---

Jeg er faldet over et yderst besynderligt fænomen som jeg håber at i kan
forklare mig lidt i dybden.

Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af de
biler jeg kører i uden brug af kobling.

Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
altså. For jeg skam godt at mange nyere biler fåes med automat kobling
og deslige.

For det undrer mig bare noget så grusomt at det faktisk kan lade sig
gøre.
--
Mvh
Flemming Jacobsen

---

Thunderbird [7100] wrote:
> Jeg er faldet over et yderst besynderligt fænomen som jeg håber at i kan
> forklare mig lidt i dybden.
>
> Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af de
> biler jeg kører i uden brug af kobling.
>
> Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
> altså. For jeg skam godt at mange nyere biler fåes med automat kobling
> og deslige.
>
> For det undrer mig bare noget så grusomt at det faktisk kan lade sig
> gøre.

En kammerat ville for 15 år siden ikke ofre penge på et koblingskabel.
Han kørte i et år uden kobling, skiftede ved 2-3000 omdr. gear, og kørte fra
lyskryds på starteren.
Alle biler kan det, så vidt jeg ved.
Hans bil var en Taunus Coupe V6 2300.
Kai

---

"Basil" <Kunta@starmail.spam.co.za> skrev i en meddelelse
news:Zlh8d.55494$Vf.2652544@news000.worldonline.dk...
> Thunderbird [7100] wrote:
> > Jeg er faldet over et yderst besynderligt fænomen som jeg håber at i kan
> > forklare mig lidt i dybden.
> >
> > Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af de
> > biler jeg kører i uden brug af kobling.
> >
> > Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
> > altså. For jeg skam godt at mange nyere biler fåes med automat kobling
> > og deslige.
> >
> > For det undrer mig bare noget så grusomt at det faktisk kan lade sig
> > gøre.
>
> En kammerat ville for 15 år siden ikke ofre penge på et koblingskabel.
> Han kørte i et år uden kobling, skiftede ved 2-3000 omdr. gear, og kørte
fra
> lyskryds på starteren.
> Alle biler kan det, så vidt jeg ved.
> Hans bil var en Taunus Coupe V6 2300.

Det er ikke alle biler der kan starte fra lyskryds på starteren. F.eks. kan
En BX godt, mens en XM ikke rigtig kan trække sig selv i gang på starteren
op ad bakke.

Men det er meget normalt at gearet kan skiftes uden brug af kobling.

NS

---

Niels Skaaning wrote:
> "Basil" <Kunta@starmail.spam.co.za> skrev i en meddelelse
> news:Zlh8d.55494$Vf.2652544@news000.worldonline.dk...
>> Thunderbird [7100] wrote:
>>> Jeg er faldet over et yderst besynderligt fænomen som jeg håber at i kan
>>> forklare mig lidt i dybden.
>>>
>>> Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af de
>>> biler jeg kører i uden brug af kobling.
>>>
>>> Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
>>> altså. For jeg skam godt at mange nyere biler fåes med automat kobling
>>> og deslige.
>>>
>>> For det undrer mig bare noget så grusomt at det faktisk kan lade sig
>>> gøre.
>>
>> En kammerat ville for 15 år siden ikke ofre penge på et koblingskabel.
>> Han kørte i et år uden kobling, skiftede ved 2-3000 omdr. gear, og kørte
fra
>> lyskryds på starteren.
>> Alle biler kan det, så vidt jeg ved.
>> Hans bil var en Taunus Coupe V6 2300.
>
> Det er ikke alle biler der kan starte fra lyskryds på starteren. F.eks.
kan
> En BX godt, mens en XM ikke rigtig kan trække sig selv i gang på starteren
> op ad bakke.
>
> Men det er meget normalt at gearet kan skiftes uden brug af kobling.
>
> NS

Den gode gamle Ford kan vist næsten alt
Det var en fed øse, Coupe modellen, med stor doven V6.
Batteriet løb ikke engang fladt.
Kai

---

> Jeg er faldet over et yderst besynderligt fænomen som jeg håber at i kan
> forklare mig lidt i dybden.
>
> Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af de
> biler jeg kører i uden brug af kobling.
>
> Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
> altså. For jeg skam godt at mange nyere biler fåes med automat kobling
> og deslige.

