt (16-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-08-09 22:40 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A887769.AF058910@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Fiesta blev af samme blad udnævnt til årets GTI 2008...
>
> Du lever altså i fortiden......
Fiesta'en kan stadig købes...
| |
Klaus D. Mikkelsen (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 17-08-09 05:15 |
| | |
Ukendt (17-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 17-08-09 19:11 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A88D938.BD414AF4@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Fiesta'en kan stadig købes...
>
> Det kan nyere biler også. At en bil vinder en pris og ike kan holde den,
> betyder at den er blevet overhalet.
Ford Fiestas' Red Dot Award er helt ny og ikke overgået....
Men Golf'en blev overhalet mellem 1992 og 2009.
Hvis du laver lidt statistik, så vil den fortælle dig,
der var 17 år mellem de to titler hos VW.
Fords gennemsnitlige årrække ligger på ca. 5-7 år...
så Ford kan levere varen oftere end VW...
Og dêt foruden alle 2. og 3. pladserne fordelt
på flere forskellige modeller og ikke kun een
som de kunne ha' rendyrket.
Det kunne VW så heller ikke med Golf,
da der skulle gå 17 år.
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-08-09 22:58 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Ellers kunne den ikke stå in mint condition
> efter små 23 år...
Mint condition betyder at den står som ny. Med de fejl du selv lsiter op
her i gruppen er din fortolkning af mint condition godtnok meget speget.
> Fejl ?
Ja
> Du er misundelig over bilens stand
Nej, den skal jo repareres evigt og altid.
> og
> at du debatterer med en sand entusiast
Ja, det har jeg fundet ud af.
> og vedligeholdelsesfreak..
Nej, det sidste har du vidst misforstået.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Henrik B. (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 12-08-09 23:01 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A833ADB.CBCDA841@du.kan.finde.den...
>> og
>> at du debatterer med en sand entusiast
>
> Ja, det har jeg fundet ud af.
Nope - en fanatiker...
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-08-09 17:42 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A833ADB.CBCDA841@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Ellers kunne den ikke stå in mint condition
>> efter små 23 år...
>
> Mint condition betyder at den står som ny.
Præcis. Og det gør den faktisk også.
> Med de fejl du selv lsiter op
> her i gruppen er din fortolkning af mint condition godtnok meget speget.
Hvilke fejl ?
>> Du er misundelig over bilens stand
>
> Nej, den skal jo repareres evigt og altid.
Såeh ?
Det hedder vedligeholdelse og udskiftning
af naturlige sliddele.
Ellers kunne den jo ikke være 'mint'.
>> og
>> at du debatterer med en sand entusiast
>
> Ja, det har jeg fundet ud af.
Godt.
>> og vedligeholdelsesfreak..
>
> Nej, det sidste har du vidst misforstået.
Desværre ikke.
Dên disciplin har jeg stadig til gode.
| |
Klaus D. Mikkelsen (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 13-08-09 17:47 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Præcis. Og det gør den faktisk også.
Det er derfor den har mislyde du må reparere med TEC 2000?
> Hvilke fejl ?
Dem du alle mener er features fra Ford udtænkt for at glæde ejeren.
> Såeh ?
> Det hedder vedligeholdelse og udskiftning
> af naturlige sliddele.
> Ellers kunne den jo ikke være 'mint'.
Det hedder "refurbished"
> >> og vedligeholdelsesfreak..
> >
> > Nej, det sidste har du vidst misforstået.
>
> Desværre ikke.
> Dên disciplin har jeg stadig til gode.
Ja, det har du!
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-08-09 19:21 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A84437A.CDAF114C@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Præcis. Og det gør den faktisk også.
>
> Det er derfor den har mislyde du må reparere med TEC 2000?
Tec2000 er ikke et reparationsværktøj.
Du har HELT misforstået konceptet.
>> Hvilke fejl ?
>
> Dem du alle mener er features fra Ford udtænkt for at glæde ejeren.
'Dem du alle mener'.
Hvilke ?
>> Såeh ?
>> Det hedder vedligeholdelse og udskiftning
>> af naturlige sliddele.
>> Ellers kunne den jo ikke være 'mint'.
>
> Det hedder "refurbished"
"næææh har du lært et nyt ord ?
Så er du velkommen på side 2 i ordbogen..."
Refurbished er populært sagt, når du sælger nyt med
gammelt indhold. Eks. TomTom GPS'er i El-giganten.
Eller Acer bærbare med harddiske, som ikke har
status værende 'som ny og uberørt'.
Min Fordvogn har altid fået originale
reservedele fra en autoriseret Ford-forhandler.
>> >> og vedligeholdelsesfreak..
