---

Jeg har en Skoda Favorit fra 1994, som lige har fået sat en 1989 eller 1987
motor i. Er lidt i tvivl om årgangen.
Den kører fantastisk med den nye motor, men bliver meget hurtigt super varm,
næsten oppe i det røde felt (somme tider helt).

Jeg tænkte at det var ventilen der lukker op for kredsløbet, og fjernede den
så som test. Blæseren startede heller ikke, den kortsluttede jeg så den
kørte konstant. DET hjalp, så kølede den fantastisk, og kom kun op på max
halv rød.

Fint tænkte jeg, så var det en defekt termostat, så jeg smed en ny i. Plus
en ny kontakt/måler til blæseren. Men dælme om ikke problemet straks opstod
igen, den bliver sindsygt varm, meget hurtigt.

Min teori var så at det nok var måleren til varmeviseren der var i stykker,
så jeg løftede forsigtigt låget af kølervæske beholderen 10-15 minutter
efter den var slukket, hvor den havde været tæt på det røde felt. Mit
stegetermometer (Proff ikke viste 92 grader, dvs. at den nok har været
en del over 100 da den kørte. Blæseren burde starte ved 90 grader, men den
startede aldrig.

Så længe termostaten der åbner for gennemstrømning ikke er i, fungere det
fint, er der for lidt tryk?

Min bil-viden stopper noget så drastisk her. Aner simpelthen ikke hvad det
kan være. Andet end måske vand pumpen, men kileremmen drejer den fint rundt,
og jeg håbede lidt på at jeg ikke skal skifte pumpen da den sikkert er dyr,
og jeg desuden ikke aner hvordan.
Er der andre fejl der kan være årsag?

Jeg er helt blank, alle råd er mere end velkomne.

Mvh og på forhånd tak for hjælpen.
Jimmi

---

"Jimmi" <jimmiFJERN@DETTEklud.dk> skrev i en meddelelse
news:cfb9cq$166c$1@news.cybercity.dk...
> Jeg har en Skoda Favorit fra 1994, som lige har fået sat en 1989 eller
1987
> motor i. Er lidt i tvivl om årgangen.
> Den kører fantastisk med den nye motor, men bliver meget hurtigt super
varm,
> næsten oppe i det røde felt (somme tider helt).
>
> Jeg tænkte at det var ventilen der lukker op for kredsløbet, og fjernede
den
> så som test. Blæseren startede heller ikke, den kortsluttede jeg så den
> kørte konstant. DET hjalp, så kølede den fantastisk, og kom kun op på max
> halv rød.
>
> Fint tænkte jeg, så var det en defekt termostat, så jeg smed en ny i. Plus
> en ny kontakt/måler til blæseren. Men dælme om ikke problemet straks
opstod
> igen, den bliver sindsygt varm, meget hurtigt.
>
> Min teori var så at det nok var måleren til varmeviseren der var i
stykker,
> så jeg løftede forsigtigt låget af kølervæske beholderen 10-15 minutter
> efter den var slukket, hvor den havde været tæt på det røde felt. Mit
> stegetermometer (Proff ikke viste 92 grader, dvs. at den nok har
været
> en del over 100 da den kørte. Blæseren burde starte ved 90 grader, men den
> startede aldrig.
>
> Så længe termostaten der åbner for gennemstrømning ikke er i, fungere det
> fint, er der for lidt tryk?
>
> Min bil-viden stopper noget så drastisk her. Aner simpelthen ikke hvad det
> kan være. Andet end måske vand pumpen, men kileremmen drejer den fint
rundt,
> og jeg håbede lidt på at jeg ikke skal skifte pumpen da den sikkert er
dyr,
> og jeg desuden ikke aner hvordan.
> Er der andre fejl der kan være årsag?
>
> Jeg er helt blank, alle råd er mere end velkomne.
>
> Mvh og på forhånd tak for hjælpen.
> Jimmi
>
>
>
>
Hvad med kølerslangerne nu der er sat en anden motor i, har du set efter at
de alle er helt runde og uden "knæk" på. Sådan en køleslange skal ikke
vrides ret meget i den ene ende, før der opstår et "knæk" som begrænser
gennemløbet.

Med venlig hilsen Kim

---

Jeg har desværre været ret grundig og fået set efter at de sidder som de
skal.
Det er ellers et godt bud.

Mvh
Jimmi

---

Jimmi wrote:
>
> Fint tænkte jeg, så var det en defekt termostat, så jeg smed en ny i.
> Plus en ny kontakt/måler til blæseren. Men dælme om ikke problemet
> straks opstod igen, den bliver sindsygt varm, meget hurtigt.
>
>
> Jeg er helt blank, alle råd er mere end velkomne.
>

Og du er sikker på at du har vendt thermostaten rigtigt ?

