---

Hej.

Iflg. DR's tekst-tv tidligere i dag (fredag), vil
færdselssikkerhedskommisionen nu igangsætte en udvidet undersøgelse af vare
(kasse) vogne i trafikken. De er nemlig højt repræsenteret i
ulykkesstatistikkerne. Der blev angivet at ud af 600 ulykker medførte de 50
dødsfald! Førerne af kassevogne kørte generelt forstærkt, for tæt, forkert
læsset og reagerede forkert i farlige situationer.

M.v.h.

---

"Henrik B." <saab@tdcadsl_nospam_.dk> wrote in message
news:3fac027f$0$45362$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> Hej.
>
> Iflg. DR's tekst-tv tidligere i dag (fredag), vil
> færdselssikkerhedskommisionen nu igangsætte en udvidet undersøgelse af
vare
> (kasse) vogne i trafikken. De er nemlig højt repræsenteret i
> ulykkesstatistikkerne. Der blev angivet at ud af 600 ulykker medførte
de 50
> dødsfald! Førerne af kassevogne kørte generelt forstærkt, for tæt,
forkert
> læsset og reagerede forkert i farlige situationer.

Det var da også på tide. Der er mange i de kassevogne som ikke skulle
have et kørekort (hvis de da i det hele taget har et).

mvh Bernhard

---

Bernhard Ege wrote:

>> Der blev angivet at ud af 600 ulykker
>> medførte de 50 dødsfald! Førerne af kassevogne kørte generelt
>> forstærkt, for tæt, forkert læsset og reagerede forkert i farlige
>> situationer.

Problemet er, at de har fået for mange kræfter, som følge af diesel-motorens
udvikling. (Og at chaufførerne er pissefulde fredag eftermiddag)
--
Jan W Nielsen

---

Jan W Nielsen wrote:
> Bernhard Ege wrote:
>
>>> Der blev angivet at ud af 600 ulykker
>>> medførte de 50 dødsfald! Førerne af kassevogne kørte generelt
>>> forstærkt, for tæt, forkert læsset og reagerede forkert i farlige
>>> situationer.
>
> Problemet er, at de har fået for mange kræfter, som følge af
> diesel-motorens udvikling. (Og at chaufførerne er pissefulde fredag
> eftermiddag)

Hvad er det for en påstand at komme med om Lars Vestman?

--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det

---

John Sahl wrote:
::: Problemet er, at de har fået for mange kræfter, som følge af
::: diesel-motorens udvikling. (Og at chaufførerne er pissefulde fredag
::: eftermiddag)
::
:: Hvad er det for en påstand at komme med om Lars Vestman?

Så er det DERFOR Lars altid synes alle andre trafikanter kører som idioter -
han ser dem gennem sprittåger. *LOOOOOL*

M.v.h.

---

John Sahl wrote:

>> Problemet er, at de har fået for mange kræfter, som følge af
>> diesel-motorens udvikling. (Og at chaufførerne er pissefulde fredag
>> eftermiddag)

> Hvad er det for en påstand at komme med om Lars Vestman?

Ha-ha... Ja, nok ikke lige Lars - og han er nok heller ikke den,d er kommer
farende afsted gennem byen med 110 km/t..

--
Jan W Nielsen

---

Jan W Nielsen wrote:
> Ha-ha... Ja, nok ikke lige Lars - og han er nok heller ikke den,d er
> kommer farende afsted gennem byen med 110 km/t..

Nej, det var jo det jeg tænkte

--
John Sahl,
http://www.Bilstereobladet.dk
Vi kæmper hårdt for det

---

"John Sahl" <spamtrap6@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
> > Ha-ha... Ja, nok ikke lige Lars - og han er nok heller ikke den,d er
> > kommer farende afsted gennem byen med 110 km/t..
>
> Nej, det var jo det jeg tænkte

;op

Det værste er, at flere af mine kolleger desværre bidrager til det dårlige
omdømme varevognschaufførerne har. Vi har dog endnu ikke "begået" større
uheld med personskade, men en del småbuler, smadrede sidespejle o.s.v.

