On Tue, 14 Oct 2003 21:18:26 +0200, "Allan Møller" <allan@anllanm.dk>
wrote:
>Hej igen !
>
>Jeg kigger på en VW Passat 2.8 VR6 Stationcar fra 1995 som har kørt ca.
>160000
>Kan man sige noget om hvor mange km man kan forvente sig der er tilbage i
>den bil ?
>Er motoren kendt som solid ?
>Hvad med Passat i den årgang og rust - er det et problem generelt ?
>
Der er næppe mange i dette land, der kender den V6'er.
Men karossen gror der mig bekendt ikke rust på. Jeg har selv en 2
liters 4 cylindret fra 1993, som er sat på vejen i 1995 først. Der er
stort set ikke rust på den. Men man skal være opmærksom på, at der ved
reparationer på rudehejs, kan opstå sjusk med en plastfolie i dørene.
Med utæt plastfolie løber vand ind i bunden af bilen. Det er
naturligvis meget ødelæggende, meget hurtigt.
Jeg har også behandlet bilen med dinitrol, nu 2. gang, fordi jeg
ønsker at køre i den 3-4 år endnu.
De hydrauliske ventilløftere skal nok skiftes på din bil, hvis ikke
det allerede er sket. Jeg har kørt 167000 km med de oprindelige, og
anvender en lidt tyk olie, for at slippe for deres tikken. Mobil1,
0-40W, går slet ikke mere. Jeg bruger Castrol. halvsyntetisk, 15-40W.
Den er samtidig meget billig. Jeg skifter ved hver 10000 km.
2 liters motoren er kendt som meget robust. Det er den, der anvendes
af Skoda nu i stor stil. 2.0 og 115 hk. Det er en meget lavtroterende
motor med ret stort moment der topper helt ned ved 2600 rpm.
Men den er ikke ligefrem tyst, og er derfor lidt forældet i dag.
Interval for tandrem er vist 60000 km. Check om den er skiftet. Jeg
kørte nu 100000 km med min. VW sænkede nemlig intervallet fra 120 til
60.000 for et par år siden, uden at ændre på tandremmen. Det er mest
politik, og værkstedsøkonomi, efter min mening.
mvh
John