Okay, tak for hjælpen, vil da lige kontakte DMI og
skibsteknisk institut.
Mvh Kasper Munch
"Christian" <alletiders@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:1b2225b2.0304290407.3df6bafe@posting.google.com...
> Hvis du er interesseret i den teoretiske forklaring så kan du finde
> den i mange bøger om fluid dynamik/thermodynamik.
>
> Ellers kan du finde oplysninger i bøger om feks. pumper. Jeg kan
> desværre ikke huske nogen titler.
>
> En hurtig forklaring er at trykket lokalt falder så der dannes en
> gasfase i væsken. Når disse gasbobler implodere så udsender små
> kraftige jets som kan korrodere materialet. Når der tales fly så er
> det uheldigt luften ændres kraftigt lokalt og forstyrre grænselaget.
> Dette kan medføre at grænselaget slipper og recirkulation forekommer =
> stort tab + stall (og piloten kan miste kontrol over flyet).
> På en skibsskrue kan kavitation ødelægge skruen og stall ødelægge
> virkningsgraden.
>
> Jeg kender ikke til skibsteknisk institut i Helsingør, men DMI (dansk
> maritim institut) i lyngby som er det gamle skibstekniske institut DTU
> kan måske hjælpe.
>
>
> "zigge" <laser.snabela@pc.dk> wrote in message
news:<3eae251e$0$10445$edfadb0f@dread11.news.tele.dk>...
> > "Kasper Munch" <kasper_munch@hotmail.com> wrote in message
> > news:3ead82bf$0$10430$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> > > Jo, google har jeg prøvet, men syntes det er svært at finde længere
> > tekster
> > > om emnet, har ind til nu kun fundet korte tekster som ikke går i
dybden..
> > >
> > > mvh Kasper Munch
> >
> > Dem der uden tvivl ved mest om emnet her i landet, er skibsteknisk
institut
> > i Helsingør. Måske kan du få dem til at hjælpe dig?
> >
> > Mvh
> > //zigge