Jeg måtte gøre det i min Sierra 2.0i engang da koblingskablet knækkede.
Jeg satte den i 1. gear og satte bilen igang med starteren. Alle de andre
gear kunne jeg sagtens skifte uden brug af kobling og den knurrede ikke
engang (krrrrrr).

Det lykkedes da at køre over 100 Km hjem uden at ødelægge syncromeshringe
eller gearkasse

--
Tom

---

Tom telepaterede følgende til sin PC:
> Det lykkedes da at køre over 100 Km hjem uden at ødelægge
> syncromeshringe eller gearkasse

Ja, jeg har også oplevet et defekt gearkabel i en tidligere firmabil. Den
kørte også de ca. 40 km hjem uden kabel...

--
Mvh. Morten Fruergaard
www.CF-OFFROAD.DK - Dæk/fælge, rustfrit udstyr m.v. til 4x4 & vans.
2-vejs alarmer, alm. alarmer, startspærre, fart pilot og meget andet...
Nu også dæk til personvogne... www.cf-offroad.dk:4567/index.php/

---

Thunderbird [7100] telepaterede følgende til sin PC:
> Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af
> de biler jeg kører i uden brug af kobling.

Godt du ikke kører i mine...
Det er kun i raceren jeg gearer op uden brug af kobling...

--
Mvh. Morten Fruergaard
www.CF-OFFROAD.DK - Dæk/fælge, rustfrit udstyr m.v. til 4x4 & vans.
2-vejs alarmer, alm. alarmer, startspærre, fart pilot og meget andet...
Nu også dæk til personvogne... www.cf-offroad.dk:4567/index.php/

---

On Mon, 4 Oct 2004 22:03:04 +0200, "Morten Fruergaard" <mit fornavn @
mit efternavn . com> wrote:

>Thunderbird [7100] telepaterede følgende til sin PC:
>> Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af
>> de biler jeg kører i uden brug af kobling.
>
>Godt du ikke kører i mine...
>Det er kun i raceren jeg gearer op uden brug af kobling...

Har kun "prøvet" det i en af firmabilerne. Opdagede det mere eller
mindre ved en fejl og rodede så en lille smule mere med det, men bruger
nu stadig koblingen alligevel da jeg lidt antager at man nok i det lange
løb kan risikerer at smadre gearkasse eller andet ved bare at skifte
gear uden at bruge koblingen.
--
Mvh
Flemming Jacobsen

---

Det er nemt at komme ud af gear, uden brug af kobling. Reducerer du presset
gennem gearkassen, ved pludseligt at løfte spederfoden, samtidigt med at du
sætter i frigear, så glider den i frigear.
Hvis du nu vil have den i et andet gear, skal du afpasse motorens
omdrejninger til det gear, presse lidt på gearskiftet, så glider den i det
ønskede gear. Den smule omdrejningsforskel der er, vil afpasses af
syncro-ringene, der slæber selve gearhjulet ind i det rigtige
omdrejningstal.
Jeg har ikke fundet en almindelig bil, hvor det ikke lader sig gøre.
Under alle omstændigheder, lader det sig kun gøre ved svag belastning. Helst
lidt negativt, så det er enertien der trækker lidt i motoren.
Jeg havde selv en lidt dårlig vane med at skifte gear på den måde i en
Mazda, jeg engang havde. Den tog forbavsende nok ikke meget skade af det,
for den kørte i flere år på den måde. Det hele startede med, at jeg havde
venstre fod i gips...........


Der findes gearkasser, hvor man overhovedet ikke skal bruge kobling.
F.eks. en motocross motorcykel. Der holder du bare rullen stram og vipper
gearskiftet, så går den selv i næste gear når den begynder at løbe ud i
omdrejninger. ( Det er faktisk næsten umuligt at bruge kobling på vej op i
gennem gearne )
I praksis, kan man kun nå at vippe med foden, for den trækker op i
omdrejninger igen, med det samme.
På en 500 ccm har jeg prøvet at lege lidt. ( over en hel sensommer ) Der
giver man bare gas, så letter den forhjulet imens den laver hjulspind, når
den så hopper op i næste gear, lander forhjulet ikke engang, man fortsætter
simpelthen bare med fuldt hjulspind, stadigvæk på baghjulet.
Det er VILDT sjovt. Og så har det jo noget af en blære-effekt *S*

