|
|
 | Syv tiendedele af et sekund...
Fra : Aragorn Elessar |
Dato : 29-09-06 11:51 |
|
Det tager 7/10 af et sekund, inden du er død ved et frontalt sammenstød ved
90 km/t uden sikkerhedssele.
Her kan du læse en detaljeret beretning om de sidste 7/10 af dit liv ved 90
km/t uden sikkerhedssele.
1/10 sekund
Du er stadig uskadt, men din bil begynder at blive smadret.
Det begynder længst fremme ved kofangeren, som bøjes eller går itu.
Den nypudsede krom løsner sig, og ligeledes kølergrillen.
2/10 sekund
Mærkelige ting begynder at ske. Den forreste del af vognen presses ned,
mens de roterende baghjul løfter sig fra jorden.
Motorhjelmen slås løs fra hængslerne og slynges ind i den laminerede
forrude.
De forreste dørstolper begyder at blive presset ud af facon, samtidig med at
de presses bagud og blokerer dørene.
Du fortsætter selv fremad med samme hastighed som før sammenstødet, men du
bliver snart bremset af rattet. Det bliver en ubehagelig opbremsning, for du
vejer nu 4500 kg på grund af hastigheden. Samtidig banker dine udstrakte ben
ind i væggen mellem motorrummet og førerkabinen. Du når ikke at opfatte det,
men på det tidspunkt ryger knæskallerne med et hårdt smæld.
3/10 sekund
Du er lettet helt fra dit bekvemme førersæde. Dine ødelagte knæ smadres mod
instrumentbrættet, dit hoved rammer solskærmen, og brystkassen rammer snart
efter ratkronen. Dine fingre griber krampagtigt om rattet, som giver sig
under den voldsomme påvirkning, for du er stadig på vej fremad, og du vejer
stadig 4500 kg på grund af fremdriften.
4/10 sekund
60 centimeter af din bil er smadret, mens resten endnu er på vej fremad med
næsten 75 km/t.
Selv styrter du forover med rundt regnet 80 km/t. Det går så stærkt at du
ikke når at opfatte hvorledes den tunge motor hamres bagud i karosseriet.
5/10 sekund
Den søndervredede ratkrone trænger ind i dit bryst. Hvasse stålkløer river
hul i lungerne og punkterer dine årer. Lungerne fyldes med blod, mens dine
hænder griber i dødskrampe om rattet, som nu er presset ned i vertikal
stilling. Kroppen begynder at reagere på det voldsomme angreb gennem
brystkassen. Du er ved at dø indefra.
6/10 sekund
Skoene rives af dine fødder. Karosseriet presses sammen og begynder at bøje
på midten. Sideruderne eksploderer i en sky af glassplinter. Dit hoved
smadres mod den laminerede forrude, glasset flår blodige sår i ansigtet og
på halsen, og blodet begynder at sprøjte. Bagenden af bilen slår i jorden
med voldsom kraft.
7/10 sekund
Hele din flotte bil er deformeret.
Indmaden løsnes, dørene kastes ud og bagagen ryger ud. I den sidste
voldsomme bevægelse, inden bilen falder til ro, slynges stolene fremad. Dit
sæde presser dig mod den ødelagte ratstamme som du er spiddet på, og
stålkløerne river endnu mere op i dit indre. Blodet sprøjter ud af din mund,
og hjertet stopper. Det orker ikke at modarbejde den voldsomme påvirkning.
Du er nu død.
Total tid: 7/10 sekund
Du er død på syv tiendedele af et skund. (7/10), fordi du er for dum til at
bruge din sikkerhedssele. Ganske vist når du knapt at føle noget som helst
under dødskampen, men er det sådan du ønsker at dø? Det var dette flygtige
sekund af dit liv, jeg ønskede at du skulle lære at kende. Om hvad der sker.
Hvordan det sker. Om hvor lynhurtigt du massakreres, radbrækkes til døde,
spiddet på en ratstamme som et insekt på en nål.
Jeg ønsker at du skal vide dette, således at du ikke går glip af noget.
Og du? Læs gerne teksten nogle gange. Lær dig dette sekund udenad. Det kan
være et liv værd.
Dit liv.
Venlig hilsen
Aragorn_DK
--
=================
www.welles.dk
www.bmwmc.dk
www.furnituretiger.dk
=================
| |
 BJ (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 29-09-06 12:13 |
|
"Aragorn Elessar" <AragornDK@Gmail.com> skrev i en meddelelse
news:aY6Tg.12110$ob4.4622@news.get2net.dk...
KLIP
> Det tager 7/10 af et sekund, inden du er død ved et frontalt sammenstød
> ved
> 90 km/t uden sikkerhedssele.
> Her kan du læse en detaljeret beretning om de sidste 7/10 af dit liv ved
> 90
> km/t uden sikkerhedssele.
>
> 1/10 sekund
> Du er stadig uskadt, men din bil begynder at blive smadret.
> Det begynder længst fremme ved kofangeren, som bøjes eller går itu.
> Den nypudsede krom løsner sig, og ligeledes kølergrillen.
>
> 2/10 sekund
> Mærkelige ting begynder at ske. Den forreste del af vognen presses ned,
> mens de roterende baghjul løfter sig fra jorden.
> Motorhjelmen slås løs fra hængslerne og slynges ind i den laminerede
> forrude.
> De forreste dørstolper begyder at blive presset ud af facon, samtidig med
> at
> de presses bagud og blokerer dørene.
> Du fortsætter selv fremad med samme hastighed som før sammenstødet, men du
> bliver snart bremset af rattet. Det bliver en ubehagelig opbremsning, for
> du
> vejer nu 4500 kg på grund af hastigheden. Samtidig banker dine udstrakte
> ben
> ind i væggen mellem motorrummet og førerkabinen. Du når ikke at opfatte
> det,
> men på det tidspunkt ryger knæskallerne med et hårdt smæld.
>
> 3/10 sekund
> Du er lettet helt fra dit bekvemme førersæde. Dine ødelagte knæ smadres
> mod
> instrumentbrættet, dit hoved rammer solskærmen, og brystkassen rammer
> snart
> efter ratkronen. Dine fingre griber krampagtigt om rattet, som giver sig
> under den voldsomme påvirkning, for du er stadig på vej fremad, og du
> vejer
> stadig 4500 kg på grund af fremdriften.
>
> 4/10 sekund
> 60 centimeter af din bil er smadret, mens resten endnu er på vej fremad
> med
> næsten 75 km/t.
> Selv styrter du forover med rundt regnet 80 km/t. Det går så stærkt at du
> ikke når at opfatte hvorledes den tunge motor hamres bagud i karosseriet.
>
> 5/10 sekund
> Den søndervredede ratkrone trænger ind i dit bryst. Hvasse stålkløer river
> hul i lungerne og punkterer dine årer. Lungerne fyldes med blod, mens dine
> hænder griber i dødskrampe om rattet, som nu er presset ned i vertikal
> stilling. Kroppen begynder at reagere på det voldsomme angreb gennem
> brystkassen. Du er ved at dø indefra.
>
> 6/10 sekund
> Skoene rives af dine fødder. Karosseriet presses sammen og begynder at
> bøje
> på midten. Sideruderne eksploderer i en sky af glassplinter. Dit hoved
> smadres mod den laminerede forrude, glasset flår blodige sår i ansigtet og
> på halsen, og blodet begynder at sprøjte. Bagenden af bilen slår i jorden
> med voldsom kraft.
>
> 7/10 sekund
> Hele din flotte bil er deformeret.
> Indmaden løsnes, dørene kastes ud og bagagen ryger ud. I den sidste
> voldsomme bevægelse, inden bilen falder til ro, slynges stolene fremad.
> Dit
> sæde presser dig mod den ødelagte ratstamme som du er spiddet på, og
> stålkløerne river endnu mere op i dit indre. Blodet sprøjter ud af din
> mund,
> og hjertet stopper. Det orker ikke at modarbejde den voldsomme påvirkning.
> Du er nu død.
>
> Total tid: 7/10 sekund
> Du er død på syv tiendedele af et skund. (7/10), fordi du er for dum til
> at
> bruge din sikkerhedssele. Ganske vist når du knapt at føle noget som helst
> under dødskampen, men er det sådan du ønsker at dø? Det var dette flygtige
> sekund af dit liv, jeg ønskede at du skulle lære at kende. Om hvad der
> sker.
> Hvordan det sker. Om hvor lynhurtigt du massakreres, radbrækkes til døde,
> spiddet på en ratstamme som et insekt på en nål.
> Jeg ønsker at du skal vide dette, således at du ikke går glip af noget.
> Og du? Læs gerne teksten nogle gange. Lær dig dette sekund udenad. Det kan
> være et liv værd.
> Dit liv.
Uanset hvad, hvor er airbags henne og er bilen ellers fra dette århundrede
eller de seneste 20 år..?
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Leonard (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 29-09-06 12:27 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> wrote:
>Uanset hvad, hvor er airbags henne og er bilen ellers fra dette århundrede
>eller de seneste 20 år..?
Airbags er intet værd uden sikkerhedssele.
Nye biler krølles mere end gamle biler.
--
Leonard
| |
 BJ (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 29-09-06 12:27 |
|
"Leonard" <usenet@leonard.dk.invalid> skrev i en meddelelse
news:rl0qh2t7kjm03vcflifr1mrtg7m9cave9l@4ax.com...
KLIP
>>Uanset hvad, hvor er airbags henne og er bilen ellers fra dette århundrede
>>eller de seneste 20 år..?
>
> Airbags er intet værd uden sikkerhedssele.
O.k.
> Nye biler krølles mere end gamle biler.
Sikkert, men de gør det med omtanke.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Henrik B. (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 29-09-06 22:24 |
|
"Leonard" <usenet@leonard.dk.invalid> skrev i en meddelelse
news:rl0qh2t7kjm03vcflifr1mrtg7m9cave9l@4ax.com...
> Nye biler krølles mere end gamle biler.
Ja, indtil "sikkerhedsburet", derfra er deformationen mindre end tidligere.
--
--------------------------------
Rigtige biler har over 420 Nm...
| |
alexbo (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : alexbo |
Dato : 30-09-06 10:49 |
|
"Leonard" skrev
> Airbags er intet værd uden sikkerhedssele.
> Nye biler krølles mere end gamle biler.
Jamen det er ikke nogen ny bil,
den har en nypudset forkromet kofanger, sådan en har jeg ikke set i 30 år.
mvh
Alex Christensen
| |
Henrik Stidsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-10-06 09:08 |
|
Tom (snabela) skrev:
> > Den hedder Google Groups ;) så det siger vist mest om din reader ;) (hint,
> > den er kendt for at kløjs i Quoted Printable")
> Jeg ved det og siger det bare fordi der sikkert er en del som ikke gider
> svare på dine ellers gode indlæg, netop fordi man selv skal indsætte ">"
> tegnene 
Det kan vi jo ikke have - jeg har skrevet til Google og spurgt om det
kan lade sig gøre at få ændret på det.
> > Nej - for det jeg mente var at de amerikanske airbags er designet
> > anderledes end de europæiske netop fordi amerikanerne er bange for at
> > bruge sikkerhedsseler. Som jeg læser det du skriver mener du at de er
> > lavet på samme måde.
> Jeg ved ikke hvordan de er lavet, men ser det ud fra en rationel betragtning
> at airbaggen skal være blæst ud inden manden/kvinden rammer den. Jeg har
> ikke tal for us-posens hastighed, men eu-posen ligger mellem 240 (fører) og
> 340 Km/t(passager). Sideairbag skal vist nok være endnu hurtigere fordi
> afstanden er mindre, så et entydig svar kan man nok ikke finde
Laver bilproducenterne selv deres airbags eller er det en
underleverandør der producerer ? kunne jo være interessant at
kontakte sådan en og få noget info om hvordan de egentlig virker.
| |
Klaus D. Mikkelsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 04-10-06 09:26 |
|
Henrik Stidsen skriver:
>
> Laver bilproducenterne selv deres airbags eller er det en
> underleverandør der producerer ?
Underleverandører svjv, men specifikke til de enkelte biler.
> kunne jo være interessant at
> kontakte sådan en og få noget info om hvordan de egentlig virker.
En airbag ?
Den puster sig op vha en sprængladning og falder sammen igen.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-10-06 16:14 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4523701E.27F588BF@du.kan.finde.den...