>> >
>> > Nej, det sidste har du vidst misforstået.
>>
>> Desværre ikke.
>> Dên disciplin har jeg stadig til gode.
>
> Ja, det har du!
Tak.
Du siger nu, jeg stadig har tilgode
at misforstå noget. Tak igen.
| |
Klaus D. Mikkelsen (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 13-08-09 22:28 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Tec2000 er ikke et reparationsværktøj.
> Du har HELT misforstået konceptet.
Hvorfor hælder du det så på bilen, når du skal have fjernet fejl og
mislyde?
> 'Dem du alle mener'.
> Hvilke ?
Skurrende gearkase, hakkende motor osv osv.
> "næææh har du lært et nyt ord ?
Næh, det har jeg kendt længe, du har åbenbart ikke, nu da du kommer med
nedenstående:
> Så er du velkommen på side 2 i ordbogen..."
> Refurbished er populært sagt, når du sælger nyt med
> gammelt indhold. Eks. TomTom GPS'er i El-giganten.
> Eller Acer bærbare med harddiske, som ikke har
> status værende 'som ny og uberørt'.
Læs evt:
http://en.wikipedia.org/wiki/Refurbishment
> Min Fordvogn har altid fået originale
> reservedele fra en autoriseret Ford-forhandler.
Ja, refurbishment. Kig evt på 3 link på wiki siden.
> Du siger nu, jeg stadig har tilgode
> at misforstå noget. Tak igen.
Nej, at du har til gode at forstå vedligeholdelsesfreak.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 21:22 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A84854F.C1AA917D@du.kan.finde.den...
> Hvorfor hælder du det så på bilen, når du skal have fjernet fejl og
> mislyde?
Hvilke fejl ?
Hvilke mislyde ?
>> 'Dem du alle mener'.
>> Hvilke ?
>
> Skurrende gearkase, hakkende motor osv osv.
Hakkende motor ?
Skurrende gearkasse ?
Vil blot tilføje, det ikke er unormalt
at skifte vædsker på en bil...
>> "næææh har du lært et nyt ord ?
>
> Næh, det har jeg kendt længe, du har åbenbart ikke, nu da du kommer med
> nedenstående:
>> Så er du velkommen på side 2 i ordbogen..."
>> Refurbished er populært sagt, når du sælger nyt med
>> gammelt indhold. Eks. TomTom GPS'er i El-giganten.
>> Eller Acer bærbare med harddiske, som ikke har
>> status værende 'som ny og uberørt'.
>
Netop som jeg skriver.
Nyt med gammelt indhold. Dvs. varer
som ofte har været i brug og er returneret.
Har måske fået nyt cover da det andet
er blevet grimt i brug/håndtering mv.
Noget som er refurbished har dermed
endten været brugt, eller dårlig fra starten af
og derfor sendt tilbage for et 'fix'. Dermed
varer, som ikke har status værende "som ny og uberørt".
Bemærk 'uberørt'. Håndteret af andre. Ikke som helt nyt.
>> Min Fordvogn har altid fået originale
>> reservedele fra en autoriseret Ford-forhandler.
>
> Ja, refurbishment. Kig evt på 3 link på wiki siden.
Atter tar' du fejl.
Jeg har altid fribedt mig fra renoverede
dele da merprisen for komplet NYE
originaldele er ret beskeden imho.
>> Du siger nu, jeg stadig har tilgode
>> at misforstå noget. Tak igen.
>
> Nej, at du har til gode at forstå vedligeholdelsesfreak.
Prøv at definêr en sådan.
Så trækker vi fra og lægger til efterflg.
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 22:00 |
| | |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 22:16 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A85D047.2A91F7FD@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Atter tar' du fejl.
>
> Ja og wiki tager fejl og alle andere i verden tager fejl. Faktisk er det
> kun dig selv der har ret - tror du selv....
Du har ret i een ting.
Det går i korthed ud på,
at når jeg udtaler mig om noget,
så er det TJEKKET fra a-å
Sådan er dêt.
Ellers var der jo ingen grund
til at skrive det.
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 22:44 |
|
">>Eque<<" skriver:
>
> Du har ret i een ting.
> Det går i korthed ud på,
> at når jeg udtaler mig om noget,
> så er det TJEKKET fra a-å
> Sådan er dêt.
> Ellers var der jo ingen grund
> til at skrive det.
Hvorfor tog du så fejl med refurbished?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 22:51 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A85DAB8.E615E0E@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Du har ret i een ting.
>> Det går i korthed ud på,
>> at når jeg udtaler mig om noget,
>> så er det TJEKKET fra a-å
>> Sådan er dêt.
>> Ellers var der jo ingen grund
>> til at skrive det.
