|
|
 | Diesel og gearskift
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 27-10-04 23:14 |
|
Har nu prøvet et par stykker, og hvis jeg vil accellere hurtigt, kikser det
lidt med gearskiftene. Motoren vil ikke ned i omdrejninger, og jeg kan ikke
rigtigt få skiftet hurtigt uden lidt tænderskæren. Hvad gør man? Ikke så
langt ud i gearene? Venter lidt mere med gearskift (=forsinkelse)? Eller
skal jeg bare lære den bedre at kende?
Vil det fremgå af instruktionsbogen, hvornår man sejtrækker for meget i de
forskellige gear? Jeg lagde mærke til at højeste gear virkeligt er
langbenet, men et eller andet sted må der vel være en grænse for meget
sejtrækkeri man kan have, uden at det går ud over motoren? Høre det, kan jeg
ikke, det lader til at gå utroligt langt ned uden mislyde.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
 Lasse (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Lasse |
Dato : 28-10-04 05:52 |
|
Hmm, jeg har prøvet mange dielser, både i forbindelse med job, og privat.
Jeg har kørt pegeut partner uden turbo, de slifter fint gear, selvom den er
kørt i begrænseren, og det samme gjorde min vw transporter tdi.. Og de andre
forskellige mærker.. Måske held fra mig, jeg ved det ikke..''
Lasse
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:41801da6$0$304$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
> Har nu prøvet et par stykker, og hvis jeg vil accellere hurtigt, kikser
> det
> lidt med gearskiftene. Motoren vil ikke ned i omdrejninger, og jeg kan
> ikke
> rigtigt få skiftet hurtigt uden lidt tænderskæren. Hvad gør man? Ikke så
> langt ud i gearene? Venter lidt mere med gearskift (=forsinkelse)? Eller
> skal jeg bare lære den bedre at kende?
>
> Vil det fremgå af instruktionsbogen, hvornår man sejtrækker for meget i de
> forskellige gear? Jeg lagde mærke til at højeste gear virkeligt er
> langbenet, men et eller andet sted må der vel være en grænse for meget
> sejtrækkeri man kan have, uden at det går ud over motoren? Høre det, kan
> jeg
> ikke, det lader til at gå utroligt langt ned uden mislyde.
> --
> M.V.H.
> Preben Riis Sørensen
> preben@esenet.dk
>
>
>
| |
Tommy Hansen (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Tommy Hansen |
Dato : 28-10-04 06:36 |
|
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:41801da6$0$304$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
> Har nu prøvet et par stykker, og hvis jeg vil accellere hurtigt, kikser
> det
> lidt med gearskiftene. Motoren vil ikke ned i omdrejninger, og jeg kan
> ikke
> rigtigt få skiftet hurtigt uden lidt tænderskæren. Hvad gør man? Ikke så
> langt ud i gearene? Venter lidt mere med gearskift (=forsinkelse)? Eller
> skal jeg bare lære den bedre at kende?
>
Måske har du prøvet de forkerte diesel'er. Jeg har aldrig oplevet det
problem med alle de forskellige dieselbiler jeg har kørt i. Har i øjeblikket
en Touran TDI.
Mvh. Tommy
| |
phk (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : phk |
Dato : 28-10-04 07:02 |
|
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:41801da6$0$304$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
> Har nu prøvet et par stykker, og hvis jeg vil accellere hurtigt, kikser
> det
> lidt med gearskiftene. Motoren vil ikke ned i omdrejninger, og jeg kan
> ikke
> rigtigt få skiftet hurtigt uden lidt tænderskæren. Hvad gør man? Ikke så
> langt ud i gearene? Venter lidt mere med gearskift (=forsinkelse)? Eller
> skal jeg bare lære den bedre at kende?
Jeg har aldrig prøvet det der, Preben. Er det en Fiat? :)
--
Per, Esbjerg
| |
Rasmus \(2600\) (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Rasmus \(2600\) |
Dato : 28-10-04 07:16 |
|
> Jeg har aldrig prøvet det der, Preben. Er det en Fiat? :)
Så så!
Jeg har lige købt en Fiat diesel, som faktisk kører rigtig godt.