Jeg har også prøvet en kompressortunet Corvette, med samme gear system. Det
hed vist noget med Close - et eller andet.
Jeg troede faktisk at der var noget i stykker med gearkassen, indtil min
kammerat, som ejede bilen, viste mig hvordan man kørte den, når det skulle
flytte sig. Sådan en, får man desværre ikke lov til at lege med hver dag, så
det var en engangsfornøjelse.
Men i den bil, brugte man kun kobling til at starte med, resten af vejen op,
satte man bare en finger mod gearstangen, som om det var en crossser.
Uha. den var hurtig *S*

I den modsatte ende, er der bl.a. ældre lastbiler. De kræver ofte at man
laver dobbelt udkobling. Man skal altså "neutraliserer" ved at koble ud en
ekstra gang, inden man kobler den ind i gear fra frigearpositionen.

Hvorfor og hvordan gearkasserne er sådan, ved jeg ikke. Men jeg antager, at
det er på grund af vinkelen som tænderne er skåret med. Og udformningen af
syncro-ringene.

Om mekanik tager skade af at blive brugt. Ja.
Prøv selv efter, om det tager unormalt meget skade, eller bliv ved med at gå
rundt og undres over det.




"Thunderbird [7100]" <praetorian[NoSpam]@tnfs.dk> skrev i en meddelelse
news:dt73m09bgvljvkdchn0sghoa8gqva7eim0@4ax.com...
> Jeg er faldet over et yderst besynderligt fænomen som jeg håber at i kan
> forklare mig lidt i dybden.
>
> Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af de
> biler jeg kører i uden brug af kobling.
>
> Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
> altså. For jeg skam godt at mange nyere biler fåes med automat kobling
> og deslige.
>
> For det undrer mig bare noget så grusomt at det faktisk kan lade sig
> gøre.
> --
> Mvh
> Flemming Jacobsen

---

>
> "Thunderbird [7100]" <praetorian[NoSpam]@tnfs.dk> skrev i en meddelelse
> news:dt73m09bgvljvkdchn0sghoa8gqva7eim0@4ax.com...
> > Jeg er faldet over et yderst besynderligt fænomen som jeg håber at i kan
> > forklare mig lidt i dybden.
> >
> > Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af de
> > biler jeg kører i uden brug af kobling.
> >
> > Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
> > altså. For jeg skam godt at mange nyere biler fåes med automat kobling
> > og deslige.
> >
> > For det undrer mig bare noget så grusomt at det faktisk kan lade sig
> > gøre.
> > --
> > Mvh
> > Flemming Jacobsen
>
>


haha det har jeg da tit prøvet i en gammel Vauxhall 2000

man skal bare høre hvornår omdrejningerne er korrekte og så smutte den i
gear - no problemo - tænderne skal bare stå rigtigt i det øjeblik man
skifter

---

.... wrote:
> Der findes gearkasser, hvor man overhovedet ikke skal bruge kobling.
> F.eks. en motocross motorcykel. Der holder du bare rullen stram og vipper
> gearskiftet, så går den selv i næste gear når den begynder at løbe ud i
> omdrejninger. ( Det er faktisk næsten umuligt at bruge kobling på vej op i
> gennem gearne )

Man holder faktisk blot gearpedalen op af, og slipper gassen et kort
øjeblik... så går gearskiftet helt af sig selv

Det virker i øvrigt også på normale motorcykler, og sker helt uden
mislyde af nogen art.

// Hans
--
http://rd350.nathue.dk - Breaking the ozone-layer since 1985

---

"Thunderbird [7100]" <praetorian[NoSpam]@tnfs.dk> skrev i en meddelelse

> Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
> altså.