--
Mvh
Per
www.perbeer.ninja.dk
masser af F1 video's samt meget andet motorsport

---

Jeg vendte den som den sad i min Haynes manual, fjedder mod motor, og pilen
pegende opad, så det håber jeg da passer

Mvh
Jimmi

"Per Beer Hansen" <perbeerNOSPAM@NOSPAMwebspeed.dk> wrote in message
news:41193421$0$174$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Jimmi wrote:
> >
> > Fint tænkte jeg, så var det en defekt termostat, så jeg smed en ny i.
> > Plus en ny kontakt/måler til blæseren. Men dælme om ikke problemet
> > straks opstod igen, den bliver sindsygt varm, meget hurtigt.
> >
> >
> > Jeg er helt blank, alle råd er mere end velkomne.
> >
>
> Og du er sikker på at du har vendt thermostaten rigtigt ?
>
> --
> Mvh
> Per
> www.perbeer.ninja.dk
> masser af F1 video's samt meget andet motorsport
>
>

---

Jimmi wrote:
> Jeg vendte den som den sad i min Haynes manual, fjedder mod motor, og
> pilen pegende opad, så det håber jeg da passer
>

OK, det lyder til at du har vendt den rigtigt.

--
Mvh
Per
www.perbeer.ninja.dk
masser af F1 video's samt meget andet motorsport

---

> Jeg har en Skoda Favorit fra 1994, som lige har fået sat en 1989 eller
1987
> motor i. Er lidt i tvivl om årgangen.
> Den kører fantastisk med den nye motor, men bliver meget hurtigt super
varm,
> næsten oppe i det røde felt (somme tider helt).

Skruet for langt ned for benzinen? Manglende benzin kan gøre det samme. En
320i, E30, BMW, jeg brugte til markrace, døjede med en benzinpumpe der ikke
leverede nok benzin - den døde når den blev bedt om at bestille noget, og
kogte efter bare 1 minuts kørsel, selv MEGET fornuftig kørsel. På med en ny
benzinpumpe - og vupti - den skulle PISKES for at blive over arbejdsvarm


// Troels

---

> Skruet for langt ned for benzinen? Manglende benzin kan gøre det samme. En
> 320i, E30, BMW, jeg brugte til markrace, døjede med en benzinpumpe der
ikke
> leverede nok benzin - den døde når den blev bedt om at bestille noget, og
> kogte efter bare 1 minuts kørsel, selv MEGET fornuftig kørsel. På med en
ny
> benzinpumpe - og vupti - den skulle PISKES for at blive over arbejdsvarm
>

Se den havde jeg ikke lige luret. Jeg tror jeg vil tjekke lidt op på pumpen.
Men ummidelbart tager den nu fint imod gassen.
Men det skal da lige tjekkes.

/Jimmi

---

"Jimmi" <jimmiFJERN@DETTEklud.dk> skrev i en meddelelse
news:cfb9cq$166c$1@news.cybercity.dk...
> Jeg har en Skoda Favorit fra 1994, som lige har fået sat en 1989 eller
1987
> motor i. Er lidt i tvivl om årgangen.
> Den kører fantastisk med den nye motor, men bliver meget hurtigt super
varm,
> næsten oppe i det røde felt (somme tider helt).
>
> Er der andre fejl der kan være årsag?
>
> Jeg er helt blank, alle råd er mere end velkomne.

Det kan være en defekt toppakning eller flækket topstykke.

M.v.h.

---

> Det kan være en defekt toppakning eller flækket topstykke.
>
> M.v.h.

Min største frygt nummer 2 sammen med vandpumpen, men du har desværre ret,
det kan det nok godt være.

/Jimmi

---

"Jimmi" <jimmiFJERN@DETTEklud.dk> skrev i en meddelelse
Mit
> stegetermometer (Proff ikke viste 92 grader, dvs. at den nok har
været
> en del over 100 da den kørte. Blæseren burde starte ved 90 grader, men den
> startede aldrig.
>
Nu koger den først v. ~120°C. pga. trykket som opbygges, gætter på 90° er
arb. temp. og din blæser vil starte v ~100°, hvad siger din Haynes. Hvad
sker der hvis du åbner helt for kabinevarmen + blæseren, så burde den
falder. Kan du ikke få en ny pumpe hos T.Hansen,Høyer, så kan den ikke koste
mange bassører ;).

---

> Nu koger den først v. ~120°C. pga. trykket som opbygges, gætter på 90° er
> arb. temp. og din blæser vil starte v ~100°, hvad siger din Haynes. Hvad
> sker der hvis du åbner helt for kabinevarmen + blæseren, så burde den
> falder. Kan du ikke få en ny pumpe hos T.Hansen,Høyer, så kan den ikke
koste
> mange bassører ;).

Den skal nok også have været tæt på de 120° når den siger 90° i kølervæske
tanken efter at have stået stille i 10 minutter.
Men det kunne godt være at jeg skal ud og lure på en ny vandpumpe hos Høyer,
så lige en weekend og nogle dåseøl, sværere kan det vil ikke være at skifte
sådan en, eller hvad?
Kabinevarmens blæser tager ikke meget af varmen så længe ventilen sidder i,
blæseren heller ikke. Men tager jeg ventilen ud, giver blæseren ihvertfald
en mærkbar forskel.


/Jimmi

---

> Men det kunne godt være at jeg skal ud og lure på en ny vandpumpe hos
Høyer,
> så lige en weekend og nogle dåseøl, sværere kan det vil ikke være at
skifte
> sådan en, eller hvad?

hvis den sidder med en kilerem, og ikke er trukket af tandremmen (er de
gamle skodamotorer ikke stødstangsmotorer?) så er den ikke så besværlig at
skifte. Skiftede på min kammys golf3 - det tog et par timer alt ialt.

/bo

---

Jo da, tandremmen self.
Spørgsmålet er så, kan jeg teste om det er det? Eller er det bare at skifte
og så se om det virker?

Mvh
Jimmi