> Henrik Stidsen skriver:
>>
>> Laver bilproducenterne selv deres airbags eller er det en
>> underleverandør der producerer ?
>
> Underleverandører svjv, men specifikke til de enkelte biler.
>
>> kunne jo være interessant at
>> kontakte sådan en og få noget info om hvordan de egentlig virker.
>
> En airbag ?
>
> Den puster sig op vha en sprængladning og falder sammen igen.
En forudsætning for at en airbag overhovedet kan slå nogen som helst er jo
at hovedet er inde i den zone en airbag bruger i fyldt tilstand. Jeg tvivler
på at et menneskehovede når ind i denne zone i løbet af den korte tid. Så
skal man til at studere crashvideoer i slow for at se det.
--
Tom
| |
BJ (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 29-09-06 12:26 |
| | |
Lars L. Hansen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Lars L. Hansen |
Dato : 30-09-06 20:16 |
|
BJ wrote:
> "Aragorn Elessar" <AragornDK@Gmail.com> skrev i en meddelelse
> news:aY6Tg.12110$ob4.4622@news.get2net.dk...
>
> KLIP
>
Hvis du alligevel 'KLIP'er, kunne du så ikke være lidt mere grundig :)
Mvh.
| |
Martin Sørensen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 29-09-06 12:57 |
|
Leonard skrev:
> "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> wrote:
>
> >Uanset hvad, hvor er airbags henne og er bilen ellers fra dette århundrede
> >eller de seneste 20 år..?
>
> Airbags er intet værd uden sikkerhedssele.
Formentlig er de ved lave hastigheder, 20-30km/t. Men jeg kan godt tage
fejl.
/Martin
| |
Henrik Stidsen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 29-09-06 13:04 |
|
Leonard skrev:
> "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> wrote:
> >Uanset hvad, hvor er airbags henne og er bilen ellers fra dette århundrede
> >eller de seneste 20 år..?
> Airbags er intet værd uden sikkerhedssele.
Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt. Det var sådan jeg
fik det forklaret af en falckredder og en politimand - politimanden
havde selv været ude ved en ulykke hvor lige præcis det var sket.
Mand og kone er på tur, de kører frontalt sammen med en modkørende.
Manden havde sele på, han slipper med brækkede håndled (pga. han
holdt fast i rattet sagde de) - konen derimod, ingen sele, rammes af
airbaggen og dør på stedet, fuldstændig hvid i hovedet da de kommer
frem til hende.
| |
u.m.s [3460] (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : u.m.s [3460] |
Dato : 29-09-06 15:36 |
|
"Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:1159531442.250693.250700@k70g2000cwa.googlegroups.com...
Leonard skrev:
> "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> wrote:
> >Uanset hvad, hvor er airbags henne og er bilen ellers fra dette
> >århundrede
> >eller de seneste 20 år..?
> Airbags er intet værd uden sikkerhedssele.
Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
med svjh ca. 1500km/t i modsat retning.
Nu kender jeg ikke helt præcist data. Men den blæses vel op på få ms (ca
15-20ms), hastigheden er vel ligegyldig da den er blæst op inden hovedet
rammer den og faktisk er den flad igen efter 0,3 sek.
<Da airbaggen rammer din krop -
<der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
<hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
<3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
Det er nu ikke hjertets kranspulsårer, men hovedpulsåren (Aorta) der kan
blive revet af fra hjertet. Det sker også i situationer med sikkerhedssele.
Der er simpelthen for mange kræfter involveret i fbm. med kraftig acc./dec.
således at Aortaafrivningen kan ske. Det har ikke så meget at gøre med
direkte traumer mod kroppen. Men start/stop mekanismen.
<Det var sådan jeg
<fik det forklaret af en falckredder og en politimand - politimanden
<havde selv været ude ved en ulykke hvor lige præcis det var sket.
| |
Henrik Stidsen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 29-09-06 13:11 |
|
Martin Sørensen skrev:
> > >Uanset hvad, hvor er airbags henne og er bilen ellers fra dette århundrede
> > >eller de seneste 20 år..?
> > Airbags er intet værd uden sikkerhedssele.
> Formentlig er de ved lave hastigheder, 20-30km/t. Men jeg kan godt tage
> fejl.
Hvis hastigheden er lav udløses en moderne airbag slet ikke. Iflg.
Wikipedia skal kroppen være mindst 25cm fra airbaggen for at undgå
skader - hvis du kan køre galt uden sikkerhedssele og stadig holde dig
25cm fra rattet så er der vist heller ikke behov for airbaggen ;)
| |
Lars Hoffmann (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Lars Hoffmann |
Dato : 29-09-06 13:11 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
> med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
> der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
> hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
> 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
Det lyder mærkeligt.
Hvis man bruger sele er det jo kun de 80 km/t du fjerner, de 1500 km/t
som du siger en airbag bevæger sig med ændres der jo ikke ved. skulle
1580 km/t være så meget farligere end 1500km/t ?
| |
Preben Riis Sørensen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 29-09-06 18:20 |
|
"Lars Hoffmann" <lars@intercambiodvd.com> skrev
Henrik Stidsen wrote:
> Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
> med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
> der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
> hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
> 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
Det lyder mærkeligt.
Det gør alle skrøner...
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Henrik Stidsen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 29-09-06 19:02 |
|
Preben Riis Sørensen submitted this idea :
> Det gør alle skrøner...
Jamen så er det jo godt du kan forklare hvorfor det *ikke* er korrekt -
jeg har oplysningen fra en falckredder og en politimand der selv havde
været ude ved en ulykke hvor lige præcis det var sket.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Preben Riis Sørensen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 29-09-06 22:07 |
|
"Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> skrev i en meddelelse
news:mn.ecb17d697133dad0.34878@news.hs235.dk...
> Preben Riis Sørensen submitted this idea :
> > Det gør alle skrøner...
>
> Jamen så er det jo godt du kan forklare hvorfor det *ikke* er korrekt -
> jeg har oplysningen fra en falckredder og en politimand der selv havde
> været ude ved en ulykke hvor lige præcis det var sket.
Det var især det med 3 hjerteslag, de kan jo ikke pumpe 4-5 liter blod. Og
farten 1500 km/t er sådanset irrelevant at nævne, idet der ingen masse
ligger bag, det er derimod interessant at vide hvad trykket var(om der var
tryk) på airbagen da hun ramte den. Beretningen er heller ingen
retsmedicinsk undersøgelse, det kan være hun har været en tur ovre i siden
eller oppe i taget, ved ulykken, det ingen vide. At hun var hvid i hovedet
siger vel heller ikke noget præcist om hvad dødsårsagen var.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Leonard (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 29-09-06 22:57 |
|
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> wrote:
>Det var især det med 3 hjerteslag, de kan jo ikke pumpe 4-5 liter blod. Og
>farten 1500 km/t er sådanset irrelevant at nævne, idet der ingen masse
>ligger bag, det er derimod interessant at vide hvad trykket var(om der var
>tryk) på airbagen da hun ramte den. Beretningen er heller ingen
>retsmedicinsk undersøgelse, det kan være hun har været en tur ovre i siden
>eller oppe i taget, ved ulykken, det ingen vide. At hun var hvid i hovedet
>siger vel heller ikke noget præcist om hvad dødsårsagen var.
Hvormange liter blod er der normalt i kroppen?
Når de store pulsårer omkring hjertet rykkes over, så er der seriøst
hul og blodet kommer bare ikke den rette vej.
Der er lavet flere forsøg med crashtestdukker, der viser at ved selv
en lav hastighed bliver kroppen kastet sålangt frem mod airbaggen at
den bliver kastet meget voldsomt tilbage når den udløses, når selen
ikke bruges.
Når et lig er helt blegt efter ganske kort tid, så er det tegn på at
der ikke er noget blod de rette steder i kroppen og at døden skyldes
indre blødninger.
--
Leonard
| |
Henrik Stidsen (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 01-10-06 11:24 |
|
Preben Riis Sørensen used his keyboard to write :
>> Jamen så er det jo godt du kan forklare hvorfor det *ikke* er korrekt -
>> jeg har oplysningen fra en falckredder og en politimand der selv havde
>> været ude ved en ulykke hvor lige præcis det var sket.
> Det var især det med 3 hjerteslag, de kan jo ikke pumpe 4-5 liter blod.
Det er sådan set også irelevant om det er 3 eller 5 hjerteslag er det
ikke ?
> Og
> farten 1500 km/t er sådanset irrelevant at nævne, idet der ingen masse
> ligger bag, det er derimod interessant at vide hvad trykket var(om der var
> tryk) på airbagen da hun ramte den.
Jamen så ignorer du bare hastigheden, det har jeg det fint med.
> Beretningen er heller ingen
> retsmedicinsk undersøgelse, det kan være hun har været en tur ovre i siden
> eller oppe i taget, ved ulykken, det ingen vide. At hun var hvid i hovedet
> siger vel heller ikke noget præcist om hvad dødsårsagen var.
Nu var det ikke fordi han stod ved en frisk ulykke og fortalte,
oplysningerne var delvist hvad han selv oplevede derude og hvad
reddere, læger mv. har bidraget med. Og som Leonard siger, når liget er
fuldstændig blegt når redderne kommer frem så er det med overvejende
sandsynlighed fordi blodet er rendt ud.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Leonard (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 29-09-06 22:58 |
|
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> wrote:
>Det gør alle skrøner...
Det er ingen skrøne, det er skræmmende virkelighed.
--
Leonard
| |
Ukendt (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 30-09-06 10:29 |
|
"Leonard" <usenet@leonard.dk.invalid> skrev i en meddelelse
news:8m5rh2l0gr8ersvhcpjqpprmg74c2usn8r@4ax.com...
> "Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> wrote:
>
>>Det gør alle skrøner...
>
> Det er ingen skrøne, det er skræmmende virkelighed.
Det er totalt overdrevet. Jeg VED det pga. erfaringerne netop fra sådan en
ulykke 
--
Tom
| |
Henrik Stidsen (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 01-10-06 11:25 |
|
Tom presented the following explanation :
> Det er totalt overdrevet. Jeg VED det pga. erfaringerne netop fra sådan en
> ulykke
Du er kørt frontalt ind i en anden bil med ~80km/t uden sikkerhedssele
og overlevet det ?
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Brian (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 01-10-06 11:38 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Du er kørt frontalt ind i en anden bil med ~80km/t uden sikkerhedssele
> og overlevet det ?
Du mener ikke at man kan overleve sådan en tur ?
/Brian
| |
Henrik Stidsen (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 01-10-06 11:52 |
|
Brian formulated on søndag :
>> Du er kørt frontalt ind i en anden bil med ~80km/t uden sikkerhedssele
>> og overlevet det ?
> Du mener ikke at man kan overleve sådan en tur ?
Tom siger han har erfaring fra sådan en ulykke - det må betyde han har
prøvet det. Derfor spørger jeg.
Men ja, jeg finder det højst usandsynligt at overleve et
frontalsammenstød med 80km/t hvis man ikke har sikkerhedssele på. Det
kan godt være det er sket, jeg finder det bare højst usandsynligt.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Brian (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 01-10-06 12:04 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Tom siger han har erfaring fra sådan en ulykke - det må betyde han har
> prøvet det. Derfor spørger jeg.
Jeg ved ikke om Tom referer til en tur igennem forruden, eller hele
"tidsfornemmelsen" under sådan et skrald.
Jeg har selv prøvet et frontalt sammenstød med 70km/t Vs. 110Km/t, og det
sidste jeg husker fra den, er en kvalm lugt fra airbag'en 
> Men ja, jeg finder det højst usandsynligt at overleve et
> frontalsammenstød med 80km/t hvis man ikke har sikkerhedssele på. Det
> kan godt være det er sket, jeg finder det bare højst usandsynligt.
Det uheld jeg var impliceret i, kørte "modstanderen" og hans passager uden
sele - de tog den begge igennem forruden. Resultatet var en død, og den
anden (føreren) overlevede med mindre mén end jeg fik. Han har helt sikkert
været en heldig skiderik, men _så_ usandsynligt er det altså heller ikke.
Der er sikkert en tosset svensker, der har lidt statistikker over den slags
ulykker 
/Brian
| |
Henrik Stidsen (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 01-10-06 13:09 |
|
Brian submitted this idea :
> Det uheld jeg var impliceret i, kørte "modstanderen" og hans passager uden
> sele - de tog den begge igennem forruden. Resultatet var en død, og den anden
> (føreren) overlevede med mindre mén end jeg fik. Han har helt sikkert været
> en heldig skiderik, men _så_ usandsynligt er det altså heller ikke.