Det gjorde man i gl. dage, inden synkromeshen blev opfundet, og på lastbiler
i meget længere tid. Det er let "op" i gear lige at lette foden liste den i
fri, tøve lidt så hast på gearhjulene falder en anelse, og videre i det nye
gear. Den anden vej er MEGET værre, for der skal du i "fri" slippe
koblingen, speede op så der kommer flere omdr. g.hjulene, træde koblingen
ned og liste i et lavere gear. Det er på den måde du sortér drenge fra MÆND,
dem der kan lave en dobbelt-udkobling uden at "børste tænder"- Det er MÆND
;))).

---

"Jørgen M. Rasmussen" <garbage.adr#nulspam.ofir.dk> skrev i en meddelelse
news:41623f33$0$168$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...

> Det gjorde man i gl. dage, inden synkromeshen blev opfundet, og på
lastbiler
> i meget længere tid. Det er let "op" i gear lige at lette foden liste den
i
> fri, tøve lidt så hast på gearhjulene falder en anelse, og videre i det
nye
> gear. Den anden vej er MEGET værre, for der skal du i "fri" slippe
> koblingen, speede op så der kommer flere omdr. g.hjulene, træde koblingen
> ned og liste i et lavere gear. Det er på den måde du sortér drenge fra
MÆND,
> dem der kan lave en dobbelt-udkobling uden at "børste tænder"- Det er MÆND
> ;))).


Og husk mellem-gassen!
>
>

---

"NEiL DANELAW" <mail@danelaw.dk> skrev i en meddelelse

slippe
>> koblingen, speede op så der kommer flere omdr. g.hjulene, træde koblingen

>
> Og husk mellem-gassen!

Kald du det bare "mellemgas", det går ud på det samme ;).

---

"Jørgen M. Rasmussen" wrote:

> ned og liste i et lavere gear. Det er på den måde du sortér drenge fra MÆND,
> dem der kan lave en dobbelt-udkobling uden at "børste tænder"- Det er MÆND
> ;))).

Du mener vel "gamle mænd"..

--
Hygge..
Thomas

<http://www.carftp.com> - a library of car videos.

---

"Thomas Strandtoft" <thomas@carftp.com> skrev i en meddelelse

>
> Du mener vel "gamle mænd"..
>
Det kan du godt sige, det er tilhveritfald MÆND med følelsen for MEKANIK
;)). Det er det det handler om, manden og HANS maskine, han kan ikke bare
sætte sig i en anden, for der er små forskelle så det "swinger" ikke. I dag
er der langt i mellem den slags tilfælde

---

"Jørgen M. Rasmussen" <j.m.rasmussen.hatessspam@os.dk> skrev i en meddelelse
news:4162c751$0$183$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> "Thomas Strandtoft" <thomas@carftp.com> skrev i en meddelelse
>
> >
> > Du mener vel "gamle mænd"..
> >
> Det kan du godt sige, det er tilhveritfald MÆND med følelsen for MEKANIK
> ;)). Det er det det handler om, manden og HANS maskine, han kan ikke bare
> sætte sig i en anden, for der er små forskelle så det "swinger" ikke. I
dag
> er der langt i mellem den slags tilfælde

Det er da vist kun gamle mænd, der gider knokle med sådan noget gammelt lort
for at få det til, at makke ret ;).

NS

---

"Niels Skaaning" <niels_skaaning@hotmail.com> skrev i en meddelelse
>
> Det er da vist kun gamle mænd, der gider knokle med sådan noget gammelt
> lort
> for at få det til, at makke ret ;).
>
Sådan er det med kunst, gadebørn forstår sig ikke på den ;)).

---

Thomas Strandtoft wrote:
>
> Du mener vel "gamle mænd"..

Ja naturligvis - 50 og derover, er selv 58 har kørt meget i bil uden
synkroninseret gearkasse, sidste jeg kørte i var en Büssing lastbil med
underfloor motor, hvor du dårligt kunne høre motoren, og derfor skulle
skifte ved hjælp af omdrejningstæller + gëfyle, et heeerligt køretøj, en
rigtig "mandebil"

---

Hans L. Jørgensen wrote:
> Thomas Strandtoft wrote:
>>
>> Du mener vel "gamle mænd"..
>
> Ja naturligvis - 50 og derover, er selv 58 har kørt meget i bil uden
> synkroninseret gearkasse, sidste jeg kørte i var en Büssing lastbil
> med underfloor motor, hvor du dårligt kunne høre motoren, og derfor
> skulle skifte ved hjælp af omdrejningstæller + gëfyle, et heeerligt
> køretøj, en rigtig "mandebil"

Sorry...