Det endte med en Punto FL 1.3JTD Multijet med 70hk. Fin lille bil, faktisk,
men her er man ikke i tvivl når den sejtrækker for meget. Så rumler hele
øsen som en gammel færge. Men det er jo bare et spørgsmål om at skifte gear
på de rigtige tidspunkter. Jeg kommer fra automatgear og er ikke helt med
på, hvad der er normalt skiftetidspunkt...
Rasmus
| |
 phk (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : phk |
Dato : 28-10-04 09:09 |
|
"Rasmus (2600)" <rlv@LAKSdoms.dk> skrev i en meddelelse
news:clq2qt$2pq3$1@news.cybercity.dk...
> Det endte med en Punto FL 1.3JTD Multijet med 70hk. Fin lille bil,
> faktisk, men her er man ikke i tvivl når den sejtrækker for meget. Så
> rumler hele øsen som en gammel færge. Men det er jo bare et spørgsmål om
> at skifte gear på de rigtige tidspunkter. Jeg kommer fra automatgear og er
> ikke helt med på, hvad der er normalt skiftetidspunkt...
Jeg kan ikke hjælpe dig - min Golf TDI trækker fra 1.000 RPM - også i højt
gear.
Og jo forresten ... den rumler ikke ;)
--
Per, Esbjerg
| |
Peter (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 28-10-04 12:53 |
|
"phk" <phk_stopspam@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:4180a8d0$0$204$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
[klip]
> Jeg kan ikke hjælpe dig - min Golf TDI trækker fra 1.000 RPM - også i højt
> gear.
>
> Og jo forresten ... den rumler ikke ;)
Min trækker også fint fra 1.000 rpm, men den rumler/brummer i de høje gear
ved lave omdrejninger - også 5.
/Peter
--
http://www.grauslund.com
| |
phk (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : phk |
Dato : 28-10-04 14:49 |
|
"Peter" <pgc@FJERNDETTEnospam.dk> skrev i en meddelelse
news:4180ddcf$0$298$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> "phk" <phk_stopspam@esenet.dk> skrev i en meddelelse
> news:4180a8d0$0$204$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>> Og jo forresten ... den rumler ikke ;)
>
> Min trækker også fint fra 1.000 rpm, men den rumler/brummer i de høje gear
> ved lave omdrejninger - også 5.
Det gør en Mercedes GD 240 Gelændervogn også - så vær ikke så ked af det :)
--
Per, Esbjerg
| |
Peter (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 28-10-04 17:46 |
|
"phk" <phk_stopspam@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:4180f8b3$0$140$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
[klip]
> Det gør en Mercedes GD 240 Gelændervogn også - så vær ikke så ked af det
> :)
Skal du ha' med guldringen, dér?  )
/Peter
| |
phk (29-10-2004)
| Kommentar
Fra : phk |
Dato : 29-10-04 08:02 |
|
"Peter" <pgc@FJERNDETTEnospam.dk> skrev i en meddelelse
news:41812268$0$184$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> "phk" <phk_stopspam@esenet.dk> skrev i en meddelelse
> news:4180f8b3$0$140$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
> [klip]
>
>> Det gør en Mercedes GD 240 Gelændervogn også - så vær ikke så ked af det
>> :)
>
> Skal du ha' med guldringen, dér? )
Rolig nu Terkil :)
--
Per, Esbjerg
| |
Preben Riis Sørensen (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 28-10-04 16:51 |
|
"phk" <phk_stopspam@esenet.dk> skrev >
> Jeg har aldrig prøvet det der, Preben. Er det en Fiat? :)
Den værste var en psjø 206, men der fik jeg heller ikke justeret sædet nok
bagud. Har lige været ude i en airvan, og der var der ingen problemer, så
måske jeg er ved at have det lært.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Henrik B. (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 28-10-04 21:53 |
|
"phk" <phk_stopspam@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:41808b33$0$186$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>> langt ud i gearene? Venter lidt mere med gearskift (=forsinkelse)? Eller
>> skal jeg bare lære den bedre at kende?