Som jeg siger, det kan godt lade sig gøre - men jeg anser det ikke for
sandsynligt at det ender sådan når situationen opstår.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Per Henneberg Kriste~ (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 02-10-06 08:22 |
|
Brian wrote:
> Det uheld jeg var impliceret i, kørte "modstanderen" og hans passager
> uden sele - de tog den begge igennem forruden. Resultatet var en død,
> og den anden (føreren) overlevede med mindre mén end jeg fik. Han har
> helt sikkert været en heldig skiderik, men _så_ usandsynligt er det
> altså heller ikke.
Hvilken bil var tungest?
--
Per, Esbjerg
| |
Brian (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 02-10-06 15:17 |
|
Per Henneberg Kristensen wrote:
> Brian wrote:
>
>> Det uheld jeg var impliceret i, kørte "modstanderen" og hans passager
>> uden sele - de tog den begge igennem forruden. Resultatet var en død,
>> og den anden (føreren) overlevede med mindre mén end jeg fik. Han har
>> helt sikkert været en heldig skiderik, men _så_ usandsynligt er det
>> altså heller ikke.
>
> Hvilken bil var tungest?
Min var en Opel Vectra med en kampvægt omkring de 1200, den anden var en
Golf III, der vel i en slavemodel vejer 1050-1100 ?
/Brian
| |
Ukendt (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 01-10-06 13:45 |
|
"Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> skrev i en meddelelse
news:mn.0ae87d6a7584c8eb.34878@news.hs235.dk...
> Tom presented the following explanation :
>> Det er totalt overdrevet. Jeg VED det pga. erfaringerne netop fra sådan
>> en ulykke
>
> Du er kørt frontalt ind i en anden bil med ~80km/t uden sikkerhedssele og
> overlevet det ?
næh, men min far overlevede da i ca. 1 timer efter
--
Tom
| |
Henrik Stidsen (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 01-10-06 14:58 |
|
It happens that Tom formulated :
>>> Det er totalt overdrevet. Jeg VED det pga. erfaringerne netop fra sådan en
>>> ulykke
>> Du er kørt frontalt ind i en anden bil med ~80km/t uden sikkerhedssele og
>> overlevet det ?
> næh, men min far overlevede da i ca. 1 timer efter
Og så mener du alligevel det er "totalt overdrevet" ?
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Ukendt (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 01-10-06 16:54 |
|
"Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> skrev i en meddelelse
news:mn.0bbd7d6a29b0bb41.34878@news.hs235.dk...
> It happens that Tom formulated :
>>>> Det er totalt overdrevet. Jeg VED det pga. erfaringerne netop fra sådan
>>>> en ulykke
>
>>> Du er kørt frontalt ind i en anden bil med ~80km/t uden sikkerhedssele
>>> og overlevet det ?
>
>> næh, men min far overlevede da i ca. 1 timer efter
>
> Og så mener du alligevel det er "totalt overdrevet" ?
Ja, at man bliver slået død af en airbag eller og dør inden for 3
vejrtrækninger
--
Tom
| |
Henrik Stidsen (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 01-10-06 16:55 |
|
Tom formulated on søndag :
>> Og så mener du alligevel det er "totalt overdrevet" ?
> Ja, at man bliver slået død af en airbag eller og dør inden for 3
> vejrtrækninger
Så du mener den politimand og falckmand der fortalte det er fulde af
løgn ? det tror jeg de bliver kede af at høre.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Ukendt (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 01-10-06 16:59 |
|
"Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> skrev i en meddelelse
news:mn.0c337d6a3a66564a.34878@news.hs235.dk...
> Tom formulated on søndag :
>>> Og så mener du alligevel det er "totalt overdrevet" ?
>
>> Ja, at man bliver slået død af en airbag eller og dør inden for 3
>> vejrtrækninger
>
> Så du mener den politimand og falckmand der fortalte det er fulde af løgn
> ? det tror jeg de bliver kede af at høre.
Nu tror jeg ikke at hverken politiet eller falck for den sags skyld er SÅ
hurtigt fremme (3 vejrtrækninger)
Men bevares overdrivelse fremmer forståelsen
--
Tom
| |
Henrik Stidsen (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 01-10-06 17:02 |
|
Tom explained :
>> Så du mener den politimand og falckmand der fortalte det er fulde af løgn ?
>> det tror jeg de bliver kede af at høre.
> Nu tror jeg ikke at hverken politiet eller falck for den sags skyld er SÅ
> hurtigt fremme (3 vejrtrækninger)
Nej, men nu er det jo heller ikke kun dem der har set liget - der har
også været læger på sygehuset inde over.
> Men bevares overdrivelse fremmer forståelsen
Helt sikkert - men lad os så sige det er 5 eller 7 pumpeslag (og ikke
vejtrækninger som du siger), det er stadig kombinationen af airbag og
manglende sele der gør det fatalt.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Ukendt (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 01-10-06 17:21 |
|
"Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> skrev i en meddelelse
news:mn.0c397d6a1aaaa312.34878@news.hs235.dk...
> Tom explained :
>>> Så du mener den politimand og falckmand der fortalte det er fulde af
>>> løgn ? det tror jeg de bliver kede af at høre.
>
>> Nu tror jeg ikke at hverken politiet eller falck for den sags skyld er SÅ
>> hurtigt fremme (3 vejrtrækninger)
>
> Nej, men nu er det jo heller ikke kun dem der har set liget - der har også
> været læger på sygehuset inde over.
>
>> Men bevares overdrivelse fremmer forståelsen
>
> Helt sikkert - men lad os så sige det er 5 eller 7 pumpeslag (og ikke
> vejtrækninger som du siger), det er stadig kombinationen af airbag og
> manglende sele der gør det fatalt.
Jeg holder mig nu til at det er selen alene. Som de fleste ved så har
amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke er
gode til at huske selen. Så hænger det jo svært sammen med at airbaggen
ligefrem skulle medvirke til at slå folk ihjæl
--
Tom
| |
Leonard (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 01-10-06 18:28 |
|
"Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> wrote:
>Jeg holder mig nu til at det er selen alene. Som de fleste ved så har
>amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke er
>gode til at huske selen. Så hænger det jo svært sammen med at airbaggen
>ligefrem skulle medvirke til at slå folk ihjæl
A'hva?
Har du set en airbag blive udløst?
Når en dummydukke får lov at ligge henover instrumentbordet og
airbaggen aktiveres, så ser det godt nok voldsomt ud. Jeg vil nødig
lægge krop til.
--
Leonard
| |
Ukendt (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 01-10-06 19:34 |
|
"Leonard" <usenet@leonard.dk.invalid> skrev i en meddelelse
news:khuvh25q1tcomae6hc9q4nttvvr79sm945@4ax.com...
> "Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> wrote:
>
>>Jeg holder mig nu til at det er selen alene. Som de fleste ved så har
>>amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke er
>>gode til at huske selen. Så hænger det jo svært sammen med at airbaggen
>>ligefrem skulle medvirke til at slå folk ihjæl
>
> A'hva?
?
> Har du set en airbag blive udløst?
Ja i TV masser af gange
> Når en dummydukke får lov at ligge henover instrumentbordet og
> airbaggen aktiveres, så ser det godt nok voldsomt ud. Jeg vil nødig
> lægge krop til.
Det ændrer åbenbart ikke så meget i usa.
--
Tom
| |
alexbo (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : alexbo |
Dato : 02-10-06 09:40 |
|
"Leonard" skrev i
> Når en dummydukke får lov at ligge henover instrumentbordet og
> airbaggen aktiveres, så ser det godt nok voldsomt ud. Jeg vil nødig
> lægge krop til.
Sådan foregår det jo heller ikke i virkeligheden, ideelt set er airbaggen
allerede ved at tømmes når personen rammer den, det er den
støddæmpervirkning der er ideen bag airbag, ikke bare at holde folk væk fra
rattet og ruden, men de rammer ind i en sæk hvor de presser gassen ud gennem
et lille hul, derved bremses man ned.
Men det er klart at føreren har airbaggen tættere på end passageren, så
risikoen for en tætsiddende fører er større end for passageren, har
passageren sele på kommer han som regel slet ikke i berøring med airbaggen.
Jeg ser en del varevogne hvor man tydeligt kan se at fører/passager har ramt
ruden
selv om airbaggen er udløst, han glider hen over.
Airbag og sele er hver for sig godt men kombinationen er selvfølgelig den
bedste.
mvh
Alex Christensen
| |
Leonard (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 01-10-06 19:39 |
|
"Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> wrote:
>Som de fleste ved så har
>amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke er
>gode til at huske selen.
Jeg hører ikke til de fleste, kan du henvise til noget der beskriver
det?
--
Leonard
| |
Ukendt (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 01-10-06 19:43 |
|
"Leonard" <usenet@leonard.dk.invalid> skrev i en meddelelse
news:fo20i29a6eqhg8dgkgvsafi41ejgebe3oh@4ax.com...
> "Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> wrote:
>
>>Som de fleste ved så har
>>amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke er
>>gode til at huske selen.
>
> Jeg hører ikke til de fleste, kan du henvise til noget der beskriver
> det?
Jeg mener det var fra en artikel i Motor engang. Jeg ville næppe sidder og
"opfinde" sådan noget ud af det fri ingenting. Personligt kender jeg nada
til amerikanske biler
--
Tom
| |
Brian (01-10-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 01-10-06 20:03 |
| | |
Leonard (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 02-10-06 18:40 |
|
"Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> wrote:
>Jeg mener det var fra en artikel i Motor engang. Jeg ville næppe sidder og
>"opfinde" sådan noget ud af det fri ingenting. Personligt kender jeg nada
>til amerikanske biler
Jeg påstår ikke at du opfinder noget, jeg er bare nysgerrig og vil
gerne vide mere ...
--
Leonard
| |
Per Henneberg Kriste~ (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 02-10-06 08:24 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Tom formulated on søndag :
>>> Og så mener du alligevel det er "totalt overdrevet" ?
>> Ja, at man bliver slået død af en airbag eller og dør inden for 3
>> vejrtrækninger
> Så du mener den politimand og falckmand der fortalte det er fulde af
> løgn ? det tror jeg de bliver kede af at høre.
Jeg kender en der blev siddende i længere tid i bilen efter en sådan ulykke.
Han lå klemt ind over rattet og måtte klippes ud af Falck. På vej til
hospitalet - og det lå 25 minutters udrykningskørsel fra stedet - døede han
lige inden han ankom pga. indre blødninger. Efter han blev foldet ud fra sin
plads bag rattet var der bedre plads til at blodet løb fra sit naturlige
kredsløb.
--
Per, Esbjerg
| |
Ukendt (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-10-06 17:06 |
|
"Per Henneberg Kristensen" <phk_fjern_@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:4520be72$0$20337$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> Henrik Stidsen wrote:
>> Tom formulated on søndag :
>>>> Og så mener du alligevel det er "totalt overdrevet" ?
>
>>> Ja, at man bliver slået død af en airbag eller og dør inden for 3
>>> vejrtrækninger
>
>> Så du mener den politimand og falckmand der fortalte det er fulde af
>> løgn ? det tror jeg de bliver kede af at høre.
>
> Jeg kender en der blev siddende i længere tid i bilen efter en sådan
> ulykke. Han lå klemt ind over rattet og måtte klippes ud af Falck. På vej
> til hospitalet - og det lå 25 minutters udrykningskørsel fra stedet -
> døede han lige inden han ankom pga. indre blødninger. Efter han blev
> foldet ud fra sin plads bag rattet var der bedre plads til at blodet løb
> fra sit naturlige kredsløb.
Hvis indre organer bliver ødelagt så har man det man kalder den "gyldne
time" det vil sige redningsmandskab og læger har ca. 1 time før man dør af
f.eks nyesvigt, leversvig, punkteret lunge, ødelagt milt og en del andet.
Med hensyn til blodtabet så tager det også en del minutter før man mister
bevidstheden ved indre blødninger, selv om begge ben måtte være knust på
rattet fordi man ikke bar sele.