--
Hans L. Jørgensen
8660 Skanderborg

---

"Hans L. Jørgensen" wrote:

> > Ja naturligvis - 50 og derover, er selv 58 har kørt meget i bil uden
> > synkroninseret gearkasse, sidste jeg kørte i var en Büssing lastbil
> > med underfloor motor, hvor du dårligt kunne høre motoren, og derfor
> > skulle skifte ved hjælp af omdrejningstæller + gëfyle, et heeerligt
> > køretøj, en rigtig "mandebil"
>
> Sorry...

Sorry?!? Hvad er det lige du mener du behøver undskylde for?? At
du er ældre end ler og har kørt biler lavet af bakelit og hønsenet
er vel ikke noget du som sådan kan gøre for..

--
Hygge..
Thomas

<http://www.carftp.com> - a library of car videos.

---

Thomas Strandtoft wrote:
>>> køretøj, en rigtig "mandebil"
>>
>> Sorry...
>
> Sorry?!? Hvad er det lige du mener du behøver undskylde for?? At
> du er ældre end ler og har kørt biler lavet af bakelit og hønsenet
> er vel ikke noget du som sådan kan gøre for..

Det var nu også mere den glemte signatur



--
Hans L. Jørgensen
8660 Skanderborg

---

"Jørgen M. Rasmussen" <garbage.adr#nulspam.ofir.dk> skrev i en meddelelse
news:41623f33$0$168$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> "Thunderbird [7100]" <praetorian[NoSpam]@tnfs.dk> skrev i en meddelelse
>
> > Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
> > altså.
>
> Det gjorde man i gl. dage, inden synkromeshen blev opfundet, og på
lastbiler
> i meget længere tid. Det er let "op" i gear lige at lette foden liste den
i
> fri, tøve lidt så hast på gearhjulene falder en anelse, og videre i det
nye
> gear. Den anden vej er MEGET værre, for der skal du i "fri" slippe
> koblingen, speede op så der kommer flere omdr. g.hjulene, træde koblingen
> ned og liste i et lavere gear. Det er på den måde du sortér drenge fra
MÆND,
> dem der kan lave en dobbelt-udkobling uden at "børste tænder"- Det er MÆND
> ;))).

Det var vel også dengang store lastbiler kun havde 5 gear :) og 200 hk
luftkølet diesel.

NS

---

Niels Skaaning wrote:
>> Det gjorde man i gl. dage, inden synkromeshen blev opfundet, og på
>> lastbiler i meget længere tid. Det er let "op" i gear lige at lette
>> foden liste den i fri, tøve lidt så hast på gearhjulene falder en
>> anelse, og videre i det nye gear. Den anden vej er MEGET værre, for
>> der skal du i "fri" slippe koblingen, speede op så der kommer flere
>> omdr. g.hjulene, træde koblingen ned og liste i et lavere gear. Det
>> er på den måde du sortér drenge fra MÆND, dem der kan lave en
>> dobbelt-udkobling uden at "børste tænder"- Det er MÆND ;))).
>
> Det var vel også dengang store lastbiler kun havde 5 gear :) og 200 hk
> luftkølet diesel.
>

Et eller andet sted har du nok lidt ret, men også kun lidt.

Kunne fristes til at kalde chaufførene i dag for dovne, kan ikke engang selv
skifte et punkteret hjul.

Når det er sagt, - starter jeg umiddelbart et tilbagetog.

I dag bliver de presset fra alle sider speditører, vognmænd og kørehviletid
m.m..