>
> Jeg har aldrig prøvet det der, Preben. Er det en Fiat? :)
Faktisk er Fiat og i særdeleshed Lancia god til at lave hurtigt skiftende
gearkasser - MEGET hurtigt skiftende. Og der er ikke en lyd når man skifter.
--
M.v.h.
-------------------------------------
Livet er for kort til lange overhalinger
| |
Torben E (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 28-10-04 21:58 |
|
"Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:41815c39$0$189$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
>
> Faktisk er Fiat og i særdeleshed Lancia god til at lave hurtigt skiftende
> gearkasser - MEGET hurtigt skiftende. Og der er ikke en lyd når man
> skifter.
>
He he, du ved det 
Torben E
| |
Henrik B. (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 28-10-04 22:09 |
|
"Torben E" <topcon@FJERNDETTEmail.dk> skrev i en meddelelse
news:41815d52$0$165$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Faktisk er Fiat og i særdeleshed Lancia god til at lave hurtigt skiftende
>> gearkasser - MEGET hurtigt skiftende. Og der er ikke en lyd når man
>> skifter.
>>
>
> He he, du ved det
Ja for satan, jeg var helt chokeret over at dén slags kan lade sig gøre. Og
man kan jo ikke just påstå at du er skånsom mod grejet. 
P.S. Hvordan går med Eriksson-lådan?
--
M.v.h.
-------------------------------------
Livet er for kort til lange overhalinger
| |
Torben E (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 28-10-04 22:19 |
|
"Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:41815ffd$0$25224$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
>
> P.S. Hvordan går med Eriksson-lådan?
Joo, det går da rimeligt, men en Fiat/lancia gkasse bliver det
aldrig, men den skifter da lidt bedre end de plejer.
Lancia´en har forøvrigt lige fået sinterkobling + spærkasse, i
weekenden bliver det sikkert bananmanifolds montering.
Torben E
| |
John Sahl (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 28-10-04 22:58 |
|
Torben E wrote:
> Lancia´en har forøvrigt lige fået sinterkobling + spærkasse, i
> weekenden bliver det sikkert bananmanifolds montering.
Hov, har du selv fået dig en Lancia, hvad er det for en?
Fortæl fortæl
--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det
| |
Henrik B. (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 28-10-04 23:02 |
|
"John Sahl" <spamtrap7@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
news:clrpuv$1m1s$1@news.cybercity.dk...
> Torben E wrote:
>> Lancia´en har forøvrigt lige fået sinterkobling + spærkasse, i
>> weekenden bliver det sikkert bananmanifolds montering.
>
> Hov, har du selv fået dig en Lancia, hvad er det for en?
> Fortæl fortæl
Det er en kammerats Lancia Thema Turbo - med godt 300 hypper.  )
Hold da helt kæft den har en suveræn gearkasse......nåh ja, og så trækker
den også helt pænt. 
--
M.v.h.
-------------------------------------
Livet er for kort til lange overhalinger
| |
John Sahl (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 28-10-04 23:10 |
|
Henrik B. wrote:
> Det er en kammerats Lancia Thema Turbo - med godt 300 hypper. )
Nice, nogen tips til anskaffelse af spær til sådan en, jeg kender
nemlig en der er ved at lave et projekt med sådan en motor.
> Hold da helt kæft den har en suveræn gearkasse......nåh ja, og så
> trækker den også helt pænt.
4x4 eller almindelig? Jeg har luret på et par af dem syd for
grænsen, men de er lige for tiden uden for min rækkevidde
rent økonomisk, men de er ikke helt dumme.
--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det
| |
Torben E (29-10-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 29-10-04 13:51 |
|
"John Sahl" <spamtrap7@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
news:clrpuv$1m1s$1@news.cybercity.dk...
>
> Hov, har du selv fået dig en Lancia, hvad er det for en?
> Fortæl fortæl
Som Henrik siger, det er en kammy´s, der er lavet følgende
Stor IC
Turbo T3/T04 Hybrid
465 Ml. dyser
Andre knaster
IC rør
3" udst, uden kat
HKS boostcontroller
Gkasse med spær.