Død på stedet kræver oftest at hovedet bliver knust mod f.eks en frontrude,
men det BEHØVER ikke være tilfældet selv om man ryger ud gennem frontruden
eller sideruden. En andet årsag kan være at en hovedpulsåre tæt ved hjertet
bliver revet over eller at hjertet bliver knust.
Så ved mange bilulykker der indtræffer døden ikke på et splitsekund men
efter kort tid. Jeg har i årevis hørt om alle de ulykker der har været i
lokalområdet hvor en lokal brandband har stået med frigørelsesværktøjet og
kunne berette om hvordan det er. I flg. ham så er det værste faktisk når
folk er ved bevidsthed når de skal frigøres....det skulle være ganske
forfærdeligt fordi de er under smerte og chock.
--
Tom
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 19:10 |
|
After serious thinking Per Henneberg Kristensen wrote :
>>> Ja, at man bliver slået død af en airbag eller og dør inden for 3
>>> vejrtrækninger
>> Så du mener den politimand og falckmand der fortalte det er fulde af
>> løgn ? det tror jeg de bliver kede af at høre.
> Jeg kender en der blev siddende i længere tid i bilen efter en sådan ulykke.
> Han lå klemt ind over rattet og måtte klippes ud af Falck. På vej til
> hospitalet - og det lå 25 minutters udrykningskørsel fra stedet - døede han
> lige inden han ankom pga. indre blødninger. Efter han blev foldet ud fra sin
> plads bag rattet var der bedre plads til at blodet løb fra sit naturlige
> kredsløb.
Og hvis han nu ikke havde været fastklemt sådan at han ikke havde
sidder og "holdt på blodet", hvor længe tror du så han havde overlevet
?
Den ulykke jeg så billeder af indeholdt en bil hvor kabinen i bilen
reelt var uskadt, der var altså ikke tale om fastklemte på nogen måder.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 11:04 |
|
Tom (snabela) skrev:
> > Når en dummydukke får lov at ligge henover instrumentbordet og
> > airbaggen aktiveres, så ser det godt nok voldsomt ud. Jeg vil nødig
> > lægge krop til.
> Det ændrer åbenbart ikke så meget i usa.
I USA er der mange der kører uden sikkerhedssele fordi de er bange for
at bilen eksploderer hvis de kører galt - og så vil de ikke risikere
at de ikke kan komme hurtigt nok ud af bilen. I sådan et land må man
jo så designe airbaggen så den ikke slår folk ihjel ved et uheld
selvom de ikke bruger selen.
| |
Ebbe Kristensen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ebbe Kristensen |
Dato : 02-10-06 12:00 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> I USA er der mange der kører uden sikkerhedssele fordi de er bange for
> at bilen eksploderer hvis de kører galt
....For det gør bilerne jo altid på film.
Ebbe
| |
Leonard (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 02-10-06 18:37 |
|
"Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> wrote:
>I USA er der mange der kører uden sikkerhedssele fordi de er bange for
>at bilen eksploderer hvis de kører galt - og så vil de ikke risikere
>at de ikke kan komme hurtigt nok ud af bilen. I sådan et land må man
>jo så designe airbaggen så den ikke slår folk ihjel ved et uheld
>selvom de ikke bruger selen.
Hvis man kan designe airbaggen så den ikke slår folk ihjel i USA, så
kan man vel også få den til at lade være med at dræbe europæere?
--
Leonard
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 19:03 |
|
It happens that Leonard formulated :
> Hvis man kan designe airbaggen så den ikke slår folk ihjel i USA, så
> kan man vel også få den til at lade være med at dræbe europæere?
Nej det handler om airbaggens politiske overbevisning ;)
Pjat, jo, det burde man kunne - men spørgsmålet er om det er fordi man
simpelthen laver den "dårligere" ?
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 14:06 |
|
Ebbe Kristensen skrev:
> Henrik Stidsen wrote:
> > I USA er der mange der kører uden sikkerhedssele fordi de er bange for
> > at bilen eksploderer hvis de kører galt
> ...For det gør bilerne jo altid på film.
Det lyder latterligt, men det er jo faktisk også sådan de mere
officielle forklaringer på fænomenet lyder. Egentlig uffatteligt at
en hel befolkning kan være så påvirket af film og TV generelt.
Mange i DK tror ganske vist også at en bil der brænder nemt kan
eksplodere selvom det meget sjældent sker - men eksplosion alene pga.
et sammenstød er der vist ikke mange der tror på.
| |
Ukendt (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-10-06 16:44 |
|
"Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:1159794358.849717.89650@m73g2000cwd.googlegroups.com...
> Egentlig uffatteligt at
> en hel befolkning kan være så påvirket af film og TV generelt.
Vi har her med en befolkning at gøre som har genvalgt en præsident der har
brugt 3.000 milliader Kr på at befri irak og gøre verden mere sikker. Det
siger ikke så lidt om "sund fornuft"
--
Tom
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 19:03 |
|
Tom used his keyboard to write :
> Vi har her med en befolkning at gøre som har genvalgt en præsident der har
> brugt 3.000 milliader Kr på at befri irak og gøre verden mere sikker. Det
> siger ikke så lidt om "sund fornuft"
En præsident der opfører sig præcis som Reagan gjorde og fik det
højeste antal stemmer nogensinde. Reagan blev betegnet som en af USA
allerbedste præsidenter - skal vi skyde på Bush lider samme skæbne når
Europæerne om 20 år skal skrive kronolog over ham ?
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Henrik Stidsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-10-06 09:32 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
> > kunne jo være interessant at
> > kontakte sådan en og få noget info om hvordan de egentlig virker.
> En airbag ?
> Den puster sig op vha en sprængladning og falder sammen igen.
Så langt er jeg med ;) men tænkte mere på ting som hastighed, hvor
hårdt den slår, hvad man gør for at undgå at den slår folk ihjel
og den slags.
| |
Henrik Stidsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-10-06 16:33 |
|
Tom (snabela) skrev:
> En forudsætning for at en airbag overhovedet kan slå nogen som helst er jo
> at hovedet er inde i den zone en airbag bruger i fyldt tilstand. Jeg tvivler
> på at et menneskehovede når ind i denne zone i løbet af den korte tid. Så
> skal man til at studere crashvideoer i slow for at se det.
Det er da ikke nødvendigt at den rammer hovedet - med det slag den kan
give er det rigeligt den rammer brystkassen hvorved pulsårene omkring
hjertet kan sprænges. Iøvrigt skulle selen kunne klare det også hvis
hastigheden (forskellen mellem bilens og kroppens deceleration) er høj
nok...
| |
Henrik Stidsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-10-06 09:31 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
> Tom skriver:
> > Jeg ved det og siger det bare fordi der sikkert er en del som ikke gider
> > svare på dine ellers gode indlæg, netop fordi man selv skal indsætte ">"
> > tegnene
> Må jeg endnu engang anbefale netscape 4.51DK ??
Det må du såmænd gerne - men Google Groups er nu engang nemmere at
bruge når man ikke sidder hjemme i sofaen og bruger sin egen maskine :)
| |
Henrik Stidsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-10-06 09:33 |
|
Henrik Stidsen skrev:
> Klaus D. Mikkelsen skrev:
> > Tom skriver:
> > > Jeg ved det og siger det bare fordi der sikkert er en del som ikke gider
> > > svare på dine ellers gode indlæg, netop fordi man selv skal indsætte ">"
> > > tegnene
> > Må jeg endnu engang anbefale netscape 4.51DK ??
> Det må du såmænd gerne - men Google Groups er nu engang nemmere at
> bruge når man ikke sidder hjemme i sofaen og bruger sin egen maskine :)
Men det var måske Tom du ville anbefale den til ? ;)
| |
Klaus D. Mikkelsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 04-10-06 09:58 |
| | |
Christian B. Andrese~ (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 04-10-06 14:13 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> > Jeg ved ikke hvordan de er lavet, men ser det ud fra en rationel betragtning
> > at airbaggen skal være blæst ud inden manden/kvinden rammer den. Jeg har
> > ikke tal for us-posens hastighed, men eu-posen ligger mellem 240 (fører) og
> > 340 Km/t(passager). Sideairbag skal vist nok være endnu hurtigere fordi
> > afstanden er mindre, så et entydig svar kan man nok ikke finde
>
> Laver bilproducenterne selv deres airbags eller er det en
> underleverandør der producerer ? kunne jo være interessant at
> kontakte sådan en og få noget info om hvordan de egentlig virker.
Her et par citater fra www.HowStuffWorks.com:
"The bag then literally bursts from its storage site at up to 200 mph
(322 kph)"
It didn't take long to learn that the force of an air bag can hurt
those who are too close to it. Researchers have determined that the
risk zone for driver air bags is the first 2 to 3 inches (5 to 8 cm) of
inflation. So, placing yourself 10 inches (25 cm) from your driver air
bag gives you a clear margin of safety. Measure this distance from the
center of the steering wheel to your breastbone.
--
Christian
http://www.yee-haw.dk
MSN: spørg...
| |
Christian B. Andrese~ (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-09-06 13:15 |
|
Aragorn Elessar wrote:
> Det tager 7/10 af et sekund, inden du er død ved et frontalt sammenstød ved
> 90 km/t uden sikkerhedssele.
> Her kan du læse en detaljeret beretning om de sidste 7/10 af dit liv ved 90
> km/t uden sikkerhedssele.
Med sele og airbag er det vel nærmere dette:
> 1/10 sekund
Airbag sensorene opfanger sammenstødet og sørger for at de pustes op
> 2/10 sekund
Airbags pustet op
Seletrammere strammer selen
> 3/10 sekund
Du holdes fast i selen og beskyttes af airbags
> 7/10 sekund
> Hele din flotte bil er deformeret.
Forhåbentligt er du stort set uskadt.
--
Christian
http://www.yee-haw.dk
MSN: spørg...
| |
BJ (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 29-09-06 13:28 |
|
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:1159532087.827979.202460@e3g2000cwe.googlegroups.com...
KLIP
>> 7/10 sekund
>> Hele din flotte bil er deformeret.
>Forhåbentligt er du stort set uskadt.
Hele "magien" ligger i bilens evne/konstruktion, der skal
nedbremse/absorbere hastigheden/energien inden, den når at "ramme"
passagererne.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Brian (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-09-06 19:08 |
|
> "Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
> news:1159532087.827979.202460@e3g2000cwe.googlegroups.com...
>
> Aragorn Elessar wrote:
>> Det tager 7/10 af et sekund, inden du er død ved et frontalt sammenstød
>> ved
>> 90 km/t uden sikkerhedssele.
>> Her kan du læse en detaljeret beretning om de sidste 7/10 af dit liv ved
>> 90
>> km/t uden sikkerhedssele.
>
> Med sele og airbag er det vel nærmere dette:
>
>> 1/10 sekund
>
> Airbag sensorene opfanger sammenstødet og sørger for at de pustes op
>
>> 2/10 sekund
>
> Airbags pustet op
> Seletrammere strammer selen
>
>> 3/10 sekund
> Du holdes fast i selen og beskyttes af airbags
>
>
>> 7/10 sekund
>> Hele din flotte bil er deformeret.
>
> Forhåbentligt er du stort set uskadt.
Det lyder nogenlunde rigtigt sammenlignet med min oplevelse her tidlg morgen
da jeg fik airbag'en "lige i smasken"...
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-09-06 19:19 |
| | |
Brian (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-09-06 19:57 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:451D6388.65C8A6C4@du.kan.finde.den...
> Brian skriver:
>>
>> Det lyder nogenlunde rigtigt sammenlignet med min oplevelse her tidlg
>> morgen
>> da jeg fik airbag'en "lige i smasken"...
>
> Hvad har du nu lavet ????
Kl.04.30 holdte der lige pludseligt en bil i højre motorvejsspor, uden lys,
hverken på bil eller motorvej (E45 mellem afk.14 og 15 i sydgående spor). To
mennesker står midt på motovejen og laver vifter med armene, men i mørke er
det sgu ikke nemt at se! 100m længere henne lå en lastbil på siden og fyldte
hele motorvej + ½ nødspor. Lastbilen havde heller ikke lys på, og der havde
ikke været nogen advarselstrekant eller noget - og så midt i det mørke
NordJylland, huehadada... Lastbilen dannede en kile/spids sammen med
autoværnet, og der i kilen ramte vi så ind. Det tog nok lidt af skraldet,
men er sgu godt øm efter sådan en omgang :-/ Underligt og utroligt nok kom
ingen _alvorligt_ til skade.