Nej tak jeg misunder dem ikke - absolut ikke.

fortsat god aften fra en som har kørt i "gamle lastbiler"



--
Hans L. Jørgensen
8660 Skanderborg

---

> > Det var vel også dengang store lastbiler kun havde 5 gear :) og 200 hk
> > luftkølet diesel.
> >
>
> Et eller andet sted har du nok lidt ret, men også kun lidt.
>
> Kunne fristes til at kalde chaufførene i dag for dovne, kan ikke engang
selv
> skifte et punkteret hjul.
>
> Når det er sagt, - starter jeg umiddelbart et tilbagetog.
>
> I dag bliver de presset fra alle sider speditører, vognmænd og
kørehviletid
> m.m..
>
> Nej tak jeg misunder dem ikke - absolut ikke.
>
> fortsat god aften fra en som har kørt i "gamle lastbiler"

Ja, det er hårde tider, men det skyldes jo at der er så mange vognmænd om
budet, så kunderne kan presse priserne. Køre/hviletide er jo fint nok for
chaufføren.

NS

---

Snip--->
> Kunne fristes til at kalde chaufførene i dag for dovne, kan ikke engang
selv
> skifte et punkteret hjul.
> --
> Hans L. Jørgensen
> 8660 Skanderborg
>
>

Ka' du skifte hjul på en moderne lastbil ?
Jeg har prøvet at punkterer med en autotransporter, der kunne jeg ikke selv
pille hjulet af.
Falck brugte en speciel krydsnøgle, ellers var det nok aldrig kommet af.

Næste gang ringer jeg bare efter hjælp med det samme, så sparer man en time
eller to på at brokke med det selv.

---

"..." <mine-handler@sol.dk> skrev i en meddelelse
news:SAX8d.3847$006.2057@news.get2net.dk...
> Snip--->
> > Kunne fristes til at kalde chaufførene i dag for dovne, kan ikke engang
> selv
> > skifte et punkteret hjul.
> > --
> > Hans L. Jørgensen
> > 8660 Skanderborg
> >
> >
>
> Ka' du skifte hjul på en moderne lastbil ?
> Jeg har prøvet at punkterer med en autotransporter, der kunne jeg ikke
selv
> pille hjulet af.
> Falck brugte en speciel krydsnøgle, ellers var det nok aldrig kommet af.
>
> Næste gang ringer jeg bare efter hjælp med det samme, så sparer man en
time
> eller to på at brokke med det selv.

Der er ikke engang reservehjul med på de fleste lastbiler idag. For det
første kan chaufføren næppe selv hverken skrue møtrikkerne af eller løfte
hjulet og for det andet er et reservehjul bare en ekstra udgift og unødig
dødvægt, som stjæler lastkapacitet.

NS

---

.... wrote:
>
> Ka' du skifte hjul på en moderne lastbil ?
> Jeg har prøvet at punkterer med en autotransporter, der kunne jeg
> ikke selv pille hjulet af.
> Falck brugte en speciel krydsnøgle, ellers var det nok aldrig kommet
> af.
>
> Næste gang ringer jeg bare efter hjælp med det samme, så sparer man
> en time eller to på at brokke med det selv.


Hej Mr. Nobody

Når du engang lærer at bruge signatur/underskrift, kan vi to udmærket
kommunikere, indtil da nada....



--
Hans L. Jørgensen
8660 Skanderborg

---

On Tue, 5 Oct 2004 08:30:08 +0200, "Jørgen M. Rasmussen"
<garbage.adr#nulspam.ofir.dk> wrote:

>
>"Thunderbird [7100]" <praetorian[NoSpam]@tnfs.dk> skrev i en meddelelse
>
>> Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre dato
>> altså.
>
>Det gjorde man i gl. dage, inden synkromeshen blev opfundet, og på lastbiler
>i meget længere tid. Det er let "op" i gear lige at lette foden liste den i
>fri, tøve lidt så hast på gearhjulene falder en anelse, og videre i det nye
>gear. Den anden vej er MEGET værre, for der skal du i "fri" slippe
>koblingen, speede op så der kommer flere omdr. g.hjulene, træde koblingen
>ned og liste i et lavere gear. Det er på den måde du sortér drenge fra MÆND,
>dem der kan lave en dobbelt-udkobling uden at "børste tænder"- Det er MÆND
>;))).