Sinter kobling
I weekenden kommer bananmanifold til
Thats It
Og godt går den, den er hurtigere en Saab´en på 1/4 milen, 5.85 målt men
Gtech fra
0-96, det er ok for en FWD i den størrelse.
Det er forresten en 16 V
Torben E
| |
John Sahl (29-10-2004)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 29-10-04 15:09 |
|
Torben E wrote:
> Som Henrik siger, det er en kammy´s, der er lavet følgende
>
> Stor IC
> Turbo T3/T04 Hybrid
> 465 Ml. dyser
> Andre knaster
> IC rør
> 3" udst, uden kat
> HKS boostcontroller
> Gkasse med spær.
> Sinter kobling
> I weekenden kommer bananmanifold til
> Thats It
Det er endda overkommelig tuning vil jeg mene. Nogen
tips mht anskaffelse af sådan en Gkasse med spær?
> Og godt går den, den er hurtigere en Saab´en på 1/4 milen, 5.85 målt
> men Gtech fra
> 0-96, det er ok for en FWD i den størrelse.
Ja, det er vist ganske pænt Hvad siger 1/4 miletiden?
--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det
| |
Torben E (30-10-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 30-10-04 19:15 |
|
"John Sahl" <spamtrap7@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
news:cltird$6ro$1@news.cybercity.dk...
>
> Det er endda overkommelig tuning vil jeg mene. Nogen
> tips mht anskaffelse af sådan en Gkasse med spær?
Det er bare at købe den fra en af de sidste Thema T16, de har
spær.
>
> Ja, det er vist ganske pænt Hvad siger 1/4 miletiden?
Ca 14-14.4 konstant, uden manifolden, og med halvglidende
kobling.
Torben E
| |
John Sahl (30-10-2004)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 30-10-04 22:05 |
|
Torben E wrote:
> Det er bare at købe den fra en af de sidste Thema T16, de har
> spær.
Ah, vidste jeg slet ikke.
> Ca 14-14.4 konstant, uden manifolden, og med halvglidende
> kobling.
Bliver da spændende at se hvad den kan gøre med
den nye kobling og bananen.
--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det
| |
Torben E (31-10-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 31-10-04 08:03 |
|
"John Sahl" <spamtrap7@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
news:cm0vkv$fga$1@news.cybercity.dk...
>
> Bliver da spændende at se hvad den kan gøre med
> den nye kobling og bananen.
Joo, men det bliver ikke nemmere at finde asfalt med greb,
det regner jo hele tiden
Du kan få den sidste 0-96 tid, 7.93 på våd vej, det er da helt ok.
Torben E
| |
Torben E (07-11-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 07-11-04 21:20 |
|
"John Sahl" <spamtrap7@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
news:cltird$6ro$1@news.cybercity.dk...
>
> Ja, det er vist ganske pænt Hvad siger 1/4 miletiden?
>
> --
> John Sahl,
> http://www.Bilstereobladet.dk
> Vi kæmper hårdt for det
>
>
Du kan lige få de sidste resultater fra Lancia´en
Bedste forsøg ud af 3
0-96 = 5.44
1/4 mile = 13.68
Slutfart 185.8 km/t
På gadedæk i 7 graders varme, 98 oktan
Med 2 store personager (114+135kg.)
Det er fandeme ret ok.
Torben E
| |
John Sahl (08-11-2004)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 08-11-04 00:35 |
|
Torben E wrote:
> Det er fandeme ret ok.
Det er fandme mere end ret ok, det er skide godt!
--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det
| |
John Sahl (29-10-2004)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 29-10-04 15:17 |
|
Torben E wrote:
> Som Henrik siger, det er en kammy´s, der er lavet følgende
>
> Stor IC "Og masser af andre specs"
Hvad med motorstyringen?
--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det
| |
Torben E (30-10-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 30-10-04 19:16 |
|
"John Sahl" <spamtrap7@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
news:cltjbn$7c8$1@news.cybercity.dk...
>
> Hvad med motorstyringen?
Bosch LE, med 465 dyser, skruet lidt på, af mig
Torben E
| |
John Sahl (08-11-2004)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 08-11-04 18:43 |
|
Torben E wrote:
> Bosch LE, med 465 dyser, skruet lidt på, af mig
Se her var der næsten med garanti noget at vinde...