Så har man også prøvet det!
| |
Ukendt (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 29-09-06 20:26 |
|
On Fri, 29 Sep 2006 20:57:25 +0200, "Brian" <Suzuki@cool.dk> wrote:
>"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
>news:451D6388.65C8A6C4@du.kan.finde.den...
>> Brian skriver:
>>>
>>> Det lyder nogenlunde rigtigt sammenlignet med min oplevelse her tidlg
>>> morgen
>>> da jeg fik airbag'en "lige i smasken"...
>>
>> Hvad har du nu lavet ????
>
>Kl.04.30 holdte der lige pludseligt en bil i højre motorvejsspor, uden lys,
>hverken på bil eller motorvej (E45 mellem afk.14 og 15 i sydgående spor). To
>mennesker står midt på motovejen og laver vifter med armene, men i mørke er
>det sgu ikke nemt at se! 100m længere henne lå en lastbil på siden og fyldte
>hele motorvej + ½ nødspor. Lastbilen havde heller ikke lys på, og der havde
>ikke været nogen advarselstrekant eller noget - og så midt i det mørke
>NordJylland, huehadada... Lastbilen dannede en kile/spids sammen med
>autoværnet, og der i kilen ramte vi så ind. Det tog nok lidt af skraldet,
>men er sgu godt øm efter sådan en omgang :-/ Underligt og utroligt nok kom
>ingen _alvorligt_ til skade.
>Så har man også prøvet det!
>
Nå, så det var dig, der var med til at fylde trafikmeldingerne her til
morgen. *suk* Heldigt og dejligt, at det ikke gik værre. Hvad med
blikket? Skal du sydpå igen eller skal den bare have en masse nye
plader såsom skærme osv?
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
| |
Brian (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-09-06 20:59 |
|
<Ivan Madsen> skrev i en meddelelse
news:uisqh2pdrjj62ull72sqdeqso4gmmk0hi4@4ax.com...
> On Fri, 29 Sep 2006 20:57:25 +0200, "Brian" <Suzuki@cool.dk> wrote:
> Nå, så det var dig, der var med til at fylde trafikmeldingerne her til
> morgen. *suk* Heldigt og dejligt, at det ikke gik værre. Hvad med
> blikket? Skal du sydpå igen eller skal den bare have en masse nye
> plader såsom skærme osv?
Vi var på vej syd på. Jeg var passager i en firmabil, Peugeot Partner
gulpladebil med ~160kkm på klokken og tidligere skadet i fronten. Begge
airbag gik og hele fronten er skæv samt ruden flækkede, men uden direkte
berøring, dvs rammen omkring ruden er blev trykket så skæv at ruden tog
skade. Jeg er 100% sikker på at den bil er død. Først en soloulykke, så en
lastbil, der væltede og så kom vi.
| |
Hr. Jensen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Hr. Jensen |
Dato : 30-09-06 01:32 |
|
On Fri, 29 Sep 2006 20:57:25 +0200, "Brian" <Suzuki@cool.dk> wrote:
>Kl.04.30 holdte der lige pludseligt en bil i højre motorvejsspor, uden lys,
>hverken på bil eller motorvej (E45 mellem afk.14 og 15 i sydgående spor). To
>mennesker står midt på motovejen og laver vifter med armene, men i mørke er
>det sgu ikke nemt at se!.....
Hvilket gør at sikkerhedsveste med reflekser bør være påbudt i DK
ligesom en del andre EU-lande...
Det kan nok hjælpe en del.
--
Hr. Jensen.
Hvad skulle jeg dog i Himlen efter, når jeg dør?
Skal man tro religiøse fanatikere, så er der jo
fyldt med muslimske selvmordsbombere og Jehovas Vidner...
| |
Henrik Stidsen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 29-09-06 13:15 |
|
Lars Hoffmann skrev:
> > Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
> > med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
> > der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
> > hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
> > 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
> Det lyder mærkeligt.
> Hvis man bruger sele er det jo kun de 80 km/t du fjerner, de 1500 km/t
> som du siger en airbag bevæger sig med ændres der jo ikke ved. skulle
> 1580 km/t være så meget farligere end 1500km/t ?
Jeg vil tro det handler om at du med sikkerhedsselen på bliver holdt
tilbage så du ikke rammer airbaggen før den *er* udløst. Dvs,
airbag: 0km/t, blød pude der er ved at tømmes for luft.
| |
Bo Velschow (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Bo Velschow |
Dato : 29-09-06 19:02 |
|
"Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:1159532101.138383.311160@k70g2000cwa.googlegroups.com...
Lars Hoffmann skrev:
> > Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
> > med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
> > der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
> > hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
> > 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
> Det lyder mærkeligt.
> Hvis man bruger sele er det jo kun de 80 km/t du fjerner, de 1500 km/t
> som du siger en airbag bevæger sig med ændres der jo ikke ved. skulle
> 1580 km/t være så meget farligere end 1500km/t ?
Jeg vil tro det handler om at du med sikkerhedsselen på bliver holdt
tilbage så du ikke rammer airbaggen før den *er* udløst. Dvs,
airbag: 0km/t, blød pude der er ved at tømmes for luft.
---------------------------------------------------------
Nemli'. Det hele er svjv timet, så personen med sele møder airbaggen, når
denne er fuldt oppustet (eller tæt ved). Airbaggen vedbliver selvfølgelig
heller ikke med at bevæge sig med 1500 km/t; dette sker kun i den brøkdel af
et sekund, den er ved at blive pustet op! Har man ikke sele på, møder
man airbaggen, mens den er ved at blive pustet op - og det gør vist ondt.
--
Venlig hilsen
Bo Velschow
3540 Lynge
Ved svar til mail-adresse: Erstat "invalid" med korrekt landekode for
Danmark
| |
Christian B. Andrese~ (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-09-06 13:50 |
|
BJ wrote:
> "Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
> news:1159532087.827979.202460@e3g2000cwe.googlegroups.com...
>
> KLIP
>
>
> >> 7/10 sekund
> >> Hele din flotte bil er deformeret.
>
> >Forhåbentligt er du stort set uskadt.
>
> Hele "magien" ligger i bilens evne/konstruktion, der skal
> nedbremse/absorbere hastigheden/energien inden, den når at "ramme"
> passagererne.
Ja, men alt det sikkerhedsudstyr er værdiløst uden selen, den skal jo
sørge for du ikke fortsætter fremad med samme hastighed, og det vil
man gøre uden sele deformationszoner, abs, airbags eller ej.
--
Christian
http://www.yee-haw.dk
MSN: spørg...
| |
Frodo Nifinger (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Frodo Nifinger |
Dato : 29-09-06 14:33 |
|
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:1159534205.995715.158030@m73g2000cwd.googlegroups.com...
BJ wrote:
> "Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
> news:1159532087.827979.202460@e3g2000cwe.googlegroups.com...
>
> KLIP
>
>
> >> 7/10 sekund
> >> Hele din flotte bil er deformeret.
>
> >Forhåbentligt er du stort set uskadt.
>
> Hele "magien" ligger i bilens evne/konstruktion, der skal
> nedbremse/absorbere hastigheden/energien inden, den når at "ramme"
> passagererne.
Ja, men alt det sikkerhedsudstyr er værdiløst uden selen, den skal jo
sørge for du ikke fortsætter fremad med samme hastighed, og det vil
man gøre uden sele deformationszoner, abs, airbags eller ej.
Jeg har lært at bruge sele! Hvergang!
Indtil vi købte en Cistroen C3 var det omtrent hver 3. tur, jeg huskede at
spænde selen. Ikke af ond vilje, men af glemsomhed.
Den franske møgkasse er udstyret med akustisk selealarm, og DET virker.
Med akustisk selealarm bruger 99% af førerne sikkerhedsselen iflg. danmarks
statestik.
Man burde sænke registreringsafgiften på biler med sådan en alarm.
Mvh
--
Jesper Nielsen
aka
Frodo Nifinger
| |
Uffe Ravn (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Uffe Ravn |
Dato : 29-09-06 15:13 |
|
Christian B. Andresen wrote:
>>>> 7/10 sekund
>>>> Hele din flotte bil er deformeret.
>>> Forhåbentligt er du stort set uskadt.
>> Hele "magien" ligger i bilens evne/konstruktion, der skal
>> nedbremse/absorbere hastigheden/energien inden, den når at "ramme"
>> passagererne.
> Ja, men alt det sikkerhedsudstyr er værdiløst uden selen, den skal jo
> sørge for du ikke fortsætter fremad med samme hastighed, og det vil
> man gøre uden sele deformationszoner, abs, airbags eller ej.
ABSen kan nu snildt være med til at forhindre uheld, eller gøre at de
foregår med mindre hastighed, sele eller ej.
Uanset hvad, anvender man ikke sele, er det nok fordi man ikke har en hjerne
der er værd at beskytte.
Undtaget herfor er naturligvis mennesker der af lægelige grunde ikke
benytter sele.
Mvh. Uffe Ravn
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-09-06 14:01 |
|
Henrik Stidsen skriver:
>
> Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
> med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
> der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
> hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
> 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
Ikke nødvendigvis, andre melder om at passageren der ikke har brugt
sele, på vej ud gennem forruden rammes af airbag og dermed slyges op mod
rudekanten. Den virker som et barberblad og fjerner hud+hår fra kraniet.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Per O. (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 29-09-06 15:54 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:451D1918.F40795B6@du.kan.finde.den...
> Henrik Stidsen skriver:
>>
>> Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
>> med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
>> der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
>> hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
>> 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
>
> Ikke nødvendigvis, andre melder om at passageren der ikke har brugt
> sele, på vej ud gennem forruden rammes af airbag og dermed slyges op mod
> rudekanten. Den virker som et barberblad og fjerner hud+hår fra kraniet.
kan vi så ikke konstatere at det under alle omstændigheder er ret dumt ikke
at bruge sele?
Macho men dumt!
--
Per O.
www.tosseparkering.dk - Så kan de lære det!
| |
Bo Velschow (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Bo Velschow |
Dato : 29-09-06 19:04 |
|
"Per O." <webmaster@tosseparkering.dk> skrev i en meddelelse
news:1d162$451d3389$5293e211$8093@news.arrownet.dk...
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en
> meddelelse news:451D1918.F40795B6@du.kan.finde.den...
>> Henrik Stidsen skriver:
>>>
>>> Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
>>> med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
>>> der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
>>> hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
>>> 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
>>
>> Ikke nødvendigvis, andre melder om at passageren der ikke har brugt
>> sele, på vej ud gennem forruden rammes af airbag og dermed slyges op mod
>> rudekanten. Den virker som et barberblad og fjerner hud+hår fra kraniet.
>
> kan vi så ikke konstatere at det under alle omstændigheder er ret dumt
> ikke at bruge sele?
>
> Macho men dumt!
>
Hvis det at køre uden sele er "macho", så skal min definition af macho
dælme' skrives noget om!! I så fald er "macho" lig imbecilt, tåbeligt,
idiotisk mv.
--
Venlig hilsen
Bo Velschow
3540 Lynge
Ved svar til mail-adresse: Erstat "invalid" med korrekt landekode for
Danmark
| |
Per O. (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 29-09-06 21:53 |
|
"Bo Velschow" <dr-bo@mail.invalid> skrev i en meddelelse
news:451d5ff6$0$75035$14726298@news.sunsite.dk...
>
> "Per O." <webmaster@tosseparkering.dk> skrev i en meddelelse
> news:1d162$451d3389$5293e211$8093@news.arrownet.dk...
>> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en
>> meddelelse news:451D1918.F40795B6@du.kan.finde.den...
>>> Henrik Stidsen skriver:
>>>>
>>>> Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
>>>> med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
>>>> der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
>>>> hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
>>>> 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
>>>
>>> Ikke nødvendigvis, andre melder om at passageren der ikke har brugt
>>> sele, på vej ud gennem forruden rammes af airbag og dermed slyges op mod
>>> rudekanten. Den virker som et barberblad og fjerner hud+hår fra kraniet.
>>
>> kan vi så ikke konstatere at det under alle omstændigheder er ret dumt
>> ikke at bruge sele?
>>
>> Macho men dumt!
>>
>
> Hvis det at køre uden sele er "macho", så skal min definition af macho
> dælme' skrives noget om!! I så fald er "macho" lig imbecilt, tåbeligt,
> idiotisk mv.