--
Venligst,
Lars Vestman
www.vestman.subnet.dk

---

Jan W Nielsen wrote:
> Bernhard Ege wrote:
>
>>> Der blev angivet at ud af 600 ulykker
>>> medførte de 50 dødsfald! Førerne af kassevogne kørte generelt
>>> forstærkt, for tæt, forkert læsset og reagerede forkert i farlige
>>> situationer.
>
> Problemet er, at de har fået for mange kræfter, som følge af
> diesel-motorens udvikling. (Og at chaufførerne er pissefulde fredag
> eftermiddag)

Det var dog en knudret måde at tænke på... Er der nogen som ved om der er en
overhyppighed af varevogne som kører ind i træer, for så kunne det jo
tænkes, at være endnu et eksempel på 'ung mand og motorkøretøj'.

--
Per
I øvrigt mener jeg ikke, at der er sket stort i udviklingen af bilen, de
sidste 40 år.

---

Per Wildau wrote:
::: Problemet er, at de har fået for mange kræfter, som følge af
::: diesel-motorens udvikling. (Og at chaufførerne er pissefulde fredag
::: eftermiddag)
::
:: Det var dog en knudret måde at tænke på... Er der nogen som ved om
:: der er en overhyppighed af varevogne som kører ind i træer, for så
:: kunne det jo tænkes, at være endnu et eksempel på 'ung mand og
:: motorkøretøj'.

Ikke desto mindre er det vildt at varevogne er skyld i 50 dødsfald på kun
600 ulykker!

M.v.h.

---

"Henrik B." <saab@tdcadsl_nospam_.dk> wrote:

> Ikke desto mindre er det vildt at varevogne er skyld i 50 dødsfald på kun
> 600 ulykker!

Der refereres vist kun til de 600 ulykker med personskade.
Mon ikke varevogne laver mange flere ulykker end de 600? De er så bare uden
personskade.
mvh
Peter

---

Per Wildau wrote:

>> Problemet er, at de har fået for mange kræfter, som følge af
>> diesel-motorens udvikling. (Og at chaufførerne er pissefulde fredag
>> eftermiddag)

> Det var dog en knudret måde at tænke på...

Tak..

> Er der nogen som ved om
> der er en overhyppighed af varevogne som kører ind i træer, for så
> kunne det jo tænkes, at være endnu et eksempel på 'ung mand og
> motorkøretøj'.

Jeg ved faktisk ikke, hvordan varebiler kører galt, men jeg ser dem ofte på
motorvejen i meget, meget høj fart. Hastigheder på over 150 km/t er ikke
ualmindelige, og hvis man selv har prøvet at køre 160 i en kassevogn, ved
man godt, at den ikke styrer eller bremser skidegodt ved den hastighed. Især
ikke, hvis bilen er fyldt med gods, der virkelig kan mærkes på
køreegenskaberne.

Nu dør der godt nok kun omkring 40 på motorvejen i Danmark om året, men de
kører også stærkt andre steder.

Jeg ved desuden positivt, at det ikke er sjældent, at de falder i søvn (men
det er der nok også mange andre, der gør), og at de også er
overrepræsenteret når det gælder spirituskørsel.

I gamle dage kunne sådan en Transit diesel ikke køre meget mere end 90-110
km/t med læs - og mit eget gær er, at de op til 160 hk de har i dag betyder
noget for ulykkesfrekvensen. De kører ofte med sømmet i bund, når de skal
hjem til fyreaften.

--
Jan W Nielsen

---

"Jan W Nielsen" <intetsvar@farvelogtobak.dk> skrev i en meddelelse
news:3fac0788$0$7841$ba624c82@nntp04.dk.telia.net...
> Bernhard Ege wrote:
>
> >> Der blev angivet at ud af 600 ulykker
> >> medførte de 50 dødsfald! Førerne af kassevogne kørte generelt
> >> forstærkt, for tæt, forkert læsset og reagerede forkert i farlige
> >> situationer.
>
> Problemet er, at de har fået for mange kræfter, som følge af
diesel-motorens
> udvikling. (Og at chaufførerne er pissefulde fredag eftermiddag)

Hvor de iøvrigt har pisse travlt med at komme hjem til week-end.
Det er ikke ualmindeligt at når man holder ca. 130 så kommer der en Sprinter
eller Trasporter blæsende forbi.

> --
> Jan W Nielsen
>
>
>

---

Claus Petersen wrote:

> Hvor de iøvrigt har pisse travlt med at komme hjem til week-end.
> Det er ikke ualmindeligt at når man holder ca. 130 så kommer der en
> Sprinter eller Trasporter blæsende forbi.

Nej, det er mere reglen end undtagelsen

Jeg har fået at vide, at en Sprinter 316 med en boks smider knap 190 heste -
intet under, de kan komme hurtigt hjem på weekend...

--
Jan W Nielsen