På med noget MegaSquirt!
--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det
| |
Torben E (08-11-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 08-11-04 18:36 |
|
"John Sahl" <spamtrap7@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
news:cmob4v$2ktu$1@news.cybercity.dk...
>
> Se her var der næsten med garanti noget at vinde...
> På med noget MegaSquirt!
Joo, man slipper da for den gamle klap luftmængdemåler, og
får bedre muligheder for at tilpasse koldstarten, men rent effekt-
mæssigt skal der større dyser til.
MS´et ligger forøvrigt på garagebordet
Torben E
| |
John Sahl (08-11-2004)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 08-11-04 19:05 |
|
Torben E wrote:
> Joo, man slipper da for den gamle klap luftmængdemåler, og
> får bedre muligheder for at tilpasse koldstarten, men rent effekt-
> mæssigt skal der større dyser til.
>
> MS´et ligger forøvrigt på garagebordet
Svært at være uenig med dig på de her punkter
--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det
| |
Henrik B. (31-10-2004)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 31-10-04 21:19 |
|
"Torben E" <topcon@FJERNDETTEmail.dk> skrev i en meddelelse
news:41823cc2$0$165$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Og godt går den, den er hurtigere en Saab´en på 1/4 milen, 5.85 målt men
> Gtech fra
> 0-96, det er ok for en FWD i den størrelse.
Den vejer vel også 150 kg mindre?
--
M.v.h.
-----------------------------
Det handler om at ha' TRYK
| |
Torben E (31-10-2004)
| Kommentar
Fra : Torben E |
Dato : 31-10-04 21:24 |
|
"Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:418548b4$0$40043$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
> Den vejer vel også 150 kg mindre?
>
Det er sikkert deromkring, den er ikke vejet endnu.
Torben E
1570 kg. med Saab, og 10L benz i tanken.
| |
Ukendt (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 28-10-04 07:37 |
|
> Har nu prøvet et par stykker, og hvis jeg vil accellere hurtigt, kikser
det
> lidt med gearskiftene. Motoren vil ikke ned i omdrejninger, og jeg kan
ikke
> rigtigt få skiftet hurtigt uden lidt tænderskæren. Hvad gør man?
Har du overvejet at trykke koblingen HELT i bund før du skifter ???
Jeg har prøvet adskellige diesler, nye gamle med/uden turbo... og det er da
aldrig lykkedes mig at få nogle tænder til at knurre ! og jeg køre da ikke
altid helt pænt..
Mvh
Morten
| |
Dennis Pedersen (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Dennis Pedersen |
Dato : 28-10-04 07:53 |
|
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> wrote in message
news:41801da6$0$304$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
> Har nu prøvet et par stykker, og hvis jeg vil accellere hurtigt, kikser
det
> lidt med gearskiftene. Motoren vil ikke ned i omdrejninger, og jeg kan
ikke
> rigtigt få skiftet hurtigt uden lidt tænderskæren. Hvad gør man? Ikke så
> langt ud i gearene? Venter lidt mere med gearskift (=forsinkelse)? Eller
> skal jeg bare lære den bedre at kende?
Min 106 lavede noget der minder om det da jeg fik den.
Fik den høvl (over 6k rpm) så ville den med vold og magt bare ikke i 2. gear
før den var under cirka 4k.
Ny gearolie på og der var pludselig en verden til forskel..
--
/Dennis
Pug 106GTI - 128,6Hk @ 6802RPM
http://daydreamer.dk/diverse/pug/page_01.htm
| |
Jacob Madsen (28-10-2004)
| Kommentar
Fra : Jacob Madsen |
Dato : 28-10-04 15:32 |
|
Er det overhovedet en diesel han har prøvet?
Min sportsvan kan start i 3. - 4. gear uden at brokke sig.
I min Carvelle 2,4D har jeg heller ikke nævnte problemer.
Omvendt kræver det tilvænning at køre benzin - den går altid ud for mig den
først halve time
Jacob
| |
|
|