U got my point
| |
Henrik Stidsen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 29-09-06 17:27 |
|
Klaus D. Mikkelsen has brought this to us :
>> Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
>> med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
>> der kommer fremad med ~80km/t - er slaget så hårdt at dine
>> hjertepulsårer sprænges og alt dit blod pumpes ud af systemet på ca.
>> 3 hjerteslag og dit lig bliver meget meget blegt.
> Ikke nødvendigvis, andre melder om at passageren der ikke har brugt
> sele, på vej ud gennem forruden rammes af airbag og dermed slyges op mod
> rudekanten. Den virker som et barberblad og fjerner hud+hår fra kraniet.
Ja det er jo ikke meget bedre... jeg tror ærlig talt hellere jeg vil
have pulsåren sprængt end hovedet smadret af en skarp forrude...
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
BJ (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 29-09-06 17:33 |
|
"Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> skrev i en meddelelse
news:mn.ec527d69a3f4bb6b.34878@news.hs235.dk...
KLIP
> Ja det er jo ikke meget bedre... jeg tror ærlig talt hellere jeg vil have
> pulsåren sprængt end hovedet smadret af en skarp forrude...
Jeg vil hellere køre ordentlig og i en sikker bil ... men jeg er jo også en
ræd gammel nar, der godt ved, ingen af os kan gå på vandet.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Per Rasmussen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Per Rasmussen |
Dato : 02-10-06 08:46 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:451d4aba$0$2100$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> "Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> skrev i en meddelelse
> news:mn.ec527d69a3f4bb6b.34878@news.hs235.dk...
>
> KLIP
....
>
> Jeg vil hellere køre ordentlig og i en sikker bil ... men jeg er jo også
> en ræd gammel nar, der godt ved, ingen af os kan gå på vandet.
>
> --
> Bjørn J.
> ~~wear sunscreen~~
Vil det sige at, du mener, volvo er for os, som grundlæggende er bange for
at køre i bil.
Venlig hilsen
Per Rasmussen
| |
BJ (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 02-10-06 10:36 |
|
"Per Rasmussen" <person@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:4520c3ab$0$919$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
KLIP
> Vil det sige at, du mener, volvo er for os, som grundlæggende er bange for
> at køre i bil.
Forstår jeg dig korrekt, du ønsker at dø en voldsom død som der så malende
blev beskrevet?
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Per Rasmussen (03-10-2006)
| Kommentar
Fra : Per Rasmussen |
Dato : 03-10-06 09:20 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:4520dd94$0$2104$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> "Per Rasmussen" <person@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
> news:4520c3ab$0$919$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
>
> KLIP
>
>> Vil det sige at, du mener, volvo er for os, som grundlæggende er bange
>> for at køre i bil.
Undskyld. glemte lige denne her :)
> Forstår jeg dig korrekt, du ønsker at dø en voldsom død som der så malende
> blev beskrevet?
>
Nej uha´da det har jeg absolut intet ønske om.
Måske derfor jer lister omkring på vejene og enda oftest inden for de
lovlige hastighedsgrænser.
Venlig hilsen
Per rasmussen
V70 2.4T
| |
BJ (03-10-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 03-10-06 11:11 |
|
"Per Rasmussen" <person@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:45221d39$0$844$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
KLIP
>>> Vil det sige at, du mener, volvo er for os, som grundlæggende er bange
>>> for at køre i bil.
>
> Undskyld. glemte lige denne her :)
...;)
>> Forstår jeg dig korrekt, du ønsker at dø en voldsom død som der så
>> malende blev beskrevet?
>>
>
>
> Nej uha´da det har jeg absolut intet ønske om.
Nej vel..;)
> Måske derfor jer lister omkring på vejene og enda oftest inden for de
> lovlige hastighedsgrænser.
Vi Volvo-kørere har det bare herligt..
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Per Rasmussen (03-10-2006)
| Kommentar
Fra : Per Rasmussen |
Dato : 03-10-06 19:14 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:452236f3$0$2095$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> "Per Rasmussen" <person@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
> news:45221d39$0$844$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
>
> KLIP
> Vi Volvo-kørere har det bare herligt..
>
Så sandt, så sandt. Og så er vi endda pakket godt ind i en masse sikkerhed
imens.
Per Rasmussen
| |
soren h c (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : soren h c |
Dato : 29-09-06 14:51 |
|
Har hørt at folk der bliver halshugget ville kunne nå at opleve deres
hoved falde ned i kurven. Mon ikke hjernen opfatter lidt mere en 7/10 ??
Mvh Helskov
Den Fri, 29 Sep 2006 12:51:20 +0200. skrev Aragorn Elessar:
> Det tager 7/10 af et sekund, inden du er død ved et frontalt sammenstød ved
> 90 km/t uden sikkerhedssele.
> Her kan du læse en detaljeret beretning om de sidste 7/10 af dit liv ved 90
> km/t uden sikkerhedssele.
>
> 1/10 sekund
> Du er stadig uskadt, men din bil begynder at blive smadret.
> Det begynder længst fremme ved kofangeren, som bøjes eller går itu.
> Den nypudsede krom løsner sig, og ligeledes kølergrillen.
>
> 2/10 sekund
> Mærkelige ting begynder at ske. Den forreste del af vognen presses ned,
> mens de roterende baghjul løfter sig fra jorden.
> Motorhjelmen slås løs fra hængslerne og slynges ind i den laminerede
> forrude.
> De forreste dørstolper begyder at blive presset ud af facon, samtidig med at
> de presses bagud og blokerer dørene.
> Du fortsætter selv fremad med samme hastighed som før sammenstødet, men du
> bliver snart bremset af rattet. Det bliver en ubehagelig opbremsning, for du
> vejer nu 4500 kg på grund af hastigheden. Samtidig banker dine udstrakte ben
> ind i væggen mellem motorrummet og førerkabinen. Du når ikke at opfatte det,
> men på det tidspunkt ryger knæskallerne med et hårdt smæld.
>
> 3/10 sekund
> Du er lettet helt fra dit bekvemme førersæde. Dine ødelagte knæ smadres mod
> instrumentbrættet, dit hoved rammer solskærmen, og brystkassen rammer snart
> efter ratkronen. Dine fingre griber krampagtigt om rattet, som giver sig
> under den voldsomme påvirkning, for du er stadig på vej fremad, og du vejer
> stadig 4500 kg på grund af fremdriften.
>
> 4/10 sekund
> 60 centimeter af din bil er smadret, mens resten endnu er på vej fremad med
> næsten 75 km/t.
> Selv styrter du forover med rundt regnet 80 km/t. Det går så stærkt at du
> ikke når at opfatte hvorledes den tunge motor hamres bagud i karosseriet.
>
> 5/10 sekund
> Den søndervredede ratkrone trænger ind i dit bryst. Hvasse stålkløer river
> hul i lungerne og punkterer dine årer. Lungerne fyldes med blod, mens dine
> hænder griber i dødskrampe om rattet, som nu er presset ned i vertikal
> stilling. Kroppen begynder at reagere på det voldsomme angreb gennem
> brystkassen. Du er ved at dø indefra.
>
> 6/10 sekund
> Skoene rives af dine fødder. Karosseriet presses sammen og begynder at bøje
> på midten. Sideruderne eksploderer i en sky af glassplinter. Dit hoved
> smadres mod den laminerede forrude, glasset flår blodige sår i ansigtet og
> på halsen, og blodet begynder at sprøjte. Bagenden af bilen slår i jorden
> med voldsom kraft.
>
> 7/10 sekund
> Hele din flotte bil er deformeret.
> Indmaden løsnes, dørene kastes ud og bagagen ryger ud. I den sidste
> voldsomme bevægelse, inden bilen falder til ro, slynges stolene fremad. Dit
> sæde presser dig mod den ødelagte ratstamme som du er spiddet på, og
> stålkløerne river endnu mere op i dit indre. Blodet sprøjter ud af din mund,
> og hjertet stopper. Det orker ikke at modarbejde den voldsomme påvirkning.
> Du er nu død.
>
> Total tid: 7/10 sekund
> Du er død på syv tiendedele af et skund. (7/10), fordi du er for dum til at
> bruge din sikkerhedssele. Ganske vist når du knapt at føle noget som helst
> under dødskampen, men er det sådan du ønsker at dø? Det var dette flygtige
> sekund af dit liv, jeg ønskede at du skulle lære at kende. Om hvad der sker.
> Hvordan det sker. Om hvor lynhurtigt du massakreres, radbrækkes til døde,
> spiddet på en ratstamme som et insekt på en nål.
> Jeg ønsker at du skal vide dette, således at du ikke går glip af noget.
> Og du? Læs gerne teksten nogle gange. Lær dig dette sekund udenad. Det kan
> være et liv værd.
> Dit liv.
>
> Venlig hilsen
>
> Aragorn_DK
| |
Ukendt (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 29-09-06 15:17 |
|
"Aragorn Elessar" <AragornDK@Gmail.com> skrev i en meddelelse
news:aY6Tg.12110$ob4.4622@news.get2net.dk...
> Total tid: 7/10 sekund
> Du er død på syv tiendedele af et skund. (7/10), fordi du er for dum til
> at
> bruge din sikkerhedssele.
....og før du skyder alt for meget med spredhagl så husk at der findes
mennesker som pga. sygdom ikke kan påføre sig en sele. Desuden så gavner en
sele sådan ca. nada når det først er ved kollisioner på f.eks 80 Km/t mod en
genstand som f.eks et træ, lastbil og lign.
Selen kan være med til at redde liv, men det gør den nu kun sålænge den der
sidder i selen ikke gambler for meget med at selen nok skal klare det hele
sammen med airbaggen.
--
Tom
| |
Per O. (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 29-09-06 15:52 |
|
"Aragorn Elessar" <AragornDK@Gmail.com> skrev i en meddelelse
news:aY6Tg.12110$ob4.4622@news.get2net.dk...
> Det tager 7/10 af et sekund, inden du er død ved et frontalt sammenstød
> ved
> 90 km/t uden sikkerhedssele.
> Her kan du læse en detaljeret beretning om de sidste 7/10 af dit liv ved
> 90
> km/t uden sikkerhedssele.
Hmm .. sikkerhedssele og airbag var åbenbart ikke opfundet da de lavede det
her. Men sikkert en god oplysning til de fortinsvis unge mænd, som kører
rundt med kasketskyggen i nakken og sikkerhedsselen pænt oprullet i siden af
bilen. En hel del af de dødsfald man hører om blandt unge mænd kunne sikkert
være undgået, hvis de havde haft omløb nok i hovedet til at bruge selerne
til det de er beregnet til. Hver gang jeg ser sådan et ungt paphoved (jeg
har set flest unge .. eod) så tænker jeg på hvem han vil imponere ......
hvis pigerne falder for den type er de mindst lige så hjernedøde ....
Det eneste som kan gøre mig mere sur er indvandrerne som futter rundt med
hele børneflokken myldrende rundt i bilen! Så en på tv for nylig som lige
fik 500kr gange X antal børn uden sele ... og det synes han da var urimeligt
... hvor dum har man lov at være?
--
Per O.
www.tosseparkering.dk - Så kan de lære det!
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-09-06 19:08 |
| | |
Per O. (29-09-2006)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 29-09-06 21:54 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:451D60FF.8C103507@du.kan.finde.den...
> "Per O." skriver:
>>
>> hvis pigerne falder for den type er de mindst lige så hjernedøde ....
>
> Det er de så....
ja og det er dem som nogen gange ryger med ud af bilen, når den begynder at
lege traktor midt om natten på en øde landevej 
| |
alexbo (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : alexbo |
Dato : 30-09-06 10:56 |
|
"Aragorn Elessar" <AragornDK@Gmail.com> skrev
En skræmmehistorie fra tresserne.
> Det begynder længst fremme ved kofangeren, som bøjes eller går itu.
> Den nypudsede krom løsner sig, og ligeledes kølergrillen.
"Nypudset forkromet kofanger"
Volvo Amazon havde sådan en kofanger, den sidste blev lavet i 1970.
mvh
Alex Christensen
| |
Daniel Pedersen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Daniel Pedersen |
Dato : 30-09-06 12:28 |
|
>> Det begynder længst fremme ved kofangeren, som bøjes eller går itu.
>> Den nypudsede krom løsner sig, og ligeledes kølergrillen.
>
> "Nypudset forkromet kofanger"
> Volvo Amazon havde sådan en kofanger, den sidste blev lavet i 1970.