>
> Hvorfor tog du så fejl med refurbished?
Det gjorde man heller ikke.
Forklaringen blev der endda
fulgt op på, så mindrebemidlede
som dig kunne være med...
Og da du først reagerer nu
i en anden sammenhæng,
så må det være fordi
second round-forklaringen
tilfredsstillede din celle.
| |
Klaus D. Mikkelsen (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 14-08-09 22:59 |
| | |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 23:08 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A85DE37.2E609F01@du.kan.finde.den...
>">>Eque<<" skriver:
>>
>> Det gjorde man heller ikke.
>
> Jo
Nej.
| |
Henrik B. (13-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 13-08-09 22:37 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a845975$0$15888$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Det er derfor den har mislyde du må reparere med TEC 2000?
>
> Tec2000 er ikke et reparationsværktøj.
> Du har HELT misforstået konceptet.
Og så nok ikke alligevel. Hvis det fjerner mislyde, laver det så ikke en
forbedring?
Reparerer en mislyd..
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Ukendt (14-08-2009)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 14-08-09 21:22 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4a84878c$0$15887$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Og så nok ikke alligevel. Hvis det fjerner mislyde, laver det så ikke en
> forbedring?
> Reparerer en mislyd..
Nej.
Det gør blot den allerede
'installerede' olie endnu bedre.
Som når man chipper en moderne
bil så den blir bedre, uden den
fejlede noget før justeringen...
| |
Henrik B. (15-08-2009)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 15-08-09 17:45 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a85c750$0$15886$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Nej.
> Det gør blot den allerede
> 'installerede' olie endnu bedre.
> Som når man chipper en moderne
> bil så den blir bedre, uden den
> fejlede noget før justeringen...
Nu var det ikke mig, som brugte ordet mislyd. En midlyd er en lyd som ikke
bør være der = noget galt..
--
http://www.saabklub.dk/
| |
Frank Leegaard (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Frank Leegaard |
Dato : 12-08-09 23:40 |
|
> "Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
> news:4a81e246$0$15887$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> ">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>> news:4a81e1ff$0$15893$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>
>>> når det kommer til stykket, og på
>>> vej mod den halve million synes jeg
>>> det er helt ok.
>>
>> Har intet med kilometertallet at gøre...
>
> Jeg er af den overbevisning,
> at en bil kører længere på literen
> efter 20.000 km's kørsel
> end ved 418.000...
--
/Frank
| |
Frank Leegaard (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : Frank Leegaard |
Dato : 12-08-09 23:41 |
|
> "Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
> news:4a81e246$0$15887$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> ">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
>> news:4a81e1ff$0$15893$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>
>>> når det kommer til stykket, og på
>>> vej mod den halve million synes jeg
>>> det er helt ok.
>>
>> Har intet med kilometertallet at gøre...
>
> Jeg er af den overbevisning,
> at en bil kører længere på literen
> efter 20.000 km's kørsel
> end ved 418.000...
Ikke nødvendigvis. Er tætheden god i den "slidte" motor, er friktionen
mindre.
--
/Frank
| |
KASO (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 11-08-09 22:34 |
|
">>Eque<<" <n/a> skrev i meddelelsen
news:4a81e1ff$0$15893$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
> news:4a81de1c$0$15885$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> ??? Er det ikke lige ringe nok? Hvis jeg kørte sådan i min 1.700 kg Saab,
>> med 300 Hk, ville den trille mellem 13 og 14 km/l....
>
> Tror mange væsentlig nyere biler
> ikke køre forfærdeligt meget mere
> når det kommer til stykket, og på
> vej mod den halve million synes jeg
> det er helt ok.
Tjah - jeg kan da flytte 2½ ton med et frontareal på 2x2m med 120km/t og
holde 12-13 km/l. Blandet (pæn) kørsel ligger på samme niveau.
| |
Klaus D. Mikkelsen (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 11-08-09 22:37 |
|
KASO skriver:
>
> Tjah - jeg kan da flytte 2½ ton med et frontareal på 2x2m med 120km/t og
> holde 12-13 km/l. Blandet (pæn) kørsel ligger på samme niveau.
Turbodiesel?
Okay. Touran med et frontdesign som en lukket dør og en vægt på cirka de
2 tons, der ikke "spares" siger selv 15,2-15,4 på hver tankfuld.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
KASO (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 12-08-09 07:11 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4A81E47D.9B2F5E16@du.kan.finde.den...
> KASO skriver:
>>
>> Tjah - jeg kan da flytte 2½ ton med et frontareal på 2x2m med 120km/t og
>> holde 12-13 km/l. Blandet (pæn) kørsel ligger på samme niveau.