Hvor svært kan det lige være at:

1:Koble ud
2: Gå i frigear.
3: Koble ind
4: Koble ud
5: Sætte i næste gear
6: Koble ind

De 6 punkter er havd jeg har fået at vide en dobbelt udkobling dækker
over.
--
Mvh
Flemming Jacobsen

---

"Thunderbird [7100]" <praetorian[NoSpam]@tnfs.dk> skrev i en meddelelse
news:bfi5m090lk0a178jno5cg6556p7i2j00ug@4ax.com...
> On Tue, 5 Oct 2004 08:30:08 +0200, "Jørgen M. Rasmussen"
> <garbage.adr#nulspam.ofir.dk> wrote:
>
> >
> >"Thunderbird [7100]" <praetorian[NoSpam]@tnfs.dk> skrev i en meddelelse
> >
> >> Men er det normalt at man skal "kunne" gøre det?. I en bil af ældre
dato
> >> altså.
> >
> >Det gjorde man i gl. dage, inden synkromeshen blev opfundet, og på
lastbiler
> >i meget længere tid. Det er let "op" i gear lige at lette foden liste den
i
> >fri, tøve lidt så hast på gearhjulene falder en anelse, og videre i det
nye
> >gear. Den anden vej er MEGET værre, for der skal du i "fri" slippe
> >koblingen, speede op så der kommer flere omdr. g.hjulene, træde koblingen
> >ned og liste i et lavere gear. Det er på den måde du sortér drenge fra
MÆND,
> >dem der kan lave en dobbelt-udkobling uden at "børste tænder"- Det er
MÆND
> >;))).
>
> Hvor svært kan det lige være at:
>
> 1:Koble ud
> 2: Gå i frigear.
> 3: Koble ind
> 4: Koble ud
> 5: Sætte i næste gear
> 6: Koble ind
>
> De 6 punkter er havd jeg har fået at vide en dobbelt udkobling dækker
> over.

Du glemte mellemgassen mellem 4 og 5.

NS

---

Niels Skaaning wrote:

> > Hvor svært kan det lige være at:
> >
> > 1:Koble ud
> > 2: Gå i frigear.
> > 3: Koble ind
> > 4: Koble ud
> > 5: Sætte i næste gear
> > 6: Koble ind
> >
> > De 6 punkter er havd jeg har fået at vide en dobbelt udkobling dækker
> > over.
>
> Du glemte mellemgassen mellem 4 og 5.

Mellemgassen skal da ind mellem 3 og 4, det er jo hele pointen med
at lave den dobbelte udkobling at man sender højgearsakslen op i
fart med mellemgassen.

--
Hygge..
Thomas

<http://www.carftp.com> - a library of car videos.

---

Thunderbird [7100] wrote:

>
> 1:Koble ud
> 2: Gå i frigear.
> 3: Koble ind
> 4: Koble ud
> 5: Sætte i næste gear
> 6: Koble ind
>
> De 6 punkter er havd jeg har fået at vide en dobbelt udkobling dækker
> over.

Hvis du kan er det ikke svært.

Men prøv det i en bil uden synkroniseret gearkasse, så finder du ud af hvor
svært det er.

Hvis du gør som du beskriver det kan jeg lover dig en oplevelse for livet,
specielt hvis du skal i et lavere gear



--
Hans L. Jørgensen
8660 Skanderborg

---

On Tue, 5 Oct 2004 22:58:31 +0200, "Hans L. Jørgensen"
<hansjo@XXXget2net.dk> wrote:

>Thunderbird [7100] wrote:
>
>>
>> 1:Koble ud
>> 2: Gå i frigear.
>> 3: Koble ind
>> 4: Koble ud
>> 5: Sætte i næste gear
>> 6: Koble ind
>>
>> De 6 punkter er havd jeg har fået at vide en dobbelt udkobling dækker
>> over.
>
>Hvis du kan er det ikke svært.
>
>Men prøv det i en bil uden synkroniseret gearkasse, så finder du ud af hvor
>svært det er.
>
>Hvis du gør som du beskriver det kan jeg lover dig en oplevelse for livet,
>specielt hvis du skal i et lavere gear

Det er måske forkert?
--
Mvh
Flemming Jacobsen

---

> Jeg har fundet ud af at jeg kan komme ind/ud af gear i "samtlige" af de
> biler jeg kører i uden brug af kobling.

hehe det er der en del der leger med på MC, er ret sjovt

Mvh
Morten