En Taunus MK2 havde også forchromet kofanger, min var fra 1977 :)
mvh
Daniel Pedersen
| |
BJ (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 30-09-06 13:04 |
|
"Daniel Pedersen" <machoman@get2net.dk> skrev i en meddelelse
news:kxsTg.13362$p86.9807@news.get2net.dk...
KLIP
>>> Det begynder længst fremme ved kofangeren, som bøjes eller går itu.
>>> Den nypudsede krom løsner sig, og ligeledes kølergrillen.
>>
>> "Nypudset forkromet kofanger"
>> Volvo Amazon havde sådan en kofanger, den sidste blev lavet i 1970.
>
> En Taunus MK2 havde også forchromet kofanger, min var fra 1977 :)
Min Lada 1500 S fra 1978 havde også..;)
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Folmer Rasmussen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Folmer Rasmussen |
Dato : 30-09-06 14:05 |
|
On Sat, 30 Sep 2006 14:04:10 +0200, "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk>
wrote:
>
>"Daniel Pedersen" <machoman@get2net.dk> skrev i en meddelelse
>news:kxsTg.13362$p86.9807@news.get2net.dk...
>
>KLIP
>
>>>> Det begynder længst fremme ved kofangeren, som bøjes eller går itu.
>>>> Den nypudsede krom løsner sig, og ligeledes kølergrillen.
>>>
>>> "Nypudset forkromet kofanger"
>>> Volvo Amazon havde sådan en kofanger, den sidste blev lavet i 1970.
>>
>> En Taunus MK2 havde også forchromet kofanger, min var fra 1977 :)
>
>Min Lada 1500 S fra 1978 havde også..;)
>--
Da var du også den lykkelige ejer af et righoldigt udvalg af værktøj.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
BJ (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 30-09-06 14:08 |
|
"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:9pqsh21ungn0kr0g3t4vq7pj80viqec1q4@4ax.com...
KLIP
>>Min Lada 1500 S fra 1978 havde også..;)
>
>>--
>
> Da var du også den lykkelige ejer af et righoldigt udvalg af værktøj.
>
Jep. Det var den mest imponerende samling af værktøj i en rimelig god
kvalitet.
Det ses vel kun i luksuskarrosser i dag..
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Folmer Rasmussen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Folmer Rasmussen |
Dato : 30-09-06 14:14 |
|
On Sat, 30 Sep 2006 15:08:28 +0200, "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk>
wrote:
>
>"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
>news:9pqsh21ungn0kr0g3t4vq7pj80viqec1q4@4ax.com...
>
>KLIP
>
>>>Min Lada 1500 S fra 1978 havde også..;)
>>
>>>--
>>
>> Da var du også den lykkelige ejer af et righoldigt udvalg af værktøj.
>>
>
>Jep. Det var den mest imponerende samling af værktøj i en rimelig god
>kvalitet.
>
>Det ses vel kun i luksuskarrosser i dag..
>--
Det tror jeg ikke du skal satse på.
Har man råd til luksuskarosse, har man også råd til at have folk til
det grove. Incl. galf.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
BJ (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 30-09-06 14:18 |
|
"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:89rsh259oprl22u36quss2p81l0k0nep3q@4ax.com...
KLIP
>>>>Min Lada 1500 S fra 1978 havde også..;)
>>>
>>>>--
>>>
>>> Da var du også den lykkelige ejer af et righoldigt udvalg af værktøj.
>>>
>>
>>Jep. Det var den mest imponerende samling af værktøj i en rimelig god
>>kvalitet.
>>
>>Det ses vel kun i luksuskarrosser i dag..
>
>>--
>
> Det tror jeg ikke du skal satse på.
Jow da.
> Har man råd til luksuskarosse, har man også råd til at have folk til
> det grove. Incl. galf.
Chaufføren skal kunne klare enhver lille prekær situation ellers kommer
ejeren for sent til yachtens afsejling..
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Folmer Rasmussen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Folmer Rasmussen |
Dato : 30-09-06 14:28 |
|
On Sat, 30 Sep 2006 15:18:10 +0200, "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk>
wrote:
>
>"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
>news:89rsh259oprl22u36quss2p81l0k0nep3q@4ax.com...
>
>KLIP
>
>>>>>Min Lada 1500 S fra 1978 havde også..;)
>>>>
>>>>>--
>>>>
>>>> Da var du også den lykkelige ejer af et righoldigt udvalg af værktøj.
>>>>
>>>
>>>Jep. Det var den mest imponerende samling af værktøj i en rimelig god
>>>kvalitet.
>>>
>>>Det ses vel kun i luksuskarrosser i dag..
>>
>>>--
>>
>> Det tror jeg ikke du skal satse på.
>
>Jow da.
>
>> Har man råd til luksuskarosse, har man også råd til at have folk til
>> det grove. Incl. galf.
>
>Chaufføren skal kunne klare enhver lille prekær situation ellers kommer
>ejeren for sent til yachtens afsejling..
>--
Han kan få en "burk" med noget lappeskum samt en mobilos til at
aktivere mobilitetsgarantien med.
Yachten afgår vel ikke før grossereren på bagsædet når frem?
Hvis jeg var grossereren ville jeg i hvert fald insistere på at styre
dén selv.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
BJ (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 30-09-06 14:33 |
|
"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:uvrsh2lducf0899tlol8u3qpe8cgcjj336@4ax.com...
KLIP
> Hvis jeg var grossereren ville jeg i hvert fald insistere på at styre
> dén selv.
Det afhænger vel af grossererens format..
Jeg mener min kammis Ferrari kom med et rimelig udvalg af værktøj. Han måtte
dog punge ud med godt 11.000 kr. for en original ferrarirød batterilader i
ægte kernelædertaske.. 
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Folmer Rasmussen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Folmer Rasmussen |
Dato : 30-09-06 14:45 |
|
On Sat, 30 Sep 2006 15:33:21 +0200, "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk>
wrote:
>
>"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
>news:uvrsh2lducf0899tlol8u3qpe8cgcjj336@4ax.com...
>
>KLIP
>
>> Hvis jeg var grossereren ville jeg i hvert fald insistere på at styre
>> dén selv.
>
>Det afhænger vel af grossererens format..
>
>Jeg mener min kammis Ferrari kom med et rimelig udvalg af værktøj. Han måtte
>dog punge ud med godt 11.000 kr. for en original ferrarirød batterilader i
>ægte kernelædertaske..
>--
Det er jo ganske urimeligt. 
I betragtning af, hvor hårdt trængt det private erhvervsliv er, synes
jeg godt man kunne tage en smule hensyn.
Er der nogen specifik årsag til, at en batterilader er i Ferrari's
sortiment for accessories?
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
BJ (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 30-09-06 15:02 |
|
"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:60tsh2d879odbvh81uh5g4q8aijjkbl2g3@4ax.com...
KLIP
>>Jeg mener min kammis Ferrari kom med et rimelig udvalg af værktøj. Han
>>måtte
>>dog punge ud med godt 11.000 kr. for en original ferrarirød batterilader i
>>ægte kernelædertaske..
>
>>--
>
> Det er jo ganske urimeligt.
>
> I betragtning af, hvor hårdt trængt det private erhvervsliv er, synes
> jeg godt man kunne tage en smule hensyn.
Hen er endda pensionist.
> Er der nogen specifik årsag til, at en batterilader er i Ferrari's
> sortiment for accessories?
Jep. batteriet sidder under gulvet i passagersiden og er ikke sådan at tage
ud/komme til.
Til sættet hører et specielt stik som monteres i bagagerummet under
kølerhjelmen.
Stå bilen stille i lang tid ad gangen, er det fint med ladehjælp så
tyveri-/overvågningssystemet ikke går kold..
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Folmer Rasmussen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Folmer Rasmussen |
Dato : 30-09-06 15:18 |
|
On Sat, 30 Sep 2006 16:01:42 +0200, "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk>
wrote:
>
>"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
>news:60tsh2d879odbvh81uh5g4q8aijjkbl2g3@4ax.com...
>
>KLIP
>Jep. batteriet sidder under gulvet i passagersiden og er ikke sådan at tage
>ud/komme til.
>
>Til sættet hører et specielt stik som monteres i bagagerummet under
>kølerhjelmen.
>
>Stå bilen stille i lang tid ad gangen, er det fint med ladehjælp så
>tyveri-/overvågningssystemet ikke går kold..
>--
Ach so!
Jeg véd for lidt om de der pizza-automater.
Det er iøvrigt væsentligt nemmere at komme op i en lastbil, end ned i
en Ferrari.
Det er min trøst.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
BJ (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 30-09-06 15:21 |
|
"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:40vsh29iedj38u3o0jue6jekmn9o3hfdfl@4ax.com...
KLIP
> Det er iøvrigt væsentligt nemmere at komme op i en lastbil, end ned i
> en Ferrari.
Jep, og hvem gider køre Fiat, når man kan køre Porsche.. .
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Folmer Rasmussen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Folmer Rasmussen |
Dato : 30-09-06 15:32 |
|
On Sat, 30 Sep 2006 16:20:38 +0200, "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk>
wrote:
>
>"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
>news:40vsh29iedj38u3o0jue6jekmn9o3hfdfl@4ax.com...
>
>KLIP
>
>> Det er iøvrigt væsentligt nemmere at komme op i en lastbil, end ned i
>> en Ferrari.
>
>Jep, og hvem gider køre Fiat, når man kan køre Porsche.. .
>--
Sådan en "peberbøsse" har jo fortrinlige ind- og udstigningsforhold,
så der er jeg enig med dig.
Det var måske ikke liiiige den model du havde i tankerne? )
Tyskerne kører iøvrigt som svin i de store 4x4 automobiler.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
BJ (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 30-09-06 16:43 |
|
"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:eovsh293octafqvj08mo41jso0qo4lo63e@4ax.com...
KLIP
> Tyskerne kører iøvrigt som svin i de store 4x4 automobiler.
>
> --
>
> Venlig hilsen
> Folmer
>
Det er tyskerne bestemt ikke ene om.
Her til lands er vi udmærket med.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Folmer Rasmussen (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Folmer Rasmussen |
Dato : 30-09-06 17:07 |
|
On Sat, 30 Sep 2006 17:42:56 +0200, "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk>
wrote:
>
>"Folmer Rasmussen" <folmer@rasmussen.mail.dk> skrev i en meddelelse
>news:eovsh293octafqvj08mo41jso0qo4lo63e@4ax.com...
>
>KLIP
>
>> Tyskerne kører iøvrigt som svin i de store 4x4 automobiler.
>>
>> --
>>
>> Venlig hilsen
>> Folmer
>>
>Det er tyskerne bestemt ikke ene om.
>
>Her til lands er vi udmærket med.
>--
Det er jeg helt enig i, men det er påfaldende hvor mange af disse
enorme skrumler der ligger og trykker i yderbanen på autobahn. Også
ved rimeligt høje hastigheder.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Uffe Ravn (30-09-2006)
| Kommentar
Fra : Uffe Ravn |
Dato : 30-09-06 19:44 |
|
BJ wrote:
>>>> Det begynder længst fremme ved kofangeren, som bøjes eller går itu.
>>>> Den nypudsede krom løsner sig, og ligeledes kølergrillen.
>>>
>>> "Nypudset forkromet kofanger"
>>> Volvo Amazon havde sådan en kofanger, den sidste blev lavet i 1970.
>>
>> En Taunus MK2 havde også forchromet kofanger, min var fra 1977 :)
>
> Min Lada 1500 S fra 1978 havde også..;)
Min Rekord fra 1982 havde også forkromede kofangere, jeg kan dog på intet
tidspunkt erindre at de har været nypudset
Mvh. Uffe Ravn
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 08:28 |
|
Tom (snabela) skrev:
> > Helt sikkert - men lad os så sige det er 5 eller 7 pumpeslag (og ikke
> > vejtrækninger som du siger), det er stadig kombinationen af airbag og
> > manglende sele der gør det fatalt.
> Jeg holder mig nu til at det er selen alene.