>
> Turbodiesel?
Jeps
MB Viano Marco Polo 2.2CDI. Egenvægt på 2.150kg. + 4 personer + 70 l. diesel
+ ferieoppakning + 40 l vand. 199cm høj, ca. 2m bred.
>
> Okay. Touran med et frontdesign som en lukket dør og en vægt på cirka de
> 2 tons, der ikke "spares" siger selv 15,2-15,4 på hver tankfuld.
Vores Grand Scénic, vi havde tidligere, er på størrelse med Touran, egenvægt
1.550kg, kørte i gennemsnit ml. 16 og 17km/l (målt - ikke computer) i de tre
år vi havde den. Det var en 1.9dCi (120hk).
I denne sammenhæng er jeg ikke så imponeret over vores lille Yaris 1.3
(benzin), der "kun" kører ca. 16.5km/l. Det samme (eller endda bedre) kunne
vores Mégane Coupé m. 110hk og lidt flere kg klare - og den var trods alt
fra 1999.
| |
Klaus D. Mikkelsen (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 11-08-09 22:33 |
|
"Henrik B." skriver:
>
> ??? Er det ikke lige ringe nok? Hvis jeg kørte sådan i min 1.700 kg Saab,
> med 300 Hk, ville den trille mellem 13 og 14 km/l....
Ford med tussegammel motorkostruktion. Nej, det bliver aldrig bedre.
Selv min gamle Golf 2 gik i snit over 13.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Martin [6000] (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Martin [6000] |
Dato : 11-08-09 22:14 |
|
> ??? Er det ikke lige ringe nok?
Ikke for en sådan gammel bil.
Min tidligere Fiesta 1,0død gik omkring 10km/l ved pæn kørsel.
> Hvis jeg kørte sådan i min 1.700 kg
> Saab, med 300 Hk, ville den trille mellem 13 og 14 km/l....
Næh sørme sørensen da! Har du fået SAAB igen??
| |
Martin [6000] (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Martin [6000] |
Dato : 11-08-09 23:02 |
|
Den Tue, 11 Aug 2009 23:21:09 +0200 skrev Henrik B.:
> "Martin [6000]" <martinlj@tiscali.dk> skrev i meddelelsen
> news:4a81df1c$0$301$14726298@news.sunsite.dk...
>
>> Næh sørme sørensen da! Har du fået SAAB igen??
>
> Prøv at læse teksten igen - do'....
Hjælper ikke.. at jeg godt ved hvad du mener er en ting, men det er ikke
det du skriver
| |
Martin [6000] (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Martin [6000] |
Dato : 11-08-09 23:09 |
|
> Hvilke tid er "kørte"? )
Datid, som i går, eller som lige før hvor du fik fri fra arbejde og
stillede bilen i indkørslen
Så jeg spørger igen... Har du fået SAAB igen??
| |
Martin [6000] (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Martin [6000] |
Dato : 11-08-09 23:14 |
|
> Som du allerede har skrevet - du kender svaret.
Mmm Men derfor kan vi jo godt ordkløve lidt!!
| |
Martin [6000] (11-08-2009)
| Kommentar
Fra : Martin [6000] |
Dato : 11-08-09 23:57 |
|
> G'nat TuXX.....
G'nat du gamle
| |
René Løweneck (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : René Løweneck |
Dato : 12-08-09 05:56 |
|
Hej !
> Har i oplevet noget lign. ?
> Altså at rives ud af denne verden
> og køreturen pludselig blir' noget
> andet end ellers ?
> Når mand og maskine forenes
> i smuk samhørighed og en
> uskreven kontrakt om evigt
> troskab og følge er skrevet ? *S*
>
> ps: bilen går alligevel max 11 km/ltr.
Ja, når jeg triller hjem fra arbejde, eller tager en nydelsestur i
Disco2'ern. Den går omkring det samme som din på literen.
--
Med venlig hilsen
René Løweneck
http://www.loweneck.dk/rene/default.asp?PG=51
Land Rover Discovery II TD5 - The best 4x4xfar
| |
ShutEye (12-08-2009)
| Kommentar
Fra : ShutEye |
Dato : 12-08-09 16:10 |
|
<klip>
> Har i oplevet noget lign. ?
> Altså at rives ud af denne verden
> og køreturen pludselig blir' noget
> andet end ellers ?
Den del: Ja ...
> Når mand og maskine forenes
> i smuk samhørighed og en
> uskreven kontrakt om evigt
> troskab og følge er skrevet ? *S*
Ahr ved ikke helt om jeg er kommet SÅ langt :)
> ps: bilen går alligevel max 11 km/ltr.
Pyt.
| |
|
|