"Ole Gaarde Kristensen" <netpost98@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:4587e672$0$15895$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> "Peter Brandt Jørgensen" <peter@FJERNESpeterbj.dk> skrev i en meddelelse
> news:45870f7e$0$923$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
>> Jeg har en Mercedes C220CDI (T202, årg 2000, 340kkm) med automatgear.
>> Dette fungere 100% som det skal, undtagen i een bestemt situation; hvis
>> jeg accellererer kraftigt, og så pludseligt bremser hårdt (hvis jeg
>> liiige skal nå over i 'hullet' i den anden bane og den forankørende så
>> bremser), går det nogen gange i frigear, hvilket jo ikke er særligt
>> smart.
>> I fart kan jeg ikke få den i gear igen, så jeg skal have den til at stå
>> stille, og så kan jeg få den i gear igen og så er alt normalt igen.
>> En løsning er jo selvfølgelig at lade være med at gøre ovenstående (hvad
>> jeg også prøver), men hvad er egentlig galt? Snyder jeg elektronikken
>> (det er elektonisk styret) og skal 'bare' have en softwareupdate? eller
>> er det noget mekanisk? Så vidt jeg ved har gearkassen ikke været
>> renoveret. Som nævnt skifter det ellers fint og blødt.
>>
> Hej Peter
> Skal lige have opklaret en enkelt ting.
> Når du siger den går i frigear går jeg ud fra at den slet ikke kan trække
> når det sker?
> Altså ikke noget med at gearkassen "kun" går i nød-mode og bliver i tredje
> gear uden mulighed for at skifte vel?
>
> Porblemerne med de første elektroniske gearkasser var at de fra starten
> blev dømt vedligeholdelsesfri.
> Det var de - desværre - ikke.
> Det kunne lyde som en styreboks. Dem var der noget bøvl med på nogen af de
> stationcars der resulaterede i både skiftede styrebokse og endda
> efterfølgende softwareopdateringer.
> Det skulle bare undre mig om det ikke var sket tidligere i bilen levetid.
>
> Tilbage er der muligheden for en mekanisk fejl. En lille dims i bunden af
> gearkassen (som jeg desværre ikke kan huske hvad hedder) viste sig nemlig
> at blive slidt i en grad så det påvirker funktionaliteten under særlige
> omstændigheder.
> Hvis det er den bør den kunne fremprovokeres, og det lyder som den ud fra
> ovenstående beskrivelse.
> Find en lige vej hvor du må køre 80 km/t.
> Op i fart så du ender i 5 gear.
> Slip speederen og lad den rende farten af så du kører 30 km/t.
> Træd til den - helt i bund - så den skal skifte helt ned.
> Gearkassen vil så typisk gå i nød-program. Så virker kun tredje gear og
> intet andet indtil nøglen har været ude og bilen er genstartet (og dermed
> har nulstillet fejlcomputeren og styreboksen i gearkassen).
> Hvis du øver lidt er fejlen endda til at fremprovokoere ved lavere
> hastigheder, og det er en fordel for så kan man "lave den" lige inden man
> drejer ind på værkstedet. Husk *ikke* at slukke bilen når du lander foran
> mekanikeren og lad ham så sætte testeren på. Hvis det er den omtalt fejl
> vil han klø sig i hovedet og sige "Hmmm... Den siger at den glider i
> gearkassen..." og så er det bare med at få skiftet den del det drejer sig
> om.
>
> Kan du ikke fremprovokere fejlen lige før et værkstedsbesøg kan det
> alligevel være at fejlcomputeren har lagret den under tidligere hændelser,
> og så kan man måske af den ved se hvad der er galt.
> Husk i den forbindelse lige at se i servicehistorien (hvis du ahr den) for
> at checke om der er skiftet olie og filter på gearkassen. Da man gik over
> til elektroniske gearkasser skulle nogen af dem - hvis ikke dem alle -
> heller ikke længere have skiftet olie. Det viste sig dog hurtigt at være
> en fejl. Det skal de nemlig, og hvis bilen er passet "autoriseret" burde
> det være skiftet undervejs, men det er ikke alle der har husket at få det
> gjort så det skader ikke at få det checket.
>
> --
> Med venlig hilsen
> Ole Gaarde Kristensen
> Taxavognmand i Næstved
Rigtig god forklaring.
Men jeg tror på noget mekanisk.
Motor og gearkasse bliver slynget frem i vogntøjet,
og gearvælgeren bliver skubbet i frigear.
Så vi er ude i noget ophæng af en art.
--
Hygge Ulrich