Hvordan kan selen være årsagen når den ikke er blevet brugt ? ;)
> Som de fleste ved så har
> amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke er
> gode til at huske selen. Så hænger det jo svært sammen med at airbaggen
> ligefrem skulle medvirke til at slå folk ihjæl
Hvis du læser den første af de to dokumenter Brian henviser til så
står der faktisk at airbaggen er designet til at redde folk der ikke
bruger selen. Det er de ikke i europæiske biler.
| |
Ukendt (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-10-06 16:51 |
|
Først, jeg har umådeligt svært ved at svare på dine indlæg fordi du bruger
en eller ander reader der passer ad h. til med outlook
Derfor må du selv fiske mit svar ud blandt dit eget
"Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:1159774081.077037.19970@c28g2000cwb.googlegroups.com...
Tom (snabela) skrev:
> > Helt sikkert - men lad os så sige det er 5 eller 7 pumpeslag (og ikke
> > vejtrækninger som du siger), det er stadig kombinationen af airbag og
> > manglende sele der gør det fatalt.
> Jeg holder mig nu til at det er selen alene.
Hvordan kan selen være årsagen når den ikke er blevet brugt ? ;)
Selen som er den der gør udfaldet på om man overlever eller ej. En
undersøgelse som jeg fandt et link på igår viser at airbaggen redder 6% af
mænds liv og mener det var 11% for kvinders vedkommende når det er sammen
med sele. Så airbaggen bidrager ikke til meget men alligevel noget.
> Som de fleste ved så har
> amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke er
> gode til at huske selen. Så hænger det jo svært sammen med at airbaggen
> ligefrem skulle medvirke til at slå folk ihjæl
Hvis du læser den første af de to dokumenter Brian henviser til så
står der faktisk at airbaggen er designet til at redde folk der ikke
bruger selen. Det er de ikke i europæiske biler.
Øhhh var det ikke det jeg sådan ca. skrev?
--
Tom
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 19:08 |
|
Tom explained on 02-10-2006 :
> Først, jeg har umådeligt svært ved at svare på dine indlæg fordi du bruger en
> eller ander reader der passer ad h. til med outlook
> Derfor må du selv fiske mit svar ud blandt dit eget
Den hedder Google Groups ;) så det siger vist mest om din reader ;)
(hint, den er kendt for at kløjs i Quoted Printable")
>> Jeg holder mig nu til at det er selen alene.
>> Hvordan kan selen være årsagen når den ikke er blevet brugt ? ;)
> Selen som er den der gør udfaldet på om man overlever eller ej. En
> undersøgelse som jeg fandt et link på igår viser at airbaggen redder 6% af
> mænds liv og mener det var 11% for kvinders vedkommende når det er sammen med
> sele. Så airbaggen bidrager ikke til meget men alligevel noget.
Lidt har også ret - og jeg tror de der er blevet reddet af den er
ganske glade for det.
>>> Som de fleste ved så har
>>> amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke er
>>> gode til at huske selen. Så hænger det jo svært sammen med at airbaggen
>>> ligefrem skulle medvirke til at slå folk ihjæl
>> Hvis du læser den første af de to dokumenter Brian henviser til så
>> står der faktisk at airbaggen er designet til at redde folk der ikke
>> bruger selen. Det er de ikke i europæiske biler.
> Øhhh var det ikke det jeg sådan ca. skrev?
Nej - for det jeg mente var at de amerikanske airbags er designet
anderledes end de europæiske netop fordi amerikanerne er bange for at
bruge sikkerhedsseler. Som jeg læser det du skriver mener du at de er
lavet på samme måde.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Ukendt (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-10-06 19:19 |
|
"Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> skrev i en meddelelse
news:mn.14b77d6ac6c0c294.34878@news.hs235.dk...
> Tom explained on 02-10-2006 :
>> Først, jeg har umådeligt svært ved at svare på dine indlæg fordi du
>> bruger en eller ander reader der passer ad h. til med outlook
>> Derfor må du selv fiske mit svar ud blandt dit eget
>
> Den hedder Google Groups ;) så det siger vist mest om din reader ;) (hint,
> den er kendt for at kløjs i Quoted Printable")
Jeg ved det og siger det bare fordi der sikkert er en del som ikke gider
svare på dine ellers gode indlæg, netop fordi man selv skal indsætte ">"
tegnene
>>> Jeg holder mig nu til at det er selen alene.
>
>>> Hvordan kan selen være årsagen når den ikke er blevet brugt ? ;)
>
>> Selen som er den der gør udfaldet på om man overlever eller ej. En
>> undersøgelse som jeg fandt et link på igår viser at airbaggen redder 6%
>> af mænds liv og mener det var 11% for kvinders vedkommende når det er
>> sammen med sele. Så airbaggen bidrager ikke til meget men alligevel
>> noget.
>
> Lidt har også ret - og jeg tror de der er blevet reddet af den er ganske
> glade for det.
Enig
>>>> Som de fleste ved så har
>>>> amerikanske biler en større airbag end her i eu fordi amerikanerne ikke
>>>> er
>>>> gode til at huske selen. Så hænger det jo svært sammen med at airbaggen
>>>> ligefrem skulle medvirke til at slå folk ihjæl
>
>>> Hvis du læser den første af de to dokumenter Brian henviser til så
>>> står der faktisk at airbaggen er designet til at redde folk der ikke
>>> bruger selen. Det er de ikke i europæiske biler.
>
>> Øhhh var det ikke det jeg sådan ca. skrev?
>
> Nej - for det jeg mente var at de amerikanske airbags er designet
> anderledes end de europæiske netop fordi amerikanerne er bange for at
> bruge sikkerhedsseler. Som jeg læser det du skriver mener du at de er
> lavet på samme måde.
Jeg ved ikke hvordan de er lavet, men ser det ud fra en rationel betragtning
at airbaggen skal være blæst ud inden manden/kvinden rammer den. Jeg har
ikke tal for us-posens hastighed, men eu-posen ligger mellem 240 (fører) og
340 Km/t(passager). Sideairbag skal vist nok være endnu hurtigere fordi
afstanden er mindre, så et entydig svar kan man nok ikke finde
--
Tom
| |
Klaus D. Mikkelsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 04-10-06 09:25 |
|
Tom skriver:
>
> Jeg ved det og siger det bare fordi der sikkert er en del som ikke gider
> svare på dine ellers gode indlæg, netop fordi man selv skal indsætte ">"
> tegnene
Må jeg endnu engang anbefale netscape 4.51DK ??
Den virker bare...
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-10-06 16:10 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:45236FE3.C254033A@du.kan.finde.den...
> Tom skriver:
>>
>> Jeg ved det og siger det bare fordi der sikkert er en del som ikke gider
>> svare på dine ellers gode indlæg, netop fordi man selv skal indsætte ">"
>> tegnene
>
> Må jeg endnu engang anbefale netscape 4.51DK ??
Den følger jo ikke med windows, så det vil sige at man selv kan til at gøre
noget
--
Tom
| |
Klaus D. Mikkelsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 04-10-06 16:11 |
| | |
Ukendt (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-10-06 16:18 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4523CEE8.6D169B65@du.kan.finde.den...
> Tom skriver:
>>
>> Den følger jo ikke med windows, så det vil sige at man selv SKAL SKAL
>> SKAL til at gøre
>> noget
FÅÅRK mand (Tom) du sdaver som en idiot
> Jeps, men man bliver så glad for det.....
Hmm det ER jo ikke microsoft så...mon det dur til noget?
--
Tom
| |
Klaus D. Mikkelsen (04-10-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 04-10-06 17:53 |
| | |
Martin Sørensen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 02-10-06 08:54 |
|
Henrik Stidsen skrev:
> Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
> med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
Jeg tror du husker galt. 1500km/t er over lydens hastighed (1260?), og
jeg tror ikke du får posen til at ekspandere så hurtigt i et stykke.
mvh
Martin
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 09:11 |
|
Martin Sørensen skrev:
> Henrik Stidsen skrev:
> > Hvis der havde været en airbag kan du tilføje at airbaggen udløses
> > med svjh ca. 1500km/t i modsat retning. Da airbaggen rammer din krop -
> Jeg tror du husker galt. 1500km/t er over lydens hastighed (1260?), og
> jeg tror ikke du får posen til at ekspandere så hurtigt i et stykke.
Det har du ret i og de dokumenter Brian i et andet indlæg henviser til
nævner også "kun" en hastighed på omkring 160 mph hvilket svarer til
knap 260km/t - ikke helt så hurtigt men dog hurtigt nok til at give
voldsomme skader på kroppen.
| |
alexbo (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : alexbo |
Dato : 02-10-06 09:35 |
|
"Henrik Stidsen" skrev
>Det har du ret i og de dokumenter Brian i et andet indlæg henviser til
>nævner også "kun" en hastighed på omkring 160 mph hvilket svarer til
>knap 260km/t - ikke helt så hurtigt men dog hurtigt nok til at give
>voldsomme skader på kroppen.
I den hastighed posen fyldes er også en sideværts fyldning, ifølge
http://rb-k.bosch.de/de/start/news_040505_1/index.html
fyldes posen på 15-20 millisekunder, og da den er ca 30-40 cm. lang, giver
det 20m/s = 72 km/t.
mvh
Alex Christensen
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 11:01 |
|
alexbo skrev:
> >Det har du ret i og de dokumenter Brian i et andet indlæg henviser til
> >nævner også "kun" en hastighed på omkring 160 mph hvilket svarer til
> >knap 260km/t - ikke helt så hurtigt men dog hurtigt nok til at give
> >voldsomme skader på kroppen.
> I den hastighed posen fyldes er også en sideværts fyldning, ifølge
> http://rb-k.bosch.de/de/start/news_040505_1/index.html
> fyldes posen på 15-20 millisekunder, og da den er ca 30-40 cm. lang, giver
> det 20m/s = 72 km/t.
Selvom den også fyldes sideværs så ændrer det vel ikke på hvor
hurtigt den pustes op ? Det vil så bare kræve mere power i forhold
til hvis den kun fyldtes i en retning.
Noget tyder på der er rigtig mange forskellige forklaringer på hvor
hurtigt det går - så vi må nok konkludere at det går hurtigt og at
den slår hårdt hvis man er i vejen. Den præcise hastighed - gad vide
om den er forskellig fra type til type ?
| |
Brian (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 02-10-06 15:21 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Noget tyder på der er rigtig mange forskellige forklaringer på hvor
> hurtigt det går - så vi må nok konkludere at det går hurtigt og at
> den slår hårdt hvis man er i vejen. Den præcise hastighed - gad vide
> om den er forskellig fra type til type ?
Hastigheden er afhængig af airbag'ens størrelse... jo større airbag, jo mere
kraft skal der til for at fylde den indenfor samme tidsrum.
/Brian
| |
Ukendt (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-10-06 17:12 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i en meddelelse
news:4521204f$0$75029$14726298@news.sunsite.dk...
> Henrik Stidsen wrote:
>
>> Noget tyder på der er rigtig mange forskellige forklaringer på hvor
>> hurtigt det går - så vi må nok konkludere at det går hurtigt og at
>> den slår hårdt hvis man er i vejen. Den præcise hastighed - gad vide
>> om den er forskellig fra type til type ?
>
> Hastigheden er afhængig af airbag'ens størrelse... jo større airbag, jo
> mere kraft skal der til for at fylde den indenfor samme tidsrum.
Så på RTL at der er 100g sprængstof i en eu-airbag. Hvis man skal fylde en
us-airbag så gætter jeg på at man skal op på små 200g. Hastigheden hvormed
posen fyldes burde være sådan ca. den samme altså igen en 10-20 mS, så en
us-airbag burde ikke slå hårdere selv om den er større
--
Tom
| |
Brian (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 02-10-06 17:26 |
|
Tom wrote:
> Så på RTL at der er 100g sprængstof i en eu-airbag. Hvis man skal
> fylde en us-airbag så gætter jeg på at man skal op på små 200g.
> Hastigheden hvormed posen fyldes burde være sådan ca. den samme altså
> igen en 10-20 mS, så en us-airbag burde ikke slå hårdere selv om den
> er større
Når hastigheden er større på en US airbag, må den da også slå hårdere hvis
du rammer den på det forkerte tidspunkt?
/Brian
| |
Henrik Stidsen (02-10-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 02-10-06 11:06 |
|
Hr. Jensen skrev:
> Hvilket gør at sikkerhedsveste med reflekser bør være påbudt i DK
> ligesom en del andre EU-lande...
> Det kan nok hjælpe en del.
Ja når folk ikke kan se fornuften i at investere 30kr i en refleksvest
så er det vist på tide med et påbud.
